2009款奧迪a4l怎麼樣

① 09款奧迪a4l2.0t油耗

百公里油耗8.28升。
09款奧迪a4l2.0t百公里油耗是8.28升。百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。
奧迪公司是1899年AugustHorch創立AHorch汽車公司，後來與合夥人意見不合另外又創立AugustHorch汽車公司。

② 09款奧迪a42.0t怎麼樣

挺好的。
動力方面，這輛09年的2.0T奧迪A4使用的是第二代EA888發動機，修理已經很方便成熟，價格下降不少，最大馬力180匹，最大扭矩320牛米，在那個時候算是出色，搭配的是可以模擬8速的CVT變速箱，車重1.61噸，官方零百加速時間8.4秒。
奧迪A4L-2.0T-CVT/MT-TFSI舒適型(國Ⅳ) 2011年09月官方售價20.80萬，

③ 奧迪a4l怎麼樣建議買嗎

奧迪a4l挺好的，可以買。

由於重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。

內飾方面

奧迪A4L的內飾依然延續了奧迪家族式設計，做工精緻和用料考究。A4L的中控台能找到大量的與A6L通用的部件。稍向駕駛員傾斜的黑色中控台，以及富有質感的黑色內飾，彷彿置身於跑車之中。奧迪A4L內飾給人感覺更加偏向舒適，全系淡雅的淺灰色輔以仿桃木裝飾，顯得十分沉穩大氣。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

④ 奧迪A4L怎麼樣

奧迪A4L挺好的。即將國產的新A4L的軸距比標准版的加長了140mm；而國產A6L比標准版的長了100mm，既軸距也加長了100mm，通過在其標准版的基礎上將車身加長。

從而可以增大車內空間使駕乘更加舒適。目前國產的很多車型都經過了加長處理的，比如寶馬5系Li也是！而像賓士S600L,寶馬760Li，奧迪A8L中的「L」都是指加長版。

注意事項：

真正能體驗到一種駕駛樂趣，該款車型的配置非常豐富有前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停。

上坡輔助，自動駐車，全景天窗，無鑰匙啟動，皮質多功能方向盤，真皮座椅，主副駕駛座電動調節，GPS導航，道路救援呼叫，中控大屏，車載電話，手機互聯，車聯網，LED大燈，後視鏡加熱，後視鏡折疊等都非常實用。

⑤ 09款奧迪A4L3500最高多少轉

轉速最高6000左右。
奧迪A4L,搭載12V輕度混合動力系統,令愛車啟停平順,生活,隨心所馭;以醒目的外表、睿智的表現,守護您和他人的道路安全。

⑥ 09年奧迪a4l現在能開住嗎

可以開的。因為2009年奧迪A4L如果是私家車手續理論上是沒有還能管多少年(應該是開開多少年)的說法，理論上只要能夠通過當地機動車檢測站的年檢就可以一直開下去。

⑦ 09年奧迪a4l哪一款是淚眼

標准款。根據奧迪官網顯示，09年奧迪a4l標准款是淚眼。在德國法蘭克福車展前夕，主場作戰的車廠奧迪終於祭出參展主角——全新09款奧迪A4l。

⑧ 09款奧迪a4l有什麼缺陷

！發問者:謝紅(從業年限:7)最好的回答是油耗太高很多車會在首保前去4S店補油。由於機油問題S店將A4L的保養里程間隔從7500公里縮短至5000公里。奧迪A4L平均油耗10.26L/100km。實際油耗因路況而異:城市堵車高達15L/100km；高速公路上也有低至6L/100km的；日常駕駛側重8.5-11L/100km的MMI系統使用起來不太方便。比如播放音樂時曲目名稱亂碼藍牙無法連接導航不易使用等。發動機艙的渾水非常嚴重很多車主擔心會影響車輛的性能。此外車主反映車輛大燈內壁易起霧底盤較硬。穿過坑坑窪窪的時候顛簸感很明顯方向太輕抄襲我們4S店的意見書~~~~~還能滿意嗎？

⑨ 09奧迪a4l怎麼樣好不好

09奧迪a4l車型個人認為車子的品牌知名度還有保值性保值性方面不錯，缺點是車子的維修保養成本偏高，發動機有可能出現燒機油問題。

⑩ 奧迪09款A4L怎麼樣

帥呆了,我和喜歡
29.88～53.88萬
優點：2.0T價格和配置極具殺傷力！
缺點：加長有點怪異，同級對手沒有帶L的。
之前歷代奧迪A4給人的感覺都過於平淡，沒有特點，然而最新的第八代A4則在這方面給了所有人一個不小的驚喜。國產的A4L是在第八代A4的基礎上加長而來的，外形並沒有太多變，犀利的線條和稜角分明車設勾勒出整車的英俊瀟灑，帶給人的視覺沖擊力遠遠大於任何一代A4,裝備於第八代奧迪A4L的發動機有兩個版本，而國產A4L所採用的就是其中的低增壓版本。其最大功率為132千瓦，最大扭矩為320牛米。與老款A4的2.0T發動機相比，其最大功率減少了15千瓦，但其最大扭矩卻增加了40牛米之多。這台發動機的動力水平相當於很多自然吸氣的2.8升發動機，而320牛米的最大扭矩則是一個亮點，因為這個數值甚至超過了寶馬那台經典的直列6缸3.0升發動機。
由於渦輪增壓的特性，其最大扭矩在1500轉就可以完全釋放，一直持續到3900轉，而且這款發動機的遲滯特性已不明顯。因此在日常使用時，新A4L的動力性可以超過許多3.0L車型。暴力駕駛同樣如此，在我們全油門起步時，強大的扭矩輸出可以輕易的讓前輪打滑並發出尖叫。
變速箱方面，奧迪A4L採用Multitronic無極/手動一體化變速箱，在手動模式下可以模擬出8個檔位.
總的來說,牛ｂ