① 駕駛第八年的奧迪TT，行走十萬公里回憶總結下改車用車酸甜苦辣
一個帖子 記錄多年來的使用體驗和感受 文筆不佳 各位大佬且看鍵盤下留情。 以下使用體驗和感受純屬個人體驗 不代表任何 我會從 1、使用體驗 2、車輛碰到常見的問題 3、改裝的走過的路和坑 4、恢復以及保留目前車輛狀態的原因 這幾點來說
選擇奧迪TT 是因為上學時 我家車位邊上 就停著一台銀色TT MK1 當時就覺得 好帥！ （包括後來選擇F80 M3 也是 因為領居家的白色兩門E92 M3） 當時要買家裡第二輛車 就和家裡人說TT帥 剛好我媽也很喜歡她自己就去買了 就挺突然的 當時是不知情的要早知道一定讓選擇個四驅的。（後來覺得前驅也有好處下面說） 前幾年還在上學 就沒怎麼開 後來16年畢業後就基本落在我手上了 撿漏王
我是二代EA888機子 先總結 TT 就是一款軸距短 提速快 不舒適 空間不錯 底盤略微鬆散（可能年份久了） 外觀仁者見仁不提 優點！ 1 提速前中段迅猛 時速140KM曲線推背感變緩 到180時基本再往上走提速就比較慢了 2得益於短小的車身其實比同品牌同系的車 轉向會更加靈敏 很靈活。原廠側傾有點大 升級完避震感受明顯。 3得益於EA888大眾同平台 配件便宜阿直接降低維護保養成本 這個非常關鍵阿！ 當然和這台車易損件多有關系 4對於10W公里的老車 發動機變速箱以及變速箱的穩定性 都還不錯。 （漏油啥都是小問題了） 還有是真的很能裝東西。 空間誰用誰知道 缺點.. 1舒適度這塊 ，過坑過減速帶 因為軸距短前後跳動的聯系更大 所以是算不上舒服的 就算換了非常舒適的避震。也是跑車的感覺。不舒適 2各種小毛病確實挺多的 一點都不是省心的車。特別後面幾年更換的配件實在多，油墊 感測器 後鹵素燈泡 碳罐 等等等等等等 3異響確實多 而且都是不定期出現 不過都可以解決了。就是要肯專研！！還要有不厭其煩的心！！ 都可以解決 每台車異響原因和方式不同。所以有時候你找再專業的師傅也沒辦法解決你的問題。畢竟天天聽著人是車主自己
我個人是從完全不懂汽車和駕駛 慢慢的 到現在略知一二 冤枉學費是沒少交[害羞] 有時候 看了自己以前的做的事就覺得很傻 從改裝就可以看出來 但是一直沒有變的就是那一份或多或少的熱愛 TT論壇的大佬非常多。包括玩TTS直線加速的 不缺乏資深玩家 和店家 看了最近一個TTS 大佬的帖子 也是讓我重新認識一番TTS 改車一定要多多多理解學習請教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再選擇相應的產品 當然有些你必須試了體驗才懂 但是不好的東西盡量減少 改件以及使用體驗下面附在圖文相結合。
305 故事一開始 是從只想改個輪轂。 品牌旋壓的質量還是非常不錯的沒有任何問題。這么多年來過坑過砍完好無損。除了刮刮蹭蹭。
坑都是從輪轂開始 17到18的圈 剎車也是空空空的 也是開始啥都不懂。就要飽滿 越大！越好！ 反正錢都花了 也沒考慮也不懂油泵夠不夠 沒考慮也不懂六活塞的剎車對於1.3噸的TT是不是有點過 RS剎車+國產盤（國產盤牌子就不說了） 質量是真的不行。開開就抖動， 後來換成DBA T2盤 完美解決 真的非常抗的住。也沒做導風 從來都是輪胎先失去抓地力（米其林PS4高溫衰退太厲害了 響胎就不敢開了）
然後就覺得顏色不行了。貼了亞光灰色的膜 這個顏色我還是很喜歡的。但貼膜的細節沒辦法和我後來噴漆的細節相對比。可能也是我的錢沒到位？ 。
仿R8的板 這個可能是我裝過最傻的東西了。。。。。。真是後來不忍直視
到這里越改越復雜 包括 HKS的泄壓閥 K04的渦輪 UNI進氣 UNI程序 加大中冷 肯德基排氣 RS全套包圍 基本都拆了
後來又貼了一次膜。 換了光面的膜。光面的好打理。 亞光的容易臟
從這里開始就慢慢做減法了，拆掉了 泄壓閥 拆掉了渦輪。 程序換回了原廠 其實裝了渦輪和K04對於前驅車來說前段並沒有多大的提升 用PS4測出的成績 5.6S 原廠也是6秒出頭/ 中後段表現尚可 前段明顯落於同樣改動四驅的TT/TTS 但高轉數才能爆發出聲嘶力竭的動力 體感還沒有原廠來的線性和舒服
順便噴了個漆噴成現在的沙哈拉黃
18年年底迎來了新的夥伴 阿布扎比藍
雖然換了新車 但是還是再給TT做優化。拆除了原本的短彈簧。換了一套OHLINS
這套避震怎麼說。支撐是非常到位。拿在手上能感到做工和精細的品質
把後排座椅給拆了做了兩個儲物箱 後面用木板和亞克力板做了一個隔板
底盤燈被隊友組隊去裝了.......至今未拆 M3已經拆了
到目前我已經把 渦輪（拆除） 泄壓閥（拆除） 大六剎車（拆除換TTS原廠340盤的剎車） 程序也恢復了 對於1.3噸的TT來說我認為211馬力游刃有餘。也可以對應的上 廈門不大的賽道。升級出的馬力還需要多花心思在散熱和保養上多花功夫 OHLINS開了一年也拆了換成KWV1 可能很多會覺得為什麼要把OHLINS換成KW KWV1在支撐性也很足夠的同時。多了那麼一點點的柔韌度 但僅僅是一些。在過減速帶時不至於夾緊屁股。 重點是OHLINS的高度很尷尬阿 。降不到想要的位置 當然期間還改了一堆無用的改件例如油門加速????硬連接的波箱拉桿??? 還有什麼既有增稠的 真的是千萬不要加。發動機hi直接抖 直接把機油放完了。 目前 只保留了進氣 排氣和加大中冷 一套好的半熱熔胎以及MX72剎車片 換了聚氨酯襯套以及ENDLESS的剎車油以及惡俗底盤燈hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份廈門的賽道終於開放了 去繁從簡留著目前的配置就 為了想下場玩一玩。 外觀也把這顆戰斗的輪轂換成了素素的rotiform six(圖片還未拍後期補) 編輯了幾個小時發現看下來才一點點。腦子轉不動了 有想補充的放以後 雖然有新的夥伴M3 但從未停止對TT的調整 後期補圖 歡迎福建地區的夥伴來廈門體驗1.8公里賽車場
② 奧迪更換氣缸墊需要換其他什麼零件
還需要更換油底墊、活塞環、活塞等。
更換氣缸墊的正確方法如下：
（1）拆卸缸蓋螺栓時，必須等發動機完全冷封之後再進行，拆卸時要按照"從兩邊向中間對角均勻松開"的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形。
（2）清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。
（3）檢查氣缸蓋與氣缸體密封表面有無變形。
（4）選用的氣缸墊必須是符合要求、質量可靠的原廠配件。
（5）緊固缸蓋螺栓。
③ 奧迪車常用配件有哪些
奧迪車常用配件有：機濾、機油、空濾、汽濾、空調濾芯、剎車片、輪胎、前後保險杠、燈泡等。以2020款榮享進取型奧迪q5為例，其車身長寬高為4753mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm，行李箱容積是550l，整備質量是1855kg。2020款榮享進取型奧迪q5的前、後懸架類型都是五連桿獨立懸架，搭載2.0t渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，輪胎規格是235/55R19，最大馬力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是320nm。
④ 奧迪A8L每次保養都需要做什麼項目
奧迪車型的保修期為3年或10萬公里，三包有效期為2年或5萬公里，在該期限中車主原廠件產生質量問題都可以進行更換，但是有部分易損件是不包括在內的，大部分易損件的更換周期也為半年或1萬公里。奧迪首次保養為1萬公里進行，主要是更換機油、機濾以及常規檢查項目，本次保養為免費保養，在行駛到一定里程的時候還要進行附加保養。奧迪保養周期為每1萬公里進行一次保養，每次保養都需更換機油和機濾，每2萬公里更換火花塞，每3萬公里更換空調濾清器，每4萬公里更換空氣濾清器和汽油濾清器，每6萬公里更換變速箱油，每兩年更換剎車油。
建議常規保養項目：
5000公里/次換一次機油
25000公里/次換燃油濾清器
25000公里/次換火花塞
40000公里/次換制動液
每年更換空調過濾網一次
自動變速箱油及濾網及手動變速器油 80000公里/次
電瓶2-3年
噴油嘴25000公里/次清理
⑤ 奧迪a580000公里保養時需要更換的配件及價格
你好，輪胎，剎車油。變速箱油。剎車盤，都應該更換了
⑥ 奧迪凸輪軸軸承橋磨損需換哪些配件
奧迪凸輪軸軸承橋磨損需換的配件有：凸輪軸兩端的襯套、凸輪軸頸、凸輪軸相位感測器、凸輪軸相位調節器、三位四通閥。凸輪軸是活塞發動機里的一個部件，作用是控制氣門的開啟和閉合動作。奧迪是德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣，現為德國大眾汽車公司的子公司，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列。
⑦ 奧迪A6，7萬公里，應該做什麼樣的保養需要更換那些配件
如果去專業4s店，用金美孚的機油，價格應該在1200-1600左右。主要每次看你都需要換什麼東西了，主要是空氣濾芯、機油濾芯、汽油濾芯、火花塞等（不是每次都要換），還要檢查潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器(噴油嘴)等。
⑧ 奧迪車八年後容易老化的部件
氣門室墊。上支臂。下支臂。吊耳膠套。減震器。機爪墊，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】