奧迪a7哪裡生產

① 奧迪A7L是哪裡生產的

A7L是上汽奧迪生產 國產了 不是進口的了

② 奧迪A7什麼時候生產的

百公里加速測試，A7成績為5.71秒，CLS為5.8秒，0.09秒的差距在人體感知的尺度上幾乎是一模一樣快，但這背後卻有一番「驚心動魄」的故事，我相信你會對下面的分析感興趣。
先來看A7，駕駛模式選入Dynamic運動選項，關閉ESP，掛入S擋，車輛能以3400rpm以上的轉速起步，最初的0.2秒內，姿態相對緩和，這個過程能讓四驅系統調整好狀態，由靜止順暢過度到動起來，保證輪胎不打滑防止動力流失，緊接著電子系統調配完畢，動力全盤爆發，車身像是一個脹氣的足球被當年巴西國腳卡洛斯那條大粗腿踢中，「當」的一下彈射出去，極強烈的撞擊感足以媲美血統純正的超級跑車，從曲線圖上你也可以看到，它的起步G值高達0.94g！比當年測試R8的時候還高（點擊查看），接近日產GT-R（點擊查看）......
相比之下CLS的起步沒那麼智能化，需要你花一番心思好好體會。關閉ESP之後這頭暴躁的獸類很難控製得當，按照以往的測試方法，即便兩條後輪胎寬度達到285mm也無法停止誇張的打滑，我們將把更多動力浪費在輪胎與地面的抗爭上，想跑出5.8秒的最好成績（比官方6.1秒快了不少）得牢記以下這點：起步轉速必須控制在1500rpm以下。這樣起步瞬間輪胎就不會因為過猛的動力輸出而不斷打滑，曲線圖上可以看到CLS的最大加速G值達到了0.753g，也很少見。
A7在換入2擋之後，加速勢頭明顯回落，採用大排量自然吸氣發動機的CLS則在整個過程里體現出相當線性的動力輸出，可惜後者在60km/h之前的階段損失較多，畢竟「人肉控制」難以跟電子系統抗衡，更何況挑戰者還是個擁有440N·m驚人扭矩的quattro四驅車。這個環節CLS不敵A7，好在不到0.1秒的差距無傷大雅。
CLS裝備賓士最新的3.5升V6自然吸氣CGI直噴發動機，加入直噴技術後最大功率增加34馬力（25kW）達到306馬力（225kW），峰值扭矩增加20N·m達到370N·m，與之匹配的是傳統形式7速手自一體變速箱。
A7採用3.0升V6機械增壓發動機，這款登上2011年沃德十佳發動機名單的發動機衍生出不同版本搭載在奧迪很多款車型上，在A7這里使用的調校數值是299馬力（220kW）最大功率和440N·m峰值扭矩，搭配一台7速雙離合變速箱。
一個是自然吸氣+自動變速箱，一個是機械增壓+雙離合，如果你有一些機械知識，已經能從這最隱秘的地方發現兩者有著完全不同的靈魂。
節選自《專治各種不服Ⅴ
奧迪A7挑戰賓士CLS350》動力系統第2段
而這台4.0TFSI的厲害之處在於，它是第一款可變排量的渦輪增壓發動機！雙渦輪增壓器採用了雙流道設計，1467缸體使用一個渦輪，2358缸體使用一個渦輪，這樣一來，當發動機關閉4個氣缸時，剩下的四個氣缸就變成了一台2.0升排量的V4渦輪增壓發動機！大家可以想像一下它的進排氣布局要多麼復雜和糾結。在氣缸停用的狀態下，ECU會根據車輛負載和發動機工況使動力輸出在V8狀態的25-40%之間靈活變化，換句話說就是扭矩輸出可以在120牛·米-250牛·米之間變化。
要實現關閉氣缸運行，需要發動機的工況滿足以下諸多條件：第一是發動機的轉速高於怠速，在960~3500rpm之間，發動機輸出扭矩在峰值扭矩的25%~40%之間，，其次冷卻液的溫度要高於30℃，而且變速箱的擋位要處在3擋以上。而變速箱的「運動模式」並不會影響「cylinder
on
demand」系統的工作。
在即將登場的新「S」系列奧迪車型上，將會全部搭載「start-stop」智能啟停系統，進一步提升產品的經濟性表現，它幫助奧迪產品減少的二氧化碳排放量高達24克/公里。「cylinder
on
demand」與智能啟停聯合作用使發動機整體經濟性提升12%，平均油耗可達10升/100公里甚至更低。
節選自《告別自然吸氣
德系V8「新三樣」詳解》動力系統第3段本段相關車型：奧迪A7
2012款
3.0TFSI
quattro舒適型
A7裝備的這台V6機械增壓發動機，動力輸出比A8L低功率版略高，功率、扭矩分別多出10馬力和20N·m。後者在汽車之家的百公里加速實測成績為6.2秒（點擊查看），同樣採用了大量輕量化技術的A7，尺寸要小一圈，整備質量更是輕了210公斤之多，所以動力絕對稱得上充沛，跑進6秒不在話下。
節選自《其實很輕松
奧迪A7冰雪路面簡單試駕》動力系統第4段
最後我們把注意力集中在動力上，A7有兩個排量，2.8L這個排量對於這樣一台車來說也只能算是入門了，動力在中低轉速時表現的沉穩，很正常，自然吸氣發動機的特性嘛，想要獲得快感，必須進行降擋提高轉速支持。而3.0T發動機就澎湃多了，不需要多狠的踩油門，甚至不需要連續降擋就能獲得暢快的動力，別榨幹了腎上腺素。
節選自《讓生活更有情趣！試駕運動型轎車奧迪A7》動力系統第5段本段相關車型：奧迪A7
2012款
3.0TFSI
quattro豪華型
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動力總成：
未來進口國內銷售的奧迪A7將會搭配兩款發動機，分別是2.8FSI和3.0TFSI。2.8FSI發動機的最大功率是202馬力，最大扭矩是280N·m；3.0TFSI發動機的最大功率是297馬力，最大扭矩是440N·m。
空氣懸掛系統將會成為奧迪A7的標准配置，這套空氣懸掛系統擁有三種模式可選，分別是舒適、自動和動態。另外，它的車身高度可以通過MMI系統進行手動調節，可調節的范圍是一指距離。
節選自《劍指賓士CLS！實拍奧迪A7
3.0T
quattro》動力系統第6段本段相關車型：奧迪A7
2011款
Sportback基本型
奧迪和大眾車型的後備箱一向都很平整，A7獨特的線條更是增加了後備箱的儲物空間。動力方面奧迪A7會有3.0TFSI和4.2FSI兩款規格的汽油發動機，以及3.0TDI和4.2TDI兩款規格的柴油發動機車型。而未來引進國內的基本會以汽油發動機為主。
節選自《豪華運動兼顧！奧迪A7上海車展靜態評測》動力系統第7段本段相關車型：奧迪A7
2009款
Sportback基本型
概念車的動力系統採用目前最潔凈的柴油發動機。新的6缸3.0
TDI柴油發動機裝備了全部最新技術：電控共軌直噴，噴射壓力達到2000巴；高效的渦輪增壓器也有助於降低尾氣排放。最值得注意的是奧迪在燃燒室內也安裝了感測裝置監測燃燒進程，在世界范圍內這也是首創。發動機尾氣處理採用AdBlue裝置，利用尿素噴射降低氮氧化物排放，微塵濾清器降低顆粒物排放。
通過一系列舉措，新TDI發動機能夠減少90%有害物質排放。目前這台發動機已經能滿足全世界的排放標准，包括最嚴格的美國加州標准，同時已經滿足2014年的歐洲6號排放標准，二氧化碳排放量不超過156g/km。和同排量的汽油發動機相比，這台發動機的燃油效率提升超過40%，百公里等速油耗為5.9升。奧迪將在2009年起在美國和歐洲市場使用這台新TDI發動機。

③ 奧迪a7共出了幾代

奧迪a7共出了兩代車型，第一代奧迪47車型是從2010年推出到2017年，第二代奧迪A7車型從2017年推出生產至今。

④ 奧迪a7是德國原產的嗎

奧迪在全球有6個生產基地：巴西，中國，比利時，匈牙利，義大利，德國。 在德國有兩個生產工廠，分別是Ingolstadt 和Neckarsulm。 Ingolstadt是奧迪的總部，並且是奧迪最大的工廠，有31337名員工。主要生產A3, A3 Sportback, Audi S4, Audi A4 a...

⑤ 如奧迪a7哪么你說是進口還是國產。 因都有中文字

看車架號號呀，國產的車架號都是lfv開頭的，其他開頭都是進口的

⑥ 進口到中國的奧迪a7，產地製造國家是哪裡的呢還有賓士S系的產地製造國

奧迪Q7是捷克生產的
賓士S級是美國生產的
原產地都是德國
現在全球設計，全球采購，全球製造。沒必要糾結於產地，只要公司製造生產標准一樣不論哪裡生產的都是好車

⑦ 奧迪A7是哪裡生產的

奧迪a七這款車型將由奧迪得新的合資廠商上汽奧迪生產。

⑧ 奧迪A7全部是進口的嗎

奧迪A7是進口的。

2011年11月19日，奧迪在廣州南沙體育館舉行了A7車型的上市儀式。此次奧迪A7為進口引入，全系推出2.8FSI和3.0TFSI兩個排量3款車型，分別為2.8L進取型、3.0T舒適型和3.0T豪華型，售價區間為72.8-95.8萬元。

2018年12月12日，全新奧迪A7 sportback正式上市，是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」，共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型，搭載48V輕混動力系統。

奧迪A7搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

(8)奧迪a7哪裡生產擴展閱讀

2019款全新奧迪A7發布

奧迪A7標志性溜背式設計得以保留，2019款車型遠比上一款更加銳利。新款車型下部的特徵線條位置更低，肩線更清晰。此外，新款車型還增加了21英寸輪轂，其整體車身長度為4969mm，較之前少了0.6英寸(15.24毫米)。

歐洲市場上，會有包括柴油機在內的一系列四缸和六缸發動機可供挑選。2018年2月，新款奧迪A7將在德國上市。在2018年底或2019年初，此車在美國上市。

⑨ 奧迪A7會有出國產的嗎

可能會！以後中國將是最大的汽車消費市場！很多豪華車都要國產！奧迪和寶馬都會把高端車用來國產！短時間是不回了，但是以後可能會！