奧迪tt重量是多少

㈠ 2015款最新奧迪TT車輛本身自重多少

您好，2015款奧迪TT車型約為1230kg,相比於現款的車型約下降了50kg。希望能幫助到您，望採納，謝謝

㈡ 13萬撿漏二手奧迪TT跑車，為何要放棄思域

說起入門級跑車又想有點品牌檔次的大家可想而知賓士SLK、寶馬Z4、奧迪TT等。但在BBA中具有性價比的還是二手的奧迪TT。

奧迪TT完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力，一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。

廈門車友在網上找到了一輛個人私家車，要委託我們檢測車況。由於也快過年了也比較忙，我們與車友約了檢測車輛時間

我們診斷了車輛電腦設備發現存有故障代碼，主要還是發動機有存儲P0441故障代碼，這意味的後期有可能隨時亮起發動機故障燈，現在是沒有亮故障燈。我們也告知了車友。右前側小燈失效【沒想到車友車輛提回去第二天真的亮起發動機故障燈，車友也去4S店檢查了就是以上故障代碼導致亮故障燈】

廖哥說車：綜合整車車況來說，車輛無重大問題。還有些小問題需處理。左右前輪胎老化及磨損至安全極限1.6MM需更換。左側大燈螺栓拆裝、輪轂改色、左右前減震器螺栓拆裝；前乘客一鍵升降失效。還有建議買二手車適當的做下保養之類的。個人與個人交易的話也有存在一定的風險性。首先還是車況得找個專業的看下，還有二手車交易合同條約條款劃分清楚避免錢財損失之類的。車友最終以13萬的價格拿下這車。相對二手車市場來說這價格基本接近車商的收購價格。同年款同年限的也有賣到14萬多，還有15萬多的也有。一車一況一價，每個地方相對來說也是有地域差價。之所以沒選思域，一個品牌對不上，還有思域也不是真正的純血統的跑車，配上無級變速箱找不到一點駕駛樂趣。雖然思域可以秒天秒地秒空氣，還有二手車保值率高高在上，相對來說年限可以買到較短的。但不過奧迪品牌特性擺在這里，最終車友還是選了這輛二手奧迪TT。若你們的話會怎麼抉擇？在此我們感謝車友的認可與支持！祝用車愉快！

這期與大家分享小小知識，希望大家買到好車好車況！我們下期再見！

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㈢ 奧迪tt最大多少馬力

奧迪tt最大馬力是230ps，其搭載的是2.0t渦輪增壓4缸汽油發動機，最大功率是169kw，最大扭矩是370nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。奧迪tt車身尺寸是：長4191mm、寬1832mm、高1345mm，軸距為250mm，離地最小間隙為110mm，車身重量為1320kg。奧迪tt驅動方式是前置四驅，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是四連桿獨立懸架。

㈣ 求奧迪TT的車身前後重量分配！

由於奧迪TT是採用的是前置的發動機和前驅的布置形式，當然也有四輪驅動的。所以他的前後比例沒有50：50那麼的完美的！廠家也沒有公布他的重量比例，但是我個人認為2.0T的在40:60左右的，四輪驅動的在45:55之間的！

㈤ 奧迪TT的售價，以及參數

有兩款
奧迪TT2。0 FSI 市場價：50.46 萬元

發動機參數
標准引擎 直列4缸汽油直噴發動機，廢氣渦輪增壓系統 氣門數 16 最大功率 147/5100-6000kw/rpm
標准變速箱 6檔手動 排放標准 歐4 最大扭距 280/1800-5000 Nm/rpm
排量 1984 cc 油耗 6 燃油系統 直噴
底盤參數
驅動方式 前置前驅 制動方式 盤式/盤式 輪胎規格 245/45 R17
轉向方式 液壓助力齒輪齒條式 懸掛方式(前/後) 麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架
車身結構參數
長 4178 mm 寬 1842 mm 高 1352 mm
重量 1260 kg 輪距(前/後) 1572/1558 軸距 2468 mm
貨艙容積 290 L 標准座 4 可選座位 0
油箱容積 55 L
性能參數
最高時速 240 km/h 0-100km
加速時間 6.4 秒

TT3.2 Quattro 市場價：68.53 萬元

發動機參數
標准引擎 3.2L 250馬力 V6 氣門數 16 最大功率 184/6300kw/rpm
標准變速箱 6檔手動 排放標准 歐4 最大扭距 320/2800 Nm/rpm
排量 3189 cc 油耗 7.3 燃油系統 多點電噴
底盤參數
驅動方式 前置四驅 制動方式 盤式/盤式 輪胎規格 245/40 R18
轉向方式 液壓助力齒輪齒條式 懸掛方式(前/後) 麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架
車身結構參數
長 4178 mm 寬 1842 mm 高 1352 mm
重量 1430 kg 輪距(前/後) 1572/1558 軸距 2468 mm
貨艙容積 290 L 標准座 4 可選座位 0
油箱容積 55 L
性能參數
最高時速 250 km/h 0-100km
加速時間 5.7 秒

㈥ 優雅版鋼炮 奧迪TT歷史：第一代8N

但凡跟那台高爾夫GTI有點兒物理血緣的，我們都自然而然地想到「鋼炮」這個詞，如果客觀地分析，跟Golf同屬於一個車架平台打造出來的的TT又算不算、配不配得上「鋼炮」兩個字呢？配得上、而且感覺比高爾夫更貼切不，畢竟TT雖然底盤及機械來自高爾夫，例如第一代時的底盤代號是PQ34，跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為PQ35，與第五代高爾夫/捷達；第三代則無可爭辯地升級為MQB。關鍵是，奧迪將TT的車型分類劃入了Sportscar級別，也就是S-Segment，運動車，跟高爾夫、A3那種C級家庭入門車定位完全不同。

圖：第一代奧迪TT從1998年10月至2006年8月間在匈牙利的Gyor奧迪工廠生產。

下一集我們將介紹代號8J的第二代奧迪TT，敬請留意更新。

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㈦ 奧迪TT有些什麼顏色的 圖片發上

奧迪TT主要有紅色、白色、灰色、銀白色。

第三代奧迪TT鮮艷車身顏色，並且搭配不同的內飾材質供消費者選擇。新TT內飾最大的亮點就是空調的設計，完美的將空調調節旋鈕、顯示屏、出風口融入到一體。此外，MMI系統也進行了升級，支持手寫輸入。

最突出的顯示是「虛擬駕駛艙」取代了傳統儀表。一塊12.3英寸大屏幕液晶屏，解析度達到1440x540像素，取代了傳統指針式儀表盤，不論清晰度、色彩、對比度相對較為突出。

(7)奧迪tt重量是多少擴展閱讀：

奧迪TT採用了鋁合金與高強度鋼材混合製造的ASF技術。鋁合金的質量佔到了全車重量的69%。鋼制部件主要安裝在地板後部。車門和行李箱蓋也是鋼制的。

這些措施保證了地面負載能均勻分布於車身上，從而大大提高車輛的操控性能。同時，由於此項技術的使用，奧迪TT 2.0 TFSI的空栽重量僅為1260千克，而得益於車身重量的降低，奧迪TT的最低油耗可以低至6.0L（郊區100km）。

㈧ 奧迪TT最好的一台多少錢

TTS的推出，讓大家重新認識到奧迪高增壓版2.0TFSI發動機的威力，也很是讓世人重新認識到TT家族在性能上的不斷進步，努力擺脫之前部分人對TT冠以「花瓶」定位，也是奧迪一直在做的。相信很多人和我們一樣都對TTS上那台高增壓版2.0TFSI發動機感到非常滿意了，100千瓦的升功率也是完全可以被列為「高性能」發動機的行列中，但奧迪還沒有滿足。 點擊圖片進入奧迪TT頻道 在最近的日內瓦車展上，奧迪正式對外展出了TT家族的頂級性能車系——TT RS。這次奧迪比較知趣的放棄在那台2.0TFSI發動機上繼續挖掘潛力，而是採用了一台全新的2.5TFSI發動機，比較難能可貴的是，這台2.5TFSI發動機也保持了100千瓦的升功率！這個我們後面再細說。 奧迪TT RS有Coupe硬頂和Roadster軟頂敞篷兩種車型 和已經在國內上市的奧迪TTS一樣，奧迪TT RS也有Coupe硬頂和Roadster軟頂敞篷兩種車型可供選擇。由於敞篷的設計，所以Roadster會比Coupe版本在性能稍弱一些。 奧迪TT RS Coupe車身參數 奧迪TT RS Roadster車身參數 單從外觀上，也許大家都很難分別出TT RS和TTS的區別，特別是TTS已經慢慢在街頭上多了起來，當你以後擁有了TT RS，可能也無法獲得足夠的關注，但這也一定是奧迪想要的結果，就算離「扮豬吃老虎」的狀態還遠，但性能足以傲視街頭99%的汽車的TT RS能擁有這份不算太張揚的「低調」也的確不容易——誰讓TT家族本身就被設計了一副前衛惹眼的造型呢。 奧迪TT RS 如果你對車型比較敏感，那TT RS車頭和車尾上的「TT RS」標示也許就是區別它與TTS最好的辦法了。其它時候，這個4.2米長的小跑車就只能通過令路人咋舌的加速度來表明自己的身份了——當然，開了TT RS後，你一定要捨得踩油門。 高科技武裝到牙齒 除了強悍的2.5TFSI發動機，作為汽車科技的先導者之一，奧迪的專利庫可是從來都不缺高科技玩意的，比如在TT RS上，我們就看到了很多項裝備的模塊化使用。 奧迪TT RS ASF奧迪空間框架結構 ASF空間框架結構是保證車身堅固的基礎，為了保障安全，奧迪將這一專利技術應用到了多個豪華車和跑車上。通過使用鋁和鋼，可以增加相當部分的車身剛性，同時也比單純的使用鋼材要減少很多重量，確保獲得更好的加速。 奧迪TT RS 高新技術底盤 電磁耦合懸掛系統配合新的四連桿後軸，可以讓TT RS獲得極佳操控水平。通過降低了10毫米的彈簧和減震器的配合，加上在飛快改變電磁耦合懸掛內電磁液的阻尼，確保了平衡的軸負荷分配，除了可以在運動模式下積極的向駕駛者傳遞路面的信息外，更多的時候也是在配合Quattro全時四驅系統保證車身的平衡。 奧迪TT RS傳動系統 Quattro全時四驅系統 Quattro可能是奧迪最引以為傲的技術了，你可以是後驅的狂熱愛好者，但你一定不可以忽視四驅給操控極限帶來的幫助，再說了，關閉了ESP的四驅，在後輪也是擁有50%的動力的，同樣可以獲得你想要的後驅特性。 Quattro讓TT RS可以在任何時候都將四個輪子牢牢的抓在地面上 Quattro的加入，讓TT RS可以在任何時候都將四個輪子牢牢的抓在地面上，配合出色的懸掛，讓你可以隨心所欲的駕駛而不用擔心會不會失控。除了你難以開出TT RS的極限外，它也和超級跑車R8一樣是一款非常容易駕馭的車型：你可以沒有任何駕駛超跑的基礎，只要控制好車速，相信TT RS暢快淋漓的操控感受會讓你難忘的，這在很大程度上都要歸功於Quattro四驅系統。 高性能的制動系統 開的夠快也一定要停的住，對於百公里加速成績在4.6秒的車型來說，前370毫米、後310毫米的通風盤式剎車是必不可少了。這個鋁制的剎車盤也被鑽滿了空心通風孔以保證散熱，而黑色的四活塞鋁制卡鉗也是在向我們展示TT RS剎車盤的強大。雖然官方沒有公布剎車數據，但100-0公里/小時的剎車距離在37米以下是必須的！ 奧迪TT RS的剎車盤 至於ESP電子穩定系統，奧迪顯然知道買TT RS的車主大部分都是為了追求刺激，所以特意設置了部分關閉和全部關閉兩種方式。我們建議一般消費者還是在運動模式下使用部分關閉，好歹程序會比較謹慎的控制牽引力控制和進行制動干預，可以在很大程度上保證安全。 跑車的價值在於快 前面給大家講了很多構成TT RS高性能的基礎，在本頁我們還是要仔細來介紹一些這台奧迪全新2.5TFSI發動機。 奧迪全新2.5TFSI發動機 據奧迪方面介紹，5缸汽油發動機在奧迪車型歷史中具有傳奇的色彩，現在奧迪為其賦予了渦輪增壓和缸內直噴技術，讓其擁有了100千瓦的升功率能力——2.5TFSI發動機最大功率250千瓦（340馬力）；在1600-5300轉的轉速范圍內均可輸出450牛米的峰值扭矩，比已經很強悍的TTS要多了100牛米，所以才能讓TT RS coupe的百公里加速比TTS快了近1秒鍾！（Roadster敞篷版的成績為4.7秒） Roadster敞篷版就是因為重了一些，導致性能不如coupe 你要是想駕駛TT RS coupe達成4.6秒的百公里加速成績的話，就只能選擇奧迪官方推薦的「彈射」起步方式，而S tronic雙離合變速器也會一如既往的按照最快的速度進行換擋；最高時速方面，無論是coupe還是Roadster車型都會被電子程序嚴格限定在250公里/小時，這個沒什麼懸念。 奧迪全新2.5TFSI發動機 這台長度只有49厘米、重量只有183公斤的奧迪全新2.5TFSI發動機，使用了大量輕量化的設計，其中曲軸箱使用了新的強度高且較輕的金屬，這也是奧迪首次在非TDI柴油發動機上使用該種材質；而氣缸蓋、活塞、連桿等關鍵部位也是採用了輕量高強度的材料製造。 奧迪全新2.5TFSI發動機工時圖 既然是高性能的渦輪增壓發動機，那麼這個全新2.5TFSI發動機的大渦輪增壓器可以提供高達1.2巴的增壓壓力，最多可以壓縮超過80%的缸內氣體；配合帶開關皮瓣的進氣歧管，使空氣中可以按需進入燃燒室和冷卻壁，加之S tronic雙離合變速箱的高效率傳動，從而實現了最低9.2L的百公里油耗水平。 奧迪TT RS的左排氣管上安裝了阻尼器 作為一輛跑車，當你在就街頭想炫耀一下自己的時候，轟幾腳油門或許是個不錯的選擇，因為多數跑車所發出的聲音都是足夠「性感」。奧迪為了讓TT RS的發動機排氣聲也足夠好聽，特意在左排氣管上安裝了阻尼器，可以讓排氣聲音聽起來非常激烈和銳利，具體有多好聽呢？還請大家關注我們的汽車視頻頻道，很快就應該會有奧迪TT RS的官方精彩視頻了，在那裡面我們應該可以領略到TT RS的發動機和排氣的聲音了。 上市日期和價格預測 因為是剛剛才在日內瓦車展上發布，所以奧迪還沒有將TT RS推向市場。據奧迪官方消息稱，TT RS將在本月內在歐洲上市。聯想到奧迪對國內市場的重視程度和TTS的國內上市時間，我們認為9-11月份應該是TT RS登陸國內的時期，畢竟TT RS再怎麼好也是小眾車型。 奧迪TT RS 奧迪TT RS 奧迪TT RS 從市場角度上，雖然奧迪TT RS同級別的保時捷Boxster、寶馬Z4、賓士SLK以及日產370Z等車型在性能上是難以和TT RS相比了，但每個產品都擁有者自己的忠誠顧客和特點，特別是奧迪在品牌認知度上不及賓士、寶馬也是一個不爭的事實，所以TT RS既要比對手強大，也要比對手便宜，這樣才能從一定程度上拉回來更多的消費者。 奧迪TT RS內部 奧迪TT RS內部 奧迪TT RS內部 奧迪TT RS中控區域 奧迪TT RS的運動座椅 奧迪TT RS 結合TTS在國內的售價，我們認為TT RS coupe版的價格應該會在70-75萬元左右。單從性能角度靠譜，這個價格還算是合理，但國內會花70多萬買個奧迪品牌的小型跑車的人應該不會很多——最起碼一部分此類車型的消費都是為了好看而已，那其實保時捷Boxster才是比較好的選擇；而你為了相對賓士、寶馬、保時捷的低調，那這款加速堪比同門超跑R8的TT RS，一定會讓你感到物有所值的。

㈨ 奧迪TT的機蓋有多少重量

15斤