奧迪a6500扭矩什麼感受

『壹』 全能先生 試駕奧迪A6 Allroad 55 TFSI

[汽車之家原創試駕]??結束了昨天A6Avant試駕，今天我又體驗到了它的「兄弟」車型奧迪A6Allroad（以下簡稱A6Allroad）。Avant車型雖然有著強大的裝載能力，但是無法升降的底盤還是制約了它的極限，而Allroad車型的出現則給喜歡旅行車的朋友多了一種額外的選擇。

『貳』 新車｜與眾不同的多面手 2021款奧迪A6旅行車實力如何

對於熱愛生活、懂得生活的都市精英來說，旅行車不僅擁有全方位的用車體驗，同時也是對生活格調的一種表達。而作為奧迪旅行車家族中的旗艦產品，奧迪A6Avant、A6allroad自然更能夠詮釋用戶的新時代生活理念。

寫在最後：說實話旅行車在價格上要比同級別轎車高出不少，這也是它們在國內一直小眾的原因。但對於真正懂得享受生活，懂得如何表達自己的品味的人們來說，旅行車所帶來的快樂在某種程度上是其他任何車型都無法代替的。所以如果你的預算充足，你會考慮入手一款旅行車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 2018款奧迪A6動力怎麼樣

A6(奧迪A6是奧迪生產的豪車。汽車和旅行車有兩種。奧迪A6融入了奧迪在高科技方面的獨家技術，進一步豐富了豪華配置，賦予其超強的運動特性，從設計到性能都體現出其完美品質。它的特點是更豪華、更動感、更成熟。2018款奧迪A6兩款發動機，汽油發動機:3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，最大功率250KW，最大扭矩500N*M，匹配7速S tronic變速箱和quattro四驅系統。柴油發動機:3.0TDI柴油發動機最大功率210KW，最大扭矩620N*M，匹配8速Tiptronic變速箱和quattro四驅系統。新款奧迪A6配備了全新的輕度混合動力系統，適用於所有發動機。該系統由交流發電機啟動器和鋰電池組成。該系統可以完美結合發動機啟停系統。

『肆』 奧迪a6這款車怎麼樣

奧迪A6這款車好在哪裡？

奧迪A6外觀方面:採用了短前懸設計,前軸相對前移,在增加車內空間的同時,外形更加緊湊動感,實際操控感受也有大幅提升。清晰的車身線條勾勒出的經典轎車輪廓,給人一種平衡和優雅的感覺。平滑的肩線和修長的引擎蓋,在拉長車身視覺效果的同時,也給設計注入了更多活力。充滿力量感的車身向人們發出自信動感的信號。

時尚的外形，加上他寬敞的車內空間，讓我對這部A6十分的滿意，當然了還有他的油耗也是讓我相當的滿意，一個字，帥！空間巨大，外觀良好，油耗很低，較之其他品牌比較保值。穩重大氣，商務家用兩不誤。外觀非常的吸引人。

『伍』 在A6旅行車世界裡，發現了生命的真正意義

作者：李瑋嘉

「不談什麼目標，理想，心中只有詩和遠方；生活，其實可以如此平淡和美好，旅行，便是生活最真實的開始「——徐霞客

如今的都市，每天只有喧囂和疲憊，生活也如牢籠，被封閉和隔離。即使你要自我放飛，展翅翱翔，但也很難自我出竅。

幾年以後的某一天，終於灑脫了一把，把雲南的大理和瀘沽湖，麗江和玉龍雪山徹底丈量了一遍，享受了詩與遠方的快感。

所以，美好生活應該是速度與激情，而不是歲月與時間的消耗。

但美好生活，因你的選擇而實現。

我們的選擇，是對奧迪A6 allroad和Avent的充分信賴，而不是導游處處陪伴。

激情駕馭奧迪A6 allroad，攻入瀘沽湖，侵佔桃花源

2020年11月5日，從上海乘坐近4個小時的飛機，來到寧蒗機場，接待的美女自己駕車去瀘沽湖，我便膽顫心驚，因為這是一段蜿蜒曲折和落差甚高的山路，如果沒有澎湃動力和扎實底盤的車輛，要准時感到是非常困難的。於是在車輛選擇上，我毅然決然的選擇了動力威猛強勁的A6 allroad，畢竟這台性能猛獸在優雅的外表之內暗藏著一顆暴躁的內心

3.0T V6發動機匹配7速S Tronic變速器，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速時間僅需5.3秒。用「西裝暴徒」一詞形容A6 allroad並不為過，況且在當下小排量暢行的時代，3.0L和6缸發動機已彌足珍貴了，所以當我上車之後，第一件事便是將駕駛模式切換至「運動」。

在面對公路坍方、修路需要快速通過，或是遇到前方慢車需要借道超車時，A6 allroad敏捷的油門響應，以及聰明的變速箱調教，讓駕駛者在山路中游刃有餘。在快速通過坑窪路段時，A6 allroad空氣懸架的運動特性，會給你帶來緊致的跳動，雖然你會不由自主的更加握緊方向盤，但基於quattro出色的底盤調校，它又能帶給你穩穩的抓地感，緊張中又帶有幾絲興奮，想必這才是開山路的最佳樂趣。

中途夜營玉龍雪山下，享受「無人之境」的甜蜜

第二段行程豐富而精彩，聽了前《新周刊》創始人封新城講了「雙面人生「後，才知道都市人應該也有田園與牧歌，中午吃了綠色生態」火鍋「後，感受大自然是多麼的豐富與絢麗。第二段行程的終點是另一個世外桃源——玉龍雪山，到達之前中途我們需要停留了玉龍雪山腳下的帳篷營地，這里原本是情侶二人世界最佳親昵之地，但受到今年疫情的影響，如今卻人跡罕至，不過這也能讓我們在山中更加「放肆」的 探索 。

濕潤的草地，各色的灌木，兩片池塘點綴其間，再加之身旁的A6 Avent，要不是同行的夥伴提醒我手機有沒有信號的話，剎那間我彷彿置身於歐式庄園。

這么美好的自然世界，享受之餘我必須暢想一下我最忠實的伴侶——奧迪A6 Avent。它優雅的外表，有別於allroad，A6 Avant是一台更加純粹的旅行轎車，它擁有更為修長的車身比例，更大角度的溜背造型，以及為中國市場升級標配的S-line外觀套件，六邊形設計的一體式散熱格柵，以橫向鋁飾條裝飾，配合灰色側進風口飾條，所以在造型上，更符合年輕人對於「旅行車之美」的要求。

當大家打開後備箱准備露營用品時，我才突然意識到相比三廂轎車，旅行車更契合這樣的場景。掀開電動後尾門，滿載著漁具或是宿營帳篷等各種工具，當然，如果這些還不能滿足你的話，A6 allroad還可以在車頂行李架上放置自行車或是皮劃艇。寬敞的裝載空間，便利的尾門開口，遠離都市的喧囂，一車一美景，這才是旅行車的正確打開方式。

蒼山下，洱海旁，邂逅風花雪月的大理

所以，奧迪A6 Avent被我上段描述這么美好，這么迷人後，在這次奧迪A6 Avent&allroad「活出生命的遼闊—雙面人生之旅「最後行程中，我的座駕必須切換到A6 Avent上來，雖然它少了幾分暴躁，但多了幾分「虛榮」，而虛榮則來自它更加妙美的形態，一路走來引得兩旁或是騎行者，或是驢友的駐足欣賞，同樣作為旅行者的我，內心多多少少有一種「小傲嬌」。

打開Bang&Olufsen音響，一首Enya的《Anywhere is》從車廂內各處傳來，「Everywhere I turn to，Begin a new beginning」在應景的韻律反襯之下，人生何嘗不是一次又一次的全新開始。

當然，在駕駛A6 Avant的某一刻，我很想打開MMI多媒體交互系統，讓最新的Audi connect互聯 科技 和我來一場人機對話，但最後我還是選擇繼續沉浸在B&O的「音樂海洋」里，因為如此優質的音色並不常有。

回到駕駛本身，A6 Avent的2.0T+7速 S tronic變速器的高效動力組合雖然沒有allroad那樣暴躁，但它同樣在各種路況中均表現的從容不迫，線性的油門，加上力度隨車速漸進的轉向手感，再加上輕混系統完美地平衡性能與燃油效率。總之，下次如果還有機會，我還想握住它的方向盤去向遠方。

侃車觀點

引用徐霞客的兩句詩，「洱波三萬傾，輕舟泛長風」&「雪嶺玉嶙峋，影搖尊酒中」來點燃這次旅途的意義。也正如一汽奧迪張強總所說，一部車就是一種生活。

這次我在A6 allroad和Avent的幫助下，徹底逃離了鋼筋水泥的都市叢林，酣暢淋漓欣賞了未曾發現的大自然美景，也重新審度了自我。確實人生應該不止一面，而應該有兩面生活，每一面都需要有不同的內涵，綜合起來才能領略多樣的世界，才可感知生命的遼闊。也許並不是每個人都有機會感受生命的波瀾壯闊，但每個人都有屬於自己的詩與遠方，所以享受多面生活，不放過每一次追求理想的機會。

『陸』 奧迪a6 allroad怎麼樣，這車值不值得買

奧迪 是一個來自德國的汽車製造廠 商 ，奧迪旗下有很多轎車和suv車型，奧迪旗下的轎車和suv在國內受到了不少消費者的喜愛。

但是奧迪旗下不僅有轎車和suv，奧迪旗下還有旅行車，國內一部分喜歡旅行車的消費者也是比較喜歡奧迪旗下的旅行車的。

奧迪旗下有一款旅行車在國內的人氣是比較高的，它就是 奧迪a6 allroad。

下面讓我們一起來了解一下這款車。

奧迪a6 allroad和a6 avent是不同的，奧迪a6 allroad的底盤離地間隙更高，這款車的通過性也是更好的，並且這款車配備了四驅系統，avent是前輪驅動的。

在外觀設計方面，奧迪a6 allroad的前半部分與國產版 a6l 沒有什麼區別，這款車的尾部設計與國產a6l是有很大區別的。

在車身尺寸方面，奧迪a6 allroad的長寬高分別是4951毫米，1902毫米，1498毫米，這款車的軸距達到了2925毫米。

在動力方面，這款車搭載了3.0升渦輪增壓發動機，這款發動機可以輸出340馬力和500牛米的最大扭矩，並且可以在5000到6400轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1370到4500轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。

在底盤設計方面，奧迪a6 allroad的前懸架使用了五連桿獨立懸架，後懸架也使用了五連桿獨立懸架。

前後都使用五連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 @2019

『柒』 大家在開奧迪A6L時，具體感覺怎麼樣

從個人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調性以及檔次感還是比較強的，外觀大氣穩重，商務感十足。同時給人的感覺又非常低調不張揚，走的是中庸路線，符合大多數消費者的審美需求。而內飾方面一坐進去就給人很強的 科技 感，這也是奧迪A6L的優勢所在，A6L內飾設計比較注重 科技 感，採用了虛擬式數字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之後給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這台奧迪A6L的駕駛質感符合豪華商務車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發動機，即便是2.0T車型動力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強的推背感，調教也是非常順滑，低速模式下會感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然採用了前置前驅，搭載了前後五連桿獨立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點，方向盤轉向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對於路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動力會更加的激進，可以給人很強的操控信心。總得來說奧迪A6L在後排乘坐空間表現以及舒適性都值得肯定，符合商務車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時間適應。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個缺點，那麼奧迪A6L是一款非常不錯的車型。

我覺得奧迪A6這個車無論從外觀還是內飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個車最大的優點一是開起來比較穩，前後排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時提速比較快。三是配置還可以，自動大燈，雨刷，後窗簾，導航也還好用。缺點是沒有自動空調，導航的屏幕也太小。總的來說，這款車開著還是得心順手的。

雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個朋友買了奧迪A6L，這里說一下發生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動感型，雖然是個入門級別的配置，但是落地下來價格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上並沒有什麼太大的區別，唯一的明顯的就是這個40TFSI的尾標了。五一期間剛好趕上了一個同學結婚，朋友的同學說要借他的車做婚禮 主婚車 ，朋友想著反正離的也不遠，畢竟結婚也是大事，所以就答應了。

婚禮當天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學自畢業之後第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當然男人一見面談論內容肯定少不了車子，對於朋友開的奧迪A6L，很多同學表示非常的羨慕。有一個同學對奧迪各個車型的參數性能如數家珍，說買奧迪就必須上四驅quattro，2.0T的低功功率發動機動力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴重，懂車的都不會買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學自己開的是一台手動檔的1.5T本田思域，美其名曰「 喜歡操控 」。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時候，新浪過來了，簡單的說了下婚車的列隊情況，然後私下裡跟朋友說，奧迪A6L先不當主婚車了。朋友也沒問為什麼，畢竟要聽東家的安排。後來在去接新娘的路上，我和朋友發現主婚車已經換成一輛黑色的立標賓士E級，遠遠看起來還有些賓士S級的味道，不知道的還以為是S級呢。

後來新娘樓下等待的時候，溜達了一全，看了看主婚車賓士E，雖然我沒有賓士E，但是我經常會觀察一些車輛的小細節，比如車輛內部的座椅調節功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級的尾標被扣掉了，但可以看出來的是一輛國產的賓士E260L，也就會搭載1.5T發動機賓士E級。

雖然朋友覺得主婚車換成賓士E級沒什麼，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位「 很懂奧迪 」的同學說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如賓士。但在我看來，1.5T的賓士E除了外觀，真沒有什麼可圈可點之處，最大的優勢也許是那個車標吧。

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，e級，其主打 科技 感和性價比，憑借著良好的品牌調性和相對實在的價格而深受國內消費者青睞，一直穩居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級豪華車，不過也是在40萬級別，又有官車之名加持，低調沉穩不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心。客觀感受，動力方面不錯，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有餘，小有推背感。底盤調教舒適，濾震扎實穩健，相當厚重，在柔和韌之間平衡的不錯，比較有高級感。冷艷有 科技 范兒的內飾設計，視覺沖擊力強，車機系統操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(低配沒有)，賞心悅目也不失實用性。操控方面確實沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比賓士e還是略微運動一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲物能力差，找不到個放手機的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什麼實用性。第二就是車門有點難關，需要大力，關門時略微有點不優雅。第三內飾 科技 感沒的說，不過硬質的有點多，摸起來質感差一點。第四，後排座椅角度有點陡，坐墊長度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經常打理。第六新車氣味有點大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪A6l目前的優惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導價格40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，公司的商務接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時間，主要有幾點感受

第一：動力很充沛，平順性不錯

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動力非常充沛，並不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱並沒有頓挫感，這點還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很准。

第二：底盤高級感很不錯

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級感真的很突出，無論是細小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會出現大幅度的顛簸，車內也不會出現刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級，感覺完全符合級別定位，要比寶馬5系更加有商務感。

第三：座艙豪華感很強

全新奧迪A6L整體座艙質感非常突出，感覺做工用料非常不錯，能接觸到的地方大部分都是軟性材質，另外感覺車型的 科技 感非常強，運用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會到高級感，最吸引人的是使用感受非常不錯，觸屏的質感比實體按鍵還要高級

總結：駕駛過賓士E級，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價比更強，但是每個車型有自己不同的特點

奧迪A6L，官方指導價為40.98萬~65.38萬之間，這款車競爭車為寶馬5系和賓士E系。奧迪A6L在中國銷量一直非常好，2019年全年銷量達到了12.9萬輛，面對車輛利潤如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過「 汽車 概況」認為奧迪A6L在駕駛過程中，並沒有非常讓人感動的地方。

奧迪A6L匹配了兩種動力系統，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發動機扭矩分別達到了350Nm和500Nm，這樣的動力系統堪稱優秀，其中3.0T發動機似的奧迪A6L百公里加速僅用時5.6s即可完成，看到這個成績，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

奧迪A6L車輛，在動力性能方面的優勢無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時，尤其是降檔過程中，總會感受到變速器內部異響，車輛發生頓挫現象。如果這種駕駛感放到10萬級家用車當中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實不應該。

奧迪A6L最大的優勢便是車輛內飾及車輛造型。現款奧迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評連連，只是奧迪A8價格太貴，購車者偏少。

奧迪A6L車輛內飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現在很多政府部門或中小型企業，都選擇奧迪A6L作為商務用車。

奧迪A6L內飾雖然內飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內飾異味較大。很多車主對此表示不滿。

不知道你認為奧迪A6L如何？歡迎留言評論！

我買的45兩驅，說下感受：缺點：1、低速抖動有點嚴重2、起步有點肉後期動力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點多的，什麼一鍵升降經常壞。優點：1、比寶馬和賓士有識別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風燥比寶馬和賓士好4、虛擬座艙的導航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續了上一代的主要造型風格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身採用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關奧迪是如何進行減重操作的，可以關注之前

鑰匙設計小巧

也因為減重，在實際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動感也特別小，用一個穩字來形容是不會錯的了。另外，全新A6L採用油電輕混的方式，在點火後甚至感覺不到車輛已經啟動，在抖動和噪音方面控製得相當出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進式轉向系統你也可以在駕駛中充分的感受得到。因為這代A6L在尺寸上進行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長超過5米的新車靈活依舊，漸進式轉向系統充分發揮了作用，它能實現可變轉向傳動比，減少轉向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標配的液晶儀表盤，發布會上力推的「這也標配，那也標配」年輕的口號，在儀表盤上再次得到體現。這個儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時代，奧迪的液晶儀表好像沒什麼值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實際駕駛中3，你才能充分感受到設計的用心。

可下壓的設計的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設計，這種設計基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個在一般車輛上被極度嫌棄的車載導航系統，奧迪A6L通過跟儀表台的液晶顯示聯動，給到了駕駛員絕對是全新的駕駛體驗。有人覺得導航這個點很小，小到很多人甚至覺得沒什麼可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了乾脆用手機導航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級、微信地址發送、隱私保護、觸鍵反饋等等，讓你在儀表台上能完整的感受到手機導航無法帶給你的駕駛體驗。

從導航這個細節再去看A6L其他方面，就更能體會到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個夥伴。

開奧迪A6感覺怎麼樣？下面結合我自身的經歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優點就是比較穩，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時候，優勢更明顯，缺點就是感覺噪音比較大，指向不是很精準感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點。

暫時還沒有入手，但下半年肯定會買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、賓士C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最後都沒有入手，看到新款A6L的時候，就突然眼前一亮，心裡一個想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預算稍微高一點咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個心裡滿意。不喜勿噴，謝謝

『捌』 奧迪A6旅行車配空氣懸掛，舒適裝載能力出眾，通過性不輸SUV

喜歡自駕出遊的人在購車時，第一考慮的可能是SUV車型，因為通常SUV車型擁有更大的車身尺寸、更高的離地間隙，正好解決自駕時行李物品多，需要應對各種路況等痛點。但有利就有弊，SUV車型的高姿態也帶來了駕乘人員的坐姿不如轎車舒適，在面對緊急情況時，過高的重心也車身遠不如轎車穩定。

選擇一台旅行車就能完美解決以上問題，可能有網友會有疑問，旅行車裝載能力是不錯，但通過性是不是會差一些呢？那還真不一定，就比如我們今天要說的奧迪A6旅行車，擁有A6級的行政駕乘品質，超大的行李廂容積，並且還配備有自適應空氣懸掛、下坡輔助等功能，應對復雜路況綽綽有餘，讓我們具體來看。

相比兩款Avant先鋒派車型，奧迪A6allroad針對旅行的配置更加豐富，不僅配備了3.0TV6發動機，還配備了可讓車輛通過性能更強的空氣懸掛和四驅系統，舒適及安全配置也足夠豐富，以應對旅途中遇到的特殊狀況，具體配置可見上表。

這是一台讓人有著足夠想像空間的車型，能想像自己駕駛者它跨過山河大海，也走過人山人海，出門自駕並不都是吃苦和面對困難，有了這樣一台車，讓你更能享受旅途的精彩，也許奧迪A6旅行版真的能讓「瓦罐」在國內火一把。更多新車資訊請點擊「關注」新車短評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車短評原創文章，未經允許、請勿轉載。

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『玖』 試駕奧迪A6 Avant、A6allroad，旅行車好在哪

車是什麼？在很多人眼中，它已經不再僅僅是從A點到B點的交通工具，而成為了自己生活方式的載體。也就是說，這輛車能帶我走到哪裡？去做什麼？這是當前很多人、尤其是年輕人買車時不斷問自己的問題。

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『拾』 奧迪A6allraod適應全國多少道路性能如何

且不說中國目前的道路建設已經不是十幾年前那樣，村村公路幾乎都遍及中國每一個農村，逢山開路遇水架橋，中國基建狂魔的稱號不是白取的。別說是A6 allroad，就算是普通的轎車走遍中國百分九十的道路也沒有問題。

綜上所述，我認為買A6 allroad代表的是一種生活態度，在滿大街都是三廂BBA的時候，一部旅行版的A6回頭率還是非常高的，正如官方的廣告宣傳一樣“一部車，一種活法”。