奧迪s3三廂沃爾沃v60哪個好

❶ 沃爾沃和奧迪哪個質量好

就品牌而言，AUDI和VOLVO根本不是一個檔次的，AUDI車橫貫整個車系，從低端的A2，A3到高端的A6，A8，從講究性能的RS4，RS6到超級跑車R8等！
而VOLVO只是一個中端品牌，目前世面上只有S40，S80，C60等矯跑車，和XC90的SUV，品種較少，科技含量也要比AUDI差出一大截，其中最高端的S80隻是和AUDI A6L一個水平（當然，最豪華的S80 T6比起最豪華的A6L 4.2 FSI QUATTRO還要差出一大節），而像A8一樣大排量的D級轎車，是VOLVO至今無法企及的。當然VOLVO也有自己的賣點，比如說安全等等。
另外一點，俗話說：要看一個人的實力，就要看他對手的實力：AUDI的對手可是著名的雙B，這三個品牌可以說是世界轎車的標桿。而VOLVO還遠沒有達到這種水平。
所以說，當然是奧迪的牌子硬了！！！

❷ 沃爾沃和奧迪哪個好

總體來看，奧迪在品牌、設計、主要賣點方面都比沃爾沃更加有競爭力。而沃爾沃雖然在這些方面競爭力不足，但也算是很獨特的一個品牌，依然能夠得到一部分消費者的喜愛。

沃爾沃和奧迪同樣都是豪華汽車品牌，對於豪華品牌來說，質量已經相差不多，主要看消費者側重哪個方面。

在外形設計方面，沃爾沃全系都是成熟穩重的風格，更加適合中年消費者。而奧迪則在近兩年有了很大的改變，奧迪的低端車型變得更加年輕，切合整個市場的變化情況，但中高端車型依然維持著該有的氣場感，畢竟奧迪的中高端車型買家都是中年人。

就外形風格來說，如果是年輕人，那麼就應該選奧迪的低端車型，而且價格也不貴。如果是中年人，視預算的多少可以在沃爾沃全系以及奧迪的中高端車型之間選擇。

沃爾沃的賣點是安全性能。沃爾沃在安全方面很出眾，但豪華車基本上安全性能都不差，相對來說這個賣點就很缺乏競爭力。而奧迪的科技感賣點相對來說就更加具有競爭力，尤其是在往新能源過渡的當下，科技感也是衡量豪華的重要因素。

就銷量來看，奧迪有壓倒性的優勢，而相比之下沃爾沃還是會遜色一些的。奧迪之所以受歡迎，具有先入為主的優勢，並且也曾是官車，其知名度和認可度非常之高，直接促進銷售。

沃爾沃的銷量會遜色一些，主要是因為沃爾沃的品牌影響力比較一般，與凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪等為豪華品牌第二階梯。沃爾沃等豪華氛圍營造上還是會遜色一些，在看得到的地方，不如奧迪更會迎合消費者。

❸ 奧迪和沃爾沃哪個品牌檔次更高一點為何買沃爾沃的人很少

奧迪與沃爾沃哪一個品牌檔次更高一些一點？毫無疑問沃爾沃與奧迪全是豪華品牌，對於誰的級別更高一些，就中國銷量和受大家喜愛水平而言，奧迪還是很有優點的，中國豪華品牌中BBA真的是最受歡迎的，不論是品牌影響力或是銷量都是有肯定的優點，在其中奧迪的銷量要比新款賓士、寶馬五系還需要好一些。沃爾沃是北歐風的豪華品牌，被稱作是北歐女神。沃爾沃以安全為產品賣點，全球第一條保險帶出自於沃爾沃，其安全系數不容置疑。

沃爾沃，和凱迪拉克汽車、凌志雷克薩斯、英菲尼迪、路虎捷豹等汽車市場競爭，歸屬於二線豪車品牌，和BBA、瑪莎拉蒂這類知名品牌對比，也有一定的差異，如果您看了新款賓士、寶馬五系高層住宅接納媒體采訪，便會發覺，她們不止一次提及，奧迪是他們應對全世界勁敵的主要敵人，而至始至終沒提及過沃爾沃和凱迪拉克汽車這類，由於的確沒有在一個級別，沃爾沃集團旗下的S90旗艦小汽車，現如今已回落至30萬塊的終端設備市場價，這類等級湊合和BBA低等其他中型轎車市場競爭。

❹ 奧迪和沃爾沃旅行車怎麼選A4 allroad對比V60

設計：奧迪的家族化設計雖然有些讓人審美疲勞，但整體輪廓非常經典、耐看。沃爾沃攜全新設計發起挑戰，並獲得了大批人的贊美。
奧迪旅行車的產品可謂非常豐富，從A4 Avant開始到頂級性能版RS6 Avant，其中還有可跨界的allroad車型。A4 allroad原裝進口的身份使其和國產奧迪產品有著不小的差別，外觀設計方面就明顯是帶著點陌生的感覺。奧迪A4 allroad的前格柵採用直瀑式設計，與國產的橫條紋格柵完全不同，四輪輪眉採用塑料材質的包邊處理，增強了力量感與個性氣質。車身腰線走勢風格、車門的造型工藝與國產A4L十分相似。
圓潤飽滿的車尾是奧迪A4 allroad的標志性特徵，寬厚的尾箱是實用的代表，但也是很多人難以接受的。而就在前不久的2020年4月，奧迪A4L中期大改款車型已上市，新車的外形與此前有了大幅度的升級，使得現款的A4 allroad有些過時。好在奧迪旅行車的造型都很經典，特別是車尾的姿態非常優美，這是旅行車必備的元素。
沃爾沃雖然產品數量少，但依然留有兩款旅行車，即V60和V90。全新V60可以說是最後一款更新為全新外形的車型，其前臉採用「雷神之錘」的大燈與秀氣的六邊形中網，中網內則是豎向的進氣格柵，當然也少不了沃爾沃標志性的斜杠飾條，表明沃爾沃是三點式安全帶的發明者。V60的長、寬、高分別為4 761 mm、1 850 mm、1 432 mm，軸距為2 872 mm，四項數據均超越了A4 allroad，而讓我比較詫異的是車身高度，雖然V60隻高出了4 mm，但在視覺上會顯得更加低矮，很有低趴風格。
我們說沃爾沃的內飾有股北歐性冷淡風格，但其外形同樣富有簡潔之美，與A4 allroad的圓潤不同，V60的車頭更扁平一些，車尾則略顯方正，從遠處看上去整體姿態更加低矮、運動。
從兩輛車的外形可以看出，它們的使用場景是不同的。A4 allroad的外形更加硬朗，黑色輪眉和高離地間隙使它的應用范圍更加廣闊，城市+郊區的場景更符合它的定位、而V60造型設計更加現代，底盤高度也有限，更偏向城市中使用。
結論：外形的喜好雖然是仁者見仁的事，但這兩款車的個性比較鮮明，很容易選擇。兩款車潛在消費者的品牌認同感都非常強，奧迪和沃爾沃的粉絲都了解它們的精髓在哪，所以選擇哪個都不會錯。
內飾：奧迪略顯枯燥，沃爾沃久看不厭，機械科技風與北歐極簡風的背靠背對比。
奧迪A4 allroad的 內飾設計很有親切感，整體布局與國產A4L保持著較高的一致性，中控部分的按鍵布局和擋把基座上的功能鍵位置幾乎完全相同。不同之處在於A4 allroad在內飾中加入了較多的鍍鉻拉絲金屬飾板，穿插於黑色的整體色調之中，鍍鉻拉絲的加入將原本富有科技感的內飾顯得更有高級感。
無論奧迪A4 allroad是什麼樣的結構類型，身為一款豪華品牌產品，對於豪華的體現可以說是急功近利的，除了豐富的配置所帶來的舒適、便利和安全，高檔材質帶來的一流觸感，奧迪A4 allroad還通過B&O 3D立體音響系統，帶來更高的聽覺品質。
奧迪A4 allroad座椅是奧迪慣用的造型，坐墊與靠背兩側有較高的隆起，可以起到極致的包裹感。這方面我們也向廠家咨詢過，得到的答復是為了安全性。我們知道德國的高速公路是不限速的，在此環境中，激烈駕駛時必須要有很強的包裹性和貼合感，什麼樣的環境造就什麼樣的產品，A4 allroad就是這么誕生的。
沃爾沃V60的內飾也已經不太新鮮了，從最初的XC90開始，這款碩大的豎屏已經被我們慢慢接受，甚至覺得好用了。沃爾沃的內飾給我的最大感受就是溫馨，我們知道沃爾沃對安全是有非常高的追求，如今沃爾沃從主/被動安全開始，已經延伸到了材料和空氣的安全性。中控面板採用大量的軟性材質，做工也比較精細，即使是新車狀態也察覺不到刺鼻的異味，加上棕色的皮質座椅，車內瞬間變為居家風格。
沃爾沃V60的中控屏為9英寸，內部集成了多項功能，簡潔之餘帶來的是些許的繁瑣。在使用便利性層面，我一直不太主張將空調控制嵌入到車機系統中，這樣的結果並不能帶來絕對的便利性，調節溫度、風量都需要進入到2級或3級界面才能設置，如果在行駛過程中就會有安全隱患。這方面奧迪做得就非常不錯，即使是最新款內飾，也將觸屏空調控製做到震動感應，非常人性化。
此外，A4 allroad和V60都使用了全液晶儀表盤，兩款儀表盤的界面布局比較類似，看慣了奧迪的款式已經，沃爾沃的儀表盤會顯得更加花哨一些，但兩者都沒有缺失功能性，顯示的信息都豐富，只有界面設計的差異。
結論：如果論冰冷，奧迪與沃爾沃不分伯仲，但中國人對奧迪的內飾習慣多年，也談不上喜歡與否。而沃爾沃就照顧到了更多追求新鮮感的人群，這對沃爾沃來說是一個不小的挑戰。
空間&配置：空間是對旅行車的最大尊重，但理應需要大空間的它們並沒有想像中的那麼奢侈。
奧迪A4 allroad是帶有純正海外血統的車型，並沒有經過本土化的改造，空間比國產版奧迪A4L小很多。特別是後排腿部空間，都可以向下與緊湊型轎車相比。帶有quattro四驅系統的A4 allroad，後排地板中央有很高的隆起，中間座位更是形同虛設。
如果說後排空間的狹小是為了留出更多行李廂空間的話，那就有點想偏了。行李廂空間自然是旅行車的重點，但A4 allroad在同級別中並不算有絕對的優勢，溜背式的造型使505 L的空間無法發揮其最大作用，更多的是A4 allroad體現了人們對生活品質的態度。
奧迪A4 allroad的配置只能算是處於中游水平，沒有欠缺必要配置，但也沒有達到豐富的程度，很多舒適性與便利性配置是需要後期加裝的，這就有兩面性了。如果因為配置的減少而降低了售價是一個很好的策略，如果只是為了減少而減少就會顯得不厚道，從目前的售價來看，我認為還有再下探的空間。
沃爾沃V60也是進口車身份，所以對中國用戶的大空間需求沒有滿足得特別到位，只能說作為比較新的車型，它照顧到了全球人民的空間需求。V60的後排空間相比A4 allroad有些優勢，座椅更為平整，也有較好的柔軟度，特別是腿部和頭部空間能讓人坐得更舒展，這是它的優勢。V60全系為前置前驅的布局，後排地板中央依然有較高的隆起，這波操作讓人頗為費解，這同樣影響了後排中間乘客的坐姿，如果未來有四驅車型的計劃就可以理解了，只不過從當前情況來看，空間的優勢沒有發揮應有的作用。
論配置，頂配版V60比A4 allroad豐富多了。首先，主動安全配置已全部搭載，方向盤和後排座椅加熱也沒缺席，甚至還有很多你意想不到的人性化配置，如車載空氣凈化、負離子發生器、可加熱噴水嘴和遠程啟動等功能，以上在空氣污染城市或冬季都會給到非常舒適的駕乘環境，如果此前你沒有用過這些配置，那就沒有特別之處，但一旦用過之後，相信你會離不開的。值得一提的是，沃爾沃引以為豪的寶華韋健音響系統並未搭載在中國版車型上，取而代之的是哈曼卡頓音響，主觀認為沒有A4 allroad B&O的效果好，這是值得注意的一點。
結論：空間與配置方面V60幾乎完勝A4 allroad，這是由車型的推出時間決定的，如果A4 allroad有了下一代車型，相信會再次超越V60，良性的競爭會帶來更完善的產品。
性能：運動的基因不會被磨滅，舒適的定位不會被拋棄。
其實從外形中就可以看得出來，兩輛車的駕駛性是有所區別的。選擇奧迪A4 allroad的消費者，一定是最看中它擁有轎車優秀的駕控樂趣和激情。A4 allroad搭載最新一代2.0 TFSI發動機，最大功率為185 kW，最大扭矩為370 N·m。
強大的動力基礎提供的是充滿爆發力和渾厚動力儲備的動力質感，7擋雙離合變速器的迅捷響應則讓勁爆的動力輸出無縫連接，極致的樂趣與激情一氣呵成。旅行車與跑車有著本質的區別，但是並不意味著旅行版轎車缺乏激情。5.9 s的0~100 km/h加速時間就是奧迪A4 allroad的態度，代表了它的高端性，也是其身為旅行版轎車對性能和其擁有者性格的代表。
奧迪A4 allroad的獨特之處就是它配備的quattro全時四驅系統。一款轎車配備上四驅並不是為了像SUV那樣去荒野縱情馳騁，而是對車輛穩定性的強力輔助。A4 allroad的四驅系統的性能甚至比一些SUV還要強大，帶ultra技術的quattro四輪驅動系統以電控多離合片中央差速器取代了托森差速器，電控四驅反應速度比托森中央差速鎖更快，零部件結構更穩定，維護工作也更簡便。
雖然說四驅系統並不能帶給奧迪A4 allroad強大的越野能力，但是四驅系統配合著更高的離地間隙，卻能讓奧迪A4 allroad比普通轎車擁有更強的路況適應能力，這就代表著奧迪A4 allroad能夠去到普通轎車無法通行的地方，也就是更廣闊的活動空間。
沃爾沃雖然擁有性能品牌北極星，但在普通版車型上並沒有強調過多的駕駛性。V60 T5搭載2.0T發動機，最大功率為187 kW，最大扭矩為350 N·m，參數與A4 allroad相當，但配合8AT變速器後，加速感上明顯不及A4 allroad，0~100 km/h加速時間為6.7 s。V60作為歐系車，底盤懸架有著獨特的韌性，但更偏向了舒適性，遊走在城市間會更加愜意。
上文提到了V60全系未配備四驅系統，這是無法與A4 allroad相比的硬性指標，所以也註定了它的活動半徑是有局限的。這也導致了沃爾沃的旅行車在動態方面沒有太多亮點，坐姿、轉向和底盤的舒適是它所追求的特點，我們暫且稱之為中庸之美吧。
結論：奧迪的駕駛性在任何車型中都有不俗的表現，A4 allroad在quattro的加持下優勢更加明顯。而V60的舒適性是獨特的魅力，所以兩輛車的用戶也會呈現截然不同的駕駛風格。
編輯觀點
通過各方面的對比，奧迪A4 allroad的產品力略微強於沃爾沃V60。雖然每款車都有各自的優勢，但在選擇產品之前，品牌力方面奧迪就已經勝過了沃爾沃。不管怎樣，擁有一輛旅行車就意味著嚮往高品質生活，不是因為它有多強的裝載能力，也不是因為它的駕駛性高於普通轎車。因為只要車頂裝個行李箱，你對生活的態度就發生了改變。
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