❶ 奧迪上市時間
1999年，第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。
寶馬於2004年3月宣布在中國生產。
2005年底，第一輛國產賓士轎車在北京賓士戴克亦庄工廠下線。
附錄
一汽大眾奧迪
1988
奧迪授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，當年組裝了499輛。
1990
中國一汽安裝了日產50輛汽車的奧迪汽車裝配線。
向一汽亞運會捐贈奧迪汽車。
在一九九一年
奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100轎車。
1995年
中國一汽、德國大眾和奧迪在北京共同草簽了將奧迪轎車引入一汽-大眾汽車有限公司的合同。
在一九九六年
一汽大眾生產了第一款專為中國開發的奧迪200V6。
一汽停止生產奧迪100。
在一九九七年
奧迪200 1.8升渦輪增壓轎車在一汽大眾投產。
1998
奧迪在中國成功銷售了超過10萬輛汽車。
奧迪在中國已經十年了。
在1999年
第一輛國產奧迪A6在一汽大眾下線。
在2000年
國產奧迪A6正式上市。
首家奧迪標准經銷商展廳(機庫)正式建成。
在中國建立了32家授權經銷商和16家奧迪標准展廳。
奧迪A6全年銷售16080輛。
2001
奧迪A6 2001技術升級上市。
奧迪A6全年銷量2.8萬輛。
奧迪A6授權標准經銷商48家。
2002
多達23款升級版新奧迪A6上市。
奧迪A6全年銷量34962輛。
奧迪A6在中國有57家三位一體經銷商，16家單一服務經銷商。
2003
國產奧迪A4在一汽大眾下線。
國產奧迪A6銷量突破10萬輛。
國產奧迪A4贊助皇馬cf、西班牙、中國之旅。
國產奧迪A6於2004年上市。
奧迪A6(04款)贊助博鰲論壇。
國產奧迪品牌產品年銷量達61281輛。
2004
國產奧迪A4推出新車型。
國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油車。
奧迪A6(04款)贊助亞洲合作對話第三屆外長會。
一汽大眾贊助DTM(德國房車大師賽)上海展示賽。
國產奧迪全線促銷。
國產奧迪品牌產品全年銷售62018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。
2005
國產奧迪發起「春暉行動」。
4月8日，國產全新奧迪A6L靜態上市。
6月，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。
6-7月，全新國產奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態上市。
9月23日，全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro(全時四驅)、4.2 quattro上市。
國內奧迪品牌經銷商數量達到115家。
10月25日，全新奧迪A4上市。
12月，奧迪面向終端用戶(簡稱AAK)的銷量為9，996輛，同比增長45%，創下最佳月度銷量紀錄。2005年國產奧迪轎車
AAK的總銷量達到55，944輛，超過了年度銷售目標。
2006
1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。
3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌客戶綜合滿意度排行榜」第一名(由中國汽車工業協會市場與貿易委員會、中國質量協會、中國環保產業協會主辦)。
上半年，奧迪在中國市場(包括香港)實現了有史以來最高的增長率，銷量增長率達到創紀錄的94.2%。共售出38，838輛汽車(去年銷量為19，996輛)，中國大陸銷量達38，459輛(不含港)，同比增長97%。
國內奧迪品牌經銷商數量達到121家，覆蓋全國85個城市。
7月，奧迪家族的首款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。
❷ 香港人為什麼愛開寶馬
因為有面子。比如說你是做生意的，如果說你買了賓士和寶馬，那你就可以加入寶馬賓士的這個俱樂部啊，你認識的都是這種。開賓士寶馬的，你的這個人際交往啊，關系啊，各方面。他接觸的人就不一樣。大部分人買賓士寶馬。都是為了。接觸交際。唉。因為很多人也可以用這個車來掙錢呀。香港是世界著名的國際港口，因為歷史的原因，在上世紀初就以開放的姿態開展國際貿易，世界各國各類貨物的進出口貨物吞吐量大，在區域對外經濟中有著重要的地位和先進性。這也是香港繁榮發達的根基之一。
中國香港也因此比大陸更早的有更多機會已近世界優秀品牌的汽車。購買豪華車是一種典型的炫耀性消費，豪華車就是一種典型的炫耀性商品，所謂的炫耀性商品，那就不是必需品，也不能從實用的角度去考慮問題。買這種東西就是為了向別人展示自己的財富，然後獲得親們的好評，提升自己在社會上面的星級。
炫耀性商品是五花八門，小到什麼包包名表、大到私人遊艇、飛機都是人們裝門面擺闊氣的好道具。而嘚瑟之心人皆有之，炫耀性消費是人之常情，不管願不願意承認，每個人都有炫富的形象，只不過說有些人克制一點，有些人張揚一點罷了。
開寶馬賓士的，雖然不一定是有錢人，但是相比之下，給人感覺經濟實力總是要更強一點，跟有錢人做生意也是一種常態，因為生意的最深層含義就是共贏，你的生意都沒讓你富起來，我跟你合作又怎麼能確保賺錢嗎？這點其實很好理解，跟經濟實力更強的人，做生意會讓人對合作更加有信心。在不好隨身攜帶房本跟存款的情況下，那一輛體面的車就是最好的證明，你從什麼檔次的車下來，就等於直接宣布你是什麼階層的人物。
開寶來的，不一定沒有錢，但是有幾個人會覺得開賓利的是窮人。另外其實還有一部分人對於車也沒有太大的興趣，對豪車也不感冒，但還是買了豪車，這種就屬於一種被動炫富。
❸ - 怎樣從香港小貿購買奧迪R8一共需要多少錢
2008年1月17日，上海F1賽車場，奧迪中國宣布旗下首款純正跑車奧迪R8正式在國內上市。 4.2L quattro車型售價178.5萬元！奧迪R8車型簡介（品牌專區｜詳細參數｜精彩圖片｜4S經銷商）R8被奧迪賦予了百年積攢的賽車經驗和領先世界的高精尖技術，是讓德國人在超級跑車領域能夠昂首挺胸的又一傑作。說R8源於賽車一點也不假，它以5屆勒芒24小時賽冠軍奧迪R8賽車為原型，2003年推出的Le Mans quattro Concept（勒芒quattro概念車）成就了如今讓人百看不厭的經典外形。而且R8這也是奧迪旗下的首款中置發動機車型。R8整車寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側邊導流風口的過渡部分的設計也很協調。在車門後方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進氣口，為V8發動機的進氣及冷卻提供足夠的風量。尾部安裝的自動伸展式後擾流板可幫助R8更充分地利用風力。
奧迪R8有著出色的外形，而且是奧迪車系中首次採用中置發動機的跑車。另外奧迪R8的quattro系統在正常情況下前後扭矩分配為20：80，根據路況不同，前輪的動力可以在10％到35％之間自動調節，而後輪的動力可以在65％到90％間調節。同時搭載420馬力4.2L FSI發動機使其0-100Km/h僅需4.6秒。
R8的到來的確讓國內所有熱愛汽車的人為之一振，讓人感到驚訝的是，它的到來比A5/S5 Coupe轎跑車還要早，但貴得離譜的售價也讓普通人望而卻步，這讓我們在興奮之餘感到一分遺憾！售價與國外相比貴了很多藉助汽車探索強大的車型資料庫，我們對R8的售價做了一下橫向對比：與美國、德國、日本三個市場相比較，R8確實貴了很多。相同款式的奧迪R8 R-tronic自動型售價如下表所示，可見在車價最便宜的美國，摺合86萬元的售價只有國內的一半；而在原產地德國的售價119萬元和日本市場的113萬元，也都要比國內售價便宜60萬以上，可見R8的售價真的貴得離譜！市場售價摺合人民幣(萬元)德國111790歐元118美國118000美元86日本1670萬日元113
奧迪自抬身價，與法拉利F430、蘭博基尼蓋拉多不是同一級別奧迪宣稱R8的競爭對手是法拉利F430，蘭博基尼蓋拉多、保時捷911Turbo等車型，我們先不說性能方面如何，就從品牌價值來說， 奧迪和這幾個品牌就不是同一級別，法拉利、蘭博基尼等這些都是有悠久歷史的超級跑車製造商，而奧迪僅僅是一個二流的高檔品牌（這是個事實，無需爭辯，在全世界范圍內，奧迪與賓士寶馬的銷量差的不是一點半點）。所以說奧迪此舉就是自抬身價，想與法拉利、蘭博基尼的品牌價值相比，還需要很長時間。而從性能上比，奧迪R8與這幾個車型也有著不小的差距。從超級跑車最主要的數據，最大功率，最大扭矩，0-100km/h加速以及最高速度來說，奧迪R8都是最差的。數據法拉利F430蘭博基尼蓋拉多保時捷911Turbo奧迪R8最大功率490馬力500馬力480馬力420馬力最大扭矩465牛米510牛米480牛米430牛米0-100km/h加速4秒4.2秒3.7秒4.6秒最高速度315km/h315km/h310km/h301km/h真不知道奧迪拿什麼與這幾個競爭對手相比，雖然奧迪R8和這幾個對手相比是最便宜的。不過消費者恐怕聽到這幾個品牌的名字就不會考慮奧迪了。R8真正的對手是保時捷911卡雷拉GT3，但卻貴了10萬其實從本身的性能來說，跟R8在同一水平的應該是保時捷911卡雷拉GT3。GT3的最大功率415馬力，最大扭矩405牛米，0-100km/h加速4.3秒，最高速度310km/h，這些與R8相比都是差不多的。但是GT3的售價只有165萬，比R8便宜了10萬，其實對於有錢人來說這不算什麼，最關鍵的是GT3是一輛保時捷。追求性能的朋友可以等待日產GT-R如果您買這個級別的跑車是為了追求性能的話，那您就更沒有理由選擇R8了，最新一代的日產GT-R絕對是您的最佳選擇。GT-R最大功率達到了480馬力，最大扭矩588牛米，這個數據遠遠超過了R8，而且GT-R創造了紐堡環路北環的第二好圈速。最關鍵的是，GR-R在日本售價摺合人民幣僅僅50.5萬元。而且據日產官方公布，不久以後將在美國上市左舵車型，那麼他來到中國也就不遠了。 根據日產350Z的售價，GT-R如果來到中國，售價絕對不會超過100萬，真是物美價廉啊！編後語奧迪R8是奧迪的第一款高性能跑車，從其自身來講是有很多亮點的。但是如果和競爭對手相比，R8還是要遜色很多的。而奧迪的心裡大家也很明白，這類車型的銷量其實並不大，針對很多國內消費者仍然存在的「越貴的東西越好」的心裡，奧迪對此深有體會，因此對R8採取較高的定價只是奧迪官方自抬身價的一種營銷策略罷了！相關新聞：超級柴油跑車—奧迪推出R8 V12 TDI概念車流言四起—奧迪超級跑車R8將推出敞篷版雙增壓更快感—530匹奧迪R8將於08年推出
❹ 香港什麼車最多啊寶馬賓士奧迪豐田等等
本人經常過香港那邊，一年中去4次5次，每次玩幾天，是去九龍的，我說一下我的感覺吧~~
香港很少豐田跟奧迪的~不過賓士 寶馬的確很多，也許因為香港的的士都是豐田的原因吧，豐田的轎車比較少，~~
不僅賓士 寶馬，還有香港人最喜歡或者香港街頭最多的 萬事得（馬自達），日產（尼桑），富豪（沃爾沃），凌志（雷克薩斯），法拉利，波子（保時捷），林寶堅尼（蘭博基尼），三菱，雷諾等等~~
香港有很成熟的改裝文化，以及改裝工具，技術等等，三菱，馬自達這些在香港都叫街車，一些沒有錢的都可以玩，有錢一點的都玩 法拉利，保時捷，蘭博的，香港的年輕老闆都是開賓士 寶馬比較多，~~一些中產階級就開日產以及凌志這些車比較多，香港很多明星的，但狗仔隊也比較多~~所以 香港的豐田商務車 尼桑商務車非常多~~香港人叫這些車叫保姆車~~
香港的這些車，跟國內的完全不一樣，首先方向盤的位置都不一樣，香港的是右胎，大陸的是左邊的，相反~~~而且香港的車子都是外國進口的車型，很多車型大陸的只是國產的，減少了很多配置，或者去掉了很多新技術，來達到價格上的降低，所以~~~想在香港修車，必須現在就接觸國外的車，必須同步學習國外的汽車技術~~這樣去到香港才能很好的適應