奧迪為什麼沒有後驅性能

⑴ 奧迪為什麼沒有後驅呢

先來講一講奧迪的前身，奧迪的創始人名字叫霍西，原本是賓士公司的一個設計師，但由於它的設計理念和賓士主方向不同，他就覺得自己應該堅持自己的原則，因此他創立了奧迪，定位也是豪華車。但後來奧迪被二戰的炮火洗禮了，幾經波折被大眾集團收購。

二十一世紀初，奧迪誕生的Quattro四驅，將其運用在轎車上，一時間奧迪又恢復了往日的威名。綜上所述，奧迪專注於前驅是有原因的，一個全球品牌在做一件事是經過深思熟慮之後決定的，總有它自己的原因。

⑵ 奧迪為什麼沒有後驅車

奧迪不造後驅車，並不是造不出來，而是因為奧迪的Quattro四驅實在是太「耀眼」了。

⑶ 每天一個汽車小知識：為什麼奧迪沒有後驅車

奧迪是前驅車的發明者，在前驅上有技術優勢，四驅也是在此發展而來，這是他區別與寶馬賓士的地方，所以要發揚自己的優勢，奧迪從80年代起全面放棄後驅，全心經營前驅和四驅。應為寶馬在後驅運動上已近深入人心，賓士是汽車的發明者，他怎麼造都是好的。奧迪沒必要在這上跟BB死磕，發揚自己的優勢才對，所以不造後驅，除非在某些比賽上必須用後驅車的時候才會少量改裝出後驅車。

⑷ 奧迪的車系為什麼沒有後驅車

在世界范圍內的豪華品牌中，奧迪也有著舉足輕重的地位。但是就是這樣一個頂級豪華品牌，卻走著一種與眾不同的道路——旗下沒有純粹的後驅車型，只有前驅或四驅車型。我們知道，後驅車型擁有更好乘坐舒適性和操控性，比如賓士、寶馬旗下的主流車型，以及諸如捷豹、林肯、凱迪拉克等品牌的眾多車型都是採用了後驅形式，那奧迪為什麼沒有「隨大流兒」呢？是技術問題還是其他原因？

小結：

揚長避短是一步妙棋。寶馬在後驅運動上深入人心，賓士是汽車的發明者，怎麼造都是好的，作為後來者的奧迪沒有必要與兩者在後驅上死磕，而是發揚自己在前驅領域的優勢，並不斷改進技術，讓前驅表現與後驅無異，這也是奧迪能贏得今天市場地位的重要一筆。

⑸ 奧迪為什麼沒有後驅車型

奧迪有後驅車型，即奧迪新款R8RWD、R8V10的輕型後驅版R8V10RWS，奧迪R8RWD便是一款純粹的後驅車型。

奧迪R8都是選用quattro四驅體系，這台新款R8 RWD則拿掉了雜亂的四驅體系，其間硬頂版車身分量比較奧迪R8四驅硬頂版降低了65kg，車重為1595kg。新款R8 RWD並沒有R8四驅版那麼快，無論是硬頂版仍是敞篷版，它的0-100km/h加快時間都是3.7秒。

(5)奧迪為什麼沒有後驅性能擴展閱讀：

新款R8 RWD仍舊搭載5.2升FSI V10發動機，但由於沒有了四驅體系控制這台猛獸，所以發動機的動力被「封印」了一些，比較一般四驅版車型減少了38匹馬力和10牛·米的扭矩，不過最大馬力仍然來到了540匹，峰值扭矩為540牛·米。

R8 V10 RWS的底盤和轉向系統也做了相應的調整，以符合其後輪驅動的特性。採用標準的482.6mm車輪，前輪輪胎尺寸245/35，後輪尺寸為295/35。

⑹ 如何去評價奧迪沒有後驅系統的呢

首先，讓我們來談談奧迪的前身。奧迪創始人的名字叫霍西。他原本是賓士公司的一名設計師，但因為霍西的設計理念與賓士的設計理念不同，他覺得應該堅持自己的原則，所以他創立了奧迪，同時也把奧迪定位為豪華車。

但後來奧迪受到了二戰炮火的洗禮，大眾集團收購了奧迪，給奧迪提供了一定的設施基礎，當然奧迪原來的工程師也得以最大限度保留。現在我們來談談為什麼奧迪要做前驅。首先，奧迪汽車被大眾收購以來一直處於困境，銷售業績無法提高。

當時，所有的汽車都是後驅，但為了贏得大眾的眼球，它堅持採用前驅。老實說，這個方式確實贏得了很大的市場。再來說一下動力油耗方面：動力很充足，滿足大部分人的日常需求，加速也十分帶感，奧迪的油耗也比較低，反正我是能接受的。

最後，我們來談談四輪驅動系統。從底盤調校的功力上看，奧迪並不能獲得很好的舒適感和流暢度。然後四輪驅動一般可以分為前驅動和後驅動，四輪驅動的前驅版可以更好地提高駕駛性能。奧迪的Quattro四輪驅動被用於汽車後，奧迪很快就恢復了它以前的聲望。在我看來，奧迪在四輪驅動系統中選擇了前驅，是為了確保舒適性。

⑺ 奧迪有後驅車嗎

說起奧迪，相信大家首先會想到「一線豪華品牌」、「豪車銷量冠軍」這樣的名詞，但真正了解汽車或品牌的人都知道，奧迪是一家幾乎沒有後驅車的汽車製造商，這與其他頂級汽車品牌完全不同，那麼奧迪為什麼不做後驅車呢？

奧迪有後輪驅動嗎？

歷史上，自從1932年正式以奧迪命名以來，似乎奧迪開了車就沒開過車。但是，作為一個歷史悠久的汽車品牌，奧迪開車後不開車是不可能的。早在50多年前，他們就生產了後驅，而新R8 RWD也是純後驅。然而，這些只是一個小測試。與其他頂級汽車品牌相比，奧迪品牌起步較晚，如果開完車再開，就不會了。

奧迪為什麼不開後排？

作為前輪驅動的發明者，奧迪也深知前輪驅動的弱點，但在前輪驅動平台上經過多年的發展，已經能夠通過技術對比來提升操控性和穩定性，通過技術創新來彌補前輪驅動平台的缺陷。大家都知道後輪驅動的風險比前輪驅動大，後輪驅動的概率也比前輪驅動大。因此，奧迪不需要放棄自己的特色，而是進一步放大前輪驅動平台帶來的優勢。

其實作為用戶來說，前驅車更適合民用，因為前驅車的重心在前方，無論發動機是水平放置還是垂直放置，前驅車與驅動輪之間的傳動距離都非常近，所以動力可以通過斜齒輪直接傳遞給 差速器 ， 然後通過變速箱和驅動橋傳遞到驅動輪上減速增扭，這樣整車的動力更高，油耗更低，更適合民用。

最後，奧迪不僅是前輪驅動的鼻祖，也是四驅技術的倡導者。在大多數情況下，四輪驅動在各方面都優於後輪驅動，不僅機動性強，車輛通過性也更好，所以奧迪更沒有必要強行改變自己的特性。

⑻ 在BBA品牌中，為什麼只有奧迪沒有後驅車型

據說奧迪品牌是「獨立的」，這將從奧迪的前身「汽車聯盟」開始。成立於1932年的「汽車聯盟」當時由四家公司組成：霍希，漫步者，奧迪，DKW。其中，奧迪技術更為前衛，而德國第一個前輪驅動技術是由奧迪工程師設計的。作為德國前輪驅動轎車的創始人和發明者，奧迪的企業形象在當時就已根深蒂固，「前輪驅動」成為奧迪的另一個綽號。

經過幾十年的發展，奧迪在底盤設計上的技術達到了很高的水平，這是奧迪在具有後輪驅動能力的高級豪華轎車中的地位的基礎。當然，奧迪也非常意識到在豪華車中使用前輪驅動形式的缺點，但是由於幾十年在設計過程中並未參與後輪驅動的設計和製造，因此這也造成了技術上的空白。

⑼ 奧迪為什麼不做後驅車（上）

那麼，賓士急於甩掉新汽車聯盟的包袱，新汽車聯盟又陷入重重困境，它的命運會如何呢？又是誰救了新汽車聯盟呢？且聽下回分解。

文｜mon-mon

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。