奧迪怎麼做j533迴路中斷診斷

A. 老款奧迪j533模塊安裝位置

老款奧迪j533模塊安裝位置在副駕儀表處。早期出現在大眾輝騰，途銳，奧迪A8D3車型上，在上述車型中J533以單獨控制單元形式出現並獨立安裝在車輛上，並非說明車輛通訊網關在上述車型才開始安裝，早在AUDI C5 A4B6等，以及帕薩特乃至2000年款波羅車型組合儀表中就已經有網關，只是功能單一，沒有獨立模塊出現而已。

J533的作用

簡單理解網關就是公司里的路由器，可以連接入戶光纖，可以連接區域網，可以有線，可以無線，可以不同帶寬設備組合，可以讓公司內所有電腦相互組網通訊，不同時間節點的車型網關都有不同特點。

奧迪後續車型網關比如09年款後集成了發電機管理功能，蓄電池監控管理歷史數據記錄，可以通過網關完整監控全車控制單元休眠，喚醒的時間，這個對漏電檢查非常重要。

網關還是車輛MOST光纖匯流排主控用戶，但是在後期新款車型比如Q3新A3等MQB平台車型上，MOST主控診斷不再是網關J533了，變為J794來實現診斷，主控功能，加裝改裝取消功能等，都要對網關安裝列表進行設置，不然無法實現相關功能。

B. 奧迪大燈光程式控制制單元無通信

摘要 發動機EPC燈亮

C. 老款奧迪j533模塊安裝位置

老款奧迪j533模塊安裝位置在副駕儀表處。早期出現在大眾輝騰，途銳，奧迪A8D3車型上，在上述車型中J533以單獨控制單元形式出現並獨立安裝在車輛上，並非說明車輛通訊網關在上述車型才開始安裝，早在AUDI C5 A4B6等，以及帕薩特乃至2000年款波羅車型組合儀表中就已經有網關，只是功能單一，沒有獨立模塊出現而已。

J533的作用

簡單理解網關就是公司里的路由器，可以連接入戶光纖，可以連接區域網，可以有線，可以無線，可以不同帶寬設備組合，可以讓公司內所有電腦相互組網通訊，不同時間節點的車型網關都有不同特點。

奧迪後續車型網關比如09年款後集成了發電機管理功能，蓄電池監控管理歷史數據記錄，可以通過網關完整監控全車控制單元休眠，喚醒的時間，這個對漏電檢查非常重要。

網關還是車輛MOST光纖匯流排主控用戶，但是在後期新款車型比如Q3新A3等MQB平台車型上，MOST主控診斷不再是網關J533了，變為J794來實現診斷，主控功能，加裝改裝取消功能等，都要對網關安裝列表進行設置，不然無法實現相關功能。

D. 2021款奧迪mmi系統怎麼進不去了

2021款奧迪mmi系統進不去可能是5V穩壓三極體損壞。

下面介紹一下如何進行故障診斷：

使用VAS5052診斷儀檢測19網關控制單元，19網關控制單元報出00384光導數據匯流排斷路故障碼，故障可以清除，但故障依舊。按照故障引導檢查對19網關控制單元做迴路3dB斷環診斷，報出J525數碼音響組件控制單元有電路故障。

參照ELSA資料，查找J525．控制單元供電與接地線路及編碼匹配正常。拆檢J525音響控制單元，外觀無水跡現象，使用專用工具光學替換控制單元VAS 6186置換，MMI系統工作正常，故障點就在音響控制單元J525本身。

分析認為對音響控制單元J525進一步確認，拆檢發現J525電路板內部供電5V穩壓三極體，C與E極之間短路，正常阻值為3～15kΩ，測量阻值為：0Ω，判斷5V穩壓三極體損壞。

導致5V穩壓三極體損壞可能有兩種原因：本身電子元件質量問題／散熱不良；負載過大／短路現象。故障解決方法就是更換J525音響控制單元總成。

E. 奧迪A6L上共有那些控制單元,J533和J794是怎麼通訊的

J533根據這些信號會判斷出是哪個控制單元出現電器故障或是光學故障。J533先診斷電器故障然後再診斷光學故障，電氣正常（控制單元的供電和搭鐵正常）是判斷光學故障的基礎。當J533診斷出某控制單元光學故障時，系統只能判斷出這個控制單元沒有檢測到光信號，無法判斷出是自身接收信號的問題；

還是上一個控制單元發出的信號問題，或是這2個控制單元之間的光纖存在故障。這就需要進一步確定故障的原因，可以採用短接法，即不經過報出故障碼的控制單元而讓光纖直接形成迴路。這樣可以快速確定是否該控制單元自身問題。此種方法必須在形成最小的光纖迴路上有2個控制單元：數據匯流排診斷控制單元（J533）和信息系統控制單元（J794）。

(5)奧迪怎麼做j533迴路中斷診斷擴展閱讀

修復線束後啟動MMI系統，還是無法打開。維修人員再次連接診斷儀，執行迴路中斷診斷測試，系統再次診斷出收音機故障（圖6）。檢查收音機熔絲，沒有熔斷，斷開收音機上的插接器測量，有12V供電電壓，但是發現收音機插接器上的供電端插孔比較松曠，造成接觸不良。

響到系統的正常工作，而且診斷線斷路也不會被控制單元記錄故障碼，所以並沒有被察覺。當收音機的供電針腳與插孔接觸不良，造成MMI系統不工作之後，故障才被人察覺。此時，維修人員必須明白這一系統的原理才能更准確地找到故障點。

F. 奧迪a62.0t的光纖數據匯流排斷路在哪個位置

如果數據傳遞在MOST匯流排上某一位置處中斷，無法進行數據傳遞，由於匯流排是環形結構，發生環形中斷的原因有：

1、光纖斷路

2、發射器或者接收器控制單元供電有故障

3、 發射器或接收器控制單元損壞

環形中斷的故障現象有：

1、音頻和視頻播放終止

2、通過多媒體操控單元無法控制和調整

3、診斷管理器（多為19-網關）出現「00384 – 光纖數據匯流排斷路」的故障碼 。

(6)奧迪怎麼做j533迴路中斷診斷擴展閱讀

MOST匯流排基於環形拓撲，從而允許共享多個發送和接收器的數據。在光纖環路系統中，信息顯示控制單元J523、數據匯流排診斷介面(網關)J533、電話控制單元R36、導航控制單元J104、電視調諧器R78、收音機控制單元R、音響控制單元J525及換碟機R41通過光纖組成一個封閉的環形結構。

各控制單元通過光纖(LWL)以相同的方向在環路中發送數據到相鄰的下一個控制單元。在每個控制單元中，各有1個光纖導體(FOT發射單元)來負責光波的傳遞。它是由1個光電二極體和1個發光二極體組成。

G. 奧迪j525是什麼東西

是奧迪車輛音響系統J525電腦模塊。經過內部數據處理再由發光二極體把電信號轉化為光信號，再通過光導體（LWL）導向下一個控制單元。MOST-Bus系統的本質特徵為其環形的結構。控制單元通過光波導體按環形方向將數據發送到同樣連接在環線圈上的下一個控制單元。

此過程持續到數據重新被首先發送數據的控制單元接收到，由此環形閉合。若任一段光導體損壞或環形內的某一控制單元損壞，都能造成整個系統無法工作。

(7)奧迪怎麼做j533迴路中斷診斷擴展閱讀：

功能：

（1）依照不同的行駛狀態來供給適當的油料、調整點火角度與時機外。

（2）負責控制各種電子配備，如冷氣系統、冷卻系統以及自我檢測系統等，對於車輛來說，ECU相當於人體的大腦，負責接受各種信號，經由內建的基礎程式判別後，來控制各個系統，以維持車輛正常的行駛行車電腦有記錄和保護的功能，行車電腦將車子形式的動態記錄在新片中。

以便維修人員隨時調用，在發生事故的時候，也可以很方便的從電腦中調出車子在失控使的速度，轉向等動作和信息，以供人們判斷。