寶馬x4和奧迪q7l哪個好些

Ⅰ 奧迪Q7和寶馬X4哪個好一點

對比寶馬新X5與奧迪Q7 奧迪Q7的推出為近年來由寶馬X5領銜的豪華SUV市場注入了一股新鮮血液，其目標自然是瓜分X5的市場份額，也想分一杯羹。那面對Q7這個強勁對手的洶洶來勢，寶馬也不能置之不理，上周，寶馬剛剛公布了新一代X5的官方照片。自此開始，寶馬新X5和奧迪Q7之間的較量正式開始。 由於寶馬官方並沒有公布更詳盡的資料，我們先通過圖片和分析來對比這兩款車。 寶馬新X5在外觀上並沒有太大的突破，基本保留的上一代車的輪廓和車身線條。變化主要體現在一些細節上，比如前燈和尾部。為了適應發動機艙蓋突出的肌肉感，新X5的前燈用了大量曲線；其大燈依然採用了最先用在寶馬5繫上的天使眼設計，即在大燈開啟的時候周圍有一圈光環，視覺效果相當好。尾部的變化在於尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和後備箱蓋垂直部分的交接位置有明顯的凸起，其作用是提高高速行駛時整車下壓力，保持車身穩定性，看來寶馬新X5會一如既往的追求公路性。 相比X5的簡練緊湊，Q7的外觀顯得大氣甚至有些「臃腫」，這和兩個品牌一直遵循的理念是一致的。Q7這樣的外形設計主要是為了突出車內空間，包括三排座椅和後備廂的空間。寶馬新X5的外形設計以提高公路性為目的，而Q7的外形則更多的照顧了空間和舒適。 內飾是新X5最大的變化之處，也是它敢稱新X5的關鍵所在。寶馬特有的i－drive系統用在了新X5上，使得中控台顯得很簡潔，這套系統已經用在了7、5、3繫上，可以預見它將逐步用在寶馬所有系列上。 新X5的變速箱擋扳也是一大特色，沒有傳統的擋槽，靠前後左右的扳動來變換P、D、R等擋位，這和7系的擋扳很相似，只是7系擋扳在方向盤後邊，而X5依然是傳統的地排位置。 Q7的中控也不新鮮，同樣的設計我們在新A6上已經見慣了，MMI多媒體交互系統是Q7的主要控制系統，如同i-drive之於寶馬，MMI對於奧迪的作用也是一樣的，它將是奧迪大多系列的標配控制系統。 寶馬和奧迪兩種中控系統比起來，i-drive科技更領先一步，因為大多功能綜合在一個旋鈕里，中控台顯得簡單明了，只是各項功能調用起來比較繁瑣，需要一層一層菜單去找；MMI實用性強一些，這項按鍵看著凌亂，不過找起來方便，用著不費事。 本次新X5和Q7都採用了倒車視頻輔助系統，大大提高了倒車時的安全性和便利性。客觀的說，這項配置並不算多麼先進，只是在德系車上用的不多，現在X5和Q7都把它裝在車上，說明德系豪華車品牌也開始重視這些細節便利配置了。 Q7正式推出時一大亮點是它的第三排座椅，相比X5、ML、途銳、卡宴以及攬勝等豪華SUV前輩，Q7的這個設計開了一個先河，這將是以後的一個發展趨勢，新X5也採用了同樣的設計，加了第三排座椅。這會大大提高X5的實用性，但也會影響其加速性和操控性。 新X5和Q7的三排七個座椅都是232設計，第三排空間很小，一般情況下是不坐人的；而且兩車的後兩排座椅都可以完全放平，騰出一個非常大的儲物空間。 最後再看看兩車的動力表現吧，新X5在這一方面有些讓人失望，它還是用3.0V6和4.8V8兩款發動機；而Q7也有兩款，分別是3.6V6和4.2V8，兩款發動機都採用FSI缸內直噴技術。 客觀的說，現在豪華SUV有大排量強動力的發展趨勢，像保時捷卡宴Turbo S、賓士ML63AMG以及途銳W12等都是SUV中的動力佼佼者。那新X5和Q7也應該有更強動力的車型出現，有消息顯示寶馬X5會推出M系列，而Q7也有強勁動力版的車型，對它們我們可以拭目以待。 經過上面一系列的比較我們能看出，新X5和Q7在一些地方有相似之處，但是它們畢竟從根上就不一樣，有著完全不同的血統。新X5還會延續它完全側重公路性的特點，而Q7則表現的更全面，公路性、越野性和舒適性都具備但都不太突出，依然是奧迪「中庸」的特點體現。 參考資料：http://www.che168.com/article/html/200608/20060814/20060814_134900_1.html

Ⅱ 奧迪Q7和寶馬X5哪個好、

同屬於中大型SUV汽車，奧迪Q7的車身長度為5086毫米，寶馬X5為4909毫米，奧迪Q7比寶馬X5寬30毫米，高度上寶馬X5比奧迪Q7高56毫米，汽車軸距奧迪Q7為3001毫米，寶馬X5為2933毫米，汽車中網奧迪Q7更加的寬大，外觀整體觀看效果，寶馬X5更加時尚，運動感更加強，奧迪Q7更沉穩大氣。

外觀方面配置上，奧迪Q7的大燈使用LED燈光，寶馬配的是疝氣燈源，功能上同為豪華品牌車型，汽車燈光配置都想當全面，奧迪Q7和寶馬X5在倒車安全上，配有倒車雷達加影像，車主在倒車的時候，可以有一定的參考和警示，兩款車高配更是有全景攝像頭。

兩款車在汽車動力上面，奧迪Q7發動機排量2.0T動力為252馬力L4，進氣形式使用渦輪增壓，3.0T動力是333馬力V6，機械增壓的進氣形式，寶馬X5發動機2.0T動力為245馬力L4，3.0T發動機動力為306馬力L6，統一使用渦輪增壓進氣形式，汽車的變速箱，寶馬X5和奧迪Q7變速箱為8擋手自一體，汽車動力相差不大，各有各的優點。

Ⅲ 寶馬X4怎麼樣

名稱為Concept X4的概念車由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，這款X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。這款概念車的某些設計元素在該車投產上市之前會有所改變。這包括前大燈的內部造型、前保險杠、後視鏡托架和車門把手。後部側車窗將會擁有一個額外的X6風格的三角窗。量產版將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投。
將在上海車展上展出的X4概念車是一個外形模型，不會裝備動力傳動系統。量產版車型將會配備一系列的四缸與六缸汽油和柴油發動機，同時將配備一款6速的手動變速箱或一款8速的自動變速箱。
外觀方面，這款概念車的設計受到了X6的很大影響。這兩款車型共享了相同的基礎輪廓和比例，擁有了一個豎直的車頭、巨大的輪拱、高高的腰線、淺淺的座艙以及一個近乎垂直的尾部。由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，寶馬X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。
尺寸方面，這款X4概念車的車身長度為4648毫米，比X6短了227毫米。另外，該車還比X6矮了68毫米，車身高度為1622毫米，而寬度則比X6寬了70毫米，寬1915毫米。這款X4概念車與X3共享了長2810毫米的軸距，將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投產。但是，這款X4擁有了獨特的輪距寬度，從而為其提供了比X3更加抱地的姿態。
內飾方面，與X6一樣，這款X4將會採用標準的四座布局，兩個獨立的後座被一個中控台分隔開來。另外，新款X4還將提供五座設計供消費者選擇。行李箱容量目前也尚未公布，但是據內部人士透露，將會在500升左右，比X3的行李箱空間小了50升。
動力方面，據悉這款跨界SUV的量產版將搭載2.0L四缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達179千瓦，峰值扭矩352牛米。另外還有一款3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達224千瓦，峰值扭矩406牛米。

Ⅳ 奧迪Q7和寶馬X4哪個好一點

寶馬只有X5和X3啊，沒X4，還有，個人感覺寶馬在路上跑更有殺氣，Q7軟了點，保時捷卡宴也不錯啊

Ⅳ 試駕寶馬x4最新款

全新寶馬x4試駕：1、寶馬X4是介於X3與X5的一款SUV車型。外觀上，寶馬X4受到3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身與X6極為相似；2、動力方面，寶馬X4先期推出2.0T與3.0T兩個排量，其中2.0T最大馬力分別為184匹、245匹，3.0T版本的最大馬力為306匹。隨著國際SUV市場競爭的日趨激烈，作為豪華車市場的主流品牌，寶馬自然想再得一杯羹。2014年7月29日，寶馬X4攜四款車型登陸中國市場；3、備受關注的寶馬X4車型曝光了官方設計圖，是這款車型的外觀設計圖第一次曝光，從中能找到不少的閃光點。量產後的X4，在設計上將會沿用X6的設計元素，但體型會略小一些，就像是奧迪Q7與Q5之間的關系與差異。X4會融入XCoupeConcept的概念，但在底盤方面，會採用改款X3所搭載的底盤結構。

Ⅵ 寶馬X5和奧迪Q7，哪一款整體行駛質感更強呢

寶馬和奧迪一這兩個車的平台都並不是特別的便宜，大概的價格都是在20萬以上，而寶馬X5和奧迪Q7應該要選誰呢？如果是通過品牌了進行選擇的話，那麼寶馬這個品牌的號召力會更加的大一些，x5的身上有著很多的優點。首先，x5是一輛大型的SUV，整體的造型是比較大氣的，而且車內的空間也很寬敞，足夠一家幾個人出去遊玩。寶馬X5的整體外觀比奧迪Q7的外觀要更加的好一些，線條感也會更加的強一些，也就是說，看起來寶馬X5比奧迪Q7要更加的貴一些。

三、總結。

寶馬X5和奧迪Q7這兩輛車的價格都不是特別的便宜，所以說大家也應該要提前的去了解清楚，然後再決定自己要不要進行購買？

Ⅶ 奧迪Q7和寶馬X4哪個好

奧迪Q7和寶馬X4是不同類型和級別的SUV，考慮舒適性，檔次還有空間的話奧迪Q7好一些，考慮操控性還有年輕人開追求回頭率寶馬X4好一些。

Ⅷ 你覺得寶馬X5和奧迪Q7應該如何選擇選擇的原因是什麼

奧迪Q7宣布降價之後，很多想要買豪華SUV的朋友都躍躍欲試，但當大家想到寶馬X5之後，就又會因此左右為難，不知道究竟應該入手哪一台比較好。我個人覺得寶馬X5要比奧迪Q7更好一些，選擇它的原因除了配置比較強之外，就是寶馬X5的外觀更加時尚有個性。

X5在舒適性與運動性方面做到了一種比較好的平衡狀態，而且它的方向盤精準度也是比較高的，整體開起來更加舒適，駕駛難度會更低一些。其次它的安全輔助功能也比較強大，能夠做到輕盈駕駛，平安出行。這一次奧迪Q7降價的目的其實也只是為了保住銷量而已。雖然這兩款車都屬於豪華品牌，但我個人對於寶馬還是更加信賴的。

Ⅸ 奧迪四驅和寶馬四驅哪個好

目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

Ⅹ 奧迪q7和寶馬x5哪個好

寶馬x5，從跑分上能看出寶馬x5的滿意度比Q7要高一點。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。

1、外型方面。

就外觀而言，奧迪Q7顯得更加大氣霸氣，全身的線條也更加的好看，寶馬x5顯得就相對遜色一點，寶馬的外形相對來說比較保守，沒有太奢華的感覺，如果不想太顯露的話，可以選擇寶馬x5。

2、座椅舒適度。

開車人座椅的舒適度是很重要的，尤其是開長途的車，如果坐一坐的不舒服的話，開車人很著力。在這方面，奧迪會比寶馬相對要好，用料考究，做工優良，柔軟適中，座椅各部分根據人體功能學，會更加舒適。

3、空間大小。

奧迪Q7的空間會比寶馬x5的空間會大，但是目前國內奧迪Q7是不支持第三排的，也就是說只有五個座位，寶馬x5是有三排的。對於家裡人口多的話，寶馬x5的實用性會更高一點。

4、操控性。

寶馬更注重操作車子的操控性，無論是車子的自身設計，前後的比重方向盤的設計，整體的操控性都會比奧迪的強，這是因為他們的注重點不一樣，因此，在操控性方面寶馬更優於奧迪。

5、細節方面。

奧迪Q7的車身比寶馬x5的車身略高，越野性會更好。在減震性方面，奧迪Q7也相當出色，在一些細節的處理方面，奧迪也做得不錯。如果是經常需要做越野性的探險的話，奧迪Q7會更加的適合。