⑴ 奧迪r8是什麼車
望採納
謝謝
⑵ 奧迪r8屬於什麼檔次
奧迪r8屬於跑車，跑車屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其特點是注重操控性，不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車。以2021款奧迪r8V10Coupeperformance為例：其是AudiSport推出的一款2門2座硬頂跑車，長寬高分別是4429mm、1940mm、1236mm，搭載5.2L自然吸氣發動機，最大功率是456kw，匹配7擋雙離合變速箱。
⑶ 奧迪r8是概念車嗎
不是概念車，是2006年推出的。採用的是蘭博基尼蓋拉多的發動機。
奧迪R8(Audi
R8)是一款中置引擎雙座超級跑車，極速達316km/h，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8或V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。
⑷ 奧迪R8有什麼優勢和特點
在巴黎車展上，奧迪R8無疑是最奪人眼球的，這不僅僅是因為它繼承了贏得5次勒芒桂冠R8的基因，更多以它線條的簡潔和身材的勻稱，當選最漂亮的車型之一。即使奧迪首次介入高手林立的超級跑車領域，它也能再次確立在設計方面的優勢。但是，它的設計究竟向我們詮釋了什麼呢？ 面對奧迪R8，我們不知這期設計故事該從何說起。Walter de』Silva的設計理念？還是奧迪官方報道？在Silva看來，「奧迪R8的個性既不張揚，也不平庸。到底是什麼闡釋了其優雅的氣質？」在奧迪官方看來，「我們第一款中置發動機跑車R8吸取了無數次賽車勝利的經驗，融合了奧迪創造性設計和技術專長。」然而，最能反映事實的也許是觀眾雪亮的眼睛。 是的，R8確實是第一款中置發動機奧迪車型，勇敢地向新生的Aston Martin和保時捷911發起挑戰。明年春天，亮相日內瓦車展的R5也將加入競爭行列。駕駛室前移，車尾加長，它的輪廓不僅僅讓人想起賽車版R8，而且讓人回味其遠祖，那是戰前的國際汽車大獎賽得主Auto Union Type C。賽車版R8也是前後軸分別承載44％和56％的重量，這一切絕對不是巧合。車身較低，而且短促，但寬闊的車身看上去一切成竹在胸。無論從何種角度觀看，R8「看上去猶如箭在弦上，猶如肌肉緊綳，隨時待發的運動員」。沒錯，新車源自3年前的勒芒賽車原型，「但是絲毫沒有抄襲原來的設計，」奧迪集團設計總裁De Silva補充說。「這部車採用了全新的設計，表達了自身的運動個性、技術特點和優雅氣質」。問題是，對於優雅，不同的廠家有不同的解釋，客戶自己也有不同的解釋。那麼，我們不妨先聽聽De Silva是如何解釋優雅這個詞：「我確信，優雅是一種懷舊的概念手法。確實，偉大的品牌如Pininfarina，Bertone和Giugiaro，總是生產一些特別優雅的汽車。奧迪文化需要的就是追求細節和質量的最高境界。我喜歡簡潔的藝術造型。我們今天的所有車型的特點是整體設計簡潔，富有個性，特別是從前部來看。R8也不例外。R8蘊含了許多義大利元素，非常注重體積和外形的處理。當然，我也希望設計能夠融入我自身的一些個性。」對於上面這一大段解釋，我不知道車主們有什麼看法。在我看來，懷舊中尋找優雅，也許是容易一些吧，而在未來中可能找到更多的是時尚吧！我們都知道，在跑車領域，義大利有著絕對的地位，而De Silva先生其實正是義大利人，R8的義大利元素自然是不言而喻的。中置發動機是所有超級跑車經典的設計，R8的設計靈感也源自這一般賽車設計思路。De Silva 這樣地解釋說，「這是我和我的隊伍設計的第一款中置發動機車型，我們必須小心翼翼，以免受到這些習慣思維的影響。寬進氣口？眾多矯飾的賽車符號？不，奧迪R8不會在意這些。R8的價值和優勢在於其發動機，外表表達的是優雅的氣質。這就是為什麼在設計方面，與賽車版奧迪沒有任何聯系。這似乎是個悖論！」問題是在奧迪的品牌中並沒有任何超級跑車的東西。De Silva並不直接否認，他說，「對奧迪來說，重要的是，通過這部車進入這個高檔領域，而這正是奧迪所需要的。R8隻是個開始。現在我們達到了我們的目的。我們的R5即將亮相，一切將會真相大白！」機械部件是整個設計不可分割的一部分，特別是對這種車型而言。4.2升V8發動機最大馬力為420bhp，0-100km/h時間為4.6秒，峰值速度為301km/h。四輪驅動和18寸的大車輪搭配的輪胎似乎直接來自賽車，奧迪空間架構採用非常漂亮的鋁皮裝飾。和車頂的曲線設計一樣，前身的設計非常時尚，其中梯形的前鼻非常有氣魄，側面連接大的進氣口，這種設計令De Silva感到非常自豪。的確，車尾凹凸面打造出和諧的整體效果，車鼻、側身的側面剪影和車尾在門檻上面融合成動感線條和肩部線條，進一步突出了奧迪獨特的原型輪拱。這兩條線烘託了車門的效果，導向側面的進氣口。「邊葉」部件保護著進氣口，並有助於導入適當的氣流，其外殼採用碳的顏色，形成了非常有趣的顏色對比。「過去，發動機的冷卻確實帶來了些許麻煩，」De Silva承認。「雖然隱蔽得很好，但側面的進氣口還是大了些。通過設計，邊葉設計起了作用，隔離了前移的駕駛艙，保持了優雅、時髦簡約的跑車風格」。有史以來，奧迪的四環徽標第一次坐在了發動機罩上，而不是格柵上。另外，所有的車燈第一次備選LED技術。為了迎合此類車的風格，車身配置了擾流器和散射燈，但是其設計風格完全是奧迪一貫的風格。皮革和Alcanta是內廂的主要裝飾材料，布局的中心點是駕駛位置，遵從「形式為功能服務」的設計哲學。但是，內廂像賽車一樣簡陋，除了與外表相呼應的碳纖維嵌入材料外，主要以線條和簡約來詮釋風格。「我們不可能忽略舒適這個關鍵要素，」Silva解釋說。「我們認為R8是一款日常用車，而不是僅僅在周末兜兜風。前行李箱可以放置兩個衣箱，一個衣袋和鞋箱。座椅後面還可以放兩個衣箱，或者兩個高爾夫球袋。」細節的處理精益求精。與De Silva並肩戰斗的，還有幾個月前才離職的奧迪設計總裁Gert Pfefferie。此外，Lamberti、Carsten Monneryan、Andreu Sola分別負責外形、內廂和燈光、車輪、發動機箱的設計。至於De Silva對結果是否滿意？「與第一部概念車相比，R8看上去更加出色，」這就是問題的答案。
⑸ 奧迪R8是什麼級別的車
屬於超級跑車，奧迪R8是奧迪的高性能跑車的旗艦車型。而且奧迪R8的發動機跟蘭博基尼的發動機是同一平台。
⑹ 奧迪R8價格與性能如何
奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計於一身，是迄今為止對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。 目前，奧迪R8為其所屬系列下的最新車系。 價格： 178.5 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4431/1904/1249mm 排量： 4163.0 cc 原產地： 歐洲 理論油耗： 13.6 升/百公里 優點：超酷的外觀，及所能感受到的超級跑車的一切 缺點：儲物空間較少，售價過高 綜合評分：9.4 外觀：9.8 內飾：9.7 操控：9.7 安全性：9.2 油耗：8.1 品牌：9.8
⑺ 奧迪r8算什麼級別的跑車
奧迪R8配備了4.2升V8 FSI引擎，最大輸出功率309千瓦，峰值扭力達到430牛。另外由於R8採用了中置發動機設計，而這也是奧迪第一款中置發動機的車型。與發動機相搭配的是6擋手自一體變速箱，再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統，這樣奧迪R8從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，最高時速達到了301km/h。
奧迪勒芒概念車的量產版——R8中置引擎運動車將在今年的巴黎車展上首度亮相，並在北京車展進行了亞洲首發。它是一輛迷人的駕駛機器，同時也是奧迪迄今推出的最頂級跑車。
第一眼看上去，R8整體造型極富肌肉感，就像一輛蓄勢待發的猛獸，隨時准備沖將出去。R8車長4.43米，但車寬卻達到1.9米，而高度只有1.25米，從這種長寬高比例看，很明顯是一輛真正的運動轎車。2.65米長的軸距提供了令人驚異的內部空間並使引擎縱向安置在前軸後成為可能。在車門後，碩大狹長的側導流器占據了輪拱合車頂之間的部分。車前端是奧迪的梯形單體式格柵，左右兩側是額外增加的大型進氣口。奧迪著名的四環標志首次設置在了格柵上端的引擎蓋上。造型扁平的條狀LED前大燈極富創新性，表明覆蓋的清澈玻璃罩熠熠生輝。R8的車身採用奧迪的ASF全鋁車身框架將最輕量化的車身和強度最高的抗扭性完美的結合在一起，另外還提供了傑出的功率重量比（3.71公斤/馬力）。
R8搭載一台4.2升V8 FSI汽油直噴引擎，最大功率為309千瓦/420馬力@7800轉，峰值扭矩為430牛米@4500-6000轉，而它在3500-7600轉之間就能獲得90%的扭矩輸出（編者按：此發動機與國產的一汽奧迪A6L 4.2FSI發動機屬於同一款，輸出不同是由於調較不同）。R8的性能也同樣非常出眾，從靜止加速到時速100公里僅需4.6秒，最高時速為301公里。變速器有兩種選擇：6速手動或奧迪的R tronic順序換檔變速箱。當然作為一款跑車，方向盤上的撥桿換檔模式也是必不可少的。
即便是標准配置，R8也能滿足很多高端用戶的需要。雙氙氣前大燈，LED尾燈，白天行駛照明系統，18寸鋁制輪圈，帶7寸顯示屏的音響系統，防盜報警和真皮/ Alcantara內飾，這些都只是長長的標配名單中的一部分。
選裝件包括Bang & Olufsen音響系統，配備了輸出功率為465瓦和12揚聲器的音響，可以提供高品質的環繞立體聲。一個基於麥克風的車輛噪音補償系統能根據路況和車速自動調節音響的水平。在聲控泊車系統和倒車攝像機的幫助下，即便是在最狹小的空間也能讓駕駛員自如操控。另外，除了標配的18寸輪圈外，還可選配19寸輪圈並可配備前235/35和後295/30規格的輪胎。可選的車身顏色也達到8種。
2007年3月29日，奧迪美國方面正式公布了08款R8的售價：搭載6擋手動變速箱的奧迪R8的建議零售價為109000美元，約和人民幣84.3萬元；裝配有6擋R-tronic 全自動變速箱的奧迪R8的起價將為118000美元，約合人民幣91.3萬元。此款跑車將於今年秋天面市。
⑻ 奧迪R8跑車車怎麼樣
奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力V8
FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8超級跑車將於2006年9月28日起接受預定，首批產品將於2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，並使奧迪「突破科技，啟迪未來」的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳註解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠後，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據比賽的前三甲。勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴峻的挑戰，因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優異的驅動力外，長距離汽車賽的關鍵在於持久力和可靠性，以及最適宜的人類環境學設計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。
R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，這也是奧迪旗下的首款中置發動機車型。發動機的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯盟股份公司專為賽車而設計的Type
C系列車型就是中置發動機車型。
●四環標志首次出現在汽車前蓋上，LED燈被大量應用
R8整車寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側邊導流風口的過渡部分的設計也很協調。在車門後方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進氣口，為V8發動機的進氣及冷卻提供足夠的風量。尾部安裝的自動伸展式後擾流板可幫助R8更充分地利用風力。擾流板可以產生附加的下壓力，增強由車身底部的空氣動力學特性產生的吸氣作用。當車輛低速行駛時，後擾流板會自動收縮，保持車身水平。
⑼ 奧迪R8是什麼
奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力V8
FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8超級跑車將於2006年9月28日起接受預定，首批產品將於2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，並使奧迪「突破科技，啟迪未來」的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳註解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠後，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據比賽的前三甲。勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴峻的挑戰，因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優異的驅動力外，長距離汽車賽的關鍵在於持久力和可靠性，以及最適宜的人類環境學設計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。
R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，這也是奧迪旗下的首款中置發動機車型。發動機的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯盟股份公司專為賽車而設計的Type
C系列車型就是中置發動機車型。
⑽ 奧迪r8的車型定位是什麼
奧迪r8的車型定位是跑車。以下是關於奧迪r8的介紹：1、奧迪r8是奧迪汽車旗下推出的一款跑車。2、在外觀方面這款車依舊採用的是家族式的設計汽車的前臉採用了大面積的進氣格柵進氣格柵採用的是熏黑式的設計進氣格柵與汽車的前臉大燈相連更好的彰顯出了這款車的運動氣質。3、雖然這是一款2門2座的跑車但是這款車在空間方面的表現非常不錯。座椅後方的儲物平台和空間較大的前備廂為駕乘者提供了很大的便利。4、在動力方面這款車共推出了一款動力車型搭載了一台5.6LV10自然吸氣發動機這台發動機調校出兩種不同的動力其中低功率發動機的最大功率為397kw最大扭矩為540牛米高功率發動機的最大功率為449kw最大扭矩為560牛米。