奧迪車召回的型號具體哪些

國家市場監督管理總局發布的《消費品召回管理暫行規定》第八條規定：生產者和從事消費品銷售、租賃、修理等活動的其他經營者發現其生產經營的消費品存在已經造成或者可能造成死亡、嚴重人身傷害、重大財產損失的或在中華人民共和國境外實施召回的情形之一，應當自發現之日起二個工作日內向所在地省級市場監督管理部門報告，經調查確認消費品存在缺陷的，生產者應當立即實施召回，防止危害再次發生。

2020年4月30日，一汽大眾有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車。召回的解決措施是免費更換啟動發電機，並為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。

奧迪車輛召回的范圍是：

（一）2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant2.0T和A52.0T汽車，共計1868輛；

（二）2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L2.0T、A6L2.0T和Q5L2.0T汽車，共計390006輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網陳芳1）

Ⅲ 奧迪召回28723輛部分進口車型 行駛中可能熄火

易車訊  日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回以下車輛。

從易車App看，奧迪A8位居所有豪華車熱度第4，如需更多數據，請到易車App查看。

Ⅳ 5月召回車型有這些，看看有沒有你的車，有千萬別開了

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的信息顯示，2019年5月共有多個 汽車 品牌在國內發布了涉及多款車型的召回公告，涉及的 汽車 數量超110萬輛，相關的 汽車 品牌分別是福特、謳歌、大眾、奧迪、凱迪拉克、雪佛蘭、斯巴魯、五菱、沃爾沃、現代、法拉利、克萊斯勒、賓士、寶馬、捷豹。其中，本次召回車型中，豪華車召回量達到了993758輛，佔比接近90%。

接下來我就給大家盤點一下5月份召回的車型中的豪車車型，大家快來看看有沒有自己的車吧。

賓士C級、E級 汽車

自召回公告發布即日起，召回部分進口賓士C級和E級 汽車 ，共計6406輛。具體如下：

一、2015年8月21日至2017年6月23日期間生產的部分進口C級 汽車 ，共計5922輛；

二、2016年11月21日至2017年6月22日期間生產的部分進口E級 汽車 ，共計484輛。

召回原因：由於供應商生產偏差，副駕駛座椅靠背可能無法正常鎖止。

賓士E級、S級 汽車

自召回公告發布即日起，召回2018年6月26日到2018年8月17日期間生產的部分進口E級和S級 汽車 ，共計42輛。

召回原因：前排座椅安全帶鎖扣的接觸彈片不符合製造規范，導致正確使用的前排座椅安全帶可能被錯誤地探測為未使用。

賓士C級、E級 汽車

涉及的車型具體如下：

一、2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生產的部分國產E級兩驅 汽車 ，共計299780輛；

二、2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生產的部分國產C級兩驅 汽車 、2014年12月12日至2016年8月22日期間生產的部分進口C級兩驅 汽車 ，共計271716輛。

召回原因：車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂。

賓士E級 汽車

自2019年10月25日起，召回2016年4月20日至2019年5月4日生產的裝配了19寸輪胎的進口和國產E級 汽車 ，共計44900輛。

召回原因：本次召回范圍內車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力沖擊時，會產生鼓包或由於破損導致輪胎失壓。

寶馬i3電動 汽車

自2019年5月31日起，召回2017年3月3日至2018年1月31日期間生產的部分進口i3純電動和增程式電動 汽車 ，共計47輛。

召回原因：因驅動電機控制單元的電路板生產錯誤，可能導致電機控制單元失靈，造成車輛在行駛過程中電源關閉和失去驅動力，增加發生事故的風險。

進口及華晨寶馬 汽車

自2019年8月30日起，召回以下 汽車 ，共計319045輛。具體如下：

一、2005年7月12日至2011年10月29日期間生產的部分國產華晨寶馬3系和5系 汽車 ，共計174027輛；

二、2005年2月23日至2011年9月28日期間生產的部分進口寶馬1系、3系、5系、6系、7系、X系及Z4 汽車 ，共計145018輛。

召回原因：發動機曲軸箱通風管道加熱器（PCV加熱器）因材料及製造原因，加熱器內部元件在長期使用後可能因水汽腐蝕而導致接觸電阻增大，造成加熱器工作時其塑膠殼體可能過熱熔損，增大了車輛起火的風險。

奧迪A1及A3系列 汽車

自2019年6月28日起召回2010-2014年款進口奧迪A1及A3系列 汽車 ，共計28707輛；

召回原因：車輛存在失去驅動力的風險。

奧迪A4L、Q5L 汽車

自召回公告發布即日起，召回部分國產2019款奧迪A4L、Q5L 汽車 ，共計2505輛。

召回原因：因為供應商生產設備在特定時間段內定位出現偏差，在組裝過程中對個別的發動機低壓燃油管內壁造成預損傷，可能導致低壓燃油管泄漏燃油，極端情況下如果遇到火源可能導致起火。

凱迪拉克CTS 汽車

自召回公告發布即日起，召回部分進口2014至2015年款凱迪拉克CTS 汽車 ，共計983輛。

召回原因：由於座椅加熱功能軟體設定不夠完善，在寒冷環境下遠程啟動車輛並開啟座椅加熱功能時，可能導致座椅局部過熱，極端情況下可能造成座椅表面熱熔。

凱迪拉克ATS-L 汽車

自2019年6月20日起召回以下車輛，共計7779輛。具體如下：一、部分2017年款進口雪佛蘭科邁羅 汽車 ，共計16輛；二、部分2016至2017年款國產凱迪拉克ATS-L 汽車 ，共計7763輛。

召回原因：由於供應商生產工藝波動問題，可能導致電子助力轉向機內部電路接觸不良，極端情況下可能導致轉向助力失效。

沃爾沃XC90 汽車

自2019年6月19日起，召回部分進口2016款沃爾沃XC90 汽車 ，共計6223輛。

召回原因：由於設計原因,長期使用情況下發動機冷卻液泄放軟管可能破裂，造成冷卻液泄漏，極端嚴重情況下泄漏的冷卻液在高溫的排氣系統附近積聚，可能引起發動機艙起火。

捷豹I-PACE 汽車

自召回公告發布即日起，召回部分2019年款進口捷豹I-PACE 汽車 ，共計254輛。

召回原因：由於軟體設置原因，駕駛員可能會在很短的時間內感受到車輛減速減弱的情況。

現在看來，花錢多的豪車也不一定就能完全放心，買車還是要擦亮眼睛啊。

Ⅳ 奧迪召回車輛需再次召回 涉及多款S/RS車型

易車訊 據海外媒體報道，奧迪將在全球市場召回約10萬輛汽車。值得注意的是，本次召回是解決之前召回時出現的隱患。

目前，奧迪正在進行第二次召回，以解決第一次召回存在的隱患，具體涉及車型包括：52輛奧迪RS5、2018輛奧迪Q5、70輛奧迪S8、227輛奧迪S6、605輛奧迪S5 Sportback、380輛奧迪S4等。

Ⅵ 2020奧迪召回是哪一個型號的一汽奧迪汽車召回查詢

截至2020年6月1日，一汽-大眾奧迪和奧迪中國共進行了5次召回，涉及進口奧迪A4Avant 2.0T、A5 2.0T、 奧迪TT 、Q7、A1和A3；一汽大眾 奧迪A4L 2.0T，A6L 2.0T，Q5L2.0t。

2020-03-27召回部分進口途銳和進口 奧迪Q7

召回原因

召回范圍內部分車輛由於製造偏差，轉向軸與轉向器連接螺栓可能未按正確扭矩擰緊，導致使用過程中螺栓松動，影響車輛轉向性能，甚至不排除轉向失靈，存在安全隱患。

召回范圍

(1)大眾汽車(中國)銷售有限公司

召回2018年6月9日至2019年2月14日期間生產的部分2019-2020款進口途銳系列汽車，共計49輛。

(2)一汽大眾有限公司

召回2016年2月6日至2019年2月1日期間的部分進口奧迪Q7系列汽車，共計115輛。

我們的網站「用戶指南」提供召回查詢服務，車主可以通過車輛識別號(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍內。目前可以查詢2014年以後車輛的召回信息(查詢框見下圖)。

解決辦法

對召回范圍內的車輛免費更換新自鎖螺栓，並按標准扭矩重新擰緊，消除安全隱患。

應急措施:相關用戶在得知召回信息後應立即停止使用車輛，並聯系就近的授權經銷商安排處理車輛問題。

2020-03-27部分進口賓利添越V8和奧迪Q7被召回。

召回原因

由於製造商的製造原因，側簾式安全氣囊氣體發生器和擴散噴嘴之間的焊接接頭強度可能不符合技術規范。在簾式安全氣囊被觸發的事故中，分散噴嘴可能會與安全氣囊氣體發生器分離，導致簾式安全氣囊無法完全展開，這將增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。

召回范圍

(1)大眾汽車(中國)銷售有限公司

召回2019年7月25日至2019年7月29日期間生產的部分進口2020款賓利添越V8系列汽車，共計7輛。

(2)一汽大眾有限公司

召回2019年5月27日至2019年8月15日期間生產的部分進口2019款奧迪Q7系列汽車，共計157輛。

召回查詢:

解決辦法

免費為召回范圍內的車輛更換改進後的簾式安全氣囊，以消除安全隱患。

部分進口奧迪TT召回

召回原因

召回范圍內的車輛發生碰撞時，車輛底部左側的隔熱板支架可能會損壞油箱，導致燃油泄漏。在有火源的情況下，車輛可能起火，存在安全隱患。

召回范圍

2015年2月5日至2018年6月29日期間，部分進口奧迪TT汽車共計1，442輛。

召回查詢:

解決辦法

免費為召回范圍內的車輛安裝隔熱板支架，消除安全隱患。

2020-04-24召回部分進口和國產汽車

召回原因

召回范圍內部分車輛在一定時期內使用特定供應商生產的變速箱機電單元上殼體，固定蓄能器螺紋在使用中可能出現裂紋，導致油壓下降。在某些情況下，離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，從而存在安全隱患。

召回范圍

(1)大眾汽車(中國)銷售有限公司

2008年12月9日至2009年3月12日生產的2009年部分產品 ndash2015年進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫系列汽車51806輛。

(2)一汽大眾有限公司

2010年3月4日至2014年11月21日生產的部分2010-2014款進口 奧迪A1 、A3汽車，共計21042輛；

2012年12月18日至2013年2月3日生產的2013年國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC、寶來系列汽車共計1434輛。

(3)上汽大眾汽車有限公司

2012年12月10日至2013年3月2日生產的2012-2013款國產途安、明銳、朗逸、昊銳、帕薩特系列汽車共計2150輛。

召回查詢:

解決辦法

此問題已於2019年5月5日召回。實施召回後，製造商通過對更換零件的分析發現，以前的上殼檢查方法無法完整准確地識別所有可能存在缺陷的零件。為確保准確識別所有缺陷車輛，消除安全隱患，需要對所有上次召回中上殼未更換的車輛(包括之前已召回，但上殼未更換的車輛)，採用全新的方法重新檢查變速箱機電單元的上殼。如果確認是涉事供應商提供的零件，將免費更換改進後的上殼修理包，消除安全隱患。

2020年04月30日召回部分進口和國產奧迪汽車

召回原因

由於供應商的製造原因，召回范圍內的部分車輛可能在起動機發電機的逆變器內部存在微小的噴油孔。當濕氣積聚在孔中時，可能會導致逆變器內部的電子元件電解短路，從而導致起動發電機內部的局部熱量積聚。極端情況下不能排除造成車輛起火的可能，存在安全隱患。

召回范圍

(一)2019年9月19日至2019年10月30日生產的進口奧迪A4Avant 2.0T、A5 2.0T汽車共計1868輛；

(2)2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T、Q5L 2.0T轎車，共計390006輛。

召回時間計劃:2020年6月5日起，召回2019年8月31日前生產的進口A4 Avant、A5汽車和國產A4L、A6L、Q5L汽車；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日之後生產的國產A4L、A6L、Q5L汽車。

召回查詢:

解決辦法

免費為召回范圍內的車輛更換啟動發電機，以消除安全隱患。為了保證零配件的及時供應，本次召回使用的起動發電機將使用原裝奧迪再製造件，再製造件將使用永久性防水塗層密封起動發電機逆變器的導電支架，從而避免水汽進入導電支架造成內部短路。一汽大眾有限公司確認奧迪原廠再製造零件完全符合奧迪質量標准，並為召回和更換的起動發電機提供10年不限里程的延保服務。

查詢模式

一汽大眾:撥打大眾汽車(中國)銷售有限公司客戶熱線:400-188-0888。

上汽大眾:撥打上汽大眾汽車有限公司客戶熱線:400-820-1111。

一汽奧迪:撥打一汽大眾汽車有限公司奧迪客服熱線:400-817-1666。

進口大眾/奧迪/賓利/ 蘭博基尼 :撥打大眾汽車(中國)銷售有限公司客戶熱線:400-188-0888。

@2019

Ⅶ 共計18357台 奧迪召回部分Q7/Q8車型 燃油泵存隱患

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Ⅷ 一汽/上汽大眾汽車召回查詢，2020年大眾召回的車型有哪些

Ⅸ 又召回近40萬輛車、主銷車型全中招 奧迪到底怎麼了

2020年4月30日，國家市場監督管理總局官網發布公告，一汽-大眾奧迪 汽車 有限公司宣布召回部分國產及進口奧迪 汽車 。

此次涉及召回的奧迪 汽車 包括2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽車 ，以及2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車 ，共計391874輛。

一汽-大眾奧迪在向國家市場監督管理總局提供的召回計劃中表示，此次召回原因是受供應商製造原因，部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。

值得注意的是，這已經是國家市場監督管理總局在4月發布的第三期涉及奧迪品牌的召回公告。前兩次分別是4月3日宣布召回部分2015-2018款奧迪TT 汽車 ，共計1442輛和4月24日宣布召回部分2010-2014年款進口奧迪A1、A3 汽車 ，共計21042輛。

召回榜上的常客

作為伴隨中國 汽車 市場成長時間最長的豪華品牌，奧迪在銷量上揚，收獲大量客戶的同時卻在產品質量上走下坡路。

就在2020年4月初，海關總署曾針對進口奧迪車型在口岸集裝箱內自燃發布過公告，暫停涉事奧迪車型進口，並要求奧迪公司提供解決方案，消除風險。此次宣布召回可以看作是奧迪對海關總署公告的回應。

據不完全統計，自2009年起奧迪品牌在國內召回已超過了30次，召回范圍幾乎涉及到了所有奧迪品牌在華銷售的產品。其中因各種原因導致車輛存在自燃風險的召回也屢見不鮮。在第三方平台上，一汽-奧迪A4L、A6L和Q5L也都穩居細分市場投訴榜榜首。

奧迪A4L

奧迪A6L

奧迪Q5L

不光在國內，在海外市場奧迪也是召回榜里的常客，並且多數召回原因都與燃油泄漏易造成自燃風險有關。除了進口新車在集裝箱內自燃這種神奇事故，早前在新車處於研發階段時，奧迪的測試車輛也曾經因自燃被媒體廣泛報道。看來這個以四驅為傲征戰沙場的豪華品牌並沒有吸取教訓的習慣，火氣依然不小。

奧迪A7測試車自燃

肆意揮霍的品牌價值

如果說產品自燃還存在諸多的不確定性，不能將責任全部推給奧迪。那此前曝出的排放作弊、濫用地圖和發布物化女性的廣告則讓我們看到了一個因銷量而飄得不只一星半點的奧迪。

2017年對於奧迪來說是個值得銘記的時間點，當年的3月15日奧迪在全球新聞年會上使用了缺少了台灣、藏南、阿克賽欽與南海等區域板塊的中國地圖。作為一個當時已進入中國市場近30年的品牌來說，這是一個不應該犯，也不能被原諒的「錯誤」。

2017奧迪全球新聞年會官方PPT上使用的中國地圖

同年6月，奧迪在德國被指控為旗下車型安裝排放作弊軟體以應對排放檢測，這也成為了曝光大眾集團排放造假的導火索。一年之後，服務奧迪28年，時任奧迪品牌CEO的魯伯特·施泰德因涉嫌阻撓或掩飾對柴油門調查而鋃鐺入獄。

前奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德

同樣是在2017年，一直以來在視頻廣告上充滿創意的奧迪終於也在這個優勢項目上栽了一回。2017年7月，奧迪二手車在國內發布的某條廣告視頻將女性比做牲口和奴隸，把代表美好生活的婚禮變成了充滿不對等的盤問和諷刺。實在不明白這樣一條三觀問題如此突出的視頻廣告是怎麼一步步通過審核並投放出來的，豪華品牌的格局不應該是這樣。

奧迪二手車廣告截圖

強行捆綁賓士、寶馬

除了品控著急、營銷上的騷操作不斷之外，奧迪在國內市場最成功的手段就是捆綁賓士、寶馬。「BBA」這樣的說法加上銷量上的你追我趕讓奧迪成功把守住了在中國消費者眼中一線豪華品牌的形象。但是，這種形象隨著競品的圍剿和自身終端價格體系的不穩定而接近土崩瓦解。

作為豪華品牌，奧迪其實也享受過加價賣車還供不應求的美好時光，曾經也憑借quattro四驅車型對標競品的後驅車型而獲得碾壓式的優勢，但隨後奧迪就陷入到了以價換量的怪圈之中。雖然產品看上去具有一定的競爭優勢，但只要沒有大額讓利，消費者就無動於衷。預算充足點的直接上賓士、寶馬，預算緊張的也能夠在二線豪華品牌里選到合適的產品，這讓處在中間的奧迪尷尬不已。實際上從品牌價值上看，奧迪與賓士、寶馬還是存在差距。

奧迪主銷車型里前驅版本面對賓士、寶馬的後驅同級競品時，吸引力已大不如前，而當對手都提供四驅版車型時，quattro這個金字招牌也逐漸暗淡。

現在連二線豪華品牌里的代表也開始蠢蠢欲動，有喊出「無後驅、不豪華」的凱迪拉克，也有在品質上吊打的雷克薩斯，還有深耕 汽車 安全的沃爾沃。它們都想把奧迪從BBA里給攆出去。在產品質量、營銷和終端渠道把控上問題重重的奧迪似乎也再難依靠捆綁德系同僚來穩定市場地位，畢竟現在的消費群體對於品牌和產品有著更高的要求。奧迪，且行且珍惜。

Ⅹ 飾條翹起存隱患 奧迪召回A4L/A5等車型

日前，一汽- 大眾 汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2021年3月30日起召回以下車輛，共計8296輛。

「 奧迪A4L 」

「 奧迪A4 全負荷」

奧迪A5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）

召回范圍:

2021年9月2日至2021年9月30日生產的部分國產奧迪 A4L 系列轎車，共計7764輛；

2021年8月8日至2021年6月3日共生產進口奧迪A4 allroad系列轎車492輛；

2021年2月24日至2021年5月31日期間共生產進口奧迪A5系列轎車40輛。

召回原因:

B&: O音響揚聲器蓋上的鋁飾條可能松動，松動的飾條可能傾斜，邊緣鋒利，人觸碰其鋒利邊緣可能造成傷害和安全隱患。

解決方案: @2019