奧迪q40和jeep哪個好

① 奧迪和jeep是一個檔次車嗎

奧迪和jeep並不是一個檔次的。

奧迪是德國大眾汽車集團旗下的子品牌，主要生產高檔轎車和SUV車型。其車標是四個圓環相扣，代表著組成奧迪的四家公司。1932年，奧迪公司、霍希、漫遊者以及DKW三家公司組成了「奧迪聯合汽車公司」。

奧迪就背離了賓士成為大眾旗下的子品牌，奧迪也因為免遭破產。成為大眾的子品牌後，奧迪重新煥發生機。1983年，奧迪quattro獲得世界汽車拉力賽冠軍；1998年，奧迪收購義大利的超跑公司蘭博基尼；

(1)奧迪q40和jeep哪個好擴展閱讀：

奧迪和jeep汽車品牌介紹如下：

Jeep是越野車系的開山鼻祖，切諾基、牧馬人等等硬漢車型深受越野車迷的喜愛，橫觀整個Jeep品牌，旗下的各款車型銷量和受歡迎程度遠不及競爭對手，對於中國來說這個在越野車界可以叱吒風雲的品牌在普通民用車領域只能算得上是三線品牌。

經典的Jeep七孔狀格柵、充滿肌肉感的車身線條、四驅、出色的空間，尤其中期改款後，換裝了牧馬人同款2.0T引擎。Jeep國產車型累計銷量就突破了40萬，挺進主流合資品牌第一陣營，也創造了合資品牌增速的新紀錄。

② 奧迪q3和指南者哪個好

參數對比
車系 奧迪Q3 車系 指南者
品牌 一汽-大眾奧迪 品牌 Jeep
廠商價 28.50～42.88萬 廠商價 22.19～28.09萬
經銷商價 21.38～46.88萬 經銷商價 16.64～28.09萬
級別 SUV 級別 SUV
發動機 2.0L 發動機 2.4L | 2.0L
變速箱 7擋其他 變速箱 6擋AT | 6擋CVT
車體結構 5門SUV 車體結構 5門SUV
長 x 寬 x 高(mm) 4385 X 1831 X 1608 長 x 寬 x 高(mm) 4448 X 1812 X 1663 | 4465 X 1812 X 1663
保修政策 2年 保修政策 3年8.00萬公里
看您需求啦,指南者越野性能比Q3好的多,但在城市裡開還是Q3更好啊
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③ 奧迪A6L與Jeep牧馬人誰檔次高

奧迪A6L 和 Jeep 牧馬人 有很大差別？兩車對比，究竟差異點在哪裡？下面，就讓他為我們解答！

先聊聊 奧迪A6 L

外觀：外觀杠杠的，十幾歲的時候就被A6的外觀吸音了，感覺這車很漂亮。前臉很霸氣，再過幾念想改rs前後杠。車的外觀是我最喜歡的，是運動奢華的風格，再加上大燈的設計很有科技感，帥得不行。車漆一看就很好，特別亮，提回來時候做了個漆面保護。

內飾：確實上一代的內飾已經不太能適應時代的審美了。最喜歡有儀式感的升降屏幕，非常大氣。座椅的皮是真的爛，還沒坐呢，皺的和要爛了似的。但是卻不失檔次，晚上的時候，科技感突出，到處都是燈控。

空間：基本都是兩大兩小，空間不用多說。4人，隨便什麼身材毫無壓力。前牌儲物空間有點不足，手機沒地放。後備箱足夠用，能滿足全家出遊和日常使用。

舒適性：舒適、感覺能自動調整車身的水平面。不知道是不是運動型的原因懸架不是得那麼軟，這也正是我要的。隔音不錯，市區路面聽不到胎噪，風噪也很小，聽著音樂，外界基本就隔絕了。座椅方面比起老別克君越來覺得有點偏硬，但是也算舒適了。

動力：如果要求動力完美，還是覺得操控寶馬。1.8排量，絕對夠用了，超車提速快。一腳油門下去速度就上80了，推背感十分明顯。高速表現很好，提速夠快。

操控：操控感覺一般，比寶馬差得有點遠，性價比在這，太完美就不是它了。靈活尤其是轉彎，感覺特流暢，開慣大眾的車買a6直接上手。底盤很穩，同學跟我說不需要底盤裝甲，我沒聽他的，至少可以提高隔音效果，保護底盤。操控總的來說可以把，比不了寶馬。

再談談牧馬人

外觀：75周年的外觀還行，至少發動機蓋我個人覺得挺好看。外觀霸氣側漏，車頭看起來扁扁的，很寬。外觀是我特別滿意的地方，燈組結構更精細了。前面車突然急剎車，我也一個急剎臉都差點磕到前檔上去，嚇死了。

內飾：內飾比老款好很多，主要指操作台，別的地方還是跟以前一樣挺暴露的。屏幕足夠用，反應夠靈敏。座椅皮質不錯，其他有待提高。基本上沒啥味，寶寶還比較小，一般的有味道德車都不敢讓做，准備在過幾天就帶著寶寶出去溜溜了。

空間：Jeep牧馬人空間夠大，夠用。空間日常使用足夠用，前後排。就是覺得儲物空間不足，倒也不是特別需要。後備箱的空間也非常不錯，值得一提得是因為後備箱地開啟方式，放東西很方便。

舒適性：想要舒適性就不適合考慮Jeep牧馬人，說實話他沒有舒適性可言。不像日系車那般柔軟舒適，但整體感受不錯，過彎時車身無明顯傾斜。噪音還可以，外形四方四正的，風阻肯定大，越野胎胎噪也大，120以下可以和一般小車媲美。後排不舒服，前排還可以。

動力：動力夠用，平時不越野，也捨不得，只是在鋪裝路面行駛，本人開車比較佛系。3.0的排量與力量不成正比，加速的事情不能提，想要提速快選3.6吧。開到140以上就不怎麼敢繼續踩油門了，儲備夠的，。市區開起來動力足足的，一般的車還是跑不過的，不過到了高速就不好了，跑140略難啊。

操控：操控跟同排量的轎車沒有可比性。越野車方向盤虛位肯定是有的，特別是兩驅的時候。操控無須多說了吧，2驅平常市區夠用，要是想耍四驅是絕對的給力。馬兒我在山路比較喜歡用手動擋，爬坡時動力很好。

結語：通過上述分析，通過同級對比，我們發現奧迪A6L、Jeep牧馬人的性價比十分不錯。奧迪A6L：外觀朴實無華，恰好工作需要，太過fashion的車型不適合，一般吧，奧迪沒啥很多操控，要操控買寶馬了。Jeep牧馬人：很多說硬的，新款的舒適度真的好太多了。

@2019

④ 請問jeep大切和奧迪Q5哪款性價比高啊。

其實他們倆個不是一個級別的車，，大切要比Q5高一個檔次。。自然檔次越高越好，，
大切原先是基本越野後來才走舒適，，，Q5基本就是城市SUV懸掛偏軟，但是要是四驅的它有奧迪的quattro四驅系統，所以越野也不錯。。 但總體來說大切更強大，它既有很強的越野性能，也有很好的舒適豪華性。。性價比就不用說了。

⑤ 30萬元純電豪華SUV，奧迪Q4 e-tron實力如何

隨著人們生活品質的提高，生活理念也發生了巨大變化，節能環保就是其中最為重要的一點。作為簡單交通出行工具的汽車，也被賦予了更多的情感期待，純電動車也逐漸受到用戶青睞，因為電賦予了純電動車經濟、舒適、靜謐和科技的特質，眾多品牌也洞察到了這一點。作為百年豪華品牌的奧迪，同樣順應用戶偏好純電車的趨勢潮流，推出了多款性價比純電動車，其中奧迪Q4 e-rton就是最重要的一款，它基於奧迪全新的純電MEB平台，是奧迪品牌的首款純電豪華SUV車型，細節之處無不流露著奧迪品牌對未來生活美好的態度。至於是否值得選擇，今天就為大家帶來奧迪Q4 e-tron全方位的解讀，讓每一位想要選擇的用戶，知道它究竟實力如何。

總結：作為一款30萬元級別豪華緊湊SUV，奧迪Q4 e-tron很好的展現出了自己純電車型的特性，外觀和內飾設計豪華、科技和時尚，乘坐舒適性符合豪華車該有的定位，配置也是領先同級別車型。當然，作為一款純電動車型，續航里程完全能夠滿足日常用車，電池安全性方面也無需擔憂，所以這個價位的純電動車，奧迪Q4 e-tron絕對值得選擇。所有款型車都搭在了智能駕駛相關配置，配置豐富性不言而喻，能夠滿足所有用戶對智能駕駛的要求，但最高配車型更值得選擇。其一，最高配是四驅動力，能夠滿足用戶對於「詩和遠方」的追求，即使是路況不好的駕駛情況，車主也能夠輕松的應對；其二，懸架可以軟硬調節，還配備了自動泊車功能和大燈清洗，這些配置對駕乘舒適性的提升效果非常明顯。所以，如果要選擇，推薦22款 50 e-tron quattro 創享版，指導價37.71萬元。

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⑥ 下面哪款車性價比更好沃爾沃S40，jeep指南者，奧迪A6，本田雅閣買哪款呢

綜合各項指標，肯定是指南者好了啊，而且我就是克萊斯勒的車主（開的是道奇肌肉跑），在保養和檢測時也與售後經理及其他車主聊天時也得到了一些啟示，主要原因歸為以下幾點：
1、質量：你所說的車型中，只有指南者是整車進口的，國產車與進口車整車質量的差距是大家所共識的；
2、價格：指南者是官方報價23.X萬-26.X萬的，到店詳談並提車會有優惠，價格方面肯定是最有優勢的；
3、經濟性：指南者使用的是DVVT+DOHC發動機，並運用了無級變速技術，使得它在油耗方面在同級別車型中一直保持在前列，且克萊斯勒的保養費用較其他國外大品牌來說，不算貴，而且很多保養和維修件與鉑銳、酷搏等車型是通用的，我自己是克萊斯勒的車主，我最清楚；
4、通過性：指南者是四驅SUV車型，通過性強，除了克萊斯勒所有車型都標配的ESP和TCS外，四驅及其他安全防護裝置更能保證在濕滑路面及雪地行駛的穩定及安全性；
5、空間：SUV寬敞的空間肯定是城市家用車型的亮點之一，說實話，我如果再換車的話，會優先考慮SUV，不僅是空間大，上車太方便了...
6、娛樂性、人性化及更多特點：我只說一個吧...指南者的頂配有9隻boston喇叭...我的那輛道奇肌肉跑只有6隻...boston可是白宮指定專用的音響品牌...
其他的你可以到店去感受一下。

⑦ 大切諾基和奧迪q7哪個四驅好

應該是奧迪q7的四驅系統更好，因為它運用了奧迪家族最可靠最先進的四驅quttar系統，四個輪胎鏈接這一個集成電腦模塊，能夠准備感知地面復雜環境，從而實現動力的充分釋放。

⑧ 寶馬X1，奧迪Q3，jeep指南者，別克昂科威哪個性能好保養成本低

喜歡牌子寶馬X1好些，性能方面奧迪Q3，但配件比較貴；綜合費用少的指南者和別克昂科威。考慮性價比的話建議指南者2.4L（有四驅，油耗也適中，且價格要低於或相當於其他款車型）

⑨ 奧迪Q4 e-tron與同級別SUV相比，有哪些優勢

「我們將推出30個電動車型，其中20個是純電動車型。」奧迪以隱約可見的計劃向世界展示了自己對電氣化的決心和野心。這並不像到20XX年為止停止生產內燃機型號一樣虛無縹緲，而是奧迪正在實施的電氣化戰略。奧迪方面表示，在未來車型及技術方面繼續大力投資，在總額為350億歐元的投資計劃中，奧迪將拿出約一半的資金，面向未來技術方向。其中，電氣化及混動領域投資約150億歐元，超過奧迪總投資計劃中的40%。奧迪新車型的一半將擁有電氣化版本，其中混動車型也將成為焦點。

通過奧迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron，奧迪在電動車設計領域邁出了新的一步。量產版本擁有2019年初已經推出的大部分概念車設計，奧迪Q4 Sportback e-tron coupe風格的屋頂線設計直接穿透尾部，擴展尾部擾流板，是典型的奧迪風格設計，空氣動力學性能(奧迪Q4 e-tron空氣阻力系數低到0.28，奧迪Q4 Sportback車型低到0.0)。

⑩ Jeep自由光和奧迪Q3誰檔次高

Jeep 自由光 和 奧迪Q3 都有哪些優點？我想大家都好奇，現在我們看看王先生的說法。

先聊聊Jeep自由光

外觀：選擇這款車就是外觀吸引了、我也算外貌協會的。外觀很好看啊，不管是車身的線條還是前臉的造型，看起來很協調耐看。我就是個俗人，反正看新光就是很喜歡，一眼就看中。唯一就是尾燈那一排只有一個燈亮，據說北美版的就是一排亮，被閹割了。

內飾：內飾簡單大氣，就喜歡jeep這種簡單而不低調的氣息。吉普的內飾一般來說是復古造型，不過Jeep自由光就顯得平庸了，中控屏那一塊看著不美。內飾做工用料還不錯，真皮皮質不錯，整體符合這個價格應該有的感覺，。目前沒有路虎發現異響，新車有一點異味，一天一天異味要減輕點。

空間：我對空間要求不高，因為這部車就是我一個人跑業務使用。Jeep自由光後排座椅可以放平，如果拉東西的話，可以放的稍多點。載物空間這塊，車子內部儲物格夠豐富的。就是沖著大空間去的，目測後備箱怎麼說也能放兩個嬰兒車還有一些小東西吧。

舒適性：在舒適性這一塊Jeep自由光做得非常均衡。減震做得也不錯，底盤很扎實，比較有安全感，。隔音玻璃能有效降低車內噪音，自動降噪功能高速時不影響交談。後排雖然空間偏小，奈何我不坐後排。

動力：動力這一塊無須多說。這款2.0T的發動機，我覺得很不錯。平順性是重點強調的，變速箱不會給你頓挫的感覺，升降檔都很穩。動力輸出得很平滑，所以車子開起來很穩，起步的時候也不抖，噌的一下就起步了，反應超級的靈敏。

操控：有意義的探討是城市操控和越野操控評價是迥異的。轉向比較精準，也輕巧。底盤調校得恰到好處，過彎時側傾感很小，平穩有安全感，誰開誰知道，駕駛質感真心不錯。配合上強勁的動力，開在路上自信十足了。

再談談奧迪Q3

外觀：外觀比較時尚，時尚款。外觀顏值高，開出去有面子這點毋庸置疑，否則我也不會買，奧迪車越看越經典，造型帥。遠光亮度不行，考驗眼力啊。輪轂看上去也是比較有特點的，這款車子辨識度非常高。

內飾：內飾落伍，質量是OK的。大屏的設計也很人性化，像駕駛座傾斜，操作起來很便利，身體不需要往前探就能進行操作。內飾設計落後，塑料感很強，畢竟趕上Q3換代了，這一代就這樣了。車內略有皮革味道，不過正常。

空間：客觀公正地講，我老婆自己開Q3空間夠用了，平時上下班，拉朋友出去聚會，帶孩子出去購物遊玩都夠了。我身高184，坐前面調整好座位還好不會頂頭，不過坐我後面的就比較慘了，還好平時候排座位使用率極低。把後排放倒了一個才全部裝進去，略尷尬。但是後備箱有點小，每次都要拉貨。

舒適性：行駛中坐著挺舒服的，就是左右晃動幅度有點大。懸架有點硬，低速過減速帶震動明顯，其他標准suv。不過胎噪的聲音還是有的，能感覺得到，影響不是很大。後排座椅也支持前後和靠背調節，舒適性很棒。

動力：動力不錯，本人駕駛並不激烈，動力覺得隨叫隨到。那應該是渦輪介入的聲音吧，如果你喜歡開快車，動力絕對夠你用。雙離合變速箱平順性的表現也不錯，不比一般的AT差。對於通勤車來說，1.4T的動力在市區中開完全無壓力，高架和隧道還能體驗‵推背感‵。

操控：操控不錯，而且車身不大，一般停車場或公路行駛中操控較為靈活。方向非常輕，明顯得Jeep自由光要輕太多。操作很簡單，好多都是電子輔助。沉穩，高速路上表現沉穩大氣。

結語：綜合上述，兩車比較一番，可知兩車都很優秀。Jeep自由光：雖然說外觀這東西見仁見智，我敢說TH的外觀沒有人會不說好，開起來很舒服，自我感覺很不錯。奧迪Q3：老媽平時愛暈車，現在坐Q3出門都沒有暈車，老媽也說這台車坐著舒服，35四驅動力沒話說推背感不錯。那麼Jeep自由光和奧迪Q3誰檔次高？

@2019