① 奧迪a4車內底盤比較深
全新奧迪a4底盤高度為17.5-20 cm。奧迪a4底盤介紹:奧迪a4底盤最小離地間隙為105mm，底盤的高度也可能在一定程度上影響汽車的行駛。奧迪a4的整個底盤基本都有完整的護板，排氣管的隔熱處理也相當完整，底盤的平整度也很好。a4底盤高度的影響:低底盤的奧迪a4車在高速行駛時穩定性更高，高速轉彎時不易側傾，增加了汽車的行駛極限。奧迪a4車底盤過低，還可能增加刮底的概率，容易把車的前唇和後唇弄壞，嚴重的會把車的油箱弄壞，影響漏油的發生。奧迪a4底盤越高，通過性越好。底盤越高，汽車的穩定性越差，增加了高速行駛時翻車的概率，存在一定的安全隱患。
② 奧迪A4的優缺點是什麼
大空間、新外形、高配置是A4的明顯優勢。
③ 奧迪A4L底盤解析，奧迪A4L是前驅還是後驅
奧迪A4L 誕生於MLB平台，採用承載式車身結構，前置前驅或四驅布局。前後懸架為多連桿獨立懸架，四驅系統採用 奧迪Quattro 。具體底盤分析如下:
MLB平台
被昵稱「煤老闆」MLB平台是大眾集團旗下的垂直發動機整車平台，完整拼寫為德語Molarer L aumlngsbaukasten .顯然，發動機的垂直結構是這個平台的最大特點。
與MQB平台相比，MLB平台將發動機置於縱向，因此發動機和變速箱的重量不再完全由前軸承擔，使得整車重量分布更接近理想的前後50: 50，從而大大提高了車輛的操控性和舒適性。
前懸架
奧迪A4L的前懸掛比較復雜。首先看控制臂。通常我們更多看到的前懸架的控制臂是叉形的，所以也叫上叉臂。不過奧迪A4L並沒有採用整體的叉形上臂，而是採用了兩個獨立的連桿來代替。
這樣做的目的是改變前輪虛擬主銷上支點的位置，從而提高車輛的操縱性能。但這使得前懸架的結構更加復雜，後期維護的成本也會相對更高。
至於下控制臂，奧迪A4L也是用兩根連桿代替一根下臂，與上控制臂功能相同，提高操控性能，但將虛擬主銷的下止點位置向外移動。前懸架的所有部件，包括轉向節，都是由鋁合金製成的，這可以減少簧下重量，也有助於改善操控性。
前副車架
而奧迪A4L在副車架上並沒有採用全框架結構，所以無法為車頭提供相應的加強。副車架由雙層沖壓鋼板製成，從發動機底部延伸至後部，用於支撐發動機和變速箱。
後懸架
奧迪A4L的後懸架是多連桿獨立懸架，下擺臂是鋁合金材質，有樹脂護板。這種樹脂護板雖然可以起到保護作用，但更大的作用是改善底盤的空氣動特性。
後懸架的軸承座也是鋁合金材質，其他連桿都是沖壓鋼板。減震系統採用彈簧筒分離結構，可以減少車內空的侵佔。
Quattro 四輪驅動系統
全 新奧迪A4L 採用了適時四驅系統，而不是之前的全時四驅系統。簡單來說，一般情況下會採用前驅模式，從而降低油耗。很明顯，這套四驅系統不是給車主越野用的。最多就是提高輪胎在雪道打滑時的抓地力。
總的來說，奧迪A4L的底盤符合其豪華車的定位，並沒有因為與大眾相關的平台和零部件而變得掉價。復雜的懸掛設計對舒適性和操控性很有幫助，但是保養起來有點麻煩。把全時四驅換成適時四驅更符合車型的使用場景，也能降低油耗。
@2019
④ 奧迪a4底盤解析 奧迪A4L底盤有什麼優點
1、奧迪A4L的底盤看上去非常的平整，並沒有太多的坑坑窪窪，平整度高的底盤不僅能夠減小風的阻力，還能夠降低路噪，給車主一個良好的駕駛體驗。護板方面，奧迪A4L的護板做的十分到位，整個底盤幾乎被護板包裹的嚴嚴實實，發動機和變速箱護板採用分體式設計，前半部分是發動機底護板，材質是硬質樹脂，後半部分是變速箱前懸架護板，採用軟質玻璃纖維，兩塊護板不僅面積大，而且非常的平整。
2、底盤的中部同樣有軟質玻璃纖維護板，都做了平整處理。不過在尾部消音器位置並沒有做底盤包裹處理，但是有防磕碰塗層。在線路保護方面，奧迪A4L考慮也比較周全，不僅走線規整，包裹嚴實，在隔熱阻燃方面做得也很到位。我看來，奧迪A4L的底盤平整度做得非常好，減少了風阻，增加了空氣流動，提高了整車的舒適性。
3、奧迪A4L前懸架採用了多連桿獨立懸架，也被稱為五連桿式懸架，由兩根上控制臂和我下控制臂組成，全部採用鋁合金材質。整個前懸架並沒有太大的變化，還是原來的味道，不過對細節設計把控更加到位，支撐臂由原來的鋼制材料，換成了鋁合金材質，減輕了車身質量，增加了車子的操控性。
4、後懸架的變化比較大，由原來的梯形連桿設計改為五連桿設計，這樣設計的好處是整個後懸架佔用的空間明顯小了很多，優化後的副車架更加的緊湊，重量更輕。
⑤ 奧迪a4底盤哪裡是鐵的
奧迪a4的副 車架 、減震器、防側傾桿、彈簧都是鐵的，其餘都是鋁合金的。奧迪a4的前懸架採用多連桿獨立懸架，也稱五連桿懸架，由兩個上控制臂和下控制臂組成，均為鋁合金材質。
a4底盤懸架臂採用鋁合金材質，減輕了車身重量，增加了汽車的機動性。後懸架也設計有五個連桿。這種設計的優點是整個後懸架所佔據的空空間要小得多，優化後的副車架更緊湊更輕便。
奧迪a4的底盤很平，坑坑窪窪的也不多。平順性高的底盤不僅可以降低風阻，還可以降低路面噪音，給駕駛者帶來良好的駕駛體驗。護板方面，奧迪的護板很到位，整個底盤幾乎被護板緊緊包裹。發動機和變速箱護板採用分體式設計。前半部分為硬質樹脂製成的發動機底部護板，後半部分為軟質玻璃纖維製成的變速箱前懸架護板。兩塊護板不僅面積大，而且非常平整。
⑥ 奧迪a4底盤是什麼材質
【太平洋汽車網】奧迪a4底盤是鋁合金材質，採用該材質的底盤是因為該材質的底盤強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的縱向支撐性以及減震效果。
奧迪a4底盤是鋁合金材質，採用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。
奧迪a4的副車架、減震器、防傾桿和彈簧是鐵的，其餘都是鋁合金。奧迪a4的前懸架採用了多連桿獨立懸架，也被稱為五連桿式懸架，由兩根上控制臂和下控制臂組成，全部採用鋁合金材質。
奧迪a4底盤懸架支撐臂採用鋁合金材質，減輕了車身質量，增加了車子的操控性，後懸架也為五連桿設計，這樣設計的好處是整個後懸架佔用的空間明顯小了很多，優化後的副車架更加緊湊，重量更輕。
奧迪a4的底盤非常平整，並沒有太多的坑坑窪窪，平整度高的底盤不僅能夠減小風的阻力，還能夠降低路噪，給駕駛者一個良好的駕駛體驗。在護板方面，奧迪的護板做得十分到位，整個底盤幾乎被護板包裹得嚴嚴實實，發動機和變速箱護板採用分體式設計，前半部分是發動機底護板，材質是硬質樹脂，後半部分是變速箱前懸架護板，採用軟質玻璃纖維，兩塊護板不僅面積大，而且非常平整。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑦ 奧迪a4底盤高還是邁騰底盤高
奧迪a4的底盤高度為118mm，這個高度在正常范圍之內。邁騰車型作為一款中型級別轎車，114毫米的底盤高度對於機動車輛的使用是沒有問題的。相比較奧迪的底盤比邁騰高。