奧迪哪些車是大眾平台的

『壹』 mqb平台有哪些車

截止目前，實現MQB平台的大眾車型有：朗逸PLUS、2018款朗逸兩廂版、凌渡、2019款帕薩特、Polo、邁騰、速騰、高爾夫嘉旅、大眾CC、寶來、探歌T-roc、途觀L、途昂、途岳、探岳。

奧迪旗下MQB平台車型：奧迪Q3、Q2L、奧迪A3。

斯柯達旗下MQB平台車型：斯柯達速派、明銳、昕銳、柯迪亞克GT、柯珞克、柯米克。

MQB平台將取代大眾目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，該模塊化平台將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型，包括SUV、MPV和轎車。

MQB將大量的汽車零部件實現標准化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。對於消費者來說，很多高端車型上的零配件會在低端車型上使用，後期維修成本降低，汽車質量也可以得到全面保障。

對於汽車廠家來說，MQB平台的應用將極大地降低不同車型之間的開發周期以及生產環節的製造成本，而不是通過減配來降低成本，以此保證了汽車質量。

『貳』 大眾mqb平台有哪些車

觀途、明銳、奧迪A4L、寶來。

MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平台(Molar Querbaukasten)，簡稱MQB。

從2010年起，奧迪和大眾品牌的前置前驅車型上將陸續應用MQB模塊化整車技術平台。這個模塊可以通用於橫置發動機的車型，共享部分整車零部件的同時在外形和軸距等方面根據產品需求進行不同的定製，以達到跨級別生產的目的。

這樣一來像奧迪A3、TT與高爾夫同平台的概念將逐漸褪去，依附於MQB模塊的車型在血緣上也不會再有那麼清晰明顯的劃分。

出自MQB同一模塊平台的產品，可以共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成，共享比例大約達到整車零部件的60%。

模塊化戰略會給產品的生產、投資等帶來優勢，增加協同效應。簡單的說：第一是降低成本，第二是方便進行造型設計的改進。

QB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平台(Molar Querbaukasten)，簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，該模塊化平台將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。

『叄』 奧迪和大眾汽車是不是共用生產平台的呢

奧迪屬於大眾旗下的子公司，奧迪和大眾共用同樣的平台研發發動機變速箱早已不是什麼新鮮事了，就拿高爾夫1.4t自動舒適型和A3兩廂35TFSI舒適型來說，他們兩位都是採用MQB模塊化生產出來的車型，但是大眾和奧迪共用一個平台，為什麼價格卻相差好幾倍？其實原因很簡單
首先第一個就是品牌的影響力，奧迪屬於高端品牌，而大眾則屬於平民品牌，那麼在廣告的營銷和戰略上的側重點當然也是不一樣，並且兩個品牌投入的人力和成本自然也不一樣，奧迪投入的人力物力和資本要大得多，而大眾都是針對平民而推出的汽車，所以消費者多花的錢還是放在了奧迪的品牌影響力上
其次就是用料和技術，不光是奧迪，就是保時捷的某些零件在大眾汽車上也能夠用，但是豪車自然是有豪車的道理，相同的配件大眾採用鋼制的奧迪就可能使用材料更好的鋁合金件，另一點體現在技術方面，比如同品牌研製的邁騰和奧迪a4在發動機上面，奧迪A4就有avs可變氣門升程以及雙噴(稀薄燃燒)，所以發動機的表現效果也比邁騰的發動機好不少

『肆』 奧迪Q2L底盤怎麼樣，奧迪Q2L與大眾哪款車同平台

奧迪Q2L 基於 大眾 的MQB平台打造，全系採用前驅的驅動布局形式； Q2 的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。具體如下。

奧迪Q2 L哪款和大眾同平台？

大眾MQB平台的車型很多，從 Polo 到 途安 都有。Q 2是小型SUV，大眾同平台的小型SUV有路甲和影探。

MQB平台的目的是取代PQ25、P Q3 5和P Q4 6平台。除了大眾和 奧迪 ，像 斯柯達 和 西雅特 這兩個大眾子品牌也使用MQB平台，所以MQB平台的兼容性很強。

縱觀Q2L的整體底盤，可以看出它的平整度很高。而且底盤被大量護板覆蓋，在防護和降噪方面更好。

前懸架

熟悉MQB平台的朋友不用看就知道Q2L用的是麥弗遜前懸掛。這種前懸掛已經成為MQB平台的標准。麥弗遜懸架由下擺臂、防傾桿、轉向節和減震機構組成，其特點是結構簡單，佔用空間小空，有利於發動機變速箱的水平放置。

但這種懸掛的缺點也很明顯，就是側向支撐力不足，大角度轉彎時車輛容易側傾；同時緊急制動時點頭也很明顯，會影響舒適性。

材料方面，奧迪Q2L本身並不是特別高級的車型，所以下擺臂是單層沖壓鋼板，而轉向節是鑄鐵。只有在更高級別的奧迪上才能看到鋁合金材質的下擺臂和轉向節。

後懸架

至於後懸掛，也是MQB平台的老搭檔，也就是三橫臂一拖臂多連桿式多連桿式。MQB平台多連桿式後懸架的一大特點是縱臂實際上是鋼板而不是拉桿。這種多鏈路結構應該是多鏈路系統中最簡單的，整體結構比較清晰。材料:所有連桿均為鋼制，軸承座為鋁合金。

後懸架的減震系統採用彈簧筒分離結構。這樣做的目的是為了減少對車內的侵擾空，否則後輪的輪拱就得做得更深，導致後備箱寬度減小。

說到輪拱，順便說一下輪拱的內襯。奧迪Q2L的輪拱內襯用的是樹脂護板，隔音效果可能會差一點。一般來說，後備箱內襯用玻璃纖維材料比較好，因為玻璃纖維比較柔軟，輪胎捲起的飛沙走石也不會太響的撞到輪拱。

@2019

『伍』 大眾旗下有哪些汽車品牌

大眾旗下的汽車品牌有奧迪。

奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

2022年3月17日，奧迪以視頻直播的形式發布了2021年財報以及相關數據。2021財年，奧迪的經營銷售利潤率達10.4%。奧迪集團的凈現金流達七十八億歐元。奧迪在大力推動轉型進程，其純電動汽車交付量同比增長了57.5%。

奧迪是一個國際高品質汽車研發商和製造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，奧迪主要量產車系有A系列：涵蓋AO級別、A級別、B級別、C級別、D級別車型、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。

由於2015年的「尾氣門」測試造假，2018年6月13日，德國下薩克森州布倫瑞克對大眾公司開出十億歐元罰單，6月18日，德國警方又抓了奧迪首席執行官史塔德。2018年6月14日，奧迪股份有限公司作為新增股東加入上汽集團。2018年6月26日，獲得德國大眾集團持有的上汽大眾股份中的1%股份。2018年10月11日，奧迪與華為聯合宣布，在L4自動駕駛領域進行聯合創新。

『陸』 奧迪a6l什麼平台，奧迪a6l和什麼車型同平台

奧迪A6L誕生於大眾MLB車架平台，MLB(Molarer Langsbaukasten)，是大眾集團的縱置發動機模塊化平台，現行的MLB平台為第二代平台，也稱作MLB EVO平台。縱置發動機布局利於基於托森差速器的quattro四驅系統的布置和匹配，可以提高車輛的駕駛性能和安全性能。

基於MLB縱置發動機平台，大眾集團生產出了奧迪Q7、奧迪Q5、奧迪A8、奧迪A5、奧迪A4L、賓利添越、大眾輝昂等車型。 MLB是德語(Molarer Langsbaukasten)的縮寫，意為「縱向引擎標准化平台」。它又被稱作MLP(Molar Longitudinal Platform)平台。由於這款平台是在奧迪的主持下完成研發工作的，因此它有著鮮明的奧迪特色，堅持採用引擎縱置布局就是最顯著的特徵。從技術角度講，平台技術的構成大體可以理解成包含引擎艙、車身底板、轉向機構、傳動機構、車架和懸掛的車身下部。

『柒』 奧迪Q2L底盤怎麼樣，奧迪Q2L與大眾哪款車同平台

既然說到了輪拱就順便說一下輪拱的內襯，奧迪Q2L的輪拱內襯使用的是樹脂護板，隔音方面的效果可能就會差一點。一般來說使用後備箱內襯那種玻璃纖維的材料會更好，因為玻璃纖維是軟的，輪胎捲起的飛沙走石打在輪拱上也不會太響。

『捌』 奧迪是大眾旗下的嗎

奧迪是大眾旗下的，大眾集團旗下有很多子品牌，例如奧迪、保時捷、蘭博基尼、布加迪、西雅特等。奧迪是德國豪華汽車品牌，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列。奧迪A6延續的還是經典的家族設計，六邊形的格柵搭配橫向布置的鍍鉻中網，在其兩側的下方布置有一對對稱的副進氣孔，矩陣式大燈採用了多邊形設計，整體採用較多直線元素，正式中透漏著一絲運動感。車身尺寸方面，奧迪A6的長寬高分別為5034mm、1874mm、1480mm，軸距是3012mm。