奧迪a6l手剎在哪裡解除

❶ 奧迪A6手剎制動解除開關在哪裡呢

電控機械式駐車制動器

說明

按鈕

❷ 奧迪A6L的手剎在哪啊

• 奧迪A6L的手剎為電子手剎，在中央扶手那有一個P的按鍵就是手剎：

  

• 使用方法：向下按鎖死和向上拉一下解除。
  

❸ 奧迪A6手剎制動解除開關在哪裡呢

1. 奧迪A6手剎制動解除開關的解決辦法：

   （1）直接掛D檔踩油門即可

   （2）前提是安全帶要系,不然不響應。

2. 手剎：

   （1）專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

   （2）與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。

❹ 奧迪a6的手剎在哪個位置有圖嗎

奧迪a6手剎如下圖所示：

在檔桿的左側，一個圈裡邊一個P就是，提一下是拉緊手剎，往下按時松開。

電子駐車系統的工作原理與手動機械駐車制動系統一樣，通過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車，只不過控制方式由電子按扭和電動機動作來替代原來手動操作和機械連動，故該系統全稱為電子控制式機械駐車制動系統。

在汽車上應用的電子駐車制動技術主要有兩種形式，一種是拉線式電子駐車制動系統，另一種是卡鉗集成式電子駐車制動系統。拉線式電子駐車制動系統由於保留了傳統機械駐車制動系統的拉線，所以它只是早期應用的一種過渡產品，在汽車上應用較少，目前在汽車上應用最多的是卡鉗集成式電子駐車制動系統。

該系統用電子按鈕、電動機組件替代了傳統的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線等控製件。電動機組件被集成到了左右後制動卡鉗上，電子控制單元（ECU）和電動機組件直接通過電氣線束進行連接。

駐車時，當駕駛者操作電子駐車制動系統電子按鈕後，電子控制單元將控制集成在左右制動卡鉗中的電動機動作，並帶動制動卡鉗活塞移動產生機械夾緊力從而完成駐車。

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1、電子手剎

電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。

我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。

部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些復雜。

首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動，注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。

例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效，當然，剎車管線和電路不能被破壞。

而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。

2、自動擋車先拉手剎再掛P擋

對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。

另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。

參考資料來源：網路-手剎

參考資料來源：網路-電子手剎

❺ 奧迪a6l手剎怎麼松開

往下按一下那個電子手剎按鈕就是松，往上拉一下就是拉上手剎

❻ 奧迪A6電子手剎怎麼手動解除

1. 你停車後，熄火的同時手剎自動載入。
2. 你啟動車後，踩油門，手剎同時自動松開。
3. 當然你也可以不用理會自動功能而手動操作，這個一般和傳統手剎的操作類似。

電子手剎也和其他車輛執行單元（例如發動機，變速箱）一樣可以有單獨的EPB控制器來自動控制。即通過CAN接收車身，發動機和變速箱控制器發送的一些CAN信號：例如車門是否關閉，有無踩剎車或者油門，發動機和車輪轉速等，再根據這些信號決定是否要載入/松開手剎。具體控制邏輯完全由系統的供應商和主機廠來決定。

任何時候都要認真閱讀說明書，會有針對你的車型的具體詳細使用方法和各種情景下的系統反應詳解。雖然很多主機廠在一般功能上都在去異求同，同時有可能也在共用同一供應商，但是在車輛的很多細節控制策略上還是有可能做自己特別的設定。最好的策略就是在保證功能安全的前提下盡可能滿足客戶的使用習慣和需求。