奧迪q5乞丐版怎麼樣

❶ 奧迪Q5L提車五月分享作業，簡單聊聊我的使用感受

來汽車之家應該十多年了吧,看得多,發得少.之前是在雪鐵龍C5論壇發過幾篇文章.這Q5L提了五個月了,一直沒有發個帖子.疫情期間抽空照了幾張相,乘機發上來,也算是做個提車記錄和首半年回顧了.免不了俗氣,先來些圖片,再來寫體驗.

非全時,不過我無所謂.

說起買這輛車,可是機緣巧合.家裡原來有一輛雪鐵龍C5,和一輛308.大概是19年9月的時候,聽說一曾經的熟人因為車禍撒手人寰.我雖然駕齡也有16年,駕駛里程也二十多萬公里.可想想世間禍福來的太快,那輛308明顯有點不符合安全的需求,便開始想著把308給換掉.換啥呢?家裡2小,原來就挺喜歡途安和高爾夫嘉旅這總車型,雖然對空間有些需求,但是我對SUV其實並無感冒,我深知SUV的利潤高,智商稅較多.比如途觀和高爾夫嘉旅,進去其實坐姿高度差不了多少,就憑一個大輪轂和大屁股就賺了太多利潤.腦袋裡面搜羅了一圈,高爾夫嘉旅只有4T,途安的8T也停產了,賓士原來的B級也看過,好像是雙離合,保有量太少,也排除.最理想的就是寶馬二系麵包了.三缸自然不是我的考慮,四缸加愛信8擋才是我的目標,網上一搜羅,價格也不貴,20多一點.實際上在我心中,這2系的四缸可比x1那3缸要性價比高多了.拿好注意,拿好注意,看好價格,便朝4s店出發了.4S店一到,直接一盆涼水,這車不好賣,停產了.[流淚].不糾結,寶馬4S店裡繼續搜羅.X1一看,後排巨大.但是UKL這三個字是啥我還是明白的,entryclass,三缸賣這個價格,我還是不會認賬的.前驅1系的4缸還可以,心中作為備選,圖個動力,無法滿足二寶.三系青黃不接,老款是好車,但是沒有動機,在我心中C5不必3系差太多,放在家中有些雷同.店裡的其他車到都是好車,無奈不適合我(銀子).此處補一句,後來發現忘了問問3系GT,雖然平台老,但是空間還挺合適.寶馬出來,對面四個圈映入眼簾,去看看唄,拉上老婆就去了.進門最先看到的是奧迪Q3,那個騷藍色,真不錯,我原來就了解Q3這個車的,心中知道短板就是空間,後排人的空間不行,後備箱受益於圓潤的造型,也基本上是廢了.不過這個新款我是一看就.看中了,後排空間可以,座椅還可以前後調節.短板沒有了,看看其他關鍵的.內飾可以,其實我對內飾沒啥追求的.作為理工男汽車行業技術人員自然要了解一下技術.底盤不用說,絕對是千年不變的PQ平台,當然,現在搞個新名字MQB也就那麼個事情.發動機14T也就是標到250,考慮車重應該是夠了,卻不充沛.變速箱是奧迪,自然不會是乾式.心中這個車已經基本選定.再看了看邊上的奧迪A3,也可以,就是感覺小了點,將來家用擴展性不夠,只能給老婆代步.和寶馬1的2T類似,可以滿足一點動力的小需求.和銷售了解了了解價格,Q3其實有點超出預期,畢竟是這個平台,14T如果要個非丐版落地要28了,如果要2T的,要過30.過30買個A級車拉出來的SUV,還是有點超出我的預期的.順便說一下我的購車觀念,我看車,首先是看級別.A就是A,B就是B,C就是C,.每個車我一看,底子上是ABCD我是清楚的.我常常和同事說,車不可跨級而戰.每一個級別,無論你堆什麼動力總成上去,後者是拉長,加高,底子是不變的.這個平台可以決定底盤的架構,車身的用料的級別,特別是NVH方面和行駛質感.說遠了,扯回來.在奧迪裡面還看了一下A4,A6.A4無太多感覺,A6是好,畢竟是C級車,且內飾是新設計,問了問價格.......買不起.

心中大體決定了Q3,開始回家做點功課.發動機:4T還是覺得小了,還是要2T的,低功率就夠了.喜歡雙噴射的發動機,進氣道噴射可以極大的緩解氣門側的積碳.變速箱:沒得選,不是說DSG多好,只是覺得改進了這么多年,不能還有問題吧.車身和內飾:無功無過吧,液晶屏也不能給我太多好感.內飾做工級別符合這個級別的要求.儲物空間都有植絨覆蓋.前排座椅後背有塑料包覆.車門上面鐵件的部位都有塑料包覆.內部.空間也湊合,後排座椅可移動,後備箱底板可以上下移動開始研究一下底盤,開始搜羅了一下圖片,一搜不得了,觸目驚心啊,用料完全和大眾一樣,都是鋁換鋼.底盤鉸接部分就是徹徹底底的高爾夫水平.開始對行駛質感有了懷疑.懷疑就要驗證,隔了幾天決定去4S店試駕.到了4S店,先問價,2T的優惠少,沒現車,辦下來要30多了.心中有點猶豫了,不過還是要求了試駕.試駕車也是2T的,正好體驗.試駕後徹底絕望,動力還行,不過底盤太普通,偏硬不說,關鍵是沒有質感,找了一點有小坑哇的地方,沖擊感很強.說的直接一點,和我那308一個水平,甚至還少了一些韌勁.心中猶豫,如果說20萬買個A3是這個水平,我還可以接受,但是既然到了30萬,還是這個水平,我就有點糾結了.試駕完了,心中基本放下Q3,開始轉頭看了看A4L和Q5L.比較平台高了一級,A4比較普通,媳婦無感.不懂車的人就很直接,要SUV.再看Q5,看了看丐版,落地報36多,起步丐版也還湊合,除了布座椅,別的我都還接受.價格太高,回家再議.?回家,後續去了本田看了一下冠道,車還可以,但是有些看不上,用料還是太省,看習慣了歐洲車,真的接受不了日系那種用料,凡是看不到的地方都在省材料.加上沒有國六的2T,也就直接略過了.問了奧德賽,沒有燃油車了,只有混動,加價無車,拜拜.回去重新回憶一下購車需求.初衷是寶馬奶爸車,過渡到了奧迪,排除了Q3.又想了一下家裡的2台車,308車齡不長,但是畢竟不是長期選擇,C5是我的愛,可是是11年購車的,基本到了生命的末期.未來家裡長期還是打算只保留一個汽車,想想還是買一個B級車,或者一個B級衍生出來的SUV,每年有一兩次長途出行的需求,適度的空間可以提升一些舒適性.B級suv還是B級轎車,很快就鎖定,老婆只想SUV.我反而有點在Q5L和A6中間考慮了.在幾個店鋪比價乞丐版,最終談了一個Q5L裸車提車的,原車20個點優惠,無裝潢之類,全部落地34.奧迪A6的最低配要37多,算了,好是好,無止境.提車很簡單,也不是第一次買車了,按部就班,裸車提車,連膜都沒有貼.

十月提車,很少開,到3月底也就五千公里吧,其中包括一趟來回2500的長途.說一下體會吧.來說這個車,自然要和我過去十年的座駕來比較.分為幾個部分吧,動力總成,底盤,配置裝備,車身技術包括NVH部分.動力:40車型的這個發動機應該是現在大眾集團的主力發動機了,EA8883b型,不是以動力輸出為王道的機子,主打節能.雙噴射被很良心的保留下來了.320N的扭矩推動這個重量的車還是不錯的,可能我年齡大了,也是長期駕駛那230N的C5,開上Q5就是覺得動力夠用.變速箱無功無過吧,要是必寶馬的8AT,賓士的9AT整體肯定是不如的.而且液力變矩器的天生優勢就比較適合中國這種走走停停.DSG的這種特性放在德國是沒有問題的,因為每天開車基本沒堵車.買回來後,我特意嘗試過連續的走走停停,很明顯後面就開始闖動厲害,要避開擁堵開一段後,估計油溫下去了又會好一些.不過這樣說,和我以前開過的雙離合車還是有了很大的改進,可以明顯地感覺工程師要把這個車的和液力變矩器車類似的駕駛感受,給我老婆這種車盲來開,基本感覺不出來和液力變矩器的區別.這個動力總成的平順性還可以反正不怎麼吵鬧,在高速上120也就是穩穩的2000轉,噪音也大不到那裡去.對於30多的車,我覺得無功無過吧.油耗:低於我的預期,市區開開也就10個吧.高速可以做到8個以下.以我這個老C5車主來看,已經不錯了,畢竟車重1.8噸呢,怎麼說也有個4驅.底盤:說說地盤吧,說底盤,我必須和我的C5相比較.如果要我給一個總體的比較,我覺得Q5L是不如C5的.低區區間,平坦路面不用說,都可以.但是遇到井蓋,和小的不平,可以說C5是秒殺Q5L,C5的表現,我用一個字來形容,韌.可以將地面的顛簸化解掉.傳遞給身體的振動較小,而且給耳朵的反饋也是比較厚重的.Q5L給屁股的沖擊就會大一些.把胎壓放到2.2也沒有太大的改變,而且傳遞給耳朵的聲音沒有C5那麼厚重.這一點以為那個車盲老婆的評價為准:開了幾天直接問我說怎麼這個車那麼顛,還不如C5有檔次.其實檔次感主要就是靠屁股和耳朵來感受的.中速:以國道70-100為典型吧,兩車相比,C5還是略好一點.高速,以高速120為典型吧,基本差不多.C5對長波的吸收會更好一些,Q5也可以吸收,就是反饋會快一些.C5會有一些比較優雅的上下起伏,而Q5少了這份優雅和從容.超高速:這個超高速是以中國的標准而言的.輛車我都開到過140160這個區間,Q5還是好一些,主要是體現在穩定性,尤其是給駕駛員的心理信心,這時候有點超出C5的控制范圍了,而Q5L還是比較沉穩的.過彎:Q5L完勝,不是說極限高多少,主要是側傾小.這和調教有關,也和基礎配置有關,畢竟是MLB,前面也就是雙叉臂的變形,後面就是復雜的多連桿.這個也沒法減配,動作太大了.制動:老本行了,助力器和我有重度關聯,此處不多說了.肯定和奧迪用了很多年的天合不一樣.誰好誰壞,我自己知道.卡鉗嘛:前面是義大利的貨,差不了.開了幾千公里沒怎麼見黑粉,估計就是performanceNAO了,反正我不飆車,不疾走山路,NAO就NAO吧,圖個輪轂干凈,盤耐用4驅:可能是看得太穿,非硬派的車,4驅也就不要太在意了.真要搞,還是分時硬派吧.現在這個降級的4驅,好在省油,估計重量也少一些.以上就是綜合的感受,從底盤整體而言,我是有些小失望的,畢竟車價差距在那裡,我那C5裸車才19.5.換到Q5L至少屁股沒有討到便宜.另外一方面,對這種差異差距,我還是很能從技術上理解的.車是由一定國家特性的,每個國家的車往往反映了這個國家的用車需求.車企的功力也有所區別,雪鐵龍的特長就是底盤懸掛,C5這個車用一個前麥弗遜和極為復雜的後懸營造了一個極為舒適的底盤.尤其是後懸,這種傾斜放置的彈簧和避震沒有將上支點固定在車身上,而是支撐在了後元寶樑上,這種設計起到了一個類似於後整體副車架的效果,所有的輪子傳遞過來的沖擊都是被後副車架先吸收,然後再通過車架和車聲之間的橡膠傳遞給車身,這種用成本控制人員看來傻逼的做法只有psa能做的出來了.加上法國這個地方本來就是限速130,整個psa的和都沒有必要考慮超高速的穩定性.C5這個車也不必像C4C2這樣的小車強調在市區拐彎抹角的靈活性,這種需求下,調教出來的底盤也就湊巧迎合了中國的路況.反觀Q5.我也在德國生活了一年,對這個高速性能的需求是十分理解的,基本上高速上去就是150巡航,這種需求下,造出來的車輛就需要考慮150到200的穩定性.在不能應用空氣懸架這種可變技術的情況下,也只能讓舒適性妥協了.當然,到了中國為何不懂得改變和適配,這就是企業功力的區別了,也許是太懶吧,或者沒有授權FAWVW去干這些事.配置:不說了,我反正是丐版,基本上就是最基本的了,有個全景天窗,自動空調,自動大燈,電動座椅,藍牙電話,電動尾門.槽點一個,雨刮新車就響,雨天上高速難受.安全配置還可以,前方有情況可以自動剎車,老婆已經用到一次,我希望不要用到.後期打算去升級一些車道保持.布座椅很尷尬,現在在裸奔,打算臟了壞了去換打孔真皮.車身技術:用料還行,是個豪華品牌的用料,MLB平台發動機艙還保留了2分倉的概念,這個會幫助降噪.車身還是保留了不少鋁件,維修貴,對油耗有好處.發動機蓋還有行人保護,萬一出事了,行人受益,車主荷包遭殃.車身的隔音降噪還行,低速比我的C5好,30到130和C5差不多吧,過了130還是比C5強.看過大飆車,降噪的堆料還可以,沒有搞得很離譜.車身車門的密封性不錯,幾層橡膠密封還保持了這個基本應有的水平.幾個槽點.關門有點不好關,估計是橡膠的過盈量較多,預壓力比較大,這個可能就是為什麼130之後的噪音表現可以勝過我那台10年的C5.升玻璃的時候噪音太大,沒開幾天老婆就跟我吐槽這個點.不是說有雜音,就是聲音大.放在A級車上還算合理,放在B級豪華品牌是就有點次了.研究了一下,和玻璃接觸的密封條雖然是雙層,可是沒有植絨.去看我的C5居然是植絨的,怪不得C5升玻璃安靜.不是q5做的太差,而是c5用料太足吧.座椅,丐版,布藝的,我沒啥追求,還湊合.後排的確太直,坐久了難受.還是設計師太懶,軸距加長了,本可以做的更好.

寫了好多,總結一下吧.本想買個A級別奶爸車,結果買了個Q5L.30多買這個車吧,也就圖個性價比,產品力我覺得是在X3之下的.GLC就沒法比,感覺賓士主要是賣標的,反正有人買.如果給我多5個,我肯定考慮X3.既然少5個,Q5也是不錯的選擇.做了汽車行業好多年,看穿了一分錢一分貨,看過來太多減配的事情.走過了,也開過了幾個國家,,對車的需求也相對理性了.Q5L這個丐版還是很適合我的需求的.車子的底子可以,動力總成先進,基本的舒適性可以保證,配置家用也夠用.變速箱用的細心點,估計也可以扛過10年.接下來就是下一個用車循環了,希望平平安安,小毛病可以有,不要來些大的問題了.於20200328最後,版主給個精華唄[嘻嘻]

❷ 替你去試駕——奧迪Q5L，優惠後僅30萬的乞丐版，值不值得買

第一代奧迪Q5在國內服役的這八年的時間里可謂是風光無限，競爭對手只能望其項背。這不僅因為它率先完成了國產化，更重要的是在配置和動力上的巨大優勢。如今，面對賓士GLCL和國產寶馬X3的多方圍剿，以及二線豪華品牌的快速崛起，低配版本的奧迪Q5L價格已經下探到了30萬左右，性價比非常突出。那麼這款被稱之為"丐版"的最低配奧迪Q5L值不值得買呢？

這樣做的好處就是，燃油經濟性相比全時四驅，具有一定的優勢，可脫困能力有所降低。盡管奧迪Q5的車主有很少的機會讓quattro發揮極限性能，但是減配往往都會引來口誅筆伐。據說該四驅系統就能夠幫助全新一代Q5節省約0.3L/100km的油耗。

最低配的奧迪Q5L能不能買？

奧迪Q5L的40TFSI榮享進取型，作為全系的最低配，官方指導價38.78萬，而優惠後僅30萬出頭的價格，直接威脅到了二線豪華品牌的地位。如果選擇貸款的話，價格還將下探到30萬以內。如果以30萬的標准來衡量的話，奧迪Q5L最低配無論是空間、配置，還是動力表現得都無可挑剔。預計在近段時間，奧迪Q5L的優惠力度不會再有太大的變化，喜歡的話可以入手了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 奧迪q5乞丐版怎麼樣

想買一輛奧迪Q5乞丐版但是沒有多功能方向盤。如果我自己在4S商店安裝一個要多少錢？？？我計劃贏得所有40W包括照片保險。還有希望嗎？？如果不夠多少錢？能推薦其他車(不是日系車)嗎？謝謝大家！！發問者:[email protected]最佳答案奧迪Q5乞丐版進取方向盤不需要多功能。不是很多次。

❹ 奧迪Q5怎麼樣值得買嗎多少錢

奧迪Q5不錯，值得購買。25w。

車型設計

奧迪Q5L整體的外觀使用了最新的家族式設計語言，當下北京車展也推出了全新的運動版車型，整體的外觀在現有的基礎上更加時尚，年輕，運動。

所以這次奧迪Q5L迎來了正式的換代，多年來，奧迪Q5L外觀表現還是非常經典的，吸引了眾多年輕和中年消費者。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

❺ 奧迪Q5L怎麼樣求中肯分析

奧迪Q5L是一輛非常不錯的汽車，在外觀、車身長度和動力系統上都有不俗的表現。

優點

一： 外觀

內飾來看，與上一代發生了翻天覆地的變化，一改之前老氣風格，變得更加時尚，並且賦予科技感，中控屏幕雖然不大，但是與中控台的按鍵相結合，耐看性還是極好的，並且有了虛擬座艙的加入，雖然用的是a4車上的那套內飾，已經不夠新鮮了，不過相比之前的內飾還是進步很大的

三：空間

加長後的空間自然不用多說，後排空間表現比著q5好了很多，之前的q5空間也就剛好坐下小編，腿部很擠，現在的加長款後排空間表現很好，空間很大。

缺點

總體來說，q5l之所以銷量那麼差，這也是極大多數人沒有去買這款全新車型的地方。

一：四驅系統的更改

全系取消了原來的托森全時四驅，而換裝了電控多片離合器的分時四驅。奧迪廠家美其名曰是為了減輕重量，省油。可是這樣節約成本的做法卻沒有降價！

二：變速箱的更改

原來的是8AT變速箱，現在變成了七速濕式雙離合變速箱，雖然也有優點，動力沒有丟失，可是換擋的平順性和可靠性卻不如以前呀！

❻ 手持28萬是買乞丐版奧迪q5還是大眾途昂頂配

如果手上的預算只有28萬的話，想要購買奧迪Q5也有一定的難度，因為低配版本的奧迪Q5價位在36萬元左右，是可以考慮購買大眾途昂的，也只能夠買到購買的兩驅舒適版本的途昂，官方指導價在29萬元左右，市場上也是有優惠的，28萬左右是可以落地的。這兩款車型在各方面的表現都是非常的有實力，而且也有著很高的性價比。奧迪Q5的外觀造型非常的大氣，在配置方面也比較實用，如果比較在意麵子的話，奧迪Q5會更加合適。因為低配版本的奧迪Q5在各方面的表現都是比較均衡的，有著很強的商務用途，但是28萬元是買不到乞丐版奧迪Q5L的。

這兩款車型在風格方面和定位上完全不同，奧迪Q5L屬於豪華SUV，整體的性能表現也是比較令人滿意的，大眾途昂屬於中型SUV，有著很高的性價比，也有著很強的實用性，兩款車型主攻的方向也是不一樣的。

❼ 奧迪Q5這款車怎麼樣，它的「乞丐版」值得購買嗎

奧迪Q5L是一個非常常見的中型SUV模型，這是一個非常流行的中型SUV模型。不錯。奧迪Q5L的整體形狀採用最新的家庭設計設計。它是精緻和高度發現的，作為軸距長的模特，我們也可以看到後門更長，而佔用者的實際駕駛經驗也更舒適。奧迪Q5L面的形狀應更加升高，還配備有活性的進氣格柵，其具有較低的耐風電和發動機加熱時間。奧迪始終擁有「照明廠」的聲譽，而模型是關節，無論是大燈還是尾燈；奧迪Q5L也不例外，矩陣LED前燈在亮度和美麗中不是很挑剔。

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❽ 三十萬出頭的Q5L值得買嗎解讀低配車：奧迪Q5L榮享進取型

一款車的最低配車型常被我們戲稱為「乞丐版」，雖然配置豐富度不算高，但更強的品牌力與實惠的價格總是那麼有誘惑力。低配車還有一大優勢總會被忽略，它的二手車保值率更高，在二手車市場高低配車型如果動力方面沒有區別的話，舊車價格差別相對就會較小。所以綜合來看，有時您購車時選擇高配所多花的那幾萬塊，賣車時很有可能都打了水漂。接下來就讓我們看看今天給大家介紹的奧迪Q5L低配車都有何優劣吧。

靠實力說話奧迪Q5L/寶馬X3/賓士GLC級三車對比

奧迪Q5L共推出了六款車型，每一款都分為國V和國VI兩個版本，且二者在廠商指導價和配置上都完全相同。奧迪Q5L共有兩種動力版本車型可供選擇，40TFSI與45TFSI分別搭載2.0T低功率與高功率發動機。

傳動方面，奧迪Q5L全系匹配同一款7擋雙離合變速箱。

對於選車來說，30萬是很大的一個坎，低於這個價格可能大多數人會選擇合資品牌，越過這個價格那也許你就能擁有豪華品牌的中大型轎車或是中型SUV。我們今天介紹的這款低配版的Q5L便是如此，在4S店一定的優惠之下，很多城市的裸車價已經下探到30萬左右。這樣的價格對於奧迪Q5L來說已經是相當高的性價比了，標配全景天窗、電動行李廂、方向盤換擋、主/副駕駛座12向電動調節、8.3英寸中控液晶屏，且動力方面140kW（190Ps）的最大功率也足以滿足日常駕駛。如果您買車也會在意品牌影響力，不如考慮一下這款Q5L榮享進取型，也許它就是您下一個理想的座駕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 奧迪q5怎麼樣

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV。

憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

此外，7速雙離合Stronic變速器和「奧迪駕駛模式選項」等全新技術的應用再次詮釋了奧迪「突破科技啟迪未來」的品牌理念。

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平台為基礎開發的一款中型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」，彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。

❿ 手持28萬是買乞丐版奧迪q5還是大眾途昂頂配謝謝

首先如果全款買新車，你28萬買不到奧迪Q5L乞丐版，也更加買不了途昂頂配。

如果分期，你可以買得到。主要是看你是要面子還是要空間。如果要面子就是奧迪Q5L，再怎麼樣也是BBA,別聽一幫人在那酸。如果要空間主要，面子次要，那就是途昂。途昂車空間很大，操作也平穩，說途昂只有一個殼的都是日系的水軍或者腦殘粉。漢蘭達四驅的動力怎麼樣，他們心裡沒點逼數？要說殼，人家途昂也是殼大。你漢蘭達和那些所謂的冠道也比不了，和途昂也不是一個檔次。

說說自己經歷 當時家裡購的Q5 （ 汽車 之家）看的2017款的 當時看兩個版本 乞丐普通版和高配技術運動款一個是30.8萬 一個是45.6萬 電話聯系了 我當地的四兒子店 說還可以優惠 最後去到實體店看車 得出的結論是 乞丐版 31.2萬 技術運動版本46.6萬 （是想買高配的）只是參考乞丐和高配的差劇。最後四兒子經理給出的價格是乞丐31萬但是要強加裝潢3800 落地33萬多。然後家裡買的是高配技術運動的全部功能都有了 優惠到45萬 最後什麼鳥腳墊隔熱膜這些強裝的 落地接近50萬。得出結論 網上報價一套 電話談價格一套 去四兒子又一套 真他媽坑。網上報價不可信 實際價格按照當地四兒子的算（不過後來想想以前的高配Q5落地60來萬心裡平衡了許多）大概就是這樣 希望大家別被網上價格誤導 也別被電話的價格誤導。

手裡有28萬是買乞丐版的奧迪Q5還是買大眾途昂的頂配呢？

看到很多人都在說28萬買不到乞丐版的奧迪Q5，其實這也是說不準的，因為現在准確的來說，奧迪Q5L這款車型它的裸車價優惠過後，大概是在29萬元左右是低於30萬元的，所以說全國各個4S店他們的優惠行情不同，也可能會遇到一些處理的車型，它的價格也可能就在28萬元左右，但是話又說回來，28萬元的預算真的是買不到一台頂配的大眾途昂了（頂配的大眾途觀L還是可以考慮的）

我自己一直喜歡講的一句話就是你買得起20多萬甚至30多萬的豪車，但是你開不起20多萬或者是30多萬的豪車，這主要就在乎你自己的個人能力有多強，說實話，豪華車確實有著豪華車他應有的標准，比如說奧迪Q5L它的定位是一台豪華的中型SUV，大眾途昂的定位是中大型SUV，在級別尺寸上大眾圖網就比奧迪Q5l更加的有優勢，但是你讓所有的消費者去說，我相信有60%以上的人會說，奧迪Q5L的檔次感是比大眾途昂高的。

既然你認為檔次感高，那麼廠家也就認為奧迪的檔次感高，所以說在後續用車的時候，奧迪Q5L的維修保養費用，實際的一些更換零部件配件的費用都要比大眾途昂高出很多，雖然說兩款發動機的型號是一樣的，但是奧迪Q5L一定要加的是95號汽油，你的大眾途昂可以加92號汽油。

也就是說，如果你現在的月薪在2萬元左右，我覺得買一台大眾途王開開還是非常不錯的，但如果說月薪2萬開奧迪Q5L，如果還是有家庭不靠別人只是靠你自己，那麼我覺得壓力有點大。

是選最低配版本的車型還是選高配的車型，我覺得對於很多的消費者來說很糾結，但是我覺得買一台頂配車型還是非常劃算的，最重要的就是在主被動安全配置 娛樂 功能配置以及空間方面，大眾途昂絕對是要比奧迪Q5L有優勢很多的，而且這兩款車型真正實際在對比的時候，其實他們檔次感都是差不多的。

總結：拋開檔次感不說，也就是說拋開品牌定位的知名度，大眾途昂這款車型在任何一個方面都要比奧迪Q5L更加的有優勢，所以說你有什麼樣的原因不選大眾途昂呢？如果說自己的預算很充足，或者說也並不在意在後續維修保養當中的一些花費，只是看中車輛的檔次感，那麼我覺得買一台奧迪Q5L也行。

不知道題主在提問之前，有沒有深入調查市場行情。在售款奧迪q5起步價38萬多，終端優惠在5-6萬元，裸車價不低於32萬元；而大眾途昂2.0T低功率乞丐版優惠後裸車價也在27萬元左右，高功率乞丐版裸車價已經超越28萬元了。單看價格您手上的28萬元根本買不到兩者中任何一款乞丐版。

既然全款28萬買車不切實際，如果真的看好兩款車，只能走分期付款路子，而且分期可以進一步降低首付比例，具體比例要看您當地4S店金融政策啥情況了。貸款買車，要注意是否包含手續費、利息、服務費等各種額外費用，有的品牌店鋪可以做到零手續費、零利息的扶持，首付低於50%就行，剩下的爭取兩年內完成還款。

全款沒希望，分期購車的話，我會推薦奧迪q5。大眾途昂體型龐大，其優勢就是空間，而其搭載的2.0T低功率發動機僅僅具備186馬力，應付如此龐大身軀真的有些吃力，途昂至少要考慮2.0T高功率版本或者2.5T的V6引擎，他們才符合途昂的定位和駕駛需求。

而奧迪q5乞丐版僅僅是體型比途昂略小，但是品牌影響力強於大眾，整體營造出的氣場絲毫不遜色於途昂，內部空間對於家用足以。配置方面，雖然是乞丐版，但是主被動安全配置和舒適性配置已經相當豐富了。裸車價比途昂乞丐版略高，不過走分期如果有金融政策扶持，多花三五萬還是值得考慮的。

假設28萬是你所有預算：買車上牌保險等開銷。

1. 這個價錢，即使是Q5的最低配置乞丐版，你也買不到。

不要看某軟體或者某幾款軟體上面，標注的直降十幾萬，三十八萬變二十八萬。

那個真的只能看看，不能當真。

他們那麼標注，唯一一個目的就是讓你感興趣，然後打電話。

你打電話了，他們就成功了三成。

然後電話里再忽悠，把你忽悠到店裡，就成功六成。

但是到了店裡，很多事情就變了。

千萬不要相信網上的價格。

優惠是自己一刀一刀砍出來的，不是他們標出來的。

2. 即便說，確實是這個價格，有個Q5確實就是新車，28萬，讓題主碰到了，也不建議買。

車的消耗分兩種，購買和使用。

使用中，有保養的消耗。

奧迪多少也算是豪車了，就保養費用來說，大眾和奧迪不在一個檔次上。

買車首先看用途，買了車以後幹嘛用，是家用為主，還是家商兩用。

每輛車在開發前都要進行成本核算，核算好所有采購都會按采購成本來。豪華品牌在核定時，對部件品質要求一般都會高於普通品牌，造價高才會賣得高。

現在車商日子不好過，供大於求了，為了搶市場，加價好日子沒了，只好打折。

回到題主問題，如果對空間沒特別要求，也就是講奧迪Q5L空間夠用，毫不猶豫出手Q5L。

這話如果放在六月，可以一提，國五大甩賣的階段，Q5丐版和途昂這個價錢裸車有可能能選到車，不過這是沒加購置稅保險什麼的裸價。過了七月一日，已經是國六時代了，這個價格已經買不到這兩款車了。。。。。除非分期。

剛去奧迪4S店，Q5L帶電吸門的才28萬，現在買奧迪真的很劃算。畢15年提車整整便宜了10多萬。現在的奧迪性價比很擁有。

看了你的提問，您應該是想購買一輛suv，但是BBA，奧迪真的是倒數第一，徒有其表。手握28萬真的有太多選擇了，大眾途昂中配，本田冠道高配，或者mpv艾力紳，這幾款車無論從性價比，配置，後期養護方方面面來比較，除了所謂的品牌效應，其他的都比奧迪要好的多。