奧迪a8混動電池多久充滿

⑴ 奧迪A8油電混合質量怎麼樣

電動 混合動力 奧迪A8

民用混動技術的核心在於省油，也就是省錢。大多數人買車的時候都會算一筆賬。怎麼才能省下普通版和混動版的差價，然後才是真正的省錢階段。但是對於現在的主角來說，這種思維並不適合他們，因為他們不缺錢，至少不缺這種石油錢。每100公里加速4秒的A8L很有意思。綜合油耗每百公里6.6L的A8L有什麼意義嗎？對於BOSS來說，它的吸引力是什麼？

A8L大家都很熟悉。有白色品牌的官車，也有S標識的迷彩超級跑車。A8平台的車型很多，但混動版是A8平台的早期採用者。我們將通過三個問題幫助您深入理解。

問題一:很多人會懷疑，官方給出的自重超過2噸的大車百公里綜合油耗只有6.6L，這可能嗎？

這個數據確實出現在儀表盤上了，但是對路況和司機的技術要求還是挺高的，基本上只有夜深人靜的時候才有可能達到這個水平。但說實話，如果你天天開，這車真的省油，一不小心甚至比普通中型車還低。對於A8L級的大型車來說，感覺已經接近極限了。除了加速能力稍弱，其他方面的駕駛表現與普通A8L完全相同。在這一點上，我個人認為這個動力總成真的很好混合。

問題二:A8L 40混動百公里加速7.9秒，比同價位的45 TFSI quattro豪華版慢1.7秒。我有很多理由不選擇它。

如果和性能相比，混動車型真的沒有優勢，從設計之初就不是面向性能的。但存在是合理的，A8L車主基本不是賽車手，省油省心也是他們的需求之一。老闆越有錢，越注重開源節流，汽車也是如此。他們真的不在乎一年能剩下幾萬石油美元。只是一種慣性思維。帶著一箱油跑幾千公里其實挺好的。別忘了A8L 40混動的油箱是75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。

問題三:109萬的價格值得嗎？

選擇混動版凱美瑞可能也是因為油耗低可以省錢的原因，但混動版A8L則不是。他們更多的是選擇一種態度和環保？這就是我喜歡的？你不喜歡它的原因有很多，但只有一個理由足以選擇它。值得嗎？誰知道呢？嗯，其實A8L混動版在路上的能見度比法拉利低，說明它的認可度還是有很大提升空，或者說中國人的環保意識水平還有待提高。

問題A8L 40混動和普通A8L有什麼區別？

事實上，A8L 40 Hybrid與普通A8L並無不同。除了動力總成，只能從車身上的幾個標志來區分。

A8L的混動版並沒有像S8那樣專門打造，而是在普通版的車身上安裝了混動系統。除了後備箱容積受影響，其他方面都一樣。

⑵ 百萬級奧迪A8L「插電混動」車型引入國內！純電續航40公里！

A8L60TFSIe插電混動汽車即將進入國內了，這對於一直關注奧迪新汽車的高端用戶們絕對是個福利，新汽車或售108.9萬元起，具體的汽車表現咱們接著看。

新車外觀延續燃油版

A8L60TFSIe插電混動車型基於電動化的MLBEvo平台打造，汽車外觀延續了燃油版設計，設計風格依舊那麼個性，汽車動力上，搭載的是3.0T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混動總成，搭載的電池容量為17.3kW·h，在WLTP標准下純電續航里程為40km（預計國內版本將提升至50km以上）。

汽車搭載的電池容量為17.3kW·h，在WLTP標准下純電續航里程為40公里，可在輸出功率為7.2kW的充電樁上進行充電，充滿需要2小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 奧迪a8混動用充電樁嗎

不用。是通過發動機驅動電機行駛的，所以不用，。a8混動版沒有充電介面

⑷ 奧迪a8油電混合車怎麼樣

油電混合奧迪A8

平民版的混合動力技術最核心的地方在於省油，也就是省錢。絕大部分人在購車的時候都會算一筆賬，怎樣才能把普通版車型和混動版之間的差價省回來，之後才是真正的省錢階段。但對於今天的主角來說，這樣的思路不太適合他們，因為他們都不差錢，起碼不差這點油錢。百公里加速4秒的A8L很有看點，那百公里綜合油耗6.6L的A8L又有存在意義嗎?對於BOSS們來說，它有何吸引之處?

A8L大家都不陌生，有白牌的官車，有掛著S車標的偽裝超跑，A8平台的車型選擇非常多，但混動版是其的嘗新之作，我們將通過3個問題來幫助你深入了解它。

問題一：很多人都會懷疑，自重超過2噸的大車，官方數據百公里綜合油耗僅為6.6L，這可能嗎?

這數據真心在儀表台上出現過，但對於路況和駕駛員的技術要求都挺高的，基本上只可能在夜深人靜的時候達到這樣的水平。但很實在的說，日常開的話，這車也確實省油，一不小心比普通中級車還要低。對於A8L這個級別的大型轎車來說，感覺已經接近極限了。除了加速能力稍微弱一點點之外，其他方面的行駛性能跟普通A8L是完全一樣的。就沖這點，個人認為這套動力總成「混」得真心不錯。

問題二：A8L 40 hybrid百公里加速7.9秒的，比價錢相若的45 TFSI quattro豪華型慢了1.7秒，我有很多個理由不選擇它。

如果比性能，那混動版車型確實沒優勢，從設計開始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L車主基本上都不是飆車族，省油省心也是他們的需求之一。越有錢的老闆越重視開源節流，對車亦然，他們其實並不在意一年能夠剩下多少萬的油錢，這只是一種慣性思維，一箱油能跑上千公里的感覺其實挺不錯的，別忘了A8L 40 hybrid的油箱為75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。

問題三：109萬的售價到底值不值?

選擇混動版的凱美瑞或許還有可能是沖著低油耗能省錢這個理由去的，但混動版的A8L就不見得了，他們更多的是選擇一種態度，環保?我就喜歡這個?不喜歡的理由可以有很多，但選擇它只需喜歡一個理由就夠了。到底值不值?誰用誰知道。好吧，其實A8L混動版在路上的能見度比法拉利還要低一些，說明它的認可度還有很大的提升空間，又或者說國人的環保意識水平還有待提高。

問題四：A8L 40 Hybrid與普通版A8L有何不同?

A8L 40 Hybrid其實與普通版A8L並沒差別，除了動力總成之外，也就只能從車身上的幾個標識來區分了。

混動版的A8L並不像S8那樣特別打造，只是在普通版的車身上安放了混合動力系統而已，除了行李箱容積受到影響之外，其他方面使用起來並無二致。

⑸ 奧迪A8混動蓄電池質保時間是多長

德國大眾UP鋰電池車，電池是保八年。
奧迪是德國大眾的子公司，八年不成問題。

⑹ 2022款奧迪A8插電混動車需要按裝充電樁嗎

2022款奧迪A8插電混動車需要按裝充電樁.
這個車型的充電介面是屬於慢速充電介面最大的充電功率只能達到21千瓦。所以在後期選擇充電樁的時候要注意這個最大的功率不能超過21千瓦。而且有條件的話可以自己在自己的車庫安裝一個私人充電樁，這樣的話充電功率可以有效提升一般攜帶型的充電樁，功率最大也就在15千瓦左右，這個充電速度還是稍微有點慢的。

⑺ 明年量產奧迪推出新款A8e-tron混動版

據海外媒體報道，奧迪官方確認將推出小型改裝奧迪A8e-tron，新車將於明年正式量產上市。信息:1。配備3.0T柴油+電動機2台。電池壽命為48公里3。明年上市。全新奧迪A8e-tron我們知道奧迪A3e-tron也是一款混動車型，搭載1.4T四缸汽油發動機和電動機，綜合功率輸出150kW，最大扭矩350N米飯。但這在奧迪A8e-tron中顯然是不夠的，廠家已經為A8e-tron配備了更強大的混動系統。奧迪A3e-tron奧迪A8e-tron將搭載3.0TV6柴油發動機和電動機，最大功率271kW，最大扭矩700Nm。新車純電動模式可行駛48公里，每百公里二氧化碳排放量為100克。奧迪將在明年推出這款混合動力A8車型。隨著這款旗艦混動車型的量產，奧迪A6和Q7也將在未來的混動版本中搭載這款動力系統。

⑻ 奧迪a8混動高壓電池怎麼充電

將電瓶取出充。奧迪a8混動高壓電池性能非常好，充電是將電瓶取出充。此品牌是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。

⑼ 奧迪a8車鑰匙電池多久更換一次

奧迪A8車鑰匙電池一般使用3到4年左右更換一次此車遙控鑰匙電池電量不足儀表會有提示
希望我的回答能幫助到您

⑽ 奧迪A8 2013款 A8L 40 hybrid的簡介

奧迪A8L 40hybrid車型是該車系在中國推出的首款混合動力車型。在外觀造型上，A8L 40 hybrid與普通的奧迪A8L差距並不大，僅輪轂造型有所不同、前翼子板和車尾多了「hybrid」標識等。
車內也同樣如此，中控台的布局、用料以及配置與普通的奧迪A8L如出一轍，僅儀表盤進行了全新設計，原本左側的轉速表的位置變成了能量輸出表和電池電量表。
動力系統方面，該車用的是2.0TFSI渦輪增壓 缸內直噴四缸汽油發動機+電動機的組合，綜合最大功率為245馬力，綜合最最大扭矩為480牛·米，在整體系統全力運作的情況下，廠商公布的0-100km/h加速時間為7.7秒，極速為232km/h，綜合油耗為6.4L/100km。依舊採用8速手自一體變速箱，驅動形式為前置前驅。