蔚來和奧迪s4怎麼選

A. 大排量的奧迪S4，在性能方面表現怎麼樣

以奧迪S4的性能和價格，我認為它是一款相當實惠的存在。自從上一代3.0T V6發動機的A6L 45TFSI退市之後，奧迪S4成了德系豪華品牌50萬內唯一的六缸車，挺值的。在這個級別內性價比無敵，而奧迪S4最大缺點就是太低調了，像個奧迪A4。單論車子實用性和性能而言，奧迪S4 50萬拿下非常的值。再者說到奧迪s4這輛車更是不用多說，s4搭載一顆3.0v6的發動機，可以爆發出345匹馬力匹配zf的8擋手自一體變速箱百公里加速成績僅僅只需要4.7秒可以說秒天秒地秒空氣啊。

奧迪s4定位於一款進口高性能中級豪華轎車，這台車主要針對的是對動力、駕駛有需求的用戶群體，其在國內的可見度相比起低性能的a4l來說要差的多，空間小，價格貴，對於居家來說並不合適，只適合熱血的年輕人。畢竟對於奧迪S4來說，性能是這款車的一大賣點，可是性價比這種事情，向來都不怎麼跟性能車沾邊，奧迪S4是我個人覺得性價比已經很不錯的一款產品了。

B. 奧迪S4怎麼樣值得買嗎

最近一條火爆朋友圈的消息，那就是新款奧迪S4降價了。

要是在以前，大家肯定會說，S4有什麼了不起的?比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的價格!

全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統平台模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智能互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，MIB2的處理速度更快、系統內存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。

小結：總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上它勁爆的售價，相信它的受眾面將會非常廣。而價格優勢更是不容忽略的，相信會受到更多消費者的青睞。

C. 30歲的職場精英，適合開什麼車呢

30歲的職場精英，適合開什麼車呢？

正所謂座駕選得好，做生意免不了，作為事業成功的職場精英，選購一台得當的車在業務洽談時可以具有大大加分的功效。

奧迪S4

官方網指導價：46.88萬余元

紅旗轎車知名品牌在大家心裡處在一個與眾不同的影響力，這一知名品牌在中國的影響力絲不遑多讓於BBA。開了那樣高貴的一台車外出，大夥兒都是會對你贊嘆不已，吸睛率要比這些BBA車型高於許多。開到這輛車後，作為一個黨員的信心就更強勁了。

紅旗轎車H9的尺寸各自為5137/1904/1493mm，輪距也是做到了3060mm，三維規格對比BBA的長軸距中大型車，氣質是非常強勁的。寬闊的後排座室內空間和極高的奢華配備，招待一些vip徹底不心理緊張。

賓利車-賓利添越

官方網指導價：249.90萬余元

頂尖精銳開什麼車好較為適合？賓利添越就十分非常好。做為一台來源於美國的SUV車型，規格並不大B字寬體標乃至都還沒大標底三叉星LOGO展現自我，不張揚而委婉的氣場可以讓其順利地融進到天下蒼生的車流量之中。細細品味才可以慢慢地體會出賓利車高貴的真實身份，僅有成熟穩重的你才可以HOLD住這台頂尖座駕。

工作中日的早上，我冉冉升起賓利添越厚實的隔音玻璃窗，連上去Carplay車機互聯系統軟體，開啟頂尖的20音響喇叭Naim音箱。在一曲悅耳的交響音樂守候下，就是這樣打開了繁忙又質朴無華的工作中日。

匯總：這種車型針對30歲的商界精英而言，全是非常好的挑選，考慮周全的特點可以在各種各樣場所中得心應手。這里邊不僅有小汽車，也是有好用多用途的SUV車型，涉及面也是很全了。對於怎麼選擇，或是要融合本人要求與買車費用預算了。

D. 50萬左右買奧迪S4怎麼樣

3.0T 354匹馬力V6發動機，采埃孚8AT Tiptronic手自一體變速箱，整車原裝進口正宗德國造，矩陣大燈、座椅加熱按摩，標准軸距，quattro機械四驅，百公里加速4.7秒。奧迪S4是50萬以內唯一能符合以上幾個特點的性能車，關鍵還是個豪華品牌。50萬以內這個價格和這樣的配置，在這個級別內性價比無敵，而奧迪S4最大缺點就是太低調了，像個奧迪A4。單論車子實用性和性能而言，奧迪S4 50萬拿下非常的值。

E. 奧迪Q4 e-tron與蔚來ES6爭鋒！誰是純電汽車之王

現如今汽車已經走進千家萬戶，幾乎每個家庭都有配備，大家對汽車的要求也在改變，買車不僅僅只是基礎的出行功能，還需要環保和智能，很多用戶把品牌、油耗、性能、舒適性等方面作為購車參考指標。因此，電氣化汽車應運而生，各大高端汽車品牌為適應客戶需求，也陸續推出了純電汽車。在眾多高端純電汽車中，奧迪Q4 e-tron和蔚來ES6的綜合表現尤為突出，那這兩款車究竟誰才是高端純電汽車的王者呢？我們一起來深入解析下。

 綜合以上特點，奧迪Q4 e-tron和蔚來ES6都是純電車型中的優秀代表，奧迪Q4 e-tron的適用人群比較廣泛，出身豪門的它，價格卻更為實惠，適合白領、商務和家庭使用等；至於蔚來ES6，比較適合新潮年輕一族，定位沒有奧迪Q4 e-tron廣泛，那麼，你覺得這兩款車哪款才更能稱得上純電汽車的王者呢？

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F. 50萬元左右的預算買車，奧迪A6L和蔚來ET7怎麼選

50萬左右最好的車是奧迪S4，性價比很高。它的一體式運動座椅在功能性、細節和造型上都很突出，非常有力量。說奧迪A6L是奧迪在中國的門面很貼切，因為它把奧迪的風格展現的淋漓盡致。科技感是這款車的賣點。炫酷的外觀殺傷力十足，儀表盤的三塊大屏幕很有特色。空間體驗不愧為C級豪華車，優秀的座椅材料檔次感十足。可變轉向比功能讓這個龐然大物沒有了累贅，三大部件的性能不愧是過去的官車。

S4的前臉格柵是扁平的。至於燈組，則是“燈廠”的專長。新燈組造型，內飾採用LED光源，頂配車型採用矩陣式LED技術，具有全自動遠光燈功能；尾燈也進行了優化，Avant的尾燈更加細長。沃爾沃S90定位為豪華中型車。這款車的輪廓不是特別暴力，但是豁達的車身尺寸還是有很強的氣勢。舒適的駕駛是人們意識到的第一印象。完全感覺不到。5米長的大塊頭，高級內飾材料，細節控制粘貼，設備體驗也是一流的。這是一個相對復雜的產品。

G. 改款後的奧迪S4，還是高性價比之選嗎

改款後的奧迪S4，還是高性價比之選嗎？

作為奧迪A4的高性能版本，這一代S4最早於2015年法蘭克福車展正式亮相，三年後才進入國內市場，不過相比於對手寶馬340i xDrive
M運動型和賓士AMG C43
4MATIV特別版，其相對更親民的價格，一度被看作是同級別最具性價比的性能車。今年9月份，繼國產中期改款奧迪A4L上市不久，新款S4也隨之引入，成為換代前的最後一次升級，依然僅提供一款3.0TFSI版本，廠商指導價46.88萬元，相比改款前價格略有上漲，一起來看看錶現如何。

車身側面與之前基本上沒有太大變化，整體輪廓與線條的運用都頗為簡潔大方，相比於國產加長版A4L，前後比例看起來要稍顯緊湊一些，同時灰色的車漆配合著動感的輪轂和紅色卡鉗，進一步凸顯車型的性能范兒。後視鏡外殼採用了鍍鉻裝飾，熟悉奧迪高性能系列的人們，一定知道「銀耳奧迪」的代表性，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊等功能。前後車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。

總的來說，奧迪S4依舊是高性價比。

H. 買奧迪S3好呢，還是買奧迪S4好呢

買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對這兩個車的觀點看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來小謝說說對這兩台車的看法。

1：動力上各有千秋

奧迪S3搭載的是直列四缸發動機，採用第三代EA888的2.0T發動機配7速濕式雙離合變速箱，最大功率213kw（290p）馬力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奧迪S4則採用與保時捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發動機，與之匹配的是德國采埃孚的8AT變速箱，最大功率260kw（354p）馬力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距並不明顯。

2：空間與外觀S4則更協調

在定位上，S3是屬於緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風格，也可是說扮豬吃老虎。當然價格上S4比S3也貴了接近小10萬的差價了，如果有預算的肯定上S4了。

3：改裝潛能

目前奧迪S3的改裝則會更成熟，一般買S3的車主第一時間都基本回去刷個1-3階的程序，由於S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進入改裝市場，無論配件還是外觀系統都占優勢，小謝之前的一位朋友說過，目前S4不適合刷程序，因為系統不穩定，而S3則在無數次條件測試下已經非常穩定、成熟了。而且S3玩起來都要比S4好玩。

總結，如果都不在乎價格預算了，S3就適合還沒有結婚的單身或者在戀愛中的客戶群體購買，而S4就屬於適合那種既有家庭了，又想滿足激情的消費者去參考選擇。

奧迪S4比奧迪S3的售價貴了10多萬，但是兩者的百公里加速時間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒有了差別嗎？如果只看加速時間，那麼特斯拉的電動車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質的差別，這10萬元的差價也是非常值得的。

眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平台；同理奧迪S4是與奧迪A4屬於同一平台。我們知道奧迪A3的發動機是橫置布置，所以奧迪S3的發動機也是橫置布置，這是平台所限制的。 奧迪S4則是縱置發動機布局，不同的發動機布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發動機左邊，整體在發動機艙內；而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位於發動機之後，像一個尾巴一樣伸到了前軸之後。

兩種不同的發動機和變速箱布局方式導致的結果就是車輛前後軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來說，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前後軸的重量分配更加接近於50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前後軸的重量分配為50:50，不惜一直堅持用前置後驅的布局方式，發動機更加靠後，導致寶馬的車頭都很長。

之所以寶馬要求前後軸配重為50:50,一個很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性；無論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉向不足，發生推頭現象；車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控； 所以相比較來說縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強，S3唯一可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量優勢。

除了發動機布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅系統也不一樣，即使兩者都是quattro系統。 奧迪S4的quattro四驅差速器是帶自鎖的機械式差速器，平時的前後軸動力配比是40:60，在動態情況下前後軸的分別可達到最高70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動態行駛時的穩定性。而奧迪S3的quattro四驅系統採用的是博格華納的多片離合器式中央差速器，更加趨向於前輪驅動的動力配比，後輪最大也僅僅只能獲得最高50%的扭矩分配，說白了奧迪S3本質是一個前驅車，四驅系統功能不如S4強大。很多人可能會覺得四驅系統是用來越野的，四驅系統在賽車上可以提高車輛的抓地力和穩定性，對於操控來講也更加靈活。

除了以上兩個不同之外，最大的不同就是發動機了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發動機，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績僅差了0.1秒，可是對於3.0T的S4來說也許只用了5功力，但是對於2.0T的S3來說也許用了8層功力，S4儲備的動力更加豐富，對於再加速能力顯然是強於S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計S4更是要甩開S3，這樣雖然兩者的直線加速成績差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。

綜上，10萬塊錢的差距，奧迪S4相比S3來說有從內到外的變化，這些變化時通過後期改裝換不來的，性能更強的奧迪S4是絕對 對得起多出來的10萬塊錢的，而且奧迪S4的尺寸是一個標準的B級車，平時家用空間也非常夠。

奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產品布局。至於說，題主要怎麼在s3還是s4中選擇一款。 我覺得這個是一個比較簡單的選擇題， 今天就來聊一聊這兩款車型。

由於車型級別的不同，讓 S4和S4的價格也完全不相同，而且差別是比較大 的。S3的售價是36.38萬，S4的售價是45.98萬。目前S3的車型優惠，已經 突破了7萬，裸車下來的話也只需要29萬 左右。S4的優惠力度相對比較小，堪堪 只有4.5萬而已，裸車落地價格在41萬左右 。兩車在售價上已經有了將近12萬的價格差距。

S3搭載的是直列四缸2.0T發動機，這款發動機是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動系統是7速濕式雙離合變速箱，最大馬力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。

S4搭載的是V型六缸發動機，這款發動機來自大眾旗下技術更高端的EA839系列 ，而這個系列的發動機，是 可以與寶馬B58系列發動機相媲美的，這一系列也將是未來大眾發展V6系列發動機的基礎。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發動機，比如進口大眾途銳、保時捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發動機匹配的是德國ZF 8速手自一體變速箱，最大馬力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前國內比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由於大幅的降價優惠，也讓其具有非常高的性價比， 所以很多玩改裝車的人都會選擇用S3來進行車輛改裝。本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過程中， 降低了車身高度，對於車輛的操控性和穩定性，會有更大的提升，而且對原本就存在轉彎操控弱項的S3，也有很好的提升作用。

與此同時， S3刷個三階程序，發動機動力分分鍾可以達到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。並且由於s3的保有量大，關於 性能和動力的改裝，已經非常成熟穩定 。但S 4就比較不合適 ，因為其 進入國內銷售的時間比較晚，對於車輛的性能改裝並不穩定，即便完成車輛改裝，其在動力性能上也完全被S3秒殺。

個人建議，如果在不缺錢的情況下對比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂趣，S3自然是最好的選擇。如果已經有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那麼S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚。雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚

雖然說兩者百公里加速只差0.1秒，但實際上這樣的對比不好，因為S4的車重比S3要多出170公斤，相當於多出兩個比較壯實的成年男子

變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價特別貴的雙離合來說，8AT綜合來說要優於一般的雙離合。

然後就是底盤懸架，S4前後懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜後多連桿來說，無論是操控性、穩定性都要強出一截

最後就是驅動形式，雖然兩者都是全時四驅。但是S4採用的是新一代的多片離合片➕冠狀式差速器quattro系統，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅系統。而且S4採用的是縱置發動機布局，S3是橫置發動機布局，在整體配重均衡度上S4優勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡

總結：S4是一款可浪可居家的性能轎車，而S3怎麼說了，小浪還可以，居家不合適。即使差10萬的價格，個人來說還是S4性價比更高。機械素質領先一大截，空間也大一圈，這些就算怎麼看也絕對值回這十萬。

這兩個車都是好車，雖然差了一個級別，但是受眾群體卻沒什麼變化，不存在什麼年齡差異，比如你就在糾結到底選哪個。還有一方面因素，就是終端的售價差距也不是很大，前一陣子聽朋友說有4S店38萬就能落地S4，說實話真是挺便宜的了，拋開人情和關系，40落地也不算貴。當然S3也有優惠，至於力度怎麼樣，還是得看你附近的店。

如果不差那點錢，還是買個尺寸更大的S4好點，3.0T V6也比較帶勁，跑高速也沒什麼問題，而且這個車跑在路上比S3低調，因為一些比較高調的年輕人都已經買了S3，而且在路上各種豁著開，S4出了之後，他們不會低價賣了S3再買一個S4，所以S4的車主應該都是比較悶騷內斂型的，不知道你是哪種呢。

還是S4吧，四驅加8at加持，加速和穩定性更好

毛線的無解！S3屬於小鋼炮里性價比最高的！S4屬於高性能房車里性價比最高的！因為車長，軸距，車重等等因素，隨便你S4啥子四驅，啥子懸掛，你的靈活性永遠不如S3！S3樂趣更高，但更適合作為一個大家庭第二台車或者父母買給小年輕的第一台車。而S4可以作為大家庭第一台車使用。

好開就3 大點就4

你說4缸好還是6缸好

I. 奧迪A4L與S4有什麼區別

奧迪A4L與S4的主要區別在於它們的外形、發動機、駕駛感、聲響和空間。

以下是具體的區別：

1、奧迪S4車型是基於奧迪A4一般版車型進行晉級打造，在外觀方面，奧迪S4延續了奧迪A4L的外觀規劃，選用了奧迪最新的家族式規劃風格，裝備矩陣式LED大燈組。

車身側面的線條比較流暢，S4車身加入大量運動風格套件，例如大尺度輪轂、紅色剎車卡鉗和黑色的進氣格柵等，尾部裝備LED尾燈組，排氣方面，奧迪S4連續了奧迪S系列車型的規劃風格，選用雙邊共四齣的排氣布局規劃，整體運動感十足。

細節體現在，S4有著奧迪運動系列獨有的「銀耳」，就是所謂的銀色後視鏡，有些特別款則運用的碳纖維後視鏡，這些都是普通A4L不具備的，S4在前進氣格柵有「S4」字樣的logo，還有這更大尺寸的前進氣口，一些特別版本還擁有熏黑風格的大燈組。

2、奧迪A4L的發動機參數氛圍分為1.4T和2.0T四缸的發動機，馬力在150-190之間，而S4作為A4L的運動版，發動機參數是3.0T六缸發動機，354馬力，一個四缸一個六缸，直接導致A4L和S4的性能差別巨大。

3、駕馭感受方面，奧迪A4和S4都很簡單上手，因為都裝備了全時四驅體系，又因為馬力的差距，使得S4如果進行激烈的駕駛仍然可以很快的入彎，即便方向盤沒有回正，直接急加快都不會失控，也使得S4駕駛起來更能讓人感受到車的可玩性，而A4L比較穩定，兩輛車鎖定的客戶也是不一樣。

4、運動模式下，S4發動機和排氣的聲響比較A4L較大，更使人產生激動的心情，高轉速下發動機聲音比較好聽。而A4L因為發動機調教的不同則沒有特別強的運動感，排氣聲安靜，更偏向於舒適性。但是在舒適模式下，S4車內的聲響和一台一般的A4L幾乎沒有差異，都是比較安靜。

5、空間方面，奧迪A4L屬於加長款，軸距比奧迪S4更長，直接導致後排腿部空間多出來幾十厘米，所以擁有更好的後排空間，前排空間兩輛車體現都不錯，第二排空間盡管不如A4L，但是S4日常運用仍然也是沒問題。

J. 30歲的職場精英，適合開什麼車呢5款高品質代步車推薦

座駕對於車主人設的塑造起到推波助瀾的作用，選擇一台跟自己合拍的座駕更是能夠提升出行品質。正所謂座駕選得好，生意少不了，作為事業有成的商界精英，購買一台得體的車在商務洽談時能夠起到加分的作用。作為30歲的職場精英，開一台敞篷超跑去上班似乎不太合適；大尺寸7座MPV似乎又沒到那個三胎的年紀。那麼職場精英應該怎麼選車呢，不妨看看這幾款。

奧迪S4

官方指導價：46.88萬元

奧迪S4在大部分路人看來就是普通的A4，不知道的朋友還以為你是扣掉了一汽奧迪的尾標，這款車的外觀足夠低調。奧迪S4的長寬高分別為4770/1847/1410mm，軸距則是2816mm，尺寸並不算小。雖說奧迪S4基於短軸距版本打造，但這款車好歹可以舒舒服服地乘坐5名乘客，具有不錯的實用性。

工作日的早晨，我升起添越厚重的隔音玻璃，連上Carplay手機互聯系統，打開頂級的20喇叭Naim音響。在一曲悠揚的交響樂陪伴下，就這樣開啟了忙碌又朴實無華的工作日。

總結：這些車型對於30歲的職場精英來說，都是不錯的選擇，面面俱到的特性能夠在各種場合中游刃有餘。這裡面既有轎車，也有實用多功能的SUV車型，覆蓋面也是很全了。至於怎麼選擇，還是要結合個人需求與購車預算了。

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