奧迪a4正時鏈條多久換水泵

㈠ 奧迪A4正時鏈條水泵多長時間換

現實鏈條是不需要換的，終身免維護。

㈡ 奧迪正時鏈條更換周期是多久

更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。正時鏈條靠機油潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。

正時鏈條靠機油潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，會被逐漸拉長，導致鏈條跳齒，有可能會頂氣門，但主要導致發動機不穩、加速無力，發動機故障燈亮。正時鏈條更換，不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流。更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。如果車子平時保養的好，沒有出現什麼發動機故障之類的，可以繼續使用，像您的車11萬公里可以考慮一下換發動機外面的那個發電機皮帶，檢查一下是否出現老化的現象。

簡單的說一下正時皮帶。一般情況下，正時皮帶建議使用3-5年或行駛8-10萬公里左右進行更換，如果汽車長期空車跑，可以在7到8萬公里左右檢查，沒有問題則可以繼續使用，到10萬公里時再進行更換；如果經常重負跑車，皮帶磨損較大，應該6萬公里左右檢查，8左右萬公里時進行更換，具體看車輛實際使用情況。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

㈢ a4l正時鏈條多久更換

a4l正時鏈條每5年或者15萬公里更換一次，在汽車行駛75000公里的時候進行一次檢查。以奧迪A4L2020款40TFSI時尚動感型為例：其級別為中型車，變速箱為7擋濕式雙離合，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為渦輪增壓，變速箱類型為濕式雙離合變速箱，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4858mm、1847mm、1439mm，軸距為2908mm，前後懸架類型均為五連桿獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

㈣ 奧迪A4 1.8T正時皮帶是否一定要6萬公里換

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。

正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。

在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。

㈤ 奧迪A4正時鏈條和水泵多長時間換

你好，正時鏈條可以40萬公里在更換，水泵只要泵水的就不需要更換，保養的好的最少也要用20到30萬公里，希望能幫到你

㈥ 奧迪A4正時鏈條和水泵多長時間換

你好，正時鏈條可以40萬公里在更換，水泵只要泵水的就不需要更換，保養的好的最少也要用20到30萬公里，希望能幫到你

㈦ 2004款奧迪a4一點兒8t正時皮帶多少公里換

您好 一般情況8萬公里左右換皮帶，換皮帶時連同漲緊輪一起換掉，水泵要在12萬公里左右換 【希望我的答案能夠幫到您。更多購車網路，更多購車優惠，盡在17汽車】

㈧ 奧迪a4l多久更換正時鏈條

奧迪a4l8至10萬公里更換正時鏈條，在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，有一定的使用壽命，正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換，會加劇磨損同時減少正時鏈條的壽命。奧迪a4l的長寬高分別是4858mm、1847mm、1439mm，軸距是2908mm，搭載的是7擋雙離合變速箱。該車的最高車速是每小時220千米，油箱容積是56L，驅動方式是前置前驅，輪胎規格是225/50R17。

㈨ 正時鏈條一般多久更換

一般的車需要每隔8到10萬公里更換一次正時鏈條，很多廠家宣傳正時鏈條是不需要更換的，其實這是不對的。隨著使用里程的增加，正時鏈條也是會出現磨損現象的，正時鏈條的導板是塑料的，所以正時鏈條的導板也會出現磨損現象，有些車的正時鏈條導板甚至會出現斷裂現象。

所以正時鏈條和正時鏈條的導板是需要定期更換的。

用途

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。

其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。

而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。

對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分。

當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。