奧迪多久不出燃油車了

㈠ 2026不再推出燃油車

#奧迪3#電動汽車50#MEB1號站台#PPE1#J1平台1在過去的幾天里，奧迪首席運營官馬庫斯杜斯曼透露了一個激進的計劃:到2026年，奧迪品牌將不再推出燃油車型。後來，蘇德特謝·蔡通通過專訪告訴我
2026不再推出燃油車
#奧迪3

#電動汽車50

# MEB 1號站台

#PPE1

#J1平台1

在過去的幾天里，奧迪首席運營官馬庫斯杜斯曼透露了一個激進的計劃:到2026年，奧迪品牌將不再推出燃油車型。後來，蘇德特謝·蔡通通過專訪告訴我們，馬庫斯口中的「燃油車」很可能是廣義的，到時候奧迪甚至不會生產新的 混合動力 汽車。

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改革的巨大進步

在Markus提出這個激進的計劃之前，他有一個相對「溫和」的提議:3月份，他提到奧迪不會發布新的燃油發動機，到2035年可能會轉型為 純電動 品牌。

具體來說，在2025年前 20款全新 電動車 型推出後，奧迪將投入約350億歐元鞏固成果，其中150億歐元直接投入。此外，到2030年，奧迪希望PPE平台車型累計銷量達到700萬輛(包括保時捷)。

好了，現在回顧一下Markus 3月份的提案，對比一下這個「2026計劃」，他們之間的關系似乎不是「得寸進尺」式的遞進關系，更像是一種平行關系:剛開始你什麼都沒說，到了幾個月中旬，你想通了你不想玩更嚴格的歐錦賽7 ，那麼接下來你能說什麼呢？你只能做絕對的事情。

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奧迪的自信在哪裡？

俗話說「靠一棵大樹乘涼」，得益於大眾集團內部豐富的資源，奧迪看似快速、快速的電動化轉型其實可以調動大量的材料。就平台而言，奧迪(或VAG所有對電氣化轉型感興趣的子品牌)要比歐洲同行舒服得多，後者在過去兩年剛剛量產了一兩個電氣化平台。

從實用性和銷量來看，MEB平台顯然會是VAG在有軌電車領域最賺錢的框架，而奧迪已經基於這個平台推出了Q2L e-tron，算是橋頭堡先行。隨著2025年的臨近，更多基於MEB平台的奧迪純電動轎車和SUV應該會陸續出現。

當然，奧迪畢竟是一個豪華品牌，光靠賣這些親民的產品未必有利於維護品牌形象，所以專門為高端車型設計的車型平台也要充分利用。

因此，奧迪將與保時捷一起，在J1和PPE平台上推出更多產品。單看奧迪，J1平台上有e-tron GT系列性能車，PPE平台上有以A6 e-tron為首的豪車帶起車尾。可想而知，未來奧迪其他豪華車車型在推出相應的純電版本時，也會在這些平台上進行調整。

圖像:汽車

在完整的車型體系幾乎建成之後，奧迪-而不是VAG的下一步就是削減不必要的成本。從公眾幾個月前發布的消息來看，似乎他們的選擇是最終將多個平台合並成所謂的SSP架構，同時進一步簡化相應的軟硬體。這個時代的奧迪電動車不知道會如何發展，但要看大眾的「全車適配」工作做得怎麼樣了...

3

「放開玩」，做並珍惜

話雖如此，奧迪當然知道什麼時候開始擺在我們面前的「徹底」轉型，最近的一些燃油車型應該反映出他們對上一個時代的看法。好吧，看到這三款新車都帶著「放下煩惱，努力」，奧迪應該還是對過去有些眷戀的。

比如目前奧迪最高規格的A8 Hoshi版直接拿出四個圈裡的單個(當然是以豪華著稱的那一個)，就是最典型的懷舊。除了其他事情，在2000cc是大排量的這個時候，還有誰願意——或者願意分擔成本——建造整個大型W12呢？

比如部分性能的RS Q8和剛剛推出的2021款RS3這兩款，其中一款使用的是大V8，另一款搭載的是自帶漂移模式的五缸發動機，不言而喻。尤其是在RS3這邊，五缸發動機對奧迪的意義太特殊了。一開始，奧迪依靠五缸發動機和+Quattro四驅在賽場上聲名鵲起。以此開始，以此結束，這是紀念它的絕佳方式。

以上內容由「播放視頻8」上傳發布，查看原文。
2030奧迪a6
奧迪a6能開多少年？

保養方法是5000公里。如果定期檢查保養，報廢肯定沒問題。

你好，15年了，但是只能好好保養。

你的奧迪a6車開了50萬公里或者10年就報廢了。當然一般車10年跑不了50萬公里。十年後，經過嚴格檢驗，可以延期報廢，但延期時間不得超過規定使用壽命的一半，即5年。所以奧迪a6一般能開15年。

國內產品將在七年內被淘汰。一汽奧迪極其垃圾。

奧迪a6已經行駛了150萬公里。它能開多少年？

不能繼續行駛，已經達到強制報廢的標准。按照規定，當這款車的行駛里程達到60萬公里時，就會被引導報廢。

第七條國家引導報廢達到一定里程的機動車。

達到下列里程的機動車，車主可以將機動車出售給報廢機動車回收拆解企業，報廢機動車回收拆解企業應當按照規定進行登記、拆解、銷毀，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷:

(1)小型、微型計程車行駛60萬公里，中型計程車行駛50萬公里，大型計程車行駛60萬公里；

(2)租用客車60萬公里；

(3)中小型客車行駛50萬公里，大型客車行駛60萬公里；

(4)客車客車行駛40萬公里；

(5)其他小微客車跑60萬公里，中型客車跑50萬公里，大型客車跑80萬公里；

(6)專用校車運行40萬公里；

(七)小微非營運客車和大型非營運客車行駛60萬公里，中型非營運客車行駛50萬公里，大型非營運客車行駛60萬公里；

(8)微型貨車行駛50萬公里，中輕型貨車行駛60萬公里，重型貨車(含半掛牽引車和全掛車牽引車)行駛70萬公里，危險品運輸貨車行駛40萬公里，裝有多缸發動機的低速貨車行駛30萬公里；

(9)特種作業車、輪式專用機械車行駛50萬公里；

(10)三輪摩托車跑10萬公里，其他摩托車跑12萬公里。

奧迪a6能開多少年？

一般車輛報廢10年。如果經過精心保養和駕駛，車況良好，經相關部門鑒定後可以延期。延期申請期限不超過5年，對私家車的要求不超過60萬公里。

我的奧迪a6已經運營12年了，30萬公里。框架沒問題。我能開幾年？

一般私家車開不了60萬公里，就報廢了。12年跑30萬公里，也就是說還能再開十年左右。

你好，現在小型非營運車沒有強制報廢。只要能通過年檢，就可以開他們。15年後，半年後你就是一審車了。

如果我能幫你，請收下。謝謝你。

你好，正常保養，剎車系統， 轉向系統 ，發動機，底盤懸架都正常，一直可以正常使用，除非到了規定的退休年齡。希望能幫到你。如果你什麼都不懂，來百車堡找我，採納對你有幫助的。

將木材問題再延長10年

開了15年50萬公里，奧迪a6狀態不錯。能開多久？值多少錢？

安全第一！！

2015年1月，二手車奧迪a6如果沒有發生重大事故，手續沒有問題，沒有積水，應該在30萬左右，具體要看實際車況和車的配置。

奧迪a6能開多少年？

朋友你好，奧迪A6性能好，皮實耐用。如果平時保養得好，開10年以上都沒問題。涉及

您好，根據中國法律(1997年修訂)規定的汽車報廢標准，凡在中國注冊的民用汽車，有下列情形之一的，均應報廢:1。輕型和微型卡車(包括越野車)；礦山專用車累計行駛30萬公里，重型、中型貨車(含越野車)累計行駛40萬公里，特大型、中型、輕型客車(含越野車)和轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里。二是輕型、微型貨車(含越野車)、帶掛車的貨車、礦山作業專用車及各類計程車使用年限為8年，其他車輛使用年限為10年；也就是說，一輛奧迪a6轎車開50萬輛公汽或者開10年就要報廢。當然一般車10年跑不了50萬公里，嚴格檢查10年可以延期，但延長時間不得超過規定使用年限的一半，也就是5年，所以奧迪a6一般可以開15年。

你好，正常維護可能需要10-20年。希望對你有幫助。祝你好運！

按時保養，開15年，或者60萬公里，沒問題。

如果保養得當，可以維持15年左右。 2026不再推出燃油車 2030奧迪a6 @2019

㈡ 奧迪宣布2033年將停售燃油車，停售燃油車的原因是什麼

近些日子，一則“奧迪宣布2033年將停售燃油車，停售燃油車的原因是什麼？”的問題，成為了一個熱門的話題，我來說下我的看法。主要呢，是因為現在新能源車替代傳統燃油車是必定的趨勢，燃油車遲早會淘汰。新能源的優勢很多，第一是新能源車比較環保。新能源車是用電的，基本上是沒有排放什麼污染氣體，這個相比傳統的燃油車是有很大的優勢的。第二是新能源車省錢，新能源車充滿一次電能夠開很久，而且費用低很多。奧迪也是為了能夠加快電動化的布局，所以是覺得在2033年停售燃油車。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

第一是新能源車比較環保。新能源車是用電的，基本上是沒有排放什麼污染氣體，這個相比傳統的燃油車是有很大的優勢的。傳統燃油扯排放出來的二氧化碳是很多的，是導致溫室效應的元兇之一。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

㈢ 奧迪宣布2033年停售燃油車，中國市場需不需要擔心

中國市場不需要擔心，因為奧迪是在全世界范圍內停售燃油車，再說了新能源汽車是大勢所趨，沒啥可擔心的。

綜上所述，奧迪公司停售燃油車是市場經濟下的正常行為，沒必要大驚小怪。