奧迪tt尾箱擋板叫什麼

Ⅰ 奧迪tt後排中間那個是什麼東西

奧迪tt後排中間那個是扶手箱。奧迪TT是奧迪公司旗下的一款小型跑車。自1998年推出以來，奧迪TT已經發展到第三代。轎跑車和敞篷車兩種風格，作為小型跑車，主要以駕駛樂趣為主。奧迪TT敞篷版採用2座布局，後排自然不適合乘坐，但即便
奧迪tt後排中間那個是什麼東西
奧迪tt後排中間那個是扶手箱。奧迪TT是奧迪公司旗下的一款小型跑車。自1998年推出以來，奧迪TT已經發展到第三代。轎跑車和敞篷車兩種風格，作為小型跑車，主要以駕駛樂趣為主。

奧迪TT敞篷版採用2座布局，後排自然不適合乘坐，但即便是轎跑車TT的2+2布局，其後排依然不適合乘坐人。考慮到其4181mm、1832mm、1353mm的車身尺寸，兒童 座椅 、隨身背等較小的東西最適合後排。

動力方面，奧迪TT搭載1.8T和2.0T發動機版本。1.8T發動機最大功率132 kW，最大扭矩280N/m；2.0T版本的發動機最大功率169 kW，最大扭矩370 N/m，得益於奧迪的全鋁車身，當然車身重量很低，加速過程中的症狀也很好。發動機匹配6速S tronic動力換擋，配備全時四驅系統。這款車以其出色的性能在市場上取得了巨大的成功。
奧迪tt後排坐人圖
奧迪170cm後座有人群嗎？

非常擁擠

TT測試前排空房間第一感覺是a柱傾角不小，我兩個身高大的同事今天沒來，不然真的要把他們放進去了。不信，看看我同事175cm的身高和車頭空之間還剩多少，只有三個手指大小，你還是會對TT的空感興趣

2468mm的軸距並不大，TT令人羨慕的外觀讓人很難想像TT的空房間已經成為了標準的「行李架」或者「狗座」。同時，儲物間空房間對TT來說也是奢侈品，但後備廂是特例。

奧迪的後排座椅可以說不是給人坐的。它很窄，只能放小行李或寵物，更不用說170cm的人了。即使是1.5米的小學生也很難坐下，因為腿空小於1毫米，沒有安全帶。建議不要極度不適和不安全。

新奧迪TT後排能坐人嗎？

是的，孩子們可以。成年人需要小的。大的很難擠進去，不舒服。

2016款TTS Coupe，後排座椅看起來很薄，適合兒童或身高160cm以下的人短途乘坐。這輛車後面的座位真的不實用。個人詳細查看各大汽車網站。

你好！奧迪車型只有兩個座位，所以後排沒有座位。

祝你生活愉快！希望領養~

奧迪tt的後排座椅方便一家三口帶孩子或者用來放置物品。這是奧迪為提高跑車的實用性和競爭力而採取的措施！

奧迪後座怎麼坐？

前排座位上有一把扳手。扣上，座椅向前傾斜，人進後排，上下車，前排乘客得讓開。

奧迪TT有多少門？能坐多少人？

2扇門，標准座位數:4個。

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為一款跑車，TT憑借其靚麗的外觀和出色的性能，在市場上取得了巨大的成功，幾乎與概念車版本一模一樣。

在AudiTT的第一代早期車型中，有車主抱怨高速轉彎不穩，發生了車禍。奧迪調整了TT的 懸掛 系統，並在車尾增加了後擾流板，使得Audit T的後升力在125英里/小時時從148磅大幅降至53磅，低於BMWZ3Coupe的64磅、保時捷Boxster的68磅和賓士SLK的104磅。

擴展數據

內部:

TT的內飾採用了大量的鋁合金裝飾板，整個車室充滿了金屬美感。空出風口、儀表盤等按鈕均以圓形為基礎，呼應了圓滑的造型。

這些細致的設計充分展現了其出眾的高貴風格。皮革和康塔塔面料製成的運動前排座椅具有連續可調的高度和加熱功能，tt還有四個音響系統可供選擇。奧迪的表盤有檔位顯示，但根據車主反饋，並不好，因為將座椅調整到合適的坐姿後， 方向盤 很容易完全遮住檔位顯示。

奧迪troadster和tcoupe tro的6速手動變速器和t coupe的5檔當然不會讓成千上萬的TT支持者失望。1檔到4檔一氣呵成的加速注入力，在斜坡上起步或加速，也有很好的速度感。

來源:網路-奧迪TT

奧迪能坐多少人？

二、後面兩個太小不能當後備箱。

四個座位，兩個人坐很舒服！

一般是五個人的座位，但是看你的駕照上有多少人很重要。

雖然有四個座位，但後排的兩個座位在腿空和頭空之間太局促了。如果你坐在一個成年人身上，你不能抬起你的頭。

奧迪TT有多少個座位？

奧迪有四個座位。

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。在早期的第一代奧迪TT中，一些車主抱怨高速轉彎不穩定和車禍。奧迪調整了TT的懸掛系統，並在車尾增加了後擾流板。

奧迪TT的後舉力從148磅大幅度降低到了53磅，時速125英里，低於寶馬Z3 Coupe、保時捷Boxster、68磅和賓士SLK同期水平。

擴展數據:

對於奧迪的設計師來說，TT車沒有 車架 。他們的目標只有一個:設計一款獨特的奧迪跑車。他們大膽地將焦點放在輪子上來塑造它的形狀。

車輪對汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整輛車看起來像是從車輪開始逐漸向外擴張。該車前後造型完全相同，與保時捷boxster相似。

17英寸的車輪，加上造型精細的輪眉，逐漸衍生出汽車的前後曲面，然後逐漸生成車頂和車窗線條。

車內緊實的線條，加上均衡的滾動曲線、小尾翼和鋁制油箱蓋，幾乎像是幾何圖形的組合，讓它看起來可愛又精緻。

來源:網路-奧迪TT 奧迪tt後排中間那個是什麼東西 奧迪tt後排坐人圖 @2019

Ⅱ 奧迪tt後備箱左側是什麼模塊兒

動力系統控制模塊。
汽車發動機控制模塊是指發動機控制的核心部件，根據各感測器的輸入信息，控制發動機的燃油噴射和點火時刻，並為其他輸出裝置提供最佳的控制指令。發動機控制模塊可以給各個感測器或開關提供5V或12V電壓，是通過至發動機控制模塊內部調節電源的反饋電阻來實現的。

Ⅲ 駕駛第八年的奧迪TT，行走十萬公里回憶總結下改車用車酸甜苦辣

一個帖子 記錄多年來的使用體驗和感受 文筆不佳 各位大佬且看鍵盤下留情。 以下使用體驗和感受純屬個人體驗 不代表任何 我會從 1、使用體驗 2、車輛碰到常見的問題 3、改裝的走過的路和坑 4、恢復以及保留目前車輛狀態的原因 這幾點來說
選擇奧迪TT 是因為上學時 我家車位邊上 就停著一台銀色TT MK1 當時就覺得 好帥！ （包括後來選擇F80 M3 也是 因為領居家的白色兩門E92 M3） 當時要買家裡第二輛車 就和家裡人說TT帥 剛好我媽也很喜歡她自己就去買了 就挺突然的 當時是不知情的要早知道一定讓選擇個四驅的。（後來覺得前驅也有好處下面說） 前幾年還在上學 就沒怎麼開 後來16年畢業後就基本落在我手上了 撿漏王
我是二代EA888機子 先總結 TT 就是一款軸距短 提速快 不舒適 空間不錯 底盤略微鬆散（可能年份久了） 外觀仁者見仁不提 優點！ 1 提速前中段迅猛 時速140KM曲線推背感變緩 到180時基本再往上走提速就比較慢了 2得益於短小的車身其實比同品牌同系的車 轉向會更加靈敏 很靈活。原廠側傾有點大 升級完避震感受明顯。 3得益於EA888大眾同平台 配件便宜阿直接降低維護保養成本 這個非常關鍵阿！ 當然和這台車易損件多有關系 4對於10W公里的老車 發動機變速箱以及變速箱的穩定性 都還不錯。 （漏油啥都是小問題了） 還有是真的很能裝東西。 空間誰用誰知道 缺點.. 1舒適度這塊 ，過坑過減速帶 因為軸距短前後跳動的聯系更大 所以是算不上舒服的 就算換了非常舒適的避震。也是跑車的感覺。不舒適 2各種小毛病確實挺多的 一點都不是省心的車。特別後面幾年更換的配件實在多，油墊 感測器 後鹵素燈泡 碳罐 等等等等等等 3異響確實多 而且都是不定期出現 不過都可以解決了。就是要肯專研！！還要有不厭其煩的心！！ 都可以解決 每台車異響原因和方式不同。所以有時候你找再專業的師傅也沒辦法解決你的問題。畢竟天天聽著人是車主自己
我個人是從完全不懂汽車和駕駛 慢慢的 到現在略知一二 冤枉學費是沒少交[害羞] 有時候 看了自己以前的做的事就覺得很傻 從改裝就可以看出來 但是一直沒有變的就是那一份或多或少的熱愛 TT論壇的大佬非常多。包括玩TTS直線加速的 不缺乏資深玩家 和店家 看了最近一個TTS 大佬的帖子 也是讓我重新認識一番TTS 改車一定要多多多理解學習請教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再選擇相應的產品 當然有些你必須試了體驗才懂 但是不好的東西盡量減少 改件以及使用體驗下面附在圖文相結合。
305 故事一開始 是從只想改個輪轂。 品牌旋壓的質量還是非常不錯的沒有任何問題。這么多年來過坑過砍完好無損。除了刮刮蹭蹭。
坑都是從輪轂開始 17到18的圈 剎車也是空空空的 也是開始啥都不懂。就要飽滿 越大！越好！ 反正錢都花了 也沒考慮也不懂油泵夠不夠 沒考慮也不懂六活塞的剎車對於1.3噸的TT是不是有點過 RS剎車+國產盤（國產盤牌子就不說了） 質量是真的不行。開開就抖動， 後來換成DBA T2盤 完美解決 真的非常抗的住。也沒做導風 從來都是輪胎先失去抓地力（米其林PS4高溫衰退太厲害了 響胎就不敢開了）
然後就覺得顏色不行了。貼了亞光灰色的膜 這個顏色我還是很喜歡的。但貼膜的細節沒辦法和我後來噴漆的細節相對比。可能也是我的錢沒到位？ 。
仿R8的板 這個可能是我裝過最傻的東西了。。。。。。真是後來不忍直視
到這里越改越復雜 包括 HKS的泄壓閥 K04的渦輪 UNI進氣 UNI程序 加大中冷 肯德基排氣 RS全套包圍 基本都拆了
後來又貼了一次膜。 換了光面的膜。光面的好打理。 亞光的容易臟
從這里開始就慢慢做減法了，拆掉了 泄壓閥 拆掉了渦輪。 程序換回了原廠 其實裝了渦輪和K04對於前驅車來說前段並沒有多大的提升 用PS4測出的成績 5.6S 原廠也是6秒出頭/ 中後段表現尚可 前段明顯落於同樣改動四驅的TT/TTS 但高轉數才能爆發出聲嘶力竭的動力 體感還沒有原廠來的線性和舒服
順便噴了個漆噴成現在的沙哈拉黃
18年年底迎來了新的夥伴 阿布扎比藍
雖然換了新車 但是還是再給TT做優化。拆除了原本的短彈簧。換了一套OHLINS
這套避震怎麼說。支撐是非常到位。拿在手上能感到做工和精細的品質
把後排座椅給拆了做了兩個儲物箱 後面用木板和亞克力板做了一個隔板
底盤燈被隊友組隊去裝了.......至今未拆 M3已經拆了
到目前我已經把 渦輪（拆除） 泄壓閥（拆除） 大六剎車（拆除換TTS原廠340盤的剎車） 程序也恢復了 對於1.3噸的TT來說我認為211馬力游刃有餘。也可以對應的上 廈門不大的賽道。升級出的馬力還需要多花心思在散熱和保養上多花功夫 OHLINS開了一年也拆了換成KWV1 可能很多會覺得為什麼要把OHLINS換成KW KWV1在支撐性也很足夠的同時。多了那麼一點點的柔韌度 但僅僅是一些。在過減速帶時不至於夾緊屁股。 重點是OHLINS的高度很尷尬阿 。降不到想要的位置 當然期間還改了一堆無用的改件例如油門加速????硬連接的波箱拉桿??? 還有什麼既有增稠的 真的是千萬不要加。發動機hi直接抖 直接把機油放完了。 目前 只保留了進氣 排氣和加大中冷 一套好的半熱熔胎以及MX72剎車片 換了聚氨酯襯套以及ENDLESS的剎車油以及惡俗底盤燈hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份廈門的賽道終於開放了 去繁從簡留著目前的配置就 為了想下場玩一玩。 外觀也把這顆戰斗的輪轂換成了素素的rotiform six(圖片還未拍後期補) 編輯了幾個小時發現看下來才一點點。腦子轉不動了 有想補充的放以後 雖然有新的夥伴M3 但從未停止對TT的調整 後期補圖 歡迎福建地區的夥伴來廈門體驗1.8公里賽車場

Ⅳ 奧迪tt後備箱應急開關在哪裡

奧迪tt 後備箱應急開關設置在行李箱蓋內側，中央鎖塊的附近，一般都是一個蓋子，用鑰匙撬開，然後插入一個孔里，將鑰匙向右上撥動，將行李箱鎖打開。當車輛遭遇突發狀況，尤其是嚴重車禍時，當車輛兩側被卡住，車內人員可以通過在車內開啟後備箱應急鎖逃生。

外形方面， 奧迪 TT 六邊形的中網內橫向布置了7幅橫條，進氣格柵沒有採用鍍鉻材質，運動感更加純粹。矩陣式造型的LED大燈風格簡約而有科技感，點亮之後效果非常炫酷，不負奧迪的"燈廠"美譽。

進入車內，奧迪TT的內飾整體看上去比較簡潔大方，中控台偏向於駕駛席，前方有三個並列的渦輪造型空調出風口，調節的按鈕非常具有科技感。全系標配了包裹性很好的運動座椅，帶有換擋撥片的平底式打孔真皮多功能方向盤和金屬腳踏板也增加了不少運動氣息，12.3英寸全液晶儀表盤則體現了不錯的科技感，顯示信息也比較豐富，能將導航和各項車輛信息顯示在儀表盤中央。

動力方面，奧迪TT搭載1.8T和2.0T兩個發動機版本，全系匹配6檔雙離合變速箱。1.8T版本發動機的最大功率為132千瓦，最大扭矩為280牛/米；2.0T版本發動機的最大功率為169千瓦，最大扭矩為370牛/米。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

Ⅳ 奧迪TT軟篷具體資料

車型圖片所屬品牌：進口奧迪進口奧迪車型名稱：奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI廠商指導價：70.5萬55.5萬基本參數奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI級別：跑車跑車發動機：2.0T 272馬力 L42.0T 200馬力 L4變速箱：6擋雙離合6擋雙離合長×寬×高(mm)：4178*1842*13584178*1842*1352車體結構：2門2座軟頂敞篷車2門2座軟頂敞篷車推出年份(年)：20082008最高車速(km/h)：237240官方0-100加速(s)：5.46.4官方100-0制動(m)：--官方綜合路況油耗(L)：--本站實測0-100加速(s)：--本站實測100-0制動(m)：--本站實測油耗(L)：--整車質保：兩年不限公里兩年不限公里車身奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI長度(mm)：41784178寬度(mm)：18421842高度(mm)：13581352軸距(mm)：24682468前輪距(mm)：15721572後輪距(mm)：15581558最小離地間隙(mm)：--車重(Kg)：14151280車身結構：軟頂敞篷車軟頂敞篷車車門數(個)：22座位數(個)：22油箱容積(L)：5555行李箱容積(L)：290-700290-700發動機奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI汽缸容積(cc)：19841984排量(L)：2.02.0工作方式：渦輪增壓渦輪增壓氣缸排列形式：LL氣缸數(個)：44每缸氣門數(個)：44壓縮比：9.810.3氣門結構：DOHCDOHC缸徑：82.582.5沖程：92.892.8最大馬力(Ps)：272200最大功率(kW)：200147最大功率轉速(rpm)：60005100-6000最大扭矩(N·m)：350280最大扭矩轉速(rpm)：2500-50001800-5000發動機特有技術：--燃油：汽油汽油燃油標號：97號97號供油方式：直噴直噴缸蓋材料：鋁鋁缸體材料：鋁鋁環保標准：歐IV歐IV變速箱奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI名稱：6擋雙離合6擋雙離合擋位個數：66變速箱類型：雙離合變速(DCT)雙離合變速(DCT)底盤轉向奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI驅動方式：前置四驅前置前驅前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架 電磁減震麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型：四連桿式獨立懸掛 電磁減震 四連桿獨立懸架助力類型：電動助力電動助力底盤結構：承載式承載式車輪制動奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI前制動器類型：通風盤式通風盤式後制動器類型：通風盤式盤式駐車制動類型：手剎手剎前輪胎規格：245/40 R18245/45 R17後輪胎規格：245/40 R18245/45 R17備胎：全尺寸全尺寸安全裝備奧迪TT TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 奧迪TT TT Roadster 2.0 TFSI駕駛座安全氣囊：●●副駕駛安全氣囊：●●前排側氣囊：●●後排側氣囊：--前排頭部氣囊(氣簾)：●-後排頭部氣囊(氣簾)：●-膝部氣囊：--安全帶未系提示：●-發動機電子防盜：●●車內中控鎖：●●遙控鑰匙：●●無鑰匙啟動系統：--

Ⅵ 奧迪TT行李箱蓋怎麼打開

按壓無線遙控鑰匙上的打開行李箱蓋至少一秒鍾，或者拉動駕駛員車門內的行李箱開鎖按鈕，起行李箱按鍵蓋即可打開。

Ⅶ 限量版奧迪TTRS亮相，原廠拉花帶尾翼！5缸機馬力夠強

限量版奧迪TTRS亮相，原廠拉花帶尾翼！5缸機馬力夠強

奧迪作為德系豪華品牌三強之一，旗下擁有成熟的高性能系列產品，其中RS系列可以說是奧迪的高性能代表。近日奧迪汽車發布了全新的奧迪TTRS特別限量版車型，這款車在全球范圍內只提供40台，可以說是物以稀為貴，而且這款限量版車型提供了非常炫酷的外觀裝飾套件。整部車的看點比普通版本奧迪TT強了很多。

問題來了，你覺得這款奧迪TTRS怎麼樣？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅷ 如何固定奧迪tt後玻璃上的擋板

如何固定奧迪tt後玻璃上的擋板?回答是:固定奧迪tt後玻璃上的擋板先要塗上薄薄的專用粘膠，然後粘嚴實，再把螺絲擰緊。

Ⅸ 優雅版鋼炮 奧迪TT歷史：第一代8N

但凡跟那台高爾夫GTI有點兒物理血緣的，我們都自然而然地想到「鋼炮」這個詞，如果客觀地分析，跟Golf同屬於一個車架平台打造出來的的TT又算不算、配不配得上「鋼炮」兩個字呢？配得上、而且感覺比高爾夫更貼切不，畢竟TT雖然底盤及機械來自高爾夫，例如第一代時的底盤代號是PQ34，跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為PQ35，與第五代高爾夫/捷達；第三代則無可爭辯地升級為MQB。關鍵是，奧迪將TT的車型分類劃入了Sportscar級別，也就是S-Segment，運動車，跟高爾夫、A3那種C級家庭入門車定位完全不同。

圖：第一代奧迪TT從1998年10月至2006年8月間在匈牙利的Gyor奧迪工廠生產。

下一集我們將介紹代號8J的第二代奧迪TT，敬請留意更新。

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