奧迪汽車用什麼材料

奧迪a8引擎蓋是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的引擎蓋是因為該材質的引擎蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

1、奧迪A8L燈泡更換時，先打開引擎蓋，然後松開前支架上主大燈的固定螺栓和主大燈底部的螺栓，然後將主大燈向前拉約45毫米，然後拆下橡膠蓋，再從大燈殼中取出燈泡，然後將新燈泡插入燈座，將燈座和新燈泡一起插入殼中，然後將燈座壓入殼中，然後重新安裝蓋子。

2、車燈是指車輛上的燈具，是夜間在道路上照明車輛的工具，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具。一般大燈分為大燈、尾燈、轉向燈等。

3、奧迪A8L採用全新設計語言，靈感來自遊艇設計，展現quattro車型經典的車身比例，採用Coupe流線造型增加後排座椅空空間。首次配備激光加高清矩陣LED大燈和同級別獨有的高智能有機發光二極體尾燈。其中，大燈配備了138個led和一個高性能激光模塊。帶有激光模塊的高清矩陣LED大燈通過獨立攝像頭在毫秒內掃描前方道路。激光燈組可以以70公里/小時以上的速度自動開啟，射程可達600米。燈組可以識別多個發光物體，並調整照射角度和強度。尾燈由有機發光二極體有機發光二極體，片狀光源和塊調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❼ 奧迪q3車身是什麼材料的

奧迪q3車身採用雙面鍍鋅鋼板。一般來說，車身是由一些堅固、抗沖擊、抗變形、抗腐蝕的金屬板製成的。這種材料可以在車輛遇到交通事故時更好地支撐車身，使駕駛艙內的乘客得到最大程度的保護。此外，這種板材還具有耐腐蝕、防銹的功能。奧迪q3前臉採用全新家族式設計，整個進氣格柵被鍍鉻飾條包圍，辨識度很高。下方兩側的霧燈也採用了鍍鉻飾條裝飾，由一條橫向的鍍鉻飾條連接，使得整個前臉的橫向視覺效果更為寬闊。奧迪q3coupe的外觀設計，因為線條的運用和關鍵元素的排列，顯得非常兇猛。其實這種所謂的猛，應該算是運動氣質中帶著幾分殺氣的陽剛性格，比如眼睛從正面延伸到側面，側面有捏感但不相連的腰線，以及正麵包圍左右的誇張的通風口設計。不是一直貫穿腰線，而是在前後輪上方凸出，線條收緊，相當有肌肉感。另外加上19寸熏黑輪轂的點綴，更是一副蓄勢待發的架勢。由於滑背的設計，車頂的線條特別流暢，整體既運動又優雅。q3coupe的後輪拱延伸至車尾，做了一個小鴨尾造型。這是為了降低車尾的視覺高度，而車尾下方假排氣的設計，在視覺上大大削弱了車尾的重量，讓車尾看起來更輕。

❽ 奧迪Q7車身是什麼材質的

奧迪Q7是鋼鋁混合車身，普通鋼佔比38%，熱成型鋼佔比10%，鋁板材佔比36%，鋁鑄件佔比12%，鋁型材佔比4%，型材主要應用在前縱梁、後防撞梁、後圍上橫梁。

車身環形結構2 B柱B柱在之前基礎上進行結構優化，較上一代X向尺寸減少20，窄的B柱橫截面使乘員更容易進入車內 ，在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接，B柱下部為強度稍弱區，為實現在碰撞過程中下部彎折，上部完整，保護乘員的安全。

B柱結構底盤介紹奧迪Q7前懸採用多連桿式獨立懸架，這樣的結構可以帶來更加細膩的公路操控感受。新Q7前懸架上在上控制臂、下控制臂、轉向節等使用鋁制材料。

更輕的車身對於動力響應和操控靈活性都有積極的作用，而更小的簧下質量可以令懸架更好地吸收來自地面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適性。

底盤整體圖前懸架細節圖Q7在副車架的設計上都非常的獨特，沒有使用傳統的「元寶梁」等結構，而是採用了精心設計的管狀結構，並配合加強結構件。

同時，電動轉向機也被「鑲嵌」在了副車架框架內，整體看起來讓底盤前部結構更簡單，也有更好的集成度。

副車架細節圖後懸架依舊採用了多連桿式結構。Q7的後懸架更注重輕量化設計，不僅零部件設計得更加輕巧，在軸承座、控制臂使用了鋁合金材質。

後懸架細節圖奧迪Q7底盤通過材料及結構進行優化，而在底盤的連接以及底盤與車身的連接中，螺接一直是必備的選擇，工藝穩定成熟。

4 連接工藝白車身共使用12種連接工藝：鉚接 56個FDS 598個FEW 105個SSR 277個SPR 2086個SW 2964個激光焊接（鋁） 6.1m激光焊接（鋼） 3.1 mMIG焊接 1.2mMAG焊接 3.4m包邊 28564mm膠粘 149m因為材料的限制、空間的限制、生產節拍的限制、成本的限制焊接精度的限制等，對於鋼鋁混合車身的連接工藝選擇一直是一個持續進步的過程，在熱成型鋼與鋁的連接過程中難度系數較大，因為結構限制或者焊接層級原因導致的僅有單側空間的連接過程中只能選擇單側的連接。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019