奧迪a8精英投放版有哪些黑科技

❶ 奧迪A8簡介~！

全新奧迪A8L作為奧迪的旗艦車型，一直在引領著汽車的設計趨勢。
無論是前臉還是車身側面，看起來更加年輕運動，代表著一種進取者的
姿態，這種精神正好符合當下國內精英人士的價值觀；作為大家公認的
「燈廠」，前大燈和後尾燈的設計無疑是整個車輛的點睛之筆，無論是
白天還是夜晚，都可使這款車輛成為焦點。

❷ 奧迪A8報價是多少目前值得入手么

全新奧迪A8上市的售價區間為93.78-130.98萬元，總體來看價格還是偏高的，但是一分錢一分貨，在質量上肯定有保證。

下面來簡單介紹下我認為奧迪A8值得入手的原因：

1、奧迪A8是同級唯一全系標配quattro全時四驅系統、48V 輕度混合動力系統、自適應空氣懸架等領先的底盤及傳動系統。同時還配備了負離子空氣凈化器帶香氛系統、奧迪虛擬座艙等豐富的亮點功能。

2、全新奧迪A8L擁有同級最豐富的41個駕駛輔助系統、以奧迪AI為核心的創新技術，帶來與駕乘深度融合的主動智能體驗。

3、綜合來看，全新A8的價格雖然比7系、LS要高，和S級相差不大。但是我認為A8入門配置、技術等方面目前是四款車之中競爭最大的。

❸ 黑科技發布，奧迪A8新推出魔毯懸掛系統到底是什麼鬼

奧迪A8承載了英戈爾施塔特奧迪總部工程師們的技術積淀。為了滿足舒適性與良好操控性的設計目標，懸架結構上它不出意料的使用了前後多連桿式獨立懸架。同時，48V系統的引入使其可以配備諸入後輪主動轉向系統在內的更多電子輔助系統，除此以外，與懸架部分相連的電機還能還能在車輛行駛過程中，對懸架結構做更深層次、更精確的控制。如此多的新技術加持，讓我們對這款新旗艦更加期待。
對A8這樣一款旗艦車型而言，底盤做到均衡操控性、舒適性的要求並不過分，想要達到復雜的設定目標，多連桿式獨立懸架是所有開發工作的基礎。一種調校顯然難以滿足車輛在不同環境中各異的表現，因此駕駛模式選擇功能應運而生，因此我們在全新A8底盤上見到了實現多種駕駛模式選擇功能必備的空氣懸架。
為了應對日益嚴苛的排放法規要求，奧迪開始逐步推廣混合動力技術。48V混動動力系統將逐步搭載在下個時代奧迪產品中，作為旗艦車型的A8順理成章的成為率先使用新技術的一員。目前汽油發動機的乘用車電氣系統使用的標准電壓為12伏，電壓提升至48伏後，線纜更細、更輕、能量損耗更少。更重要的是，這為新電氣系統或者說新技術的應用提供了平台。

❹ 新款奧迪A8家族正式發布 內外細節優化/明年正式上市

新奧迪A8L還將提供插電式混動版本，A8L 60 TFSI e quattro搭載3.0 TFSI發動機與緊湊型電機組合的混動系統。尾部鋰離子電池凈容量達14.4千瓦時（總容量：17.9千瓦時），系統功率達340千瓦（462馬力），系統扭矩達700牛·米，新車可在4.9秒內完成零至百公里加速。

❺ 奧迪A8採用PPS還是EPS

奧迪A8採用的是動態全輪轉向系統，前後的轉向機都是EPS。
汽車轉向系統分為機械轉向系統和動力轉向系統。
動力轉向系統分為液壓動力轉向系統和電控動力轉向系統。
電控動力轉向系統分為：
電動液壓動力轉向系統EPHS（Electrically Powered Hydraulic Steering）；
電動助力動力轉向系統EPS（Electrical Power Steering）；
液力反應型步進動力轉向系統PPS（Progressive Power Steering）。
參考資料：
全新奧迪A8黑科技 四輪轉向系統解析
http://v.bitauto.com/vplay/456012.html
汽車之家奧迪A8參數
https://car.autohome.com.cn/config/series/146.html#pvareaid=102192
奧迪A8官方網站
https://www.audi.cn/cn/web/zh/models/a8/a8l.html

❻ 奧迪A8和A8L哪個更好他們有什麼區別嗎

奧迪A8與奧迪A8L沒有什麼太大的區別，L的意思為加長，加長型是針對國內市場的車型，其它國家的都沒有發售加長版。

全新奧迪A8L在售車型共有四款:

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型 官方指導價 87.68萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版尊享型 官方指導價 93.98萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro豪華型 官方指導價 107.28萬元

2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 官方指導價 122.48萬元

❼ 全新奧迪A8還有哪些讓人爽的黑科技

奧迪宣布將為奧迪A8配置預測主動懸架系統。搭載預測主動懸架系統的車型將會在2019年8月份在歐洲上市。該系統是通過激光掃描儀和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。

這套系統的每一個車輪里都有緊湊的電動機和一個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架升至85毫米。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。

預測主動懸架的功能主要是提升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條信息，傳遞給懸架。

此外預測主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架預測系統，就可以將車身升高50毫米，以提高過彎的可靠性。

並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80毫米，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以准確的碰撞到車門內的防撞梁，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。

當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以激活此功能。