⑴ 奧迪為什麼會燒機油
奧迪汽車燒機油,正常現象,是通病,自己注意就是了,經常檢查機油夠不夠,還有可以在車上放一桶備用機油,不是所有的奧迪都是燒機油的,這取決於車輛的使用情況,這裡麵包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養周期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥,這是發動機燒機油問題的根源。機油可以選擇使用進口的,燃油進口是做不到的,這也是燒機油的根本,尤其是缸內直噴的車輛,生成的積碳更是超出我們的想像。燒機油的原因有以下這些:
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環無法完全密封,「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常迴流,導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。5、前後曲軸油封老化,前後曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油,造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱,進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油,燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好,會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合,將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞,會導致進氣不暢,使進氣壓力下降,形成負壓,使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞,導致機油消耗量增大。10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道,造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口,但是這情況很少見,出現的幾率較小。12、機油添注過量,超過刻度上限。13、節氣門臟污。從上述可以看出,燒機油的原因是錯綜復雜的,這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判斷和解決的,比如機油添注過量,空濾、機濾、廢氣閥(油氣分離器、PVC閥)損壞、節氣門臟,基本上任何一個汽修廠都可以解決,操作簡單。但是,廢氣閥的狀況不容忽視,應仔細檢查,如有問題,請立即加以解決。以上這些原因,由於判斷與解決很簡單,我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢?
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⑵ 奧迪燒機油嚴重嗎,一般怎麼解決
一直以來,提起發動機就不得不說起大眾和奧迪,經常有人調侃,如果你買到了一輛不燒機油的奧迪,那麼你買的肯定是假奧迪。甚至還有車主說:「自從開上了奧迪,車上隨時都要備兩桶機油,不然都不敢出門」。那麼問題來了,為什麼奧迪燒機油這么嚴重,但是它的銷量還是如此的好?
第一個原因,燒機油並不是什麼大問題,而且燒機油是否嚴重也取決於車主的保養情況。一般正常情況下奧迪的車型大概5000公里會消耗0.5-0.8L左右的機油,所以只要按時保養,根本不會對車輛有什麼影響。
第二個原因:奧迪的品牌價值高,奧迪是進入國內比較早的一個豪華品牌,在國人心目中的社會地位比較高,一直以來都是官車的代表,外表低調沉穩,很適合一些商務接待領域。
第三個原因:同級別的豪華品牌或多或少都有缺陷,並不是奧迪專享。例如寶馬漏機油問題比較嚴重,賓士的斷軸問題等,所以沒點缺陷的豪車都不好意思叫豪車,畢竟這是一種特色,是一種文化。
奧迪燒機油、寶馬漏機油、賓士斷軸、本田產機油、這些消費者都能接受,而且樂其不疲,但是國產車要是有點什麼小異響、小生銹,立馬被噴得體無完膚。
⑶ 為什麼奧迪車燒機油
不是所有的奧迪都是燒機油的,這取決於車輛的使用情況,這裡麵包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養周期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥,這是發動機燒機油問題的根源。機油可以選擇使用進口的,燃油進口是做不到的,這也是燒機油的根本,尤其是缸內直噴的車輛,生成的積碳更是超出我們的想像。
燒機油的原因有以下這些:
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環無法完全密封, 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常迴流,導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。
5、前後曲軸油封老化,前後曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油,造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱,進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油,燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好,會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合,將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞,會導致進氣不暢,使進氣壓力下降,形成負壓,使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞,導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道,造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口,但是這情況很少見,出現的幾率較小。
12、機油添注過量,超過刻度上限。
13、節氣門臟污。
從上述可以看出,燒機油的原因是錯綜復雜的,這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判斷和解決的,比如機油添注過量,空濾、機濾、廢氣閥(油氣分離器、PVC閥)損壞、節氣門臟,基本上任何一個汽修廠都可以解決,操作簡單。但是,廢氣閥的狀況不容忽視,應仔細檢查,如有問題,請立即加以解決。
以上這些原因,由於判斷與解決很簡單,我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢?
不難看出,燃油品質差形成的積碳,積碳卡住活塞環,油泥堵塞回油孔,氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化,才是造成燒機油的主要原因,而要解決這些問題,傳統的方式只能大修發動機。但是,大修發動機,在技術和工藝等不大標的情況下,很難做到解決燒機油,並且費時費力費錢,還會損傷發動機,這讓廣大車友很難接受,但又無可奈何。
為此,有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術,傾力推出了免大修解決燒機油方案,只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品,不用拆修發動機,不耽誤用車,就能解決燒機油的問題.
⑷ 奧迪燒機油是怎麼回事要怎麼解決呢
燒機油的太多了,基本都是大修解決,不過現在有更好的方法了,可以不用修發動機,提供質保,重慶有一家麟迪在做,其它城市就不知道了
⑸ 奧迪為什麼會出現燒機油
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒. 燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」狀況出現,機油消耗明顯增加,較短的時間內就要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果 .汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。1:汽缸的密封性差,主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現象。2.氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大,都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸燃燒現象。對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的,可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修,才是根本上解決這燒機油的問題。.高端車一般都用全合成機油,甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了,就意味著粘度更加稀,還有清凈劑會蒸發,好處很多,有一個不好的地方就是因為比較稀,所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大,所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。 高端車都有點燒機油是不可避免的,除非你不用高檔機油。不過,每2000公里如果消耗量超過了半升機油,那也屬於有問題的,不是正常消耗.還有使用習慣也有小小影響。
⑹ 奧迪為什麼很容易燒機油
你好!
奧迪車都有機油消耗大問題,奧迪的技術人員表示,這應該是發動機在設計上存在缺陷而造成的。同時還指出,普通的4S店並沒有能力解決這一問題,而目前廠家和經銷商唯一的解決措施便是縮短保養里程。因此,原本新車行駛了7500公里後才需要做首保,但是現在多數廠家都要求用戶5000公里就去進行首次保養,這其中就和機油消耗有一定的關系。
什麼是燒機油:
燒機油的表現是行車時尾部可能會排出藍色的尾氣,雖然這種現象不能作為判斷的論據,但具有一定的可信性。這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
在正常狀態下,發動機燃燒時也會燒掉一部分機油。機油在發動機內部循環流動的過程中,在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜,實現液體摩擦,降低功率消耗、減輕機件磨損,不僅能夠起到散熱的作用,同時也能增加密封性。盡管消耗是無可避免的,但是機油消耗也應有個正常值,通常都在每1000KM 0.1~0.5升左右。而現在我們探討的燒機油現象是作為故障,就是超過正常范圍的燒機油現象。
⑺ 為什麼奧迪容易燒機油
奧迪屬於大眾,大眾車燒機油已經是公認的現象了,大眾汽車一致追求新技術應用,凡是有最新技術都會很快搭載在車上,但是新技術成熟度不高也沒有長期試驗和完善,大眾車燒機油是為了追求動力而沒有得到完善的地方。
⑻ 解釋一下奧迪為什麼燒機油
你需要知道以下事實:
1) 汽油和潤滑油 (機油) 本身都是石油化工衍生產品
2) 潤滑油 (機油) 有著類似基本屬性,因為所含化學成分類似
3) 潤滑油微溶於汽油
4) 高溫高壓下, 會促進溶解過程
5) 汽油內的硫化物含量也會促進溶解
6) 我國普通97號汽油硫化物含量約在500ppm (北京/廣州除外). 而北美, 歐盟硫化物含量的現行標准約為100-150ppm.
奧迪A6L詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/8/
⑼ 奧迪為什麼會燒機油
奧迪車燒機油是因為用了不合格機油。
歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽,為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。使用低檔礦物油和沒有廠家認證的機油一般比較會燒機油。
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用,當發動機活塞工作時,在氣缸內壁上有一層油膜,在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門桿也需要機油來潤滑,它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間運行,機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
奧迪車其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形,這每個細小的網孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好,這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多,機油消耗量也就會大一些。
網路燒機油