普拉多與奧迪a8哪個好

① 奧迪A8屬於SUV嗎和SUV相比，哪個更好哪個價格更高

不屬於SUV，是轎車。看你需求！
SUV這東西就是在中國火起來了，國人喜歡大！高！敞亮！
SUV一般底盤稍高一點，上下車較舒服。風阻大，油耗略高。
同樣的價錢同樣品牌檔次，轎車配置會比SUV高。

② 100萬級豪華車，保時捷Panamera和奧迪A8哪個好

在100萬級豪華車中，不少人選車都會在Panamera和奧迪A8之間糾結，到底這兩款車該怎麼選？眾車網為您綜合了兩車的參配、銷量、優惠信息、口碑評分等多個方面信息，力求通過全方位對比為您提供最有價值的選車建議。

Panamera和奧迪A8對比哪個好？

根據眾車網口碑評分系統顯示，Panamera在口碑系統中綜合得分4.36分，其中以下幾項評分較高，分別為：外觀5.00分、內飾4.68分、操控4.67分；

奧迪A8在口碑系統中綜合得分4.68分，其中以下幾項評分較高，分別為：動力5.00分、空間4.91分、操控4.74分。

以上就是眾車網為您帶來的Panamera和奧迪A8的全方位對比，希望能為您的選車提供幫助。看完後您會選擇/購買哪一款呢？

【本文來自易車號作者眾車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

③ 全球十大頂級越野車

全球十大頂級越野車具體如下，排名不分先後：

1、 賓士G級

賓士G級並非國產的越野車，現在真的是很受歡迎。不用多說，它的逼格是超級高檔的，復古的形象，奢華的內飾，不俗的賣價當上不少拈花惹草男車主哄騙小女生的有效工具。

考慮到消費群體都基本不進行越野，所以新款G級將前懸架改變為雙叉臂，舍棄相應的越野功能獲得舒適性。即便如此它一樣上山下海無所不能，三把鎖和全時四驅，悉數高難度動作都可以完成。

2、 牧馬人

牧馬人可以說是一位能帶你去任何地方的越野萬能俠，喜歡牧馬人的大多數是熱愛它獨具一格的外形和強悍的越野性能。牧馬人分為Sahara版本和Rubicon版本，它們兩者的最大差別便是Rubicon比Sahara多了差速鎖，論越野能力Rubicon是JEEP家族中最強的存在了。

第四代牧馬人換上了2.0T發動機+8AT變速箱令第四代牧馬人有更優秀的動力和油耗表現。這一代牧馬人變得很適合日常駕駛，只是後排乘坐的舒適度比較差，但是買牧馬人誰又在乎這一點呢？

3、 衛士

新衛士看起來和老款的差別很大，新衛士看起來不但更與時俱進了，甚至還帶有一點科幻屬性。車身旁邊的梯子非常好玩，這也算是對老衛士的一種傳承和致敬。

內飾設計非常豪華，隨處可見的真皮包裹和實木裝飾令整台車變得更適合日常使用。同時強大的越野能力也令新衛士收割了不少大老闆的錢包。

4、 攬勝

攬勝巨大的車身尺寸營造了其他品牌所不能媲美的氣勢，厚重的車尾讓人感覺十分的踏實，同時也鞏固了自身的氣場。

內飾用奢華去形容也不為過，甚至後排扶手的位置以及頭枕都是靠電動按鈕來操作的，按下按鍵，儀式感爆表!3.0機械增壓+采埃孚8AT令攬勝有著不錯的動力儲備，即使車身巨大，行駛起來也依舊覺得很輕松，日常駕駛不會感到太大壓力。

5、 奧迪Q7

奧迪Q7是一款豪華的SUV，和奧迪A8一樣，是奧迪精益求精的汽車。奧迪品牌在中國的知名度剛好到這一級別，再往上就開始乏力。車身線條豪華大氣，同時呈現出一絲兇狠。

奧迪Q7的車廂豪華感受襯托得十分到位，而且還能保持一定的時尚感，還有德系品牌長期以來的未來感。奧迪Q7也是一款適合家用的車型，採用了7座布局，而且後兩排的空間依舊是舒適且寬敞。

6、 大切諾基

大切諾基是JEEP發布的一款全進口中大型SUV，它裝配了一套非常優秀的四驅系統，既可穿梭於城市森林，又可以遨遊在野外荒郊，根本不差於競爭的硬派越野車。況且大切諾基舒適性好，車內空間也很寬敞，作為家用車完全能夠勝任，除了油耗會比較高之外。

7、 帕傑羅(進口)

作為一款擁有超過30年的越野車，帕傑羅絕對是耳熟能詳，它在達喀爾拉力賽上的表現，絕對值得越野車迷們回味。前臉採用貫穿式設計中網，大量採用硬線條設計，充滿剛毅硬漢的氣質。

內飾設計簡潔大方，同時帶有點復古風格，沒有過分的點綴，一切都是以實用性為主。3.0L發動機放在帕傑羅身上會顯得有點肉，不過超選四驅的搭載令帕傑羅依舊很受歡迎。

8、 吉姆尼(進口)

吉姆尼是一台由K-CAR進化而來的硬派SUV，沒錯這玩意可是帶大梁的。吉姆尼是一台令人又愛又恨的車，愛是因為它獨一無二的可愛外觀，恨是因為它的空間太小了，日常家用不太合適。

或許你會問我一百多馬力的硬派SUV有沒有駕駛樂趣，很負責任地跟你說吉姆尼是一台會令你開了還想開的車，這種快樂的源泉與馬力無關，更多的是它會給你帶來更為原始的機械感，這種機械感會是它獨一無二的賣點。

9、 普拉多

豐田普拉多堪稱大型SUV裡面的霸主，可是很多霸道車主不是因為它的越野性能，而是看起來十分有震懾力。當然了，普拉多的越野能力恐怖如斯，可靠性也很好，川藏線上一抓一大把。車廂裡面沒有任何誇張的設計，一切都以朴實為主，空間沒有任何問題，畢竟尺寸就擺在那裡。

10、 哈弗H9

來自於哈弗的H9是中大型SUV，車內空間有點通透，坐在裡面還有空餘。這款車車內頗具運動感，使用大量圓形和弧線。油耗表現不算省油也不算費油，用車方面的財務壓力還能接受。變速箱降擋不緊不慢，順得不得了，底盤在急加速相當穩健，懸掛不算硬。

④ 誰知道奧迪A8是哪個級別的車

大型車。
奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。
作為奧迪的旗艦，A8L並非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。他沒有在表面化的方面來顯示車主的富有，他是以先進汽車技術的堆砌。特別是那台W12 6.3升發動機，可以使龐大的車身在4.7秒的時間內從0跑到100公里/小時，500馬力的A8L W12，它的豪華絕對不是裝裝門面。也希望車主買回去不要只做乘客。
奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型；裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L W12 FSI發動機的兩款車型。

⑤ 奧迪A8好嗎

奧迪A8使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

一、外觀

奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。

(5)普拉多與奧迪a8哪個好擴展閱讀

購車細節：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

⑥ 如果你有500萬，你要買4輛什麼車

500萬我的選擇很簡單，一輛轎車，一輛SUV（四驅），一輛旅行車（MPV），一輛新能源汽車。別以為500萬很多，就這么分下來買夠4輛車也就錯錯有餘。

轎車---賓士S級S450L價格111萬

特拉斯電動汽車鼻祖，目前為止沒有任何電動汽車能達到他的高度，尤其是高智能科技方面，隨便你去對比，沒有誰能比得過他。特拉斯最新汽車搭配了空氣自適應懸掛，不同路面自動調整懸掛高度，續航達650km，百米加速2.6s秒殺一大堆豪車，總之這個價位也只有他匹配。

⑦ 奧迪和霸道哪個有面子

奧迪有面子。

奧迪主要有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運動車系列。

A系列是奧迪最主要的車型，A3、A4、A6、A8是目前最暢銷的奧迪車型，分別是A、B、C、D級轎車，競爭對手分別是寶馬1、3、5、7系和賓士B、C、E、S級。A5則是基於A4的Coupe版，A7則是基於A6的四門Coupe。

奧迪的品牌歷史：

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始就採用四環徽標，它象徵著奧迪、小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑧ 已經有一輛普拉多想再買輛轎車，40萬左右，開車不佛系，有什麼推薦

56E選一個就行

奧迪A6

紅旗H9開起來漲臉，光宗耀祖

不佛系?如果是道士系，建議開大眾

開車不佛系，二手法拉利！

經常跑高速就選德系，市區駕駛還是日本車靈活

成熟穩重選A6新能源，低調不張揚，個性張揚選賓士E，年輕活力選凱迪拉克或者寶馬，個人一點不成熟的建議。[害羞]

40萬左右的二手轎車,市場上面常見的就3年左右的寶馬530，4年左右的535，還有就是四五年左右的S300呀，低配奧迪A8呀，但是你也可以選擇一些年限稍長點的不一樣的車型，比如這些

一.3年賓士AMG A45

空氣運動套件，曼哈頓音響，2.0T，0～100加速4.5S，絕對強悍，絕對暴力，價格也就36左右

二.4年左右的瑪莎拉蒂吉博力

3.0T,鹿皮內飾，價格稍高，40 大幾 ，但品牌相當當呀

三. 兩年左右的奧迪A5

2.0T，四驅，溜背車身，頗具戰斗氣息，價格36左右

四.7年左右的帕拉梅拉低配

選擇13款3.6自吸的或12款3.0T，40萬搞定，地表最美轎跑車，俗稱木耳收割機

還是那句話，影響二手車價格的因素很多，車況，顏色，配置，公里數等等等等，市場行情就這樣，大差不差，自己談去吧

新一代BMW5系列的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感 時尚 的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。目前，華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

亮點配置

亮點配置1：後座 娛樂 視聽

寶馬5系

後座 娛樂 視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。

亮點配置2：智能大燈

遠、近光氮氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。

亮點配置3：雨量探測器

包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。

亮點配置4：帶手動換檔方式6檔自動變速箱

帶手動換檔方式的6檔自動變速箱。電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的性能。

寶馬5系

亮點配置5：iDrive控制鈕

通過這個旋轉／按壓式按鈕可以對控制顯示屏上的附加功能進行操縱。菜單系統基於四個指示方向提供四個不同菜單：氣候、通訊、導航和 娛樂 。

亮點配置6：高保真專業級音響系統LOGlC7

為您帶來前所未有的聽覺享受。13個揚聲器營造出豪華的音響氛圍。中置低音概念利用與底板連接的超低音音箱使所有低音得以完美再現。

車型概況

最大優點

外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。

最大缺點

內飾用料較差，華晨寶馬5系內飾異味嚴重，對 健康 影響大；小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。

外觀

整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

內飾

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化，但網友抱怨車內用料較差，車內異味明顯。

動力

寶馬5系搭載新研發的六缸發動機，但整體動力表現一般，僅能滿足日常需求，部分網友反映淺踩油門提速較慢。

空間

整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。

操控

華晨寶馬5系換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向准；底盤通過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。

油耗

華晨寶馬5系的燃油經濟性較差，油耗較高。

歷史 回顧

作為BMW1500-2000「新級別」車型的直接後繼車型，全新5系四門中型轎車於1972年面世。由於慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座採用全新專門設計的工廠。

第二代5系擁有非常精美的車身外觀設計、更好的流線型、更強的安全性、更高的駕駛舒適性。此外，發動機范圍也達到了前所未有的豐富：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力單元，以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標准裝備(之前為選擇裝備)，並且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。

第三代BMW5系是一款全新的車型。發動機系列中包括4缸、6缸、8缸發動機。1997年秋季，帶有數字式柴油噴射系統、增壓空氣冷卻裝置、三元催化轉換器的全新2.5升渦輪增壓柴油發動機也被列入了選擇裝備的范圍。

第四代5系的車身外觀設計保留了BMW特有的傳統造型元素。由於外部尺寸更大，第四代5系擁有更寬敞的內部空間。在重量沒有變化的情況下，白車身採用的輕質結構使其剛度提高了50%。發動機和懸架也在鋁合金材料的廣泛使用方面建立了新的標准。5系最初上市時僅有6缸發動機車型，1996年增加了8缸發動機車型。通過推出540i防彈車，BMW開始將客戶對更高人身安全性的需求納入了車輛設計的考慮范圍。這款防彈型轎車採用直接定製的方式進行生產，車上裝備的芳香尼龍纖維和防彈玻璃能夠為車內乘員提供更可靠的人身保護。

第五代BMW5系於2003年5月發布，它在行駛動態特性、性能、效率、舒適性、空間諸多因素的綜合與統一方面，達到了同級車型中前所未有的高度，進而建立了新的標准。全新5系採用了全球首創的主動轉向系統、鋁材料和鋼材料相結合的車身、全鋁底盤、高性能且高效率的汽油和柴油發動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的創新特色，就任何方面而言都具有出類拔萃的產品品質。

寶馬5系

在完美地秉承了BMW5系傑出運動駕駛性能的同時，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li滿足了中國消費者對舒適性和後排空間的特殊需求。從外部設計來看，新BMW5系Li最顯著的特徵是軸距增加了14厘米，為後排乘客提供了特別的舒適感，以及空間感所帶來的乘坐樂趣。

新BMW 5系Li車型

新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置 娛樂 設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。

新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新車的發動機輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進的直列六缸發動機，這可以使新BMW530Li從0-100公里加速達到7.2秒，最高時速可達250公里/小時。

長軸距版

第一流的動力總成：升功率>63千瓦/升；0-100km/h僅7.2秒；

BMW領先的發動機技術

鎂鋁合金輕量化設計配合無級可變氣門正時和氣門升程技術(Double-VANOS&Valvetronic)實現了油耗的降低和功率的增大；

優異的升功率表現：>63千瓦/升；530Li加速0-100km/h僅用7.2秒；

優秀的綜合油耗水平：9.4升/100公里。

先進的變速箱匹配

6速手自動一體式變速箱；

經濟自動模式提供低油耗和平順的換檔感受；

運動/手動模式提供迅速的換檔動作，實現靈敏加速；

高可靠性和耐用度，可以傳遞更大的儲備動力。

第一流的底盤設計和調教：保證了前後50:50的最佳重量分配；精密調節懸掛的剛性，保證操控運動特性和乘坐舒適性；

BMW先進的底盤設計

智能輕量化前後車橋部分的設計；

保證了前後50:50的最佳重量分配；

先進動態穩定控制系統DSC還可以提供更多輔助制動功能。

先進的底盤調教

精密調節離地間隙，保證加長後的合理通過半徑及重心高度；

精密調節懸掛的剛性，保證操控運動特性和乘坐舒適性；

採用「17」鋁圈作為標准配置，升級標准制動系統尺寸；

標准裝備隨速動力轉向Servotronic，客人輕松實現精確中性轉向表

動感優雅的車身設計：保證流暢車身線條和超低的風阻系數；

BMW先進的車身設計

智能輕量化前部車身的設計，貢獻50:50重量分配；

精密數據圓整，保證流暢車身線條和超低的風阻系數；

高強度材料的應用，完善的結構設計，保證了更好的安全性。

語音導航系統：實現普通話、廣東話、英語的導航提示；

開創中央車輛信息管理系統(iDrive)的先河

iDrive實現一鍵控制全車信息系統；

專業中文語音導航系統功能全面而且強大；

實現中文簡體(普通話)，繁體(廣東話)，英語的導航提示；

多方式搜索(甚至包括郵編或電話)，多方式生動顯示(如三維鳥瞰視圖，白天/夜間色彩組合自動切換)。

更寬敞舒適的後排空間：軸距加長140毫米，達到3028毫米；

更大的享受內部空間

軸距加長了140毫米，軸距達到3028毫米(在這一級別中領先)；

車輛總高略微提升，保證了充足頭部空間；

保持原有前座的充足空間，同時大幅提升了後排的腿部空間；

可從後排電動調節前排乘客座椅，並有兩個記憶存儲。

完美後排商務空間：航空標准無級調節後排閱讀燈及化妝鏡；

成為商務人士駕駛或乘坐的最佳選擇

超過3米的軸距，保證了非凡後排空間和對客人的最大關照；

航空標准無級調節後排閱讀燈及化妝鏡；

後排專用歇腳梯形踏板；

真皮覆蓋的可折疊小桌板。

完美後排 娛樂 空間：帶獨立壓縮機的後排小冰箱；

成為長途旅行的最佳選擇

DVD配合「8」的雙後排液晶屏可自動根據環境調節亮度；

結合iDrive系統實現和車輛高保真音響系統的整合使用；

保證獨立空間，可選配後排有線/無線耳機收聽；

帶獨立壓縮機的後排小冰箱。

試駕體驗

測試華晨寶馬530LI豪華轎車

華晨寶馬530LI豪華轎車外觀圖片

從國產的奧迪、帕薩特等車型開始，國際上標准軸距的B級車到了國內均被加長軸距和車身，以便後排乘客獲得不俗空間，舒適度大大增加，這是為什麼呢？答案其實早已被國人所破，領導自然是坐後排的，國內高級轎車一般也是公務用途為多，個人問津也只是近些年的事，比例還是非常小。其中奧迪從上一代車型起非常成功的闖入了高級公務車領域，尤其是政府部門，成為首席官車的代名詞，這一來，同為合資高檔車的華晨寶馬眼紅了，在引進標准版5系之後，加長車型Li版粉墨登場，意與奧迪搶奪首席官車的大蛋糕。

華晨寶馬530LI豪華轎車外觀圖片

長軸距車身多了一份穩重，少了些許運動

華晨寶馬530LI豪華轎車內飾圖片

加重後來舒適程度，乘坐寶馬也有樂趣了

國際上流行語是開寶馬坐賓士，國內應該是開寶馬坐奧迪，這統統說明了德國BMW車主要是在駕駛方面下足了功夫，對於駕駛者的照顧比後排乘客多，後排配備也相應較少。而當你進入530Li的後排時，這樣的看法會立刻改變。首先是空間的增大，後排的腿部空間得到了明顯的解放，盡管個人認為以前的已經不小。後排空間開始有了屬於自己的專屬控制系統，不但有分區自動恆溫空調和座椅加熱，還可以通過一套獨立的6碟影音播放系統來欣賞影碟或是音樂，兩個8英寸的液晶顯示器顏色和對比度都達到了很高的水平，而且後排兩個乘客還能通過各自的紅外線耳機欣賞不同的音源，另外作為標准配置的冷藏箱和小桌板也同樣為530Li增添了不少商務氣息，感覺像坐進了7系。那麼如果客戶喜歡標准型號的怎麼辦呢，華晨還生產嗎？從加長車型開始，華晨寶馬將不再生產標准5系，喜歡的客戶只能通過進口車的方式購買，我覺得這樣也對，真正講究的個人客戶購買原裝車，品質上更有保證。

駕駛感受變化不大，靈活性受到微小影響

雖然在很多地方，長軸距版的530Li和標准型有著不小變化，尤其是車身長度方面，但畢竟是寶馬車，開起來仍然爽勁十足。530Li仍然使用那台258馬力的直列6缸3.0升發動機，雖然加長的車身增加了一些重量，但提速依然很快，大約不到8秒即可加速至100KM/H，這個數據非常值得肯定。與之配合的是BMW新型電子操作6前速手/自一體變速器，它與發動機的配合十分默契，完全不像一般的自動擋那樣頓挫感明顯，順滑得幾乎察覺不到，對於車輛各個段位的提速大有幫助。

⑨ 普拉多和奧迪Q7汽車哪個好

總的來說，奧迪Q7在城市代步可以說完勝普拉多，但是在野外相比較還是普拉多更佔有一定的優勢，畢竟是以一款純種越野車。不過這兩款車在價格以及性能上不在同一個級別，奧迪Q7完勝也在情理之中，還是要看自己所處的環境實在城市比較多還是野外比較多，最終才能決定自己買什麼樣的車型。