奧迪豐田哪個技術

① 豐田和奧迪哪個質量好

豐田和奧迪的質量都非常的好，但是相比之下豐田的質量比奧迪更好一些，性價比更高一些

② 豐田與奧迪發動機哪個好

豐田好。在質量品質方面，豐田發動機可以說行業之最，相比之，奧迪的發動機雖然要遜色一點，但差距並不大。

③ 奧迪為什麼要用豐田的四驅技術

奧迪品牌給國人的印象一直是大氣穩重的行政用車，從奧迪Q7和Q5的推出便打破了這個局面，原來主打轎車的品牌同樣可以做出高品質的SUV。優秀的品質也讓奧迪Q5國產後很長一段時間都處於供不應求的場面。

既然說到了SUV車型，必然要關注它們的核心部分，那就是四驅系統。我們對奧迪的quattro四驅系統並不陌生，因為它是最早將四驅裝置運用於拉力賽中並且取得了巨大的成功的汽車廠商。在對其四驅系統進行解析之前，我們先來回顧一下奧迪quattro四驅系統的歷史。

quattro/4Motion核心技術與發動機布置形式
還是要看你的用車需求和用車環境的。下面就這幾款車型的一些特點來進行一個對比，這樣可能有利於你做出合適的選擇。用車方面：燃油車型只需要加油就可以一直行駛，加上加油站分布廣泛，所以一般不存在續航里程的問題。混合動力車型和燃油車一樣，也可以只加油就能保證續航里程。

牌照成本的對比：在限行限號的城市，電動車和混動車（目前油電混動除外）可以掛新能源牌，並且不受限號限行影響，一些城市的車牌就要好幾萬塊錢，這點上，不管是用車費用，還是實用性都比燃油車強。如果在不限行不限號的地區，這一優勢就沒了。

④ 奧迪Q5和豐田漢達哪個比較好

奧迪Q5的性價比相對會比較高，從三大主要組件來看，第三代EA888發動機，具備混合噴射和AVS技術，采埃孚8AT變速器，全系標配全時四驅。

而且奧迪品牌較好更保值。漢蘭達是豐田旗下的一款車型，豐田也是國際著名汽車製造廠商。在國內奧迪的品牌價值要高於豐田，這是由很多因素決定的，並且是難以改變的。單純看品牌的價值肯定奧迪要強上豐田不少，所以品牌這方面奧迪Q5勝了漢蘭達。

1、內飾方面

新款漢蘭達與現款基本一致，但是功能性的東西還是有所升級新增了後排一個12V電源和兩個USB介面，儀表盤也從3.5英寸單色升級為4.2英寸彩色（低配3.5寸），兩驅和四驅高配車型還增加了10.1英寸觸控屏。

安全配置升級是2018款漢蘭達最明顯的變化之一，除精英版外，其餘車型標配了TPMS胎壓監測和TSS智行安全套裝（包含PCS預碰撞系統、DRCC動態巡航控制、LDA車道偏離警示、AHB遠光燈自動調節），頂配四驅至尊版還多了個PVM全景影像系統。

2、尺寸大小上

奧迪Q5-2018款，車身尺寸4629*1898*1655，軸距2807mm，動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率169kw、峰值扭力350牛米，匹配8擋手自一體變速箱；懸架為前五連桿、後梯形連桿式獨立懸架，承載式車身，托森是全時四驅。

漢蘭達，車身尺寸4890*1925*1720，軸距2790mm，動力同樣是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6擋手自一體變速箱；懸架為前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架，承載式車身，多片式離合器適時四驅。

3、動力上

漢蘭達的發動機是日本進口的2.0T發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，搭配愛信的6AT變速箱，這套動力總成技術比較老舊，但是勝在穩定可靠；Q5搭載的是2.0T低功率發動機，最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，搭配濕式七速雙離合變速箱。

⑤ 奧迪與豐田哪個更好車的質量更好或者名氣等等。。

輪品牌肯定是奧迪更好了，畢竟是豪華品牌，豐田是普通品牌，從品牌上講肯定奧迪，但豐田以穩定度著稱，質量上沒得說，從某種意義上說豐田質量更好。

⑥ 奧迪與豐田哪個更好車的質量更好或者名氣等等。。

奧迪，奧迪是德國豪華品牌，在國內外享有盛譽，德國造車技術遠超日本，而且德國民族性做事非常仔細，嚴謹，因此很多有條件的富豪連看牙醫都會預約德國醫生，奧迪就算是在中國生產的車型的質量依然都是相當好的，日本造車技術雖然不錯，在歐美國家的保有率也比較高，那是因為日本商家對歐美用戶的生命財產安全的服務是非常到位的，可是當在中國出事的車型卻遲遲得不到回應解決，也不敢於承認錯誤，而且日本方都不允許在中國生產的汽車加厚車身，以滿足中國人對省油的要求，而且還對入華的汽車進行進一步的減配，很多日本車來保險杠都沒有，因此在歐洲獲得的碰撞成績是不能衡量在中國生產的日本車的安全性，不是中國廠商要偷工減料省成本，而關鍵是日本方面不允許入華的日本車有這些配置，買車首要考慮安全，雖然日本造車技術成熟，在歐美國家也得到肯定，可是日本車在中國生產的汽車，都是一再減配，和海外版生產的汽車根本無法比，這不是中國生產廠商不給配，而是日本汽車商不允許，而且還不允許加厚車身，而且在2011年消費者維權日那天有家汽車網站解刨了日產尼桑，車身和車頂里全是紙質，只有薄薄一層金屬皮在外面，對此，日產尼桑還辯稱這樣隔音更好，作為一個成年人，我們無法相信這個理論，而且關鍵鑒於中日關系，也許失去理智的憤青們會再次威脅到日本產品使用者的生命財產安全，家用車建議考慮歐美品牌，如菲亞特菲翔，雪佛蘭科魯茲，景程，別克凱越，福特福克斯，標致301，雪鐵龍愛麗舍，自主品牌比較好的長城（特別是越野車，安全性和實用性特別突出，家用城市用推薦H6，做工用料細致，舒適性好，但變速箱是弱點），榮威（收購英國羅孚汽車技術，技術還是不錯的），MG（收購於英國，技術成熟），觀致（獲得歐洲國家的高度評價，安全方面獲得歐洲五星安全認證），之諾（德國寶馬和中國華晨的合資品牌，質量也相當於在中國生產的寶馬，價格方面當然不會便宜）都可以考慮的。

⑦ 淺談奧迪48V輕混技術和豐田的油電混合技術

隨著新能源車的逐步普及，越來越多的消費者開始關注新能源車。與此同時，也有更多的疑惑需要解答。什麼是48V輕混系統？什麼是油電混合動力系統？它們之間又有什麼不同？哪個更好？首先我們來說奧迪的48V輕混技術，搭載的車型有A6LA7A8LQ7Q8等車型，與普通燃油車最大的區別就是多了一個48V的鋰離子蓄電池，還有一個既可當做起動機，又可當發電機用的小電機。

優點：第一個就是它可以對能量的利用更加高效，在車輛剎車或者滑行的時候對能量進行回收。

我們在來說豐田的油電混合技術，豐田發THS該套混動系統，設計極其復雜，電池儲存的電力，來自於車輛減速和制動過程產生的能量，通過動能回收裝置來進行能量回收，這是車輛駕駛的過程之中產生的能力，而本質上發動機，加速時候的一半的動力也會被轉換成電力並且將其儲存。一旦行駛在高速馬路上時，就大部分都是發動機在工作，電機幾乎沒有什麼輔助，但是如果你把油門踩到底，電機和發動機會同時為車輛提供更好的動力，如果在高速上保持恆定的速度行駛的時候，你會發現純粹的汽油車高速駕駛油耗低，但低速堵車路段油耗高，豐田的雙擎技術恰恰相反，豐田雙擎在起步階段用電機來驅動車輛，從而節省了油耗，因為車輛在起步的時候是最耗油的階段。

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