奧迪為什麼不賣

❶ 家用車為什麼很少人買奧迪

這個不是絕對的，我家開的就是A6，根據個人消費觀念吧

奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。 奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。 奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商，現為大眾汽車公司的子公司。主要產品有A系（包括1-8）、Q系（3、5、7）、R系、TT（TT、TTS、TTRS）系等。2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。2006-2-22： 連續十年刷新銷售紀錄——奧迪公司2005年業績再創新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、產量及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8.5%。稅前利潤高達13.1億歐元，提高了14.6%，創下企業歷史最高水平。整車產量（包括蘭博基尼）達811,522輛，增長了3.4%。全球范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長了6.4%，連續第十年刷新銷量紀錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個 08款奧迪A6L
市場中，奧迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。

❷ 為什麼現在那麼多人吹奧迪

汽車工程師聊點技術。我們平時也經常吹捧奧迪，因為奧迪有技術，隨便閑扯一點，免得一說起奧迪科技只說得出車燈。
在汽車底盤技術這塊懸架一直是被討論比較多的領域，畢竟它對整車的駕乘性能貢獻較大。就拿懸架來說，目前大多數家用車都是被動懸架，剛度（彈簧的力學屬性)與阻尼（減振器的力學屬性)在出廠後是固定的，不可以變化的，所以車輛的性能在出廠後基本就定型，廠家定成啥，用戶們開著就是啥。
有沒有比我們現在開的汽車更高級的底盤懸架呢?有，比被動懸架高級的是半主動懸架，比半主動高級的是主動懸架。半主動懸架與主動懸架的技術概念不再整述，快點切進主題。
目前說起主動懸架一般就是CDC+空氣彈簧，這種搭配很多高檔車都有，也都是成熟技術。有沒有比這個更先進的主動懸架技術呢?有，他來了他來了，兩大流派，分別是奧迪的A8旗艦款車型上配置的48V機電耦合主動懸架系統，以及賓士GLE車型上配置的E-ABC系統。這兩個大流氓開發出來的主動懸架完全不同於現在所有的底盤懸架結構，非常之超前，非常之先進，非常之迷人。

❸ 為什麼奧迪A4會停產

胎噪偏大

奧迪A4的前後懸架都為五連桿式獨立懸架，駕駛起來懸架系統非常的扎實，坐在車內的舒適度很好，座椅也比較舒服，同時後排空間比較寬大，坐在車內一點壓抑感都沒有，奧迪A4L的中控設計越來越棒，電子檔把非常惹人喜愛。

音響效果欠佳

很多人購買車都期待車內的舒適度，有一個安靜的環境，開出去聽著音樂，看著窗外的風景，是多麼愜意的一件事。但是奧迪A4的音響效果表現的很平常，很大一個問題就是車主常說的「音響共振」，這使得大多數的車主無法忍，其中有一位車主表示，有一次朋友坐後排，朋友說自己被震的腦袋疼，後面開到4s店去，加了隔音棉，之後感覺好了不少。 ，

❹ 奧迪不如賓士和寶馬好，那為什麼奧迪的銷量那麼好

有人說，賓士標簽是舒適，寶馬的標簽是操控，所以車圈裡流傳著，「開寶馬坐賓士」的說法，但是從來都不直到奧迪的特色是什麼？是科技？大燈？官車？似乎每一個詞都不能代表奧迪。但是如果你說奧迪車操控比不過寶馬，內飾敵不過賓士，那麼開過RS7(參數|圖片)的人肯定會跟你較勁，這些車主肯定會說RS7夠暴力，夠野，夠快，內飾也夠細膩，只要你親身體驗，那麼你百分百就會愛上它。

綜上，每一個品牌都有自己的特色和特點，每一個品牌都有自己的受眾，不能單獨去評價一個車型的好與不好，未來的汽車發展還有很長的路要走，BBA結局如何誰又能預測呢？再說買車這事必須要看自己的錢袋子以及需求。

❺ 為什麼很多人說奧迪不如寶馬賓士，在國內奧迪卻賣得最好

首先，為什麼國人大多覺得奧迪比不上寶馬和賓士？

這個問題我首先咨詢了身邊不懂汽車的親朋好友，在父輩們看來，奧迪作為最先國產的品牌，官氣的印象深入人心，例如《人民的名義》里李達康和高育良作為副部級領導配車就是A6L。

父輩們並沒有覺得奧迪比不上寶馬和賓士，如果非要較真的話，應該是與賓士的土豪氣質和寶馬的飛揚跋扈對比起來，奧迪比較低調。皆因奧迪以前的官車氣息太濃，中國為官者講求低調做人，導致奧迪車給人感覺也比較低調。

而身邊的汽車小白朋友表示，ABB三家並沒有覺得誰高誰低，賓士的豪華、寶馬的運動、奧迪的科技感都是其賣點。真要分高下的話，戴著「汽車發明者」這頂帽子的賓士毫無疑問是第一，寶馬和奧迪都差不多。只不過寶馬的運動氣質更吸引年輕人。

上述兩個人的回答都極具代表性。深究下來的話，認為奧迪比不上寶馬和賓士的人全球都有，並不僅僅是中國。外國人持有這樣的觀點是因為奧迪的歷史。

歷史原因

豪華品牌的溢價能力很大部分原因在於其輝煌的歷史，這也是福田復活德國寶沃自稱豪華品牌的原因。

論歷史，賓士從沒怕過誰，就連奧迪品牌的祖師爺霍希都曾經在賓士干過，後來幹得不爽辭職創立霍希汽車。接著，霍希這位爺因為自己特立獨行的風格被公司的股東踢出了自己一手創辦的霍希汽車。此處不留爺自有留爺處，霍希再次創業，這次公司名字用自己的拉丁名命名，也就是奧迪。

❻ 為什麼奧迪S系列中國買不到

可以買到啊，只不過沒有像寶馬M系那樣單列出來。
3.0L排量
2010款 3.0T S5 Cabriolet 84.8萬
2010款 3.0T S5 Sportback 71.8萬
4.2L排量
2010款 4.2 S5 Coupe 99.8萬
5.2L排量
2011款 Spyder 5.2 FSI quattro 249.8萬

2.0L排量以下2款已經停產買不到新的只有二手
2008款 TTS Coupe 2.0 TFSI 65.9萬
2008款 TTS Roadster 2.0 TFSI 70.5萬

❼ 為什麼說開奧迪低調

其實是a6抄a8。所有車型都採用ㄧ個造型省去了設計費同時認知度更高更明顯。這就是家族臉。奧迪為了省錢直接把a6的車架子拉長變大就成了a8，而且a6本來看起來就比同級大，所以兩者體型相仿，再加上根本沒有區別的外觀，看起來當然一樣，這是重點！而寶馬更多的是借鑒5系的元素（或者根本談不上借鑒，寶馬家族中沒有哪兩輛車有著像奧迪一樣的相似度，只是有著固定的細節特徵才會那麼像），仔細看在線條車尾還是有不同的。至於樓主說的a4a6分不清估計是瞎子才會。搞車內細節則是為了做品牌好賣同時貫徹奧迪前身的豪華高檔汽車定位。說到底奧迪就是想賺錢，A8A6什麼的都只是ㄧ顆棋子。那賓士為什麼不這么做呢。首先S級並不是在賓士中間那麼特立獨行，外觀上還是有著很大相似度的，這個道理跟寶馬是一樣的。其次賓士走的是豪華路線，作為賓士的旗艦代表作S級對賓士有著舉足輕重的影響，當然要設計的高大上ㄧ些。

❽ 奧迪SQ8為什麼只在國外提供，而國內卻沒有

誰也不知道奧迪的葫蘆里賣的是什麼葯，在蘭博基尼Urus和保時捷CayenneCoupe相繼進入到中國市場的情況下，奧迪Q8遲遲沒有在國內上市的信息透露出來，對於奧迪目前的這台旗艦SUV，我們觀眾可謂期待了很長時間了。

傳動方面，新車匹配8速手自一體變速箱，提供quattro四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為4.8秒。另據報道，未來銷往美國、中國等地的奧迪SQ8或將提供一台動力水平相近的3.0T汽油發動機。

❾ 你覺得為什麼奧迪為什麼成為了國內最好賣的車

就是4s店保養費太貴

❿ 為什麼要買奧迪

選擇奧迪車，是因為我很喜歡奧迪現在的內飾設計，科技感十足，而且現在奧迪家族設計語言，越來越年輕化，時尚感更重些，特別符合像我們現在年輕人的審美。
之前了解到奧迪車在燈的設計和科技上，都還挺領先的，奧迪設計的燈非常的炫酷。而且德系的車感覺安全性會更好一點。作為官方商務用車，他的空間大小也還合適，試駕過程中也很平穩。不管是旅遊出行比較多，還是上下班代步，都有適合的車型。
總的來說性價比還挺高的，而且考慮到後期也比較保值，所以選擇了奧迪。