奧迪派克峰什麼時候上市

『壹』 派克峰中國有幾輛，網傳派克峰中國有73輛真的嗎

要說最貴的奧迪車，相信了解奧迪品牌的用戶都會提到「派克峰」，奧迪派克峰(PikesPeakquattro)是德國奧迪原廠研發設計的一款綜合型概念車，屬於非常稀罕的一款車，那麼究竟派克峰中國有幾輛？

中國一輛奧迪派克峰都沒有，其實奧迪派克峰只是奧迪汽車推出的一款概念車，最早在2003年北美國際車展上亮相，車輛並沒有量產和上市，所以至今全球也僅有一輛派克峰，目前這輛車停在德國Ingolstadt(英戈爾施塔特)奧迪博物館中，並不會對外銷售。

奧迪派克峰是一款跨界車型，它具有來自許多不同汽車類別的典型品質，是一輛跨越多級市場的概念車。造型方面，派克峰採用流線造型，具備了豪華運動SUV的動感和舒適性，並且車身採用全碳纖維車身，以及可變高度自適應空氣懸架和quattro動力傳動系統，確保了派克峰越野的靈活性。
另外為了進一步補充車輛的越野能力，車輛外部安裝了多個攝像頭，以提高駕駛員的空間感。一個攝像頭安裝在擋風玻璃頂部，用於監控汽車軌道的邊緣，幫助駕駛員糾正車輛的位置，如果它要偏離航向。另一個安裝在右前輪胎的前面，以最大限度地減少在路邊行駛的風險。

內飾營造了一種和諧氛圍，憑借精美的材料和完美的工藝，內飾可以提供一種全新且最舒適的旅行體驗。中控顯示屏採用了3D激光光學系統，即使在視力不佳的情況下，也能使儀器清晰易讀。
動力方面，派克峰搭載了雙渦輪增壓4.2 L燃油分層噴射(FSI)V8發動機，百公里加速時間為4.7秒，並可以加速到250公里/小時的最高時速。派克峰最大扭矩為630 N·m，發動機轉速低至2000轉/分，在很寬的速度范圍內保持恆定，這種極為強大的牽引力非常適合快速越野駕駛和越野路段。

看到這里，相信大家對於網傳派克峰中國有73輛真的嗎的問題也已經有了答案了，毫無疑問奧迪派克峰不僅僅是一款SUV，它將最高級別的幾個不同汽車世界的最佳特徵結合在一起，實現了迄今為止無法達到的整體水平。

『貳』 奧迪派克峰多少錢

奧迪派克峰價值（人民幣2.7億元）

該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，主要原因還是該車具有環保功能，在北美車展上第一次亮相，而且此車在世界上僅此一輛。是德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車。

奧迪派克峰結構：

共用組件包括6速自動變速器，2速分動器和各種機械電子差速鎖。偏航警告設備是奧迪公司率先使用的一種新型安全特性，能夠使用光學感測器掃描各種路標，在汽車偏離已選車道的時候發出警報，同時方向盤間歇性振動。自適應式巡航控制裝置是另一種駕駛輔助設備，能夠與前方車輛自動保持合適的距離。

內部是功能和豪華的代名詞，第2排座椅和第3排座椅翻倒形成很大的載貨車廂，乘客都能享受充裕的頭部空間、腿部空間和肩部空間。

駕駛室裝飾得十分高檔，柔軟的真皮、拋光的日本白蠟木和磨砂鋁飾交相呼應，集成在座椅上的耳機連接一對車頂顯示器，中央控制台包括車載冰箱、連接筆記本電腦的互聯網介面和DVD/MD/CD 娛樂系統。

駕駛室設計經歷的是一場真正的革命——多媒體介面取自新款奧迪A8轎車，儀錶板一目瞭然的儀表盤和3維激光光學照明，所有主控制器都略為偏向駕駛員，全長透明車頂使用彩色安全玻璃製成。

『叄』 世界十大最貴跑車排名

...........大家的都錯了！

第一名:黃金跑車,28.5億元。1000馬力。平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。

『肆』 中期改款堪比換代，全新奧迪Q7全系標配7座，起售價68.98萬元

前言：不知各位還記不記得這個段子。
一輛勞斯萊斯古思特撞了一輛奧迪Q7，年輕的勞斯萊斯古思特車主下車破口大罵，奧迪車主沒吱聲，等勞斯萊斯古思特車主罵累了，奧迪車主淡淡的說了句， 「小夥子，打電話給你爸，還有保險公司，說你碰的是一輛派克峰。」
何為派克峰？奧迪派克峰是德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒。而奧迪Q7的初代車型就源自於這款概念車，它霸氣十足的前臉、厚重的車身輪廓，俘獲了眾多少年的芳心。
而11年過去了，少年有成，奧迪Q7卻變了。它從圓潤變硬朗、從強壯變矯健，少年一時緩不過神。
5月7號，中期改款用力程度堪比換代的全新Q7重新登場，那個氣場強大的旗艦車型又回來了。奧迪Q7硬朗的前臉加上科技感爆棚的內飾，讓這群曾經的少年充滿了驚喜。
從致敬派克峰爬山賽到勇攀安納普爾納峰，無論是車手還是攀登者，奧迪Q7象徵的都是無畏與奮進的精神圖騰。而全新奧迪Q7以王者歸來的姿態再次詮釋了它這樣的精神。
新款Q7採用了家族最新的設計語言，整體設計稜角分明。新車前臉，採用了全新的矩陣式LED大燈，帶有流水轉向燈功能，相比原先有著更好的點亮效果。除此之外，還採用了多邊形進氣格柵配六根縱向飾條，「羅馬立柱式」的設計，極具辨識度。
車身側面，新款奧迪Q7與現款車型基本保持一致，整體較為修長。
車尾部分，新車並沒有採用當下流行的貫穿式尾燈設計，但利用一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈，同樣有著貫穿式的視覺效果。
內飾方面，新車則同樣採用了奧迪最新的家族式設計，配有12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏、8.6英寸中央觸摸控制屏，「三屏聯動」的全智能觸控昭示著它的科技感。
動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，並配備48V輕混系統，最大功率分別為180kW和245kW，峰值扭矩為370N·m和500N·m，百公里加速最快可達5.9秒。
推薦車型： 45 TFSI quattro S line運動限量版，廠商售價68.98萬元。
雖然這款車型是新款奧迪Q7的入門車型，但2.0T發動機的動力對於日常代步來說足夠使用了。
除此之外，新款奧迪Q7全系標配了自動駐車、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等，對於日常通勤並不會有太大壓力。
而可開啟全景天窗、三屏聯動內飾、電動後備廂、車內香氛裝置、矩陣式LED遠近光燈等配置也在兼顧實用性的同時保證了這一價位應有的檔次感。
當然，若是預算足夠充足，55 TFSI車型的3.0T V6+48V輕混系統能帶來更強勁的動力輸出，V6發動機也能帶來更出色的駕駛體驗。
競品車型：從直接競爭對手來看，奧迪Q7無疑要面對的是分別在2018年底和2019年完成換代的寶馬X5以及賓士GLE。三者的廠商售價也十分接近，除此之外，在動力、配置以及豪華感方面也可以說是不相上下。
但在車身尺寸方面，奧迪Q7的長寬高為5067*1970*1731mm，軸距為2996mm。相比寶馬X5、賓士GLB，新款奧迪Q7有小幅優勢。除此之外，全系還標配7座布局，整體空間表現更好。
寫在最後：可以說，為了在2020年更好與賓士、寶馬抗衡，奧迪加快了推陳出新的節奏。奧迪旗下的主銷車型A4L剛剛在4月10日全新上市，現在又迎來了奧迪Q7的中期改款車型。不過是否能夠得到消費者的認可、未來的市場表現是否能夠戰勝老對手呢，最終的結果值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 奧迪Q7生產上市是哪一年

奧迪Q7生產上市是2006年開始的。

奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。

Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70/70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況。

奧迪Q7搭載四輪轉向系統。在低速狀態下，轉向時後輪反向偏轉，可降低轉彎半徑和行駛軌跡寬度；高速狀態下，後輪同向偏轉，可提高車輪響應速度、動態性能和穩定性。此外，四輪轉向系統還可有效協助智能泊車系統和拖車輔助系統。

動力：奧迪Q7的發動機能夠提供與車型外表一樣出眾的性能。

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奧迪Q7獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。

Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。

Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。

『陸』 全世界最昂貴的車是

排名以海外售價為准，像法拉利的LaFerrari國內售價2250萬，而海外為100萬歐元(約800多萬人民幣)自然就排不上名次啦!
TOP 10：帕加尼Zonda Cinque Roadster(約2200萬元)

與大名鼎鼎的法拉利一樣，帕加尼誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納。而旗下的超跑以精湛的手工工藝和極致的性能著稱。其中Zonda車系最為經典，大量碳纖維套件的應用，使車輛速度極快。
TOP 9：布加迪威龍(約2500萬)

布加迪威龍是世界頂級超跑車的典範，其高達1001匹的最達功率、最高時速可達407公里/小時、0～100km/h加速時間為2.9秒的瘋狂數據，創下了多項世界紀錄，是當之無愧的超級跑車。
TOP 8：布加迪威龍 Grand Sport Vitesse，(約3500萬)

布加迪威龍Grand Sport Vitesse是基於2009年發布的GrandSport敞篷版車型開發而來終極版布加迪威龍，是世界范圍內性能最強的敞篷車。
TOP 7： 布加迪威龍愛瑪仕版(4300萬)

顧名思義，這是一款愛馬仕和加布里埃爾佩茲尼設計師聯手打造的限量版車型，與普通版布加迪威龍相比，愛馬仕特別版由布加迪提供技術，奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。
被布加迪刷屏後，我們繼續往下看….
TOP 6: 法拉利限量版(1.2億)

躍馬法拉利都不陌生，作為世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，法拉利是唯一一家始終將 F1 技術應用到新車上的公司，旗下的高性能公路跑車普遍售價在300-700萬人民幣之間，最貴的旗艦跑車LaFerrari中國售價為2250萬人民幣，而海外售價則為100萬歐元。而這款限量版車型是基於法拉利F430打造，售價高達驚人1.2億。
TOP 5：奧迪派克峰(價格(2.7億元)

其實這款奧迪派克峰算是奧迪Q7的概念車，最初並未計劃量產，但鑒於奧迪A6 Allroad Quattro車型未能填補多功能轎車這片空白，市場表現不佳。迫使奧迪真正的SUV於2005年推出，而我們現在看到的第一代Q7便是以像海拔4300米的派克峰一樣傲然聳立的奧迪派克峰Quattro概念車為原型打造的。
至於為什麼會這么貴，據悉，這款奧迪派克峰車殼採用了記憶金屬，碰撞後只需90°的熱水淋淋便可恢復原樣。此外，該車全世界僅有一輛，德國奧迪官方報價就3000萬歐元。

TOP 4：蘭博基尼愛馬仕(15.5億)

蘭博基尼愛馬仕這款車之所以如此昂貴是因為它並非量產車，該車於2005年在日內瓦車展上展出，是基於蓋拉多打造的一台概念車。
TOP 3：勞斯萊斯銀魅(15.5億)

勞斯萊斯銀魅是迄今為止最貴的勞斯萊斯轎車。第一輛勞斯萊斯銀魅誕生於1907年，是一款為英國皇室打造的車型，因其幾乎全銀色的外表和行駛時如鬼魅般無聲無息而得名。 現在勞斯萊斯早已不出產銀魅了，而現在存世的銀魅不超過10輛。物以稀為貴嘛，你說似不似。
TOP 2：黃金跑車(28.5億)

據說這台黃金跑車出自阿拉伯一富豪之手，該車花費了2億8千萬歐元打造，8缸1000馬力。最高時速120公里，不過基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。
TOP 1:瘋牛座 哦不金牛座(24-34億)

期待已久的第一名是剛剛在廣州車展上上市的國產福特金牛座，該車融入了全新的家族式設計理念，蔑視一切的犀利眼神以及尺寸超大的進氣格柵是該車外觀的過人之處，性能上也是十分強悍，有20.0L GTDi和27.0L GTDi兩種發動機可選，最大功率甚至達到了驚人的245萬馬力和329萬馬力，而傳動系統竟然採用了6萬檔手自一體變速箱，齒比之密，令人嗔目結舌。據說，該車0-100km/h的加速時間都是負的。

『柒』 奧迪概念車的派克峰概念車

2003年發布的奧迪派克峰（Pikes Peak quattro）概念車。這款令人印象深刻的概念車之所以用海拔4300米高的「美國之山」派克峰命名，一方面是因為奧迪在歷史上曾三次獲得派克峰國際爬坡賽的勝利，另一方面也是因為它所啟迪的Q系車型可以適用於各種路面環境。奧迪派克峰概念車是第一輛使用LED前燈技術的奧迪車。這款概念車的條形霧燈引起了全球轟動。條形的車燈不僅在審美上令人愉悅，受到公眾的極大歡迎；而且在科技上非常高效，能夠大幅降低照明所需的能耗。奧迪也因此成為第一家意識到LED照明技術潛力、並將其融入車輛設計的汽車製造商。

『捌』 奧迪派克峰國內有嗎

派克峰，目前全球未上市！只是概念車！

『玖』 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。