20多萬寶馬奧迪賓士買什麼好

A. 20萬的賓士寶馬奧迪，面子里子都有，你會選擇買誰

只要一提到豪華汽車，不少人就會想到賓士寶馬奧迪，一般情況下，開上它們出門，妹子都會回頭多看你幾眼，以往，它們的高昂的價格，讓不少人只能望而卻步，如今，你手握20萬，也能開上德系BBA，它們就是寶馬1系-賓士A級-奧迪A3。

第一款寶馬1系

指導售價：19.88-26.38萬元

優惠幅度：6.07萬元

總結：如果你年少有為20萬的預算，你問我這三款車型到底哪款值得購買，我會毫不猶豫地選擇奧迪A3。因為無論在各方面奧迪的綜合性價比最高，寶馬1系和賓士A級，小編感覺這個"車標"估計就值好多萬了。寶馬1系3缸，抖嗎？真的抖，賓士A級，它真的值這個價嗎？或許這個車標值。總而言之，蘿卜白菜各有所愛，如果是你，寶馬1系，賓士A級，奧迪A3，你會選擇誰呢？還是說，你覺得有20萬的預算，不如乾脆直接去買台合資B級車。對此，你有什麼樣的看法？歡迎在下方留言討論。（優視汽車振興編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 20多萬買什麼車好

1、寶馬X1

作為寶馬汽車的入門級SUV，寶馬X1(參數|圖片)在外觀造型上，大量採用最新的家族式元素，前格柵的尺寸進一步加大，大燈也設計的相當犀利，再加上兩側的運動包圍，整個前臉看起來相當的時尚、運動，辨識度特別高。

車身也設計的比較協調，炫酷的花式輪轂看起來相當的亮眼，讓人感覺特別的運動。家族式的內飾造型，雖然不是特別的豪華，但是比較有質感，能夠讓人體會到高級感。雖然該車搭載的是三缸發動機，但是優惠力度巨大，實際起售價僅22萬左右，性價比還是蠻高的。

2、奧迪Q3

該車全新改款以後，不僅車身尺寸進一步加大，外觀造型也更加的炫酷。前臉變得更加稜角分明，經典的六邊形中網尺寸也進一步加大，點陣式的橫幅式格柵也明顯精緻不少，兩側的進氣口也比較動感，顏值相當的高。

車身也採用了分段式的腰線設計，看起來頗具力量感、運動感，更加符合年輕消費者的審美標准。全新的家族式內飾，不僅更加精緻，還擁有不俗的科技感，讓該車的檔次感提升不少。該車目前的優惠力度也比較大，實際起售價23萬元左右，還是比較值得購買。

3、凱迪拉克XT4

對於男性消費者來說，凱迪拉克XT4(參數|圖片)的誘惑力還是蠻大。雖然該車只是家族裡的「小老弟」，但是氣場一點都不差，看起來相當的霸氣。整個前臉稜角分明，盾牌型的中網也比較精緻，再加上個性的「淚眼式」大燈，看起來相當的大氣，給人一種美國硬漢的感覺。

該車的車身尺寸也比較優異，軸距更是達到了2779mm，遠超同級別其它豪華車型。整個內飾設計的比較簡潔，無論是視覺還是觸摸，都相當的有質感。最關鍵的是，該車的優惠力度也很大，實際起售價僅22萬左右。

4、沃爾沃XC40

作為沃爾沃的最新入門級SUV，該車的外觀造型依舊是一如既往的歐洲簡約風，看起來相當的小清新。家族式的前臉設計風格，加上眾多概念車的設計元素，不僅辨識度極高，看起來也是相當的時尚、個性。

整個車身也設計的比較簡潔，腰線造型特別的硬朗，給人一股濃烈的力量感。內飾也設計的十分簡約，並大量採用環保材料，用起來還是比較舒服。另外，該車還標配眾多安全性配置，安全程度相對的高，並且優惠力度也比較大，目前的實際起售價僅21萬元左右。

5、紅旗HS5

我們大家都很熟悉的紅旗汽車，終於在去年推出了幾款家用SUV車型，紅旗HS5(參數|圖片)就是其中的一款。該車在外觀造型上，採用了經典的直瀑式中網，大燈也設計的比較犀利，再加上機蓋上的紅旗車標，整車看起來相當的大氣，絲毫不比同級別的其它豪華SUV遜色。

該車的內飾也是十分的豪華，充滿科技感、尊貴感，相當的有范兒。最重要的是，這個價位的其它豪華SUV車型，都是屬於緊湊型，紅旗HS5卻是中型SUV，足足高了一個級別。紅旗HS5的價格，也相當的誘惑力，官方起售價僅18萬左右。

C. 寶馬賓士20萬左右suv哪個好

先說三款豪華入門級轎車:賓士A級掀背車、寶馬1系轎車、奧迪A3轎車。先來看看賓士。賓士A級的劣勢在於動力性能。個人覺得有點肉特別是180的型號。好在油耗很低。寶馬1系給人的印象是掀背車因為空房間確實是個問題如果車內的噪音能處理好會加分不少。奧迪A3轎車在國內顯然更受歡迎做工質量在合資車中也是上乘的。還有MMI系統7速雙離合1.4T都是奧迪家族的技術。汽車空也大到可以全家出行。動力足夠真皮多功能方向盤大小適中我媳婦說開著感覺不錯懸架更好座椅也舒服。基本通勤使用7.7升油像這樣

D. 預算20萬左右，什麼樣的車有面子，開得住BBA這3款轎車你考慮下

正所謂"人靠一張臉、樹靠一張皮"，人生在世如果不要臉，那豈不是成別人口中辱罵的對象了，所以說，大部分人其實都還是要臉的。而在我看來，人要臉就等於是要臉面，何為臉面，那自然也是相對而論的。對於年輕人來說，一輛好車可能就是臉面，它可以實現一家人出遊的夢想，也可以讓你在三五好友面前侃侃而談，所以車子很多時候就是年輕人的臉面。那既然提到了車，年輕人買一台什麼車會顯得比較有臉面甚至是有錢呢？如果預算大約20萬左右，又有哪些可選呢？今天我們就來看看很多年輕人買車都避不開的三款豪華品牌車。

廠商指導價：18.92-25.27萬元

經銷商參考價：13.43-17.94萬元

盡管很多人對於奧迪A3這類緊湊型豪華轎車並不是很看得起，但還是要承認的是，在賓士A級和寶馬1系面前，它仍然是那個總銷量最高的豪華品牌緊湊型轎車。一直以來，奧迪都是BBA陣營裡面最為親民的品牌，相比起寶馬和賓士，它的車型也是三者裡面最為實惠的，拿入門緊湊級來說，相比起賓士A級和寶馬1系，價格方面，奧迪A3的售價在18.92萬-25.27萬元；賓士A級的售價在21.18萬-29.98萬元；寶馬1系的售價在19.88萬-26.38萬元。而目前，奧迪A3起步價已經降到了13萬多，而賓士A級起步價降到了17萬左右，寶馬1系則幾乎沒有優惠，綜合來說，奧迪A3在價格方面的市場競爭力非常明顯，這也是奧迪一貫來的競爭手段。所以它顯然是年輕人買車之後又想彰顯自己有錢、家境殷實的不錯之選。

或許奧迪旗下車型給人的感覺就是不那麼驚艷，但奧迪的車絕不會隨隨便便哪裡就有硬傷甚至直接給你撂挑子趴窩不幹了。在別人都在使用三缸機的時候，奧迪A3也是用的四缸機，所以就沖這點來說，奧迪A3就有叫囂售賣的資本。

盡管，由於大眾家族車型同平台造車，奧迪A3有時候會被吐槽為高爾夫高配、「豪華版的高爾夫」，認為大家買這個車只是沖著車標去的，但其實不然，這也的理解在我看來過於片面化了，盡管是同平台，但是高爾夫和奧迪A3顯然是兩個級別的產品，奧迪A3屬於豪華車陣營，所以在整車的工藝以及用料方面，奧迪A3和高爾夫之間的差距還是很明顯的。奧迪A3依舊憑借著動感的外形和相對討好的價格「馴服」了眾多的消費者，在豪華緊湊級轎車中也始終具備很強的競爭力。更何況，合適的車身、不俗的改裝潛力也讓奧迪A3俘獲了一群忠實的改裝粉，他們時時刻刻都在「炫耀」著自己DIY來的這款奧迪「小鋼炮」。

車內設計，經過幾次改款，他竟然還能做到一成不變，對於這種赤裸裸的吃老本，讓人不得不佩服，而且整體的設計感覺也是十分簡單，不用我多說，你看看圖片，如果把奧迪車標擋起來，你覺得這車能值多少錢，很樸素啊，君威和天籟的內飾就不算好的，但是和他一比，到時看著還挺好，而且他們的配置也要比這輛同價位的奧迪A3更好，豪華車，豪華呢？

動力方面，2020款的奧迪A3的35版本還是使用的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，搭配雙離合的組合，這台發動機除了在奧迪，在很多大眾和斯柯達車型上都有搭載，像是大眾朗逸，斯柯達的明銳等車型，這些車優惠完市場價都在10萬多，可見這台發動機的成本並不怎麼高，而且還是一台使用年數很多的老機子，用到20多萬的奧迪車上，感覺上就讓人不舒服，好在這車的加速還行，能做到8.4秒，看著日常開還挺夠用，但是，你要知道他的價格和君威2.0T的GS版本差不多啊，那車我們實測最快的零百加速時間可是在6秒幾，還需要說什麼嗎，還有什麼比的必要嗎，哪怕是2.0T的40版本的A3也追不上人家君威GS，價格還比GS高不少，看著確實沒啥誠意，更不要說君威全系都是9AT變速箱，聽著比雙離合靠譜不少。

底盤方面，使用的前驅的驅動形式，懸架使用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，日常開起來，很多人都說這套懸架均衡，是啊，就正常代步來說，鋪裝路面還挺穩，但是你要說舒適，他比不上天籟，路面的細碎顛簸都能傳遞到車內，尤其是連續細碎顛簸時間久了會有點煩，但是你要說他運動，無論是支撐性，還是給人的信心，他又比不上君威，而且人家君威GS高配還帶電磁懸架，懸架軟硬都能調節，那才叫均衡，這輛A3的懸架感受只能說比大眾的高爾夫要舒服點，但是運動性還趕不上高爾夫的感覺，別忘了高爾夫才多少錢。

廠商指導價：19.88-26.38萬元

經銷商參考價：13.29-17.58萬元

與奧迪A3不同的是，寶馬這個 汽車 品牌歷來更注重運動基因的推崇，縱觀寶馬全系在售車型，無一例外的其都是在主打豪華運動理念。即便是車型層次上升到了7系、8系這樣的級別，寶馬也始終沒有脫離其主打運動的初衷，可見寶馬這個品牌始終就都還是更偏向於年輕群體。寶馬1系已然成為國內 汽車 市場主要眷注的一款緊湊型車，善於運用它年輕時髦的構型設計，切實以車主購車首先看顏值的要求為中心，因此獲取了很多忠實粉絲。隨著思維境界的上升， 汽車 愛好者的選車偏好卻有所不同，輪轂樣式、尾燈形狀、進氣格柵的造型，優勢太單一的 汽車 品牌必將走不長遠。具有強勁競爭力的寶馬1系，除了最強勁的閃光點以外，那麼它其它方面的表現是否足夠突出？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？

因此，買寶馬更多地也就成為了"玩寶馬"，那玩寶馬最能夠容易入手的一款是哪台車呢？沒錯，就是現在推薦的這台寶馬1系三廂版車型。可能如今年輕人開一台寶馬1系別人並不會覺得你多有錢，畢竟就1系那粗糙的做工、羸弱的動力以及那短小但並不精悍的車身尺寸，也著實會讓不少准客戶打道回府。但是，如果我們以玩的角度來看待，那花十幾萬甚至二十幾萬（高配）買台最入門寶馬來玩，那是不是又足夠彰顯出你有錢呢？

是啊，別人可能花個20萬買台中型車既要兼顧家用空間大，又要滿足油耗低、車型大氣同時還配置高等特點，但你就是純粹的喜歡寶馬的操控，願意為了玩而花掉那20萬，也可以不在乎其它的什麼空間、配置，那買它是不是就能夠彰顯出你很有錢呢？在操控上，寶馬1系在同中的表現較為卓越，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。總體而言，寶馬1系可以給駕車者帶來良好的操控感。

再者說了，1系三廂版雖然是台入門級、尺寸沒超過4.5米的緊湊型轎車，但它畢竟還是台寶馬啊，所以，你覺得年輕人真能抵抗地住它的誘惑？更何況，現在這車最低已經到13.29萬起了，完全不輸奧迪A3。

跟同級別車的油耗相比較，寶馬1系的油耗方面的確存在軟肋。實際的綜合油耗為7.9L，在高速路快速行駛仍有6.6L的油耗，城市道路的實際油耗是10.3L，這對於一款最大馬力為140p的緊湊型車來講，寶馬1系的油耗水準偏高讓車主心有疑慮。

不足：據車主口碑反應，寶馬1系三廂普遍存在後排空間小、懸架減震不舒適、轉向輕重不合理、剎車異響、音響音效不好、空調開啟油耗高等問題。

廠商指導價：21.18-29.98萬元

經銷商參考價：17.18-23.48萬元

這第三款車，想必大家也都已經猜到了，沒錯，它就是來自賓士旗下的A級。國內 汽車 飛速發展這些年以來，不論國產車與合資車在技術上多麼多麼的提高，國人始終都繞不開一個品牌對其產生的巨大誘惑。那這個品牌是誰呢？就是賓士。必須要承認的一點是，不管是年輕人還是中年人，要想顯示自己有錢，那就得入手一台賓士，只要是賓士，那不分高檔中檔低檔，別人就會覺得你有錢，所以這就是賓士品牌賦予人的強大魔力。

那說回到今天的賓士A級，它是不是一台能讓年輕人買回家就顯得自己比較有錢的車主呢？說實話，當然是。雖然我們沒有采訪過一定數量的群眾和車主，但是當賓士A級、寶馬1系、奧迪A3這三台車集體擺在人們面前的時候，很多人還是會選擇賓士A級，要問為什麼？因為它就是一台賓士。上面也說了，這就是賓士品牌所賦予其的強大魔力，所以也就不管它是一台A級亦或者GLA。

所以說，為什麼會有那麼多的人去選擇一台賓士，因為當下需要購車的人群他們都希望買一台車就能讓自己臉上變得更有面子，這是目前國人購買一台 汽車 的常態，而這種消費心理你也還真無法完全杜絕。因此，你說年輕人拿著20萬買什麼車會顯得比較有錢？賓士品牌里可買到的A級當然就是最"稱手"的一款。盡管A級的價格遠遠比前面兩位更貴，但現在終端已經掉到了最低17.18萬起的價格，所以拿20萬買台車要顯示自己有錢有面，那賓士A級或許應該看看。

不足：據車主口碑反應，賓士A級普遍存在座椅不舒適、換擋遲滯、車窗異響或抖動、扶手箱空間狹窄、轉向穩定性差、起步肉等問題。

今天這篇文章其實並不是要倡導大家去愛慕虛榮、去選擇那些華而不實只有所謂面子的豪華品牌車款，而是想表達當下人群購車的一個 社會 現象，那就是大家都希望自己是有錢人、想要在外人面前炫耀自己開好車、開豪車就是另一個階層的人。對於這種現象，我們都知道是不太好、不符合 社會 主義核心價值觀的，但現實就是，目前咱們國家這種購車現象和攀比心理著實存在啊。因此，為什麼寫這篇文章，其實也還是想告訴大家：與其買鳳尾到頭來不如買雞頭，若是想買合資雞頭那不妨多多支持國產。畢竟說到底，只有國產品牌強大了才能促使整個 汽車 行業良性競爭，要不然豪華車領域里就一直都是賓士、寶馬、奧迪三家獨大，這對於咱們民族 汽車 工業又有何好處呢？所以，做人還勿忘本、愛家也勿忘國，這是我所真心想對大家說的。

E. 20萬預算，買豪華品牌小車！賓士A級/寶馬1系/奧迪A3怎麼買最值

文/磊磊

隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。

動力平台層面，新車仍基於寶馬UKL前驅平台打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸兩套動力單元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 手握20萬，好看的賓士A級、好開的寶馬1系、劃算的奧迪A3，買誰

手握20萬可以買到豪華品牌車型嗎？當然沒問題，就連「BBA」也不在話下。今天我們就為大家找來「BBA」的三款入門車型賓士A級、寶馬1系和奧迪A3，看看它們究竟表現怎麼樣，如果是你會選擇那一台呢？

賓士A級

顏值與品牌是它最大的亮點

比其它兩款車型更新的A級採用了賓士最新一代設計語言，外觀脫胎於與同門大哥CLS，雖然這套設計語言在CLS上褒貶不一，不過放在A級身上卻是為它撐足了面子。大氣的前臉、流暢勻稱的車型線條，它在時尚運動之餘還保留了一份賓士獨有的優雅。

奧迪A3的動力部分大家已經非常熟悉了，它與國內大部分大眾和奧迪車系都採用了相同的動力總成，分別搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機和1.4T四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速DSG雙離合變速器。這兩套動力總成在經過多次迭代升級後日趨成熟、不論性能、經濟性還是可靠性都有上佳表現。

總結：

經過以上的介紹相信大家已經對這三款車型的基本情況有所了解了，下面我們我們來講講購買建議。

先來看賓士A級，它的主要賣點還是在顏值，由於入門車型的配置太過寒酸，特別是內飾中幾項特色配置的缺失讓其顏值大打折扣，因此更推薦各位入手中配以上車型。不過目前賓士A級的價格還相對堅挺，終端優惠僅在2萬左右，如果購車預算正好卡在20萬的話僅能買到入門車型。

寶馬1系如今的終端優惠幅度不小，如果可以接受三缸的1.5T車型的話就算選擇高配20萬以內也可輕松拿下，至於搭載2.0T四缸發動機的125i，它低配車型如今的終端售價應該正好在20萬左右。

最後來看奧迪A3，由於即將換代的的原因，如今它也有著不錯的終端優惠，如果你打算入手現款A3不妨直接到4S店去看看，說不定有意外的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 我現在有20萬想買輛車，在賓士寶馬奧迪這三個牌子中選擇，轎車SUV都可以，求個准確推薦

那就說說三款豪華入門級車吧：
兩廂車
賓士A級
，三廂版
寶馬1系
、
奧迪A3
三廂。先來看賓士，賓士A級的缺點在於動力表現上，個人感覺有點肉，特別是180車型，好在油耗很低。寶馬1系給人的印象是兩廂小車，因為空間真的是個問題，車內噪音要是能處理一下會加分不少。奧迪A3三廂在國內顯然更吃香，做工質量在
合資車
中屬於上乘，也有
MMI系統
、7速
雙離合
與1.4T，都是奧迪家族技術。車子空間也大，一家人出行都坐得下。動力夠用，真皮
多功能方向盤
大小適中，我媳婦開都說手感好，還有就是懸掛比較好，座椅也舒適。基本上下班使用，7.7升油這樣。

H. 22萬買賓士寶馬奧迪怎麼樣

賓士A級長寬高是4622/1796/1459mm，軸距為2789mm，奧迪A3長寬高為4554/1814/1429mm，軸距為2680mm，賓士A級的車身長度、高度、軸距方面略有優勢，而奧迪A3在寬度方面的表現要好一些。
三、參數配置對比
參數配置對比
對比車系 賓士A級 奧迪A3
對比車型 2022款 A 180 L 運動轎車 2022款 A3L Limousine 35 TFSI 進取運動型
ABS防抱死 ● ●
主駕安全氣囊 ● ●
車身穩定控制 ● ●
主動剎車/主動安全系統 ● ●
前排側氣囊 ● ●
全液晶儀表盤 ● ●
自動駐車 ● -
多功能方向盤 ● ●
●標配 -無
安全配置方面，這兩台車都配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統，賓士A級多了被動行人保護、胎壓顯示。舒適配置方面，賓士A級多了自動駐車，奧迪A3多了防紫外線玻璃、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置。兩車的安全性配置算是打了個平手，但奧迪A3的舒適性配置會更多。
四、動力對比
動力對比
對比車系 賓士A級 奧迪A3
對比車型 2022款 A 180 L 運動轎車 2022款 A3L Limousine 35 TFSI 進取運動型
排量 1.3 1.4
進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓
發動機最大馬力(Ps) 136 150
發動機最大功率(kW) 100.0 110.0
發動機最大扭矩(N·m) 200.0 250.0
變速箱 雙離合變速箱 乾式雙離合變速箱動力方面，賓士A級配備了1.3T L4發動機，發動機最大功率為136馬力，峰值扭矩200牛·米。奧迪A3配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米。