奧迪吸引力如何

A. 新款奧迪A4L即將上市，S-line套件動感、時尚，更具吸引力

奧迪A4L從2003年引入國內以來，受到了很多消費者，尤其是年輕人和女性消費者的喜愛。截至2019年，奧迪A4L在中國的用戶已經超過了126萬，是奧迪品牌在國內銷量最好的車型。近日，全新奧迪A4L進行了首發亮相，並將於4月10日正式上市，新車首次採用了奧迪RS系列的設計元素，視覺效果更加動感時尚。

總結：面對今年汽車行業的不利局面，各品牌之間的競爭將更加激烈。A4L作為奧迪品牌的銷量冠軍，地位舉足輕重。新款奧迪A4L將於4月10日正式上市，目前預售價格為30.80-40.00萬元。在與寶馬3系與賓士C級之間的比拼中，誰能更勝一籌，只有等市場給出答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 【海川品車】致命吸引力——西班牙特內里費島試駕奧迪RS Q8

頭一次聽到RSQ8打火，並看著它整齊的排列在特內里費島RoyalHideaway酒店旁，它就已經變成了我最喜歡的奧迪，這么說並不是因為它一襲槍灰色的衣裝漂亮非凡，而實在是4.0升V8渦輪增壓發動機，咆哮著蘇醒過來的動靜深深震撼了我。以往，奧迪的V8顯得過於優雅與含蓄，但這一次，RS部門的工程師沒有讓我失望，這種尖利的金屬撞擊絕對是世界上最優秀的發動機奏鳴曲，帶有主動式閥門的排氣系統，在超限運轉時還會迸發出劇烈的爆響。

其實只要看一眼緊卧在發動機艙裡面的巨大發動機，就已經讓人嘆為觀止了。當然這款新車的外表也美艷的驚人，銀黑撞色的23寸超大五輻輪轂包裹著巨大的制動盤，紅得有些刺眼的剎車卡鉗上清楚的標著「ceramic」字樣，全車造型是在Q8上細致而來，但無論從哪個角度看，這款新車都具有更強的氣場和更具攻擊性的身姿。

當然，奧秘在於RSQ8上裝備的EAWS電動主動式橫向穩定桿補償系統（），需要提醒各位潛在客戶的是，這套系統是需要額外付費的。但這套系統最厲害的地方在於，可以在快速轉彎時最大程度地減少車身側傾。每個軸上的穩定器之間有一個緊湊電機。車輛直線行駛時，穩定器將獨立運行，減少顛簸路面上的車身顛動，增強駕乘舒適度。當車輛過彎時，還將進行最佳穩定桿補償。此時，穩定器會對車輛扭轉方向施加反向扭轉力，大幅減少由於過彎而引起的車身側傾。EAWS系統集成在48伏電氣系統中，同時也是一個能量回收系統，它甚至可以通過電機回收能量，將電能回返給電池進行儲存。

顯然我無法太過詳細的向你描述在鋪裝一般的山路上駕駛RSQ8究竟有多高的極限附著力，但顯而易見的是，這台大車調控身體轉過急彎的能力已經大大出乎我的意料之外，在穿越帶有上下起伏的S彎時也表現得身輕如燕，當駛入彎道開始剎車或者加速時，減震器變得比以往更堅硬，特由RS部門特別調校的全輪轉向系統賦予了RSQ8前所未有的敏捷感受，它的轉向要比普通的Q8直接和敏銳得多，是我駕駛過的最棒的運動型SUV，在它7分42秒的北環成績面前，寶馬X6M更像是一個過了氣的搖滾歌手。

總結：兩天的試駕，總里程超過三百公里，無一不在印證著這樣一個事實：RSQ8是一輛真正的Driver』scar，它的V8渦輪增壓發動機是當今最令人激動的動力系統之一，它完全有資格成為奧迪歷史上最佳SUV評選的候選人。

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C. 奧迪q3怎麼樣建議買嗎

奧迪q3值得購買，奧迪q3的性價比比較高，操控感也不錯，總體而言，是值得入手的。

為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

奧迪q3的車型設計：

內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。

外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。

D. 初次登場便好評如潮，全新奧迪A3有何魅力

奧迪通過線上形式發布了全新A3Sportback車型。新車為車系第四代產品，基於MQBEVO平台打造，甫一登場隨即引來無數的好評與贊賞。全新奧迪A3之所以能引起如此多的關注，與其市場地位之重不無關系。

去年全年，奧迪A3在歐洲市場累計銷售12.45萬輛，力壓寶馬1系，並成為奧迪品牌中超越A4、A6的暢銷車型。在中國市場，奧迪A3去年以全年累計銷售超8萬輛的成績，成為同期BBA同級別車型中的銷量桂冠。無論是歐洲市場抑或中國市場，奧迪A3都是奧迪鑄就銷量金字塔的重要基石。

目前，全新奧迪A3在海外市場已經開啟預定，預計五月交車；而中國市場則將在今年四月正式進入量產階段，後期還將帶來加長版的三廂車型。這一次換代，奧迪A3除了延續強大的產品競爭力外，還帶來了不少驚喜，我們不妨來看看其有哪些吸引人之處？

外觀鋒芒盡顯，高規格燈組技術下放

全新奧迪A3最吸引人之處必然是全新的造型設計，新車體積雖小，但硬朗且凌厲的氣勢一點不減。大量犀利的線條運用，配合尺寸更大的六邊形蜂窩狀進氣格柵，無論哪個角度看都能流露出不怒自威的神情。

與全新奧迪A3同樣令人值得期待的是，奧迪未來將如何在國內推進A3的發展？是繼續以促銷手段下沉發展還是堅守豪華品牌該有的品質？兩個選項都難以抉擇，但相信市場會迫使其作出選擇的。

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E. 豪華市場的奧迪A6L，為何能夠成為銷量王

談到豪華汽車市場，大家都會想到賓士、寶馬、奧迪，要論這三個品牌的影響力，那麼排序就是賓士>寶馬>奧迪，從市場銷量上面來看，在C級豪華轎車市場裡面，顯然奧迪品牌占據的份額最高，既然影響力不如賓士和寶馬，豪華市場的奧迪A6L，它為何能夠成為銷量王？

不過在傳動上面，奧迪A6L還是不如賓士E級和寶馬5系，賓士E級採用的是9擋手自一體變速箱，寶馬5系是採用8擋手自一體變速箱，而奧迪A6L則是採用7擋雙離合器變速箱，在AT變速箱和雙離合變速箱對比上面，明顯AT變速箱優勢更大一些。綜合各方面因素，可以知道奧迪A6L在有些地方還是不如賓士E級和寶馬5系，但是在同價格的配置上面，奧迪A6L顯然更有吸引力，所以為何奧迪A6L能夠成為豪華市場裡面的銷量王，這個主要就是在同級車型裡面奧迪A6L性價比更高。

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F. 奧迪Q8這款車，你覺得性價比如何

汽車儼然成為了我們生活中的必需品，隨著經濟的發展，人們對汽車的需求量也有所提升，家庭經濟狀況好一些的，還會購置配置較高的合資豪華車型，而身為豪華品牌的BBA就是很好的選擇，BBA分別是賓士、寶馬和奧迪，其中奧迪應該算是性價比最高的品牌了，它向來以秀氣、清新的形象示人，最重要的是性價比在三個品牌里最高。

不過奧迪Q8的配置也算不錯，是奧迪車型里性價比比較高的車型了，現在的主市場是年輕人，它符合年輕人的審美需求，也達到了細節上的要求，被選擇是可以理解的，至於價格，目前奧迪Q8定價在70～100萬之間，算是比較合理的價格，尤其是對比另外兩個豪華品牌，奧迪Q8性價比還是挺高的。

就各方面角度來看，奧迪Q8的性價比還是很不錯的。

G. 大家在開奧迪A6L時，具體感覺怎麼樣

從個人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調性以及檔次感還是比較強的，外觀大氣穩重，商務感十足。同時給人的感覺又非常低調不張揚，走的是中庸路線，符合大多數消費者的審美需求。而內飾方面一坐進去就給人很強的 科技 感，這也是奧迪A6L的優勢所在，A6L內飾設計比較注重 科技 感，採用了虛擬式數字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之後給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這台奧迪A6L的駕駛質感符合豪華商務車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發動機，即便是2.0T車型動力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強的推背感，調教也是非常順滑，低速模式下會感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然採用了前置前驅，搭載了前後五連桿獨立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點，方向盤轉向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對於路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動力會更加的激進，可以給人很強的操控信心。總得來說奧迪A6L在後排乘坐空間表現以及舒適性都值得肯定，符合商務車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時間適應。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個缺點，那麼奧迪A6L是一款非常不錯的車型。

我覺得奧迪A6這個車無論從外觀還是內飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個車最大的優點一是開起來比較穩，前後排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時提速比較快。三是配置還可以，自動大燈，雨刷，後窗簾，導航也還好用。缺點是沒有自動空調，導航的屏幕也太小。總的來說，這款車開著還是得心順手的。

雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個朋友買了奧迪A6L，這里說一下發生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動感型，雖然是個入門級別的配置，但是落地下來價格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上並沒有什麼太大的區別，唯一的明顯的就是這個40TFSI的尾標了。五一期間剛好趕上了一個同學結婚，朋友的同學說要借他的車做婚禮 主婚車 ，朋友想著反正離的也不遠，畢竟結婚也是大事，所以就答應了。

婚禮當天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學自畢業之後第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當然男人一見面談論內容肯定少不了車子，對於朋友開的奧迪A6L，很多同學表示非常的羨慕。有一個同學對奧迪各個車型的參數性能如數家珍，說買奧迪就必須上四驅quattro，2.0T的低功功率發動機動力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴重，懂車的都不會買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學自己開的是一台手動檔的1.5T本田思域，美其名曰「 喜歡操控 」。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時候，新浪過來了，簡單的說了下婚車的列隊情況，然後私下裡跟朋友說，奧迪A6L先不當主婚車了。朋友也沒問為什麼，畢竟要聽東家的安排。後來在去接新娘的路上，我和朋友發現主婚車已經換成一輛黑色的立標賓士E級，遠遠看起來還有些賓士S級的味道，不知道的還以為是S級呢。

後來新娘樓下等待的時候，溜達了一全，看了看主婚車賓士E，雖然我沒有賓士E，但是我經常會觀察一些車輛的小細節，比如車輛內部的座椅調節功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級的尾標被扣掉了，但可以看出來的是一輛國產的賓士E260L，也就會搭載1.5T發動機賓士E級。

雖然朋友覺得主婚車換成賓士E級沒什麼，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位「 很懂奧迪 」的同學說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如賓士。但在我看來，1.5T的賓士E除了外觀，真沒有什麼可圈可點之處，最大的優勢也許是那個車標吧。

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，e級，其主打 科技 感和性價比，憑借著良好的品牌調性和相對實在的價格而深受國內消費者青睞，一直穩居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級豪華車，不過也是在40萬級別，又有官車之名加持，低調沉穩不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心。客觀感受，動力方面不錯，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有餘，小有推背感。底盤調教舒適，濾震扎實穩健，相當厚重，在柔和韌之間平衡的不錯，比較有高級感。冷艷有 科技 范兒的內飾設計，視覺沖擊力強，車機系統操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(低配沒有)，賞心悅目也不失實用性。操控方面確實沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比賓士e還是略微運動一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲物能力差，找不到個放手機的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什麼實用性。第二就是車門有點難關，需要大力，關門時略微有點不優雅。第三內飾 科技 感沒的說，不過硬質的有點多，摸起來質感差一點。第四，後排座椅角度有點陡，坐墊長度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經常打理。第六新車氣味有點大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪A6l目前的優惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，公司的商務接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時間，主要有幾點感受

第一：動力很充沛，平順性不錯

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動力非常充沛，並不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱並沒有頓挫感，這點還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很准。

第二：底盤高級感很不錯

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級感真的很突出，無論是細小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會出現大幅度的顛簸，車內也不會出現刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級，感覺完全符合級別定位，要比寶馬5系更加有商務感。

第三：座艙豪華感很強

全新奧迪A6L整體座艙質感非常突出，感覺做工用料非常不錯，能接觸到的地方大部分都是軟性材質，另外感覺車型的 科技 感非常強，運用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會到高級感，最吸引人的是使用感受非常不錯，觸屏的質感比實體按鍵還要高級

總結：駕駛過賓士E級，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價比更強，但是每個車型有自己不同的特點

奧迪A6L，官方指導價為40.98萬~65.38萬之間，這款車競爭車為寶馬5系和賓士E系。奧迪A6L在中國銷量一直非常好，2019年全年銷量達到了12.9萬輛，面對車輛利潤如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過「 汽車 概況」認為奧迪A6L在駕駛過程中，並沒有非常讓人感動的地方。

奧迪A6L匹配了兩種動力系統，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發動機扭矩分別達到了350Nm和500Nm，這樣的動力系統堪稱優秀，其中3.0T發動機似的奧迪A6L百公里加速僅用時5.6s即可完成，看到這個成績，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

奧迪A6L車輛，在動力性能方面的優勢無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時，尤其是降檔過程中，總會感受到變速器內部異響，車輛發生頓挫現象。如果這種駕駛感放到10萬級家用車當中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實不應該。

奧迪A6L最大的優勢便是車輛內飾及車輛造型。現款奧迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評連連，只是奧迪A8價格太貴，購車者偏少。

奧迪A6L車輛內飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現在很多政府部門或中小型企業，都選擇奧迪A6L作為商務用車。

奧迪A6L內飾雖然內飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內飾異味較大。很多車主對此表示不滿。

不知道你認為奧迪A6L如何？歡迎留言評論！

我買的45兩驅，說下感受：缺點：1、低速抖動有點嚴重2、起步有點肉後期動力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點多的，什麼一鍵升降經常壞。優點：1、比寶馬和賓士有識別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風燥比寶馬和賓士好4、虛擬座艙的導航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續了上一代的主要造型風格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身採用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關奧迪是如何進行減重操作的，可以關注之前

鑰匙設計小巧

也因為減重，在實際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動感也特別小，用一個穩字來形容是不會錯的了。另外，全新A6L採用油電輕混的方式，在點火後甚至感覺不到車輛已經啟動，在抖動和噪音方面控製得相當出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進式轉向系統你也可以在駕駛中充分的感受得到。因為這代A6L在尺寸上進行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長超過5米的新車靈活依舊，漸進式轉向系統充分發揮了作用，它能實現可變轉向傳動比，減少轉向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標配的液晶儀表盤，發布會上力推的「這也標配，那也標配」年輕的口號，在儀表盤上再次得到體現。這個儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時代，奧迪的液晶儀表好像沒什麼值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實際駕駛中3，你才能充分感受到設計的用心。

可下壓的設計的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設計，這種設計基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個在一般車輛上被極度嫌棄的車載導航系統，奧迪A6L通過跟儀表台的液晶顯示聯動，給到了駕駛員絕對是全新的駕駛體驗。有人覺得導航這個點很小，小到很多人甚至覺得沒什麼可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了乾脆用手機導航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級、微信地址發送、隱私保護、觸鍵反饋等等，讓你在儀表台上能完整的感受到手機導航無法帶給你的駕駛體驗。

從導航這個細節再去看A6L其他方面，就更能體會到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個夥伴。

開奧迪A6感覺怎麼樣？下面結合我自身的經歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優點就是比較穩，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時候，優勢更明顯，缺點就是感覺噪音比較大，指向不是很精準感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點。

暫時還沒有入手，但下半年肯定會買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、賓士C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最後都沒有入手，看到新款A6L的時候，就突然眼前一亮，心裡一個想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預算稍微高一點咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個心裡滿意。不喜勿噴，謝謝

H. 追求個性與操控，90後年輕人是如何評價新款奧迪A5的

2020年11月13日，新奧迪A5家族於杭州良渚文化藝術中心正式上市，廠商指導價為37.18萬一55.18萬元。都說汽車是件藝術品，在這款奧迪A5上更是體現的淋漓盡致。新款奧迪A5共推出Coupe、Cabriolet、Sportback三個版本，共計9款車型。

奧迪A5是與A4L出自同一平台，但是兩者的區別還是十分明顯的。除了外觀設計之外，奧迪A5還是以「原裝進口」的身份進入中國市場，是一款貨真價實的德國車，這也是它最大的賣點之一。

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I. 奧迪A6L對比寶馬5系，我為什麼建議你選奧迪A6L

豪華品牌中大型車領域，奧迪A6L和寶馬5系是一對繞不開的對手，奧迪A6L目前終端優惠較大，今年以來在中大型車銷量榜單上一騎絕塵，另一方面，寶馬5系口碑較好，品牌加成更大，那麼這兩款車該如何選擇呢？

我們給出的建議是四個字，買A6L，至於為什麼這么選，看完下面的對比就知道了。

綜合上面的對比來看，雖然兩款車的總體表現整體非常接近，奧迪A6L機械素質更強、終端優惠更大、用車成本更低、動力更強，而寶馬5系乘坐更舒適、外觀更運動、內飾用料更佳、低速平順性更好，但是考慮到兩款車的終端優惠，奧迪A6L無疑是更值得購買的車型。

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J. 線上發布的日內瓦國際車展，吸引力最大的依舊是一輛奧迪

在臨近正式開幕前的幾天，因為新冠肺炎的影響，2020年日內瓦國際車展正式宣布取消。

而此前已經在車展上開始展台搭建的各大汽車企業，也不得不撤下展位。

於是，線上的新車發布，成為了最近一周以來日內瓦國際車展余溫所帶來的最大熱點。

層出不窮的新車，依舊讓我們看到了歐洲汽車設計的發展潮流。

從市場的角度來看，目前豪華品牌入門級轎車的下探已經成為了市場的主流，而全新一代的奧迪A3，又會是主流中的主流。在它身上所刻畫出來的這種大張力形象，也必然會成為未來一段時間內的設計流行趨勢。

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