奧迪325li落地多少

A. 寶馬3系提車作業：我提的是325Li的M運動套裝，落地價33萬多一點

說到寶馬3系，我真的是體驗頗多，我曾經開過兄弟的凱迪拉克ATSL，不久之前它剛剛換到了寶馬3系，我當然也要開一下試試啦。結果不試不知道，一試嚇一跳啊，坦白來說：比較過才知道差距，寶馬3系的駕駛感受真比ATSL好太多了。

所以毫不猶豫，找老爸要了首付就買了一台全新的寶馬3系，我最終的選擇是325Li的M運動套裝版本，裸車價是34.69萬，優惠了4萬多，最終落地價為33萬多，總體還是不太貴的。

動力方面，我的這台車採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，有184Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，加速十分暢快，家用完全沒有問題，起步感覺比較輕，超車信心很足。變速箱採用8擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，變速效率也很樂觀，頓挫感也幾乎沒有。

自從買了這輛車以後，家裡人就總是叫我一起出去玩，並且還爭著搶著要坐我的車，估計他們也很喜歡這台車吧，哈哈。

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B. 寶馬325Li首發版怎麼樣裸車多少錢

寶馬3系定位是一款中型豪華車，主要競爭對手是賓士C、奧迪A4L等車型，憑借著優異的操控性能深受消費者的喜愛，經過了全新換代後寶馬3系外觀內飾都得到了升級，但價格也是有了明顯的提升，讓網友吐槽比較多的還得是取消了橫行穩定桿，但從實際表現看操控性依然處於優秀水平。

寶馬325Li首發版廠商指導價32.39萬，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價29.89萬，加上購置稅26451，保險8945，車船稅480，，上牌500，全款落地價335276元。

總得來說這代寶馬3系產品力還是值得肯定，外觀、內飾、空間都得到了全方位提升，在保留操控性的同時更加兼顧了舒適性，還是非常值得選擇的。

C. 寶馬325li落地價多少

寶馬325i落地價格大概是33萬左右，參考：1、寶馬3系最低配的車型是寶馬318i，所搭載的是一台1.5T的三缸發動機，這台發動機雖然是三缸的，但是車子的動力表現夠用，如果你想激情暴力駕駛的話，建議買2.0T的四缸車型；2、經過了全新改款之後的3系，看起來和5系有些相似的地方，天使眼大燈是寶馬的經典造型，而且3系還是一台後驅車；3、寶馬最低配的車型是寶馬318i，這款車的指導價是286800元，目前3系的市場終端優惠大概是在63000元左右，也就是說實際車價223800元，如果按照首付比例30%進行計算的話，貸款金額156000元，手續費7090元，保險10000元左右，購置稅19000元，上牌費350元，首付款全部落地的費用大概是在104200元左右。

D. 喜提寶馬325Li運動套裝，優惠是很大，但變速箱一言難盡

買車的時候糾結了半年之久，30多萬的預算實在是有太多的選擇了。終於在無數個日夜的思考之後，提了這台全新的寶馬3系，外觀內飾和品牌都是我的菜，但說實話也有一些小瑕疵，接下來就和大家分享分享。

以上內容就是我的真實提車價格和用車感受，希望可以對大家提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論。

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E. 寶馬3系325li36萬落地算貴嗎

買車的時候，我糾結了很久。以前真的很喜歡賓士c級，但是到了30歲以後，覺得這款車越來越有女人味了，看內飾也有點膩了，漸漸就不喜歡了。奧迪A4L覺得短，基本沒多想。最後決定買車的時候，主要是在寶馬3系和奧迪A6L之間徘徊。一季度疫情嚴重
寶馬3系325li36萬落地算貴嗎
買車的時候，我糾結了很久。以前真的很喜歡賓士c級，但是到了30歲以後，覺得這款車越來越有女人味了，看內飾也有點膩了，漸漸就不喜歡了。奧迪A4L覺得短，基本沒多想。最後決定買車的時候，主要是在寶馬3系和奧迪A6L之間徘徊。一季度疫情嚴重，主要是通過電話咨詢價格。寶馬325長軸運動之夜和低價奧迪A6L的落地價在39萬左右。

最後，經過長時間的考慮和比較，我也在網上咨詢了各種意見。我還是覺得想從寶馬3系開始。年輕的時候沒有買寶馬3系。我老的時候，沒有機會。現在，我們將努力購買寶馬3系，未來我們將嘗試直接更換奧迪A8L。之後，中國疫情基本得到控制。我參加了4s試駕，談了談價格。我比較喜歡車本身，但是價格不是很堅挺。最後，全落地價達到37.8萬的時候，我就不能說了。我還是覺得有點貴。

半個月後，我又要了價格，價格還是沒有松動。這時，身邊很多朋友建議我去網上買車。許多人在那裡買車。質量沒有問題。畢竟汽車是不能造假的，但是價格其實便宜很多。所以我去簡單看了一下。店面不小，裝修也挺豪華，但是賣的車品牌不止一個，就像大雜燴一樣。

寶馬325Li M運動套裝折扣價319318元，9900元裝修強制。 車輛購置稅 29134元，保險費用11000元，全款落地總價369352元。最後我們談了3000元，全款實際落地總價366352元。可選禮物主要是四項基礎保養、行車記錄儀、貼膜、全車腳墊。

看到很多35萬以上的人登陸互聯網，很羨慕。但是36.6萬元已經是我所知道的周圍最低價了。我不知道這個價格是否合適。我對寶馬系列沒有太大的興趣，因為我曾經開過一段時間的老款，感覺內飾太舊了， 方向盤 很重。不過新三系的造型真的很驚艷，尤其是這款亮眼的夜場版，很有運動感。內飾也更科技，做工也更好。

全新寶馬3系在隔音方面取得了顯著進步。我以為這輛車有主動降噪功能。當我上車關上門的時候，感覺自己和這個世界隔絕了。方向盤的手感非常細膩，轉向手感也沒有老款重。我覺得大多數人應該更喜歡這種感覺，而且很容易駕駛。配備了哈曼揚聲器，隔音性能極佳，音色和音質都非常好，簡直是宮廷級的享受。

我們來談談這輛車的缺點。我覺得新寶馬3系最大的問題就是挫折。首先，正常駕駛時，低檔位有頓挫，仔細體驗後相當明顯。感覺訓練中還是有些問題，乘坐舒適性甚至不如奧迪A4L的雙離合變速箱。然後停車起步的時候出現了倒退，自動保持的體驗相對較差。打開後，無論是停車還是啟動，都會感覺到別扭，而且有一個機械鎖閉和釋放的過程，影響開車時的心情。

寶馬3系GT性價比和後續保養貴嗎 寶馬3系GT怎麼樣？後續維護費用貴嗎？值得開始嗎？

寶馬3系GT怎麼樣，落地大概需要多少錢，後續保養貴嗎？與奧迪A4L，賓士C系，雷克薩斯ES比哪個好點，3系GT值得入手嗎？

寶馬3系gt的定位正是跨界風格的掀背車。目前這款車在國內的官方指導價是36.98萬元到46.98萬元，還有5萬元左右的優惠幅度。由於地區差異，以及是全款還是貸款，折扣會有所不同。所以價格和落地只能經銷商自己理解，別人說的只能作為參考。

此外，由於新3系已經發布了換代產品，國產版即將上市。作為3系的衍生車型，遺憾的是寶馬明確表示3系gt不會被其取代，也就是說目前的3系gt很可能是絕版車型，寶馬不會再更新這個系列。畢竟這類產品的市場需求並不高。

至於後期的維護，與常規的3系沒有太大區別。不過需要注意的是，這款車比較小。另外因為是進口車，如果涉及到維修的話會麻煩一點。至於奧迪a4l、賓士c級、雷克薩斯es之間的定位，它們之間還是有一些區別的，所以直接比較並不客觀。3系gt更加個性化，空之間的表現也不錯。

總之，如果你喜歡的話，3系gt作為一款跨界風格的掀背車，其實在各方面都有著相對均衡的品質。底盤的行駛質感不錯，後備箱容積大，兩廂設計也很實用。至於缺點，空氣乾燥和 輪胎 噪音控制一般，車內儲物空空間稍少，標准配置的舒適性配置稍低。

寶馬3系325li36萬落地算貴嗎 @2019

F. 購入寶馬325Li運動套裝，豪華大氣不失動感，落地35.6萬便宜嗎

買車真的是一件令人很頭疼的事兒，30多萬的預算可以買到的車是在太多，多添兩個錢也能買到更有排面的中大型車，家用商用都可以了。想省兩個錢的話，買個奧迪A4L也還湊合，家用足夠，性價比高，怎麼也是個豪華品牌。再就是寶馬新?三系了?，外觀內飾、性能品牌我都很喜歡，但是要比A4L貴上一些，但對我的吸引力還是更大。

以上內容就是我真實的提車價格和用車感受，歡迎各位朋友在下方評論區點贊留言討論，說說你對全新寶馬3系的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 38萬元的跨級別爭鋒，奧迪A6L與寶馬3系誰值得買

「奧迪A6L與寶馬3系之間怎麼選？」這是一道在過去很少出現的問題，因為它們兩者的車輛級別、車型定位、受眾人群、售價皆有較大區別，同時它們皆屬於一流豪華品牌，在產品配置、品牌溢價方面的差異並不大，也就不存在雞頭與鳳尾之間的糾結。

但是，近期蜀錦傳媒卻收到了這樣的提問，是因為消費者需求結構變化，對他們來說買車不需要顧慮那麼多？還是在運動化的趨勢下，這兩款車型在消費者心中的差異縮小？本期，蜀錦傳媒將試圖解答這些問題，以及兩款車型該怎麼選的問題。

寶馬3系貴了，奧迪A6L年輕了

向蜀錦提出「奧迪A6L與寶馬3系怎麼選」的問題，皆是年輕消費者，從這一點可以看出，奧迪A6L的產品固有群體依然不會考慮寶馬3系，因此主要問題就是，寶馬3系固有的年輕群體為何會考慮奧迪A6L。

首先，中國市場消費者平均購車年齡逐漸走低，年輕人已經成為了 汽車 市場的主流購買力，年輕化成為了 汽車 設計的主流趨勢。因此，這代奧迪A6L放棄了曾經「官車」的設計路線，走起了年輕人喜歡的運動風，希望在一定程度上瓜分掉寶馬3系的受眾群體。

其次，這代奧迪A6L雖然是前驅車型（高配搭載四驅系統），但是產品調校相比以往來說更偏向運動，就蜀錦的試駕體驗來看，奧迪A6L的前驅的40TFSI版本，操控與後驅的寶馬525Li持平，領先於賓士E級。相反，這代寶馬3系雖然還是有著優秀的操控，但是整車調校朝著家用車轉變，所以操控不像曾經那麼地偏向運動化。所以，奧迪A6L與寶馬3系的操控差距不如以前那麼大，縮小了追求操控消費者心理的落差。

最為重要的是，目前寶馬325Li M運動曜夜套裝版本終端落地價在36.5萬-37.5萬元之間，而奧迪A6L 40TFSI 豪華動感型的終端落地價在37.5萬-38.5萬元之間，兩款車型的價格極其接近，而相近的終端售價，才是讓鍾意寶馬3系的消費者糾結的原因。

那麼，這兩款車型應該如何選？接下來蜀錦將對終端售價接近的奧迪A6L 40TFSI 豪華動感型與寶馬325Li M運動曜夜套裝版本進行對比分析。

寶馬3系的運動氛圍更濃厚

我們首先分析，在這兩款車型之前糾結的年輕消費者，他們主要的糾結點——年輕運動。

操控方面，寶馬325Li版本最大功率為184馬力，匹配8AT變速箱，百公里加速為8.1秒，奧迪A6L 40TFSI版本最大功率為190馬力，匹配7DCT變速箱，百公里加速為8.3秒，兩款車的數據差異並不算大。但實際上，由於奧迪A6L更大的車身，以及偏向商務的定位，它的整車操控與寶馬3系依然有所差距，所以在過彎、超車變道等方面，奧迪A6L稍有劣勢。另外寶馬3系為後輪驅動，從玩車的樂趣來看，寶馬3系依舊是最優選。

設計方面，這兩款車型之間很難分出優劣，單就運動氛圍來看，無疑是M套件加持的寶馬3系曜夜版更占優，但是給運動氛圍加上氣場等形容詞，奧迪A6L才是正確的選擇。因此綜合操控與外觀來看，如果你需要的是一輛運動化車型，那麼寶馬3系外觀與操控都能夠滿足，但如果還需要考慮家庭需求，以及一部分商務接待需求，那麼選擇奧迪A6L更為合適，畢竟年輕化的奧迪A6L，依然還是一輛行政級轎車。

奧迪A6L的內飾氣場更強大

內飾設計在消費者的需求中往往排在前列，特別是對於30萬元以上售價的車型來說，內飾喜好所佔據的比例更大。

寶馬3系與奧迪A6L皆採用了品牌各自最新的設計理念，所以它們有著十分鮮明的差異化。寶馬3系勝在濃郁的運動氛圍，而奧迪A6L則勝在三塊屏所營造的 科技 感。但是，它們也有部分重疊點，比如寶馬3系所搭載的第七代iDrive車載系統，這套系統在操控邏輯、UI界面的炫酷度都充滿了 科技 氣息，而奧迪A6L內飾設計同樣有著運動化設計，比如招牌的虛擬座艙以及遊艇式的電子擋桿。

所以單論設計，它們兩者之間的差距並不算大，而差距大的地方在於內飾氣場的營造上。因為，奧迪A6L的車身數據為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，而寶馬3系長軸距版本的車身數據為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，這屬於車身級別定位上的差異，更大的車內空間能夠有效提升視覺上的大氣質感，以及乘坐舒適性。所以看重內飾設計的消費者，蜀錦更建議選擇奧迪A6L。

寶馬3系的配置更豐富

雖然這兩款車型的終端售價相差不大，但寶馬325Li M運動曜夜套裝版本是2.0T中功率版本的頂配車型，而奧迪A6L 40TFSI 豪華動感型為全系最低配車型，因此在配置方面有所差異。

比如，寶馬325Li M運動曜夜套裝版本的舒適性配置較為齊全，多出了自動泊車、360°全景影像、全景天窗、車內PM2.5過濾，以及哈曼卡頓16喇叭組成的音響系統。而奧迪僅僅多出了矩陣式LED大燈、可變比方向盤等配置。如果在意配置的豐富度，那麼寶馬325Li M運動曜夜套裝版本更為合適，如果僅僅追求實用性配置，最低配的奧迪A6L就足以滿足，該有的主動剎車、液晶儀表、車窗一鍵升降等配置都有搭載。

這兩款終端落地38萬元的車型，從理性購買來說，奧迪A6L是比寶馬3系更好的選擇，畢竟更高的產品級別是定論，在氣場、空間、多用性等方面，奧迪A6L的優勢更大。同時，也不可否認同價位下的寶馬3系，有著更激進的運動設計，更優秀的操控質感，以及更豐富的產品配置。

那麼這些東西能彌補級別上的差距嗎？對於購車觀念傳統一點的消費者來說，想必是遠遠不能的，但在年輕人購買力攀升的情況下，他們卻認為這些東西卻能夠彌補級別上的差異。由這一點可以推測，未來會有更多的行政級車型朝著年輕化轉變，同時也將會有更多看似不可能進行比較的兩款車型，成為市場中的競品。

H. 對於寶馬325lim來說，它全款落地價是多少

奧迪A4L性價比很高，但與寶馬和賓士相比，好像總是低一半左右。奧迪A4L等於斯柯達的速派，賓士的C級和寶馬的3系等於邁騰和帕薩特。整體質量和口碑差異不大，但奧迪好像有點低。長期比較起來，寶馬3系實力似乎比較均衡，簡單問了一下，我們地區現在的折扣也不錯，報價是3萬韓元的折扣，最終選擇了寶馬3系。小時候認識寶馬3系這輛車，主要操縱運動。現在看來他還是成年人的性能玩具。最終，我很苦惱買320還是325，為了後悔不能自己買車，和家裡商量，又加了幾個錢。最終啟動了BMW 325版本。

目前華晨BMW 3系列的銷售模式中，只有325Li首發版配有高級設計套件，以更加收斂的霧燈包圍著人們。M運動和M運動OSOSIDAN配有多種風格的運動套件，差異僅在於熏黑組件的適用范圍，以滿足更多年輕用戶的需求.

I. 325li寶馬落地價格

寶馬325li首發版指導價為36.68萬：1、寶馬3的外觀更符合大部分bimmer的審美，整車線條流暢且勻稱，標準的四門轎車設計，很是經典；2、330i搭配的是B48直列4缸2.0T高功率渦輪增壓發動機，185kw，350N·m的出色動力參數，配合ZF運動型8速變速箱，0-100km\/h僅需5.9秒；3、駕駛感受更加的愉悅，提速感受鏗鏘有力，轉向靈巧，底盤緊綳，配合標軸的完美車身尺寸，不管是高速行駛還是日常代步，可以滿足駕駛者的需求。

J. 認證申精！6年後的置換，喜提2021款320LI長軸「黑武士」！

目錄01.內心按耐不住的躁動，再次走上「看車之路」02.秉承買新不買舊理念，再次與「3」數結緣03.無比糾結的買車之旅，「性價比」打倒了我04.等待一個月後的提車，初次體驗寶馬式服務05.男人心中的藍天白雲，我的堅持是「黑武士」06.新車必定經歷的矯情，我也沒有逃過這一劫07.1000公里的用車感受，不太專業的用車分享

作為原奧迪燈廠車主，主打簡約美的奧迪A3已經開了5年多跑了65000公里左右（此處可查看我過往精華帖）。面對A3即將面臨大改版，以及老A3相關保值的考慮，就隨意咨詢了二手車市場，從而得知手上A3出售價在保值52%左右……emmmm，心心念念想著還不錯，內心開始了如26歲般的躁動……就這樣，時隔6年後再一次走上了看車之路。

陪伴我近6年的A3，家裡領導起的名字為「賽賽」，65000公里。