世嘉和奧迪哪個好看

⑴ 雪鐵龍世嘉怎麼樣

雪鐵龍世嘉質量還是可以的。
1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。這款車已經停產了，但作為二手車可以放心選擇。
作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱都是法國PSA集團的經典機型，特別是那台1.6L機器，雪鐵龍和標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修也自然無任何問題，其質量還是可以的。

⑵ 我比較喜歡兩廂車，最喜歡新世嘉兩廂。這款車綜合來看怎麼樣

讓我來著重為你剖析一下你喜歡的新世嘉兩廂。新世嘉採用了最新的雪鐵龍家族臉譜，鍍鉻裝飾的「雙人」形格柵和一體式的下格柵非常精神，同時也極富金屬質感。前大燈造型也更加銳利，線條稜角分明，為整車增添了不少動感。新車的側面與老款相同，前大燈變化讓車頭線條更加流暢。飛航式的中央儀表盤和中央固定式方向盤是整個內飾最為特別的地方。中控區域啟用了鋼琴烤漆面板，中央空調出風口和一些功能按鍵都進行了重新設計，前排中央扶手箱則是新世嘉增加的配置，實用性相對老款有所提高，駕駛員長途駕駛時右手可以得到放鬆。
新世嘉依然了搭載了1.6L和2.0L兩款發動機，1.6L發動機最大功率為78Kw/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm，而2.0L發動機的最大功率為108Kw/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，家用來說完全足夠。所以綜合來看這款兩廂新世嘉還是能勝任你的大多數需求。

⑶ 請問東風雪鐵龍的世嘉與大眾的POLO哪個更好一些主要是考慮安全方面、性價比方面。

當然是世嘉啦，同為歐系車其實應該都在安全性能方面不錯，但我也是在網上看到了POLO的剎車失靈所以放棄了，現在買了世嘉個人很滿意。

⑷ 東風雪鐵龍世嘉三廂1.6L綜合性能怎麼樣

世嘉三廂手動1.6L ，非常的好，尤其是在高速行駛的時候，發動機很給力，踩油門就提速，底盤很穩很穩，但是不如奧迪。本人開世嘉三廂手動1.6L速度170公里每小時在快速路上其他車空隙之間鑽來鑽去，非常從容（發飄的車我可不敢），很有樂趣有入無人之境。
該車密封性也很好，維護費用也低，我用的道達爾9000機油。
這個價位綜合性能很好了。
2.0 的要兩桶機油才夠了，道達爾9000每桶450元，默認推薦的機油是長城的垃圾。
我開的是沒降價之前的老款

1.6L的絕對不是剛好夠用，說這話的人一般都是不懂車，不會開車，不懂得把發動機轉數拉起來工作的最佳工況，天天捨不得踩油門，發動機沒超過2000轉過，時間長了都積碳了，好好的玩意都壞了。
就算你2.0哥想超你一樣可以超，而且還能拉4個成年人，呵呵

我老婆的車是世嘉1.6三廂
新車沒通過磨合剎車會有異響，接近大概2個月以後，也沒出磨合期，剎車異響就消失了，
當時對於剎車異響的事也給4S店打電話了，4S店也是說開兩個月不行在過來，所以才繼續開兩個月的，當時的異響就是在掉頭打滿輪的時候才會出現的，剛買來的時候沒有異響，是由於我妻子新手，幾次猛踩剎車以後才出現的（世嘉剎車很靈敏，她也沒開慣，經常急剎），我看說明書里也寫著磨合期內不要猛踩剎車，是不是和這個有關系？不過現在大概4000公里了，一直沒出現異響，和4S店說的一樣，磨2月自己就消失了，大概是在1000公里內就已經消失了，具體里程沒注意，方正早就沒了剎車異響，以至於忘了這件事情了。
怠速沒有發現抖動，不過後視鏡的確小了，但還夠用，就是個習慣。
新買來的時候車里的味道的確很重，過了大概半年多才有所好轉，一年味道就消失了。
我朋友家的比亞迪剛買來反而一點味道也沒有。朋友說是去年生產的車今年買回家一直停在倉庫所以沒味道。
我妻子的車基本上是上星期剛生產出來這星期就買回家了，味道重是不是和這個有關系？
當然現在一點味道也沒有了。
妻子在家很少開她的車，一星期不一定出去一次，是不是天天不散味才大概一年後就一點味道也沒有了，如果天天開是不是三個月就沒了味道？

⑸ c4世嘉為什麼停產

首先是油耗偏高其次雪鐵龍國內廠家品控不佳再加上法系車市場營銷無手段等原因致使品牌口碑急劇下降。以下是雪鐵龍c4世嘉的相關介紹：1、外觀：外觀的設計上十分現代化梯形的大嘴巴式網狀式進氣格柵造型十分的誇大加入了汽車標志的存在更加霸氣汽車兩側led大燈造型更具有攻擊性十分犀利兩側凹陷式的霧燈搭配銀色的鍍鉻飾條更突出引擎蓋線條延伸到進氣格柵整體造型的搭配十分霸道比奧迪A6大方。2、內部空間：在內部空間方面世嘉呈現得十分的寬敞當乘坐在後排的時候就會發現座椅似乎是採用了人體學的設計理念對身體的部位支撐很好在舒適性方面雖然不能與號稱挪動沙發的日產-雪鐵龍c4比較可是在同級別的車型中比較不錯。3、動力方面：雪鐵龍c4世嘉配置1.6升發動機馬力可以達到117並且還包含了六檔變速箱動力輸出相比較同排量車型來說更加的優異一些作為家用完全沒問題並且這款車的動力技術比較成熟。

⑹ 10萬左右口碑最好的車

10萬左右汽車推薦：銳程CC、奔騰B70、傳祺GA6、博瑞、名圖。

1、銳程CC

官方指導價：9.49-12.89萬

從睿騁CC改名為銳程CC之後，這款車更加容易被消費者記住，作為一款中型轎車，銳程CC的空間與主流的同級對手不相上下，再加上只要緊湊型車的價格以及豐富的配置，性價比非常高。銳程CC的動力表現可圈可點，這台1.5T發動機無論是動力性能還是油耗表現都不差，底盤可能會偏硬，對於細小震動的過濾效果差了點，但綜合來看整款車還是非常優秀的。

⑺ 東風標致307

首先我本人的車是307 兩廂1.6mt的，同事的是307 2.0mt兩廂的，所以對
307 還是比較了解的。

首先 307 和世嘉都是一個內臟，外觀不同而已。
都是採用相同的發動機 1.6/2.0
變速箱 4AT/5mt
307空間和視野要優於世嘉。
目前307性價比很高了，我最喜歡307的前擋視野和鎖門自動關玻璃窗戶功能了。

307的前後保險杠都是工程塑料，但是裡面有鋁合金杠呢，安全著呢。
奧迪的前後杠都是工程塑料呢，這叫吸能設計，碰撞人後能保護行人。
稍微刮蹭一下，不會變形，不用板金啊，呵呵，優點還是不少的。

空間：307要佔優勢，坐進世嘉里有點壓抑的感覺，主要是感覺頂太低。

內飾：
世嘉的主要特點在那個方向盤和全數字儀表盤。 不過我怎麼看著別扭，不喜歡。
307的儀表也很一般，沒有什麼突出的，很傳統的了。

油耗：
307 和世嘉都不算是省油的車，但是油耗還能接受。沒有福克斯廢油了。
當然油耗還是看駕駛習慣，駕駛技術和路況呢。

外形： 個人覺得世嘉要好看些，但是2箱的307 也不難看吧。

操控：由於我一隻開307多，沒有開過世嘉。 307的操控還是不錯的。
方向和剎車 很靈活，開過帕薩特，7，8代本田雅閣，老款奧迪A6，
操控都不及307， 朋友也是這么認為的。 307就是用來玩的，呵呵。

變速箱：307手動檔，新車很生澀，磨合好後還是很順的，307手動變速箱的 齒配比不好，尤其是1-2檔，需要你好好把握。
307的AT居廣大網友反應 是很爛的了。
發動機： 1.6的是老發動機了，就是富康車上那個發動機了，但是皮實耐用，經過歷史考驗了。 1.6的車，滿載或者開空調的話會有些動力不足。
2.0的發動機技術比較先進，可變氣門的，動力還是不錯的。
很多人反應1.6L的和2.0L的綜合油耗差不多。
我的建議：
優先考慮2.0L 手動檔的世嘉或者307兩廂，尤其是年輕人更適合。
買手動檔，在城裡開，還是比較麻煩和累啊，除非你喜歡操控。

自動檔很省事，但是駕駛起來比較枯燥。買自動檔建議買
高爾夫 1.4T+DSG 或者別克英朗，速騰1.4T也不錯。就是價格要高了些。 而且沒有現車，要等。

⑻ 世嘉的缺點是什麼只談缺點，油耗除外。

世嘉的缺點如下:

1,方向盤上按喇叭區域設計的比較小.不太好按。

2,標配的205輪胎採用垃圾的錦湖胎噪有些大(不過國內多數廠商都用錦湖胎)

3.空調製冷不好，相比之下沒五菱好。

4, 後排座椅靠背有些直.長時間(五小時以上)坐著會有些不適

5, 為追求低風阻,前風擋玻璃傾斜角較大.兩根A柱.轉向時稍稍(很輕微)阻礙視線

6,自動擋變速箱為四速,稍顯落後(不過國內大多數自動擋車都是四速)

拓展資料：

世嘉的亮點設計：

感光自適應組合儀表盤清晰時尚

東風雪鐵龍世嘉配備的感光自適應組合儀表盤，採用半透明的數據顯示，駕駛版麵包括速度的所有必要信息，表盤布局對光線捕捉十分靈敏，顯示對比可根據光線迅速調整以提供清晰的信息。

雙區溫度調節的自動空調舒適清新

為了滿足前排個人舒適性，世嘉裝備了自動雙區域空調系統。自動恆溫空調系統配備了灰塵粒子和空氣濾清裝置，保證車內空氣清新；車內左右部分的溫度可以單獨調節和設定，駕駛員和前排乘客可以根據自己的需求選擇不同的溫度。

定速巡航、限速器安全可靠

定速巡航系統可以使世嘉在高速公路上行駛時，實現設定車速自動巡航行駛，減少長時間勻速行駛帶來的枯燥和疲勞感，還能達到節油節能的效果；限速器則為安全行駛默默地設置了一個安全速度保證線，除了保障駕乘者的人身安全之外，還降低了駕駛者無意間違反道路交通法規的風險。

音量隨車速調節與音響效果功能回味無窮

良好的氣密性和精簡的內飾成就了世嘉完美的音響效果，可隨車速調節的音響音量不僅減少了駕乘者在途中調節音量的不便，而且為駕乘者營造更為安全、愜意的汽車生活。復合型車窗——兩層玻璃間密封的擋風玻璃和隔音材料組合，保證了音響的高級質量。加厚車窗及雙層門印條保證了世嘉的氣密性。

⑼ 本人最近想買一款車最看中雪鐵龍世嘉三廂 1.6和2.0手動哪個好些 發動機，油耗，質量，買過這車的說下..

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作為雪鐵龍的修理工我給你分析下 1，在預算允許的情況下，排量大永遠比排量小實用，畢竟2.0比1.6動力要好不少，因為一般人家用，總要考慮夏天滿載，還開空調，這樣的話，明顯1.6就不夠用了。

2，都是手動的，那麼1.6和2.0的區別就在於發動機了，那款2.0L自然吸氣發動機調教得很好，升功率很高，僅次於寶馬2.0 的發動機，動力強勁。

3，按性價比來說，世嘉2.0的更實惠，配置很厚道，發動機也不錯，名爵6出彩的就在於外形

4:，世嘉的缺點：
1.1.6排量高轉速發動機非CVVT，市區行駛油耗偏大
2，標配的205輪胎採用垃圾的錦湖胎噪有些大
3， 高轉速發動機噪音有些大
4， 後排座椅靠背有些直.長時間坐著會有些不適
5， 為追求低風阻，前風擋玻璃傾斜角較大.兩根A柱.轉向時稍稍阻礙視線

優點也給你列舉下：
1，雪鐵龍世嘉和歐洲C4同步，車型漂亮浪漫唯美亦動亦靜
2，2.0L自然吸氣發動機調教得很好，升功率很高，僅次於寶馬2.0 的發動機，動力強勁。
3，全系標配剎車輔助系統為博世8.1版本同級別車絕無僅有（奧迪A6就博世為8.1版本），剎車非常靈。
4，太空艙設計理念（我見過一輛撞得很慘很慘的凱旋同為太空艙但是駕駛室完好無損）
5 ，雪鐵龍公司的底盤技術公認的世界一流（操控是一流的！PSA的看家技術，調教的很好）
6，全系車標配定速巡航和限速器在同級別車鳳毛麟角
7，包裹式的座椅非常舒適設計很人性化
8，全系車配備205寬胎。使駕駛時感覺操控性能及轉向性能極佳（福克斯2.0運動版才配備205胎）
9，車門採用一次沖壓完成，而且裡面都有防撞鋼梁，安全性非常高！
10，車門包括後車門採用兩段式開啟，開啟角度很大，方便上下，車門關閉採用吸入式設計，很高級。
11，法系車保養公里數長保養周期為一萬五千里
12，歐洲碰撞標准世嘉和福克斯同為五星級

，世嘉是輛好車，2.0的性價比很高，希望可以幫到你，謝謝~人無完人，何況是車呢，適合自己的就是最好的

⑽ 世嘉三廂這款車子怎麼樣

我覺得我很有發言權，我是2010年10月買的車，三廂1.6手動舒適，當時定的英朗gt，但3個月的時間沒等來，所以給否定了，我也是很早就關注著世嘉，否則當時我也不會立刻就選他，我個人認為最好選手動的，我覺得4檔自動有點兒太落後了，甭說什麼保時捷變速箱，沒用！還有就是選2.0的，我當時沒買2.0是因為朋友勸，因為我是新手，說1.6的就足夠了，現在開了1年了，覺得1.6的不過癮了。好像他最出色的就是2.0的發動機，太牛逼的發動機就甭說了，反正自然吸氣裡面2.0的發動機他是第一，我也是聽說。
我的油耗說真的，大孫子說瞎話，加93油，200元跑320-340公里，電腦顯示平均時速35公里，油耗在8-8.2之間，開不開空調也沒什麼變化，總之沒超過8.3，自動擋的就不知道了。特別提到的是他電腦自己算的油耗和實際的油耗基本一樣，所以都甭算，顯示多少就多少。說開成12個油的純他媽扯淡，我是新手才開8個多點兒。
動力，1.6的一般，個人認為世嘉為了彌補1.6動力的不足，因為自重的原因1.3噸，他把1擋的速比設計的很低，所以平時1擋車一動我就該2擋，由於是高轉速發動機，我的換擋在2500-3000，車子很皮實，技術很成熟，你就隨便開吧，他的爆發力在3000以上，3000轉是個階段的劃分，高於3000能夠明顯感覺到車突然向前竄，超車時很好用。紅綠燈提速，只要你捨得踩油門，起步還是可以的。
操控，由於輪胎寬205，又帶橫向穩定桿，急速轉彎沒問題，值得一提的就是剎車，博士8.1版本的剎車，和奧迪的一樣，很靈，駕駛起來讓你很有信心。玻璃視野很開闊，車鼻子段，好拐彎。
保養，首保我也花錢了，換油什麼的花了400吧，不知為什麼，他們說首保不換油，我非要換的。10000公里一次吧，可能是，要不就是15000公里，反正周期挺長的。
質量方面，開了一年，點煙器壞了，燒不紅就彈起來，但是插口有電。節氣門臟過，發動機報警了，排氣管子突突響，我以為壞了，到4s免費做個電腦檢測，買了瓶清洗液，跑跑就又好了，所以建議不到私人加油站加油，別圖便宜幾毛錢，別把車弄壞了，建議去中石化加油。最近出了新問題，車開到120方向盤抖得厲害，可能得做動平衡了。
總之車不貴，設計獨特，車身結實5星碰撞，配置高，挺值得買的。
優點，後背箱大，定速限速巡航很方便，儀表盤很清晰很大，今天下雨還發現一個新現象，我把雨刷打到2擋，頻率挺快的，但是當我停下車時，雨刷速度自動變慢，當我再走起車後，雨刷頻率又自動變快了，不知是車速改變的雨刷頻率還是雨量改變的。
缺點也有，備胎不是全尺寸，底盤低，容易托底，音箱雖然是6喇叭，但是音質一般，usb叉優盤放歌不能用滾輪鍵選歌，但收音機可以用滾輪選台。不能顯示中文歌名，後視鏡視野一般，提速一般。他有個電量保護設置，滅車後也就能放20分鍾的音樂，然後就斷電了，連車窗都關不了，只能按住鎖車鍵關車窗或者再把車打著了再關。車門鎖只鎖外面，裡面還能打開車門，小孩坐後面一定注意打開兒童鎖，不要以為車門鎖上裡面就開不了了。喇叭鍵太小，需要很長時間適應，著急時候總是按不著。杯架太淺，中央扶手後面的杯架高度不夠乾脆就放不進去。內部空間一般。