奧迪a4l的隔音效果怎麼樣

『壹』 奧迪A4L的風噪和胎噪大嗎它的劣勢多嗎

優點：外觀方面：日間從車燈很犀利，夜間車位示廓燈線條很動感，全新的鍍鉻中網也很不錯。內部方面：舒適度不錯，底盤扎實，後排腿部空間足夠，後備箱空間很大，中控系統有點老式，但能接受。

缺點：沒真皮啊！沒導航啊！沒藍牙啊！沒倒車影像啊！尼瑪三十萬啊，不是三萬啊！這些自己加裝感覺好坑啊！16寸輪轂差點意思，織布座椅不好打理，座椅後面沒有儲物袋，中控以及屏幕容易集灰塵，動力一般，特別是開空調後。油門踩了之後估計兩秒左右才有反應。

外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現在已經成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認出這是一輛a4l。

操控：個人的感覺A4L的操控表現屬於偏向舒適的的風格，對於顛簸路面的過濾表現的比較好。因為舒適和運動不可兼得，同樣也導致了車子在高速情況下過彎啊，高速情況下變道啊，車身晃動比較大，剎車時推頭有點厲害。但是方向感還是很不錯的，A4L的方向盤很輕，比較類似福克斯的那種轉向力度，但是高速行駛時方向就變得很穩健，很厚重，完全沒有一點飄飄的感覺。

油耗：油耗方面。燃油標號是97號(京95號),4S店的人員說也是可以使用92的，但是最好是用95號。工信部綜合油耗(L/100km)：6.2L，實際油耗大概在0.68元-0.82元的區間范圍，要看駕駛人員怎麼開了，開車技術等等。奧迪A4L的無級變速箱還是很省油的，沒有頓挫的感覺，很舒適的。

舒適：德系車型的底盤對於舒適性的調校向來不錯，A4L也本來就不是一款運動轎車，更多的也是考慮到偏向舒適，可以說這個車不論是開還是座，在這個尺寸的車子裡面，舒適性算得上非常不錯了。但是有一點我一定要說一下，這個車子高速行駛如果遇到大的起伏，車子彈簧那麼勁太大了，顛簸時車屁股甚至有點彈跳起來離開座椅的感覺，後懸掛有點太軟了。

『貳』 奧迪a4l跟寶馬3系哪個隔音效果好

還是3系的隔音效果感覺更好點，畢竟隔離板比較厚，隔音效果很好。

『叄』 奧迪A4L這款車的使用體驗如何

奧迪A4L這款車可能不會給人驚艷的感覺。它不是那種在街上回頭率很高的車。這符合我的內心。畢竟，如果我想回頭，我可以以這個價格買一輛野馬。奧迪一直有燈廠的美譽，所以我必須給我的大燈一個特寫。凌厲的線條勾勒出凌厲的小眼睛，霸氣又好看！

奧迪A4L這款車外觀是很搶眼的，時間長了也不會膩。前臉大氣，側面腰線貫穿質感。前LED大燈很有氣勢，很有科技感。我沒有高配，可以選擇安裝高配的矩陣式大燈。效果肯定很棒，但現在我很滿意。懸掛也很舒服。在家去公司走的路不好走。懸架仍然很軟，但有很好的路感。其實感覺更好。

『肆』 奧迪新款A4L的隔音效果怎麼樣呢

老款的隔音效果就挺好的，關窗不吵，但肯定還是能聽見外界聲音的，差不多就行了，太隔音了聽不見外面聲音反而不安全了。之前去4S店他們銷售顧問介紹過有大面積隔音棉，而且還是雙層玻璃，反正就是經過各種測試，你可以去本地4S店試乘試駕感受哈實車，有些東西就是看個人的一個感覺。

『伍』 如何評價奧迪A4L

開了10年奧迪A4L，真心話說，奧迪A4L是小中產階層、高薪企業部門經理、小國企中層、央企二級企業中層、做點買賣的生意人、剛有點錢的小青年、高校教師、年薪20萬-50萬的各類人員的首選。

道理很簡單，低調輕奢有內涵，十年不會有過時感，開出去私務公務都算有點面子，至少不會掉分。保養費小貴，小保一般1500元左右，大保1-3萬都可以，油錢可以承受，堅持5000-7000公里小保一次的話，機油問題也不是事兒。

我是2012年買的奧迪A4L2013款。搖到號之後，目標是20萬-25萬左右的車，當時想的就是符合單位同事的氛圍。高層人員一般就是寶馬小賓士，中層一般就是帕薩特、凱美瑞之類的，普通人員就是花冠朗逸之類的，只有家境好的新婚小青年開小寶馬小賓士之類的。大家似乎就是這么約定俗成的，也算是潛規則吧，排排隊吃果果。

到了北京京藏高速東邊那個大型 汽車 銷售中心，轉來轉去，反復對比，突然被2013款奧迪A4L打動了。說不出來什麼感覺，總之就是幾個字：厚重、穩重、大方、得體、耐看、有面子、撐場子。當時，奧迪A4搞促銷，送2萬元的大禮包，保險公司也圍著你團團轉，優惠條件非常誘人。

我和老婆商量，不如增加點預算，直接入手奧迪A4L，仔細算了算，扣除大禮包，要求摺合錢款沖銷車款，銷售居然同意了。摺合大禮包等優惠，落地總價大約31個出頭吧，比25萬預算加了6萬多。開回單位，我也想低調啊，當時就驚艷了，30萬買台新款奧迪，30萬邁入BBA級，當時有點恍然如夢的感覺。

我買的是銀灰色的，耐看，耐臟，這個銀色與公務車輛區分度很明顯。十年了，基本就按5000公里小保、6萬公里大保，就在家附近固定了一個大型奧迪4S店，辦了積分卡，下載了它的APP，把保險什麼的都串聯起來，經常有一些大禮包活動，買保險送保養修理費，雜七雜八加起來省不少錢。平時小保1500元左右，五一前出遠門做了小保，打了組合拳，把所有優惠券都用上，花了900多塊。安安心心地出遠門了。

光陰似箭，一晃十年過去了。 汽車 市場風雲變幻，新車層出不窮。我說心裡話，怎麼看我的奧迪A4L2013款，都不過時，開到哪裡辦事都有面子。有些車過時之後，怎麼看怎麼有點落伍，也就是BBA，尤其是奧迪系，怎麼看都不過時，大方得體，厚重踏實。

關鍵是在體系內工作，你還要照顧單位的人際環境，符合大眾的評判眼光。比如，你就是一個中層或者業務主管，如果開個賓士、寶馬，即便是小賓士小寶馬，價格也差不多，但總覺得有點超標，屬於豪車檔次。開奧迪就沒有這種感覺，因為人們幾十年來的習慣已經形成了刻板印象，奧迪就是公務車，領導人員坐奧迪A6就是堂堂正正的公務用車，所以，奧迪A4L就自然而然被人們所接受。

所以，不管是體系內的人員，還是體系外的人員，如果預算30萬左右，買奧迪A4L沒錯的。既不張揚，又不失風度，檔次還夠，關鍵是能融入周圍環境，不惹人眼紅妒忌，最關鍵的是永不過時，幾年十年過去，開出去沒有任何心理障礙，依然是路上的一道風景線。

這一代A4L的外觀一度被吐槽和上一代區別不是特別的大，奧迪的做法顯得比較保守，但是A4L的外觀也讓人挑不出毛病，再加上有常規優勢項目的加持，比如藉助於精湛的沖壓工藝，其車身腰線還有內凹的折角；全系都標配的LED大燈每一個A4L車主都能享受到「燈廠」的福利。

操控層面，A4L的底盤是偏向於舒適性的調校，方向盤也顯得較為輕盈。主銷車型的動力表現充沛，其搭載的7速DSG變速箱的工況表現也優於市場上服役於其他品牌的雙離合變速箱。

目前A4L的終端最高優惠幅度接近9萬，而銷量特別好的2019款40 TFSI 時尚 型平均優惠額也在6萬到7.5萬元之間，其優惠幅度還有望進一步擴大。

新款的奧迪A4L外形運動而犀利，奧迪燈廠的稱呼毋庸置疑，內飾 科技 感十足，乘坐舒適性高，另外這輛車的橫向空間很大，駕駛的時候車內噪音很小，駕駛感很強烈，飛機式的數字座艙， 科技 與顏值具在。很適合年輕人。開著就像是在開飛機，哈哈。動力十分強勁，油門即踩即有，響應速度很快。

我們來具體的了解一下這輛車吧！

車型選擇：2019款奧迪A4L 40 TFSI 時尚 型

1：外觀方面

車燈的顏值似乎決定了整個車的顏值。具有「燈廠」之稱的奧迪，當然首先來看車燈了。犀利的前車燈，矩陣式設計，隨動系統， 科技 滿滿，實用性很強大。後尾燈居然是流水轉向的，相當帥氣。後視鏡上不是流水轉向，有點可惜。

2：空間方面

在橫向空間上，感覺比寶馬三系大很多，前排乘坐感很爽，車身有點長，不好停車，哈哈。

3：舒適性方面

坐在這輛車里，座椅和日系比是偏硬的，皮質也硬，感覺比較厚實，不容易刮爛，包裹性很好

4：動力方面

奧迪A4L的發動機響應很給力，即踩即有，頓挫感肯定死存在的，雙離合響應更快，加速帶勁兒，尤其是直線加速的時候

5：操控方面

駕駛起來感覺還可以，對比寶馬三系可能差一點點，變道的時候有一些側傾感，可能是懸架偏軟，開運動檔會好上不少。注重舒適也就意味著犧牲操控了。

6：油耗方面

在自動模式的時候9個左右吧，經濟模式跑高速，最低的時候到過6.5L。啟停功能很雞肋，不喜歡，每次上車都是先關掉。另外能量回收裝置不知道有沒有用，感覺不出來。

通過這幾個方面的了解，對奧迪A4L 2.0這款車應該有一個比較清晰的認識了吧，

這款車型，還是很火爆的。

希望對你有幫助。

我現在開的是17款A4L四驅風尚版，目前公里數14000，這車優點就是動力強，加速只要捨得給油同級別的車基本無對手。隔音效果還不錯，新車的時候左前輪那裡胎噪是有點大，可能是輪胎原因，現在基本沒有嗡嗡的聲音了。這車的油耗是最滿意的，現在百公里油耗只有8升，這個真不吹牛，而且都是市區郊區道路。 這車的音響空調功能區設計我認為是很合理操作簡單明了。

缺點就是中央扶手設計有點簡陋了，前面儲物空間太少，自動啟停抖動較大。變速箱沒有ZF8速的流暢這點得承認，但雙離合確實省油。原車的音響效果一般，不過比寶馬的原廠要好點。還有就是這個座椅硬了點。

低配的看不上，四驅再加上需要選配的東西快四十萬了，感覺這個價格又不值了，喜歡奧迪這個品牌，我比較在意安全配置，比如主動剎車和自適應巡航，車道偏離輔助，疲勞駕駛提醒等都是要配齊的，這些配齊不到三十萬的君越頂配都有了

『陸』 奧迪新款A4L的隔音效果好嗎

其實奧迪車相對其他車款來說，隔音效果比其他的日本車要好。擁有奧迪A4L的都是懂生活的車友，所以對車輛的舒適感更是有要求，所以決定全車隔音升級
汽車隔音是一個系統化的隔音項目，一輛車的噪音會經過不同的傳播途徑到達我們耳朵，每一噪音都不會單獨從一個地方傳播，譬如胎噪的傳播途徑一般有三個地方形成：葉子板、底盤、後尾箱。如果您只選擇一個部位隔音，最後的隔音效果或者只體現到百分之五十左右。

『柒』 奧迪a4l隔音棉換了之後效果怎麼樣

車主你好，奧迪a4l中控台隔音棉異味，屬於通病，更換新的隔音棉可以有效的減少異味的產生！提高車輛行駛舒適性！ 這個主要的就是為了去除異味啊！換了之後效果方面還是非常不錯。另外，有條件的話可以做全車隔音效果方面也是非常好的。另外，車子本身也非常不錯，可靠性方面非常。 @2019

『捌』 奧迪A4L的性價比高嗎它的隔音差嗎

車主印象：操控感強

優點：外觀還可以,就是尾巴設計有點兒不中意,要是能夠像S2那樣就好了

缺點：整體來講,這個車車,減振太硬。其它的還可以。

外觀：還可以,就是尾部設計有點不喜歡,如果能像S2那樣就好了

內飾：比較中庸,沒有亮點也沒有缺點

空間：這個級別的車,這個空間已經非常滿意了。

配置：比較不錯,這個價位的車,有這些配置和外觀,性價比很不錯。

動力：起步有點肉 不過捨得給油 還是可以的

操控：我是個老駕駛員,所以覺得操控還不錯。

油耗：本人開車比較激進,所以對我來說,這個車的動力還是不錯的。

舒適：整體而言,這個車車,懸掛較硬。其它的還可以。

車主印象：外形很時尚

優點：這個是我選這部的緣由,外表大器。非常中意

缺點：一般化,減振較硬,靜音效果馬馬虎虎。桌椅舒適度馬馬虎虎。

外觀：這個是我選擇這款的原因,外觀大氣。很喜歡

內飾：比較中庸,但也算耐看,沒有什麼特別的,就是喜歡這種風格

空間：夠寬敞,我身高180體重200斤。

配置：個人覺得性價比很高,畢竟是自己的第一台汽車,不知道其他車主的評價,我覺得挺高了

動力：開了空調,動力有點弱

操控：這是我的第一輛車子 操控方面我也不是太懂 感覺還不錯 方向盤很輕指哪裡打哪

油耗：基本滿意,在我接受范圍之內,

舒適：馬馬虎虎,懸掛較硬,靜音效果一般般。坐騎舒適型一般般。

『玖』 帕薩特和奧迪a4l哪個隔音效果好

帕薩特的隔音好於奧迪a41。據查詢相關信息顯示，奧迪a4l的車型定位比較傾向於運動性能，而大眾帕薩特，更重視公務車市場，在這個領域上對於隔音效果的要求更高，所以帕薩特對隔音的處理反而比奧迪a4l更加到位。大眾帕薩特是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。

『拾』 奧迪A4L加速噪音大怎麼辦

如今的豪華汽車之間競爭變得日益激烈，豪華中型車市場也不例外，奧迪A4L的競爭對手為寶馬三系、賓士C級、凱迪拉克ats等。每一款車都擁有著自己的強處，寶馬三系主打操控，賓士C級主打內飾，奧迪A4L則是主打漂亮的大燈。新款的奧迪A4L不僅擁有漂亮了外觀，同時擁有豪華大氣的中控設計，非常的招人喜歡。

奧迪A4L動力系統的表現還是非常的不錯，搭載2.0T高低功率版本的發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力為190馬力與252馬力，開起來動力都非常的充足，但是廠家為了銷量，推出了1.4T車型，動力為150馬力，售價卻只比2.0T的低配便宜1.7萬，導致1.4T車型銷量不佳。奧迪A4L經過眾多車主的使用，大的問題沒有，主要有以下三個缺點：
NO.1胎噪偏大
奧迪A4L的前後懸架都為五連桿式獨立懸架，駕駛起來懸架系統非常的扎實，坐在車內的舒適度很好，座椅也比較舒服，同時後排空間比較寬大，坐在車內一點壓抑感都沒有，奧迪A4L的中控設計越來越棒，電子檔把非常惹人喜愛。但是有部分車主表示，奧迪A4L的胎噪比較大，還好車的隔音效果做的非常的好，發動機的噪音和風噪都過濾的不錯，只是能感覺到胎噪。

NO.2儲物空間少
奧迪A4L能夠滿足一家人的正常使用，開出去也很有面子，中控設計大氣時尚，是很多年輕人的夢想。但是很多車主表示，這款車的前排儲物空間太少，中央扶手下面的櫃子比較淺，只能放點零碎東西。有的車主還說前排儲物空間太小，放手機都難得找到合適的地方。

NO.3音響效果欠佳
很多人購買車都期待車內的舒適度，有一個安靜的環境，開出去聽著音樂，看著窗外的風景，是多麼愜意的一件事。但是奧迪A4L的音響效果表現的很平常，很大一個問題就是車主常說的「音響共振」，這使得大多數的車主無法忍，其中有一位車主表示，有一次朋友坐後排，朋友說自己被震的腦袋疼，後面開到4s店去，加了隔音棉，之後感覺好了不少。

奧迪A4L作為一線豪華品牌的中型轎車，在國外賣的不如賓士寶馬，但是在國內銷量非常的不錯，新款上市以後，各方面的質量都得到提升，還是相當不錯的一款車。