25萬左右買什麼樣子的奧迪

『壹』 25萬左右落地的入門豪華品牌車有哪些推薦

25W落地的入門豪華品牌，BBA不建議，因為只能買到A級車，雷車買不到，S60性價比不高，謳歌TLX-L空間寬敞，但是太久沒換代，所以我推薦下面三款車。

捷豹XEL 指導價：28.98-38.06萬

XEL是一款顏值與性能並存的小眾豪華轎車，2.0T配ZF8AT的動力總成，零百公里加速僅8.3s，性能很優秀，雖然尺寸只有4778*1850*1429mm，但是前置後驅和雙叉臂的前懸架使得XEL擁有非常不錯的操控性，方向盤無虛位指哪打哪，而且配置也豐富齊全。

凱迪拉克CT5 指導價：27.97-33.97萬

CT5可以說是性價比最高的豪華中型車，雖然尺寸有4924*1883*1453mm，但是溜背的造型使得犧牲了不少後排空間，2.0T搭配通用的10AT變速箱，零百公里加速僅7.3s，前置後驅的驅動方式，操控不輸於3系，配置豐富3系非常多，追求年輕運動的首選車型。

英菲尼迪Q50L 指導價：26.48-38.98萬

Q50L不像XEL和CT5那樣擁有良好的操控性和性能，反而像一個持家的好男人，2.0T配7AT的賓士同款動力總成，非常的穩定可靠，4867*1823*1456mm的車身尺寸雖然不是特別寬敞，但是夠用，日產移動大沙發的座椅加上齊全的配置，家用車的首選。

總述

這三款入門的豪華轎車，如果追求小眾和顏值的話，我建議購買XEL，如果追求動力和性能的話，我建議選擇CT5，如果想主打家用和舒適的話，Q50L會更適合。

落地25萬的豪華轎車或者SUV，你會怎麼選？

我比較推薦的是窩窩：沃爾沃.

25萬落地能不能拿下沃爾沃的好車

沃爾沃是一個神奇的品牌，指導價永遠不會為市場妥協，該多豪華就多豪華，該觸不可及就觸不可及。但這貨有一個特點： 指導價純粹是參考參考，終端價格和這是兩碼事。

終端讓利極高，最高能活活給你省出一輛豐田卡羅拉。去年9月上市的2020款沃爾沃XC90，在上市不到半個月里，就狂跌14萬，親弟2020款沃爾沃XC60，也是上市沒多久，終端就有五六萬讓利。沃爾沃S60就是這樣，原價28.69萬，現跌到23萬多.....這已經是目前這個品牌的常態。

昨天還上了新款S90，價格是40.69萬元-61.39萬元，價格很嚇人是不是？按沃爾沃的操作，後續市場也會有不錯的讓利。

當然了，就算讓利再高，也到不了25，推薦題主看看S60，這個你能拿下。

那是不是意味著這個品牌不好？

對比其他品牌（凱迪拉克走的是降維打擊策略），沃爾沃走的策略是定價高開低走（奧迪近兩年也是）。這是產品定價問題，與品質無關哈。

借用窩窩工程師的一句話：在發生事故之前，你永遠不知道窩窩為什麼這么好。

它的產品還是很能打的。

第一，現在大家都在強調安全，確實同價位的車都不比沃爾沃差，但沃爾沃的確好那麼一點，其他不說，全部車型都全系標配主動剎車，從售價20萬出頭的V40一直到最貴的XC90。

第二，內飾味道，目前很多車也都在強調這個，具體工藝究竟是什麼，我不大清楚，但是就算是在環保意識普及的今天，大部分車多多少少還是會有一些異味。

但是窩窩這方面是真強。

這一點大型車展現場到處去摸車的朋友一定懂，我記得當年去摸了一下GLK和Q5，那說不清是瀝青還是PU被分解，釋放出的MDI還是什麼的味道，沒坐進車里就聞到了，坐久了都會頭暈。

而且Q5還會更嚴重一點，異味一兩年都還存在（國產進口的區別這個我倒是沒有去看過，不過有車友反應，進口BBA會比國產的味道控制好一些？）。

而沃爾沃是真做到了新車和老車都一樣，一點味道沒有（亞太窩窩暴曬之後，也有那麼一點點點。）

凱迪拉克控制的也還行（相對Q5和GLK），但是還沒有沃爾沃強，能在空氣控制方面與窩窩持平的，我感覺只有攬勝、S、雷車GS。

買這個品牌會不會掉價？

目前買這個牌子的基本都是知識分子。身邊窩窩車主選他的原因也很簡單：

對家的責任，以及喜歡它低調安全不張揚。當然我感覺主要還是不喜歡BBA。

那這車有沒有一些不好的地方？

當然有， 共振問題。

最後，補一句哈：這個世界上沒有完美的車，只有自己需求的車子， 需求啥買啥，啥都不知道怎麼辦，我的建議是： 想不明白不要做決策。

我始終認為，車是通人性的，這和追姑娘一個道理，你的另外一半一定是大方向上和你保持一致，懂你愛你，但是她也存在一些小毛病，你認為無傷大雅，也可以接受。

這樣的人才是對的人，這樣的車，才是適合你的車。

註：①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

25萬左右落地的入門豪華品牌的車有哪些推薦？ 轎車首推凱迪拉克CT4，看看28T精英型，終端價格為21,97萬元。

這款車的幾大賣點：①凱迪拉克的豪華品牌，年輕運動的外觀造型。②同級別最強的動力性能，搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT變速箱，零百加速可以做到7秒之內。③最便宜的後驅車型，彰顯運動豪華基因。④終端優惠之大，能優惠到4萬元，綜合性價比很高。

或者賓士A級，推薦A200L運動轎車 時尚 型，終端價格為20-21萬元左右。

這款車的幾大賣點：①絕對的一線豪華品牌，品牌附加值不少，賓士大標至少能值5萬塊錢。②不錯的動力表現，搭載1.3T高功率發動機，最大功率16馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速8.3秒。③內飾豪華，賓士的內飾幾乎無人能比。④較大的終端優惠，能優惠5-6萬元，綜合而言性價比不錯。

SUV車型可以看一下凱迪拉克XT4，推薦28T兩驅豪華型，終端價格為22萬元左右。

這款車的幾大賣點：①凱迪拉克的品牌不錯，外加車身造型保持了一貫的美系豪華車的設計思路，視覺感受不錯。②表現不錯的動力總成。發動機與CT4一樣，不再贅述，變速箱是9AT變速箱。③配置豐富，方向盤加熱、前座椅加熱、副駕8向調節、電尾門、倒影、自動感應雨刷等等。④終端優惠力度同樣大。

或者奧迪Q3，推薦35TFSI進取動感型或進取致雅型，終端價格22萬元左右。

這款車的幾大賣點：①換代之後的車型外觀年輕動感，顏值方面這款車沒的說。②動力總成成熟穩定，搭載1.4T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現談不上十分強勁，但是勝在調教匹配良好，成熟穩定。③換代之後的內飾改頭換面，點點滴滴彰顯著豪華與 科技 氛圍，相信可以打動你。

以上是我推薦的4款車型，其中2款轎車、2款SUV車型，希望可以幫助到你。 歡迎關注我，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。

25萬左右落地，左右不超一萬的入門豪華品牌有哪些車可以推薦，SUV或轎車都可以。入門級，哪怕是多入門，那麼動力都應該要有一定的水平，不然給個三缸機1.5那叫什麼豪華，另外，乾式雙離合和純鋼帶CVT的我個人也不予推薦。至於SUV還是轎車，在同一個預算內的情況下，轎車的性價比會比SUV高很多，我個人會建議選擇轎車多一點，當然了，SUV也有可以拿得出手的車型，我找來幾款談談相應的產品特點，以供參考一下。

品牌影響力至上，推薦寶馬1系125i M 運動曜夜版，下地22萬左右

在整個BBA序列里，25萬預算的入門級車型里，要麼是動力弱雞，要麼是三缸機，要麼是干雙，也就寶馬1系的125i還能看了。雖然是前置前驅，也沒有大雞腿，但起碼還能拉出來溜溜，畢竟是哪怕入門級都要選擇豪華品牌，那寶馬 汽車 的藍天白雲別摸我怎麼說都更有品牌力一點嘛。1系屬於緊湊型車，身材會比較偏小，特別是空間表現會比較一般，適合當一輛代步車用，如果是家用的話就比較勉強了。M曜夜是寶馬最新的運動套裝，現款125i也只有這個版本了，會比較符合年輕消費者的運動個性需求。車身長4462寬1803高1448軸距2670mm

瘦死的駱駝比馬大，我覺得這或許就是很多人選擇豪華入門的原因，但不客氣的說，其實也沒有幾個是可以稱作鳳尾的車型，1系也只有125i能算了。內飾風格依然能看到寶馬 汽車 經典的元素，當然了，機械感是比較強的，傳統的機械儀表盤和物理按鍵這是沒辦法的事，但支持手機互聯和語音識別控制的寶馬iDrive車機系統、M運動方向盤、小雞腿電子檔把這些寶馬元素的東西依然標配。125i M曜夜在內飾配色方面加入了熔岩紅，使得整個車內氛圍更顯年輕運動，而且中控台的搪塞包裹也對得起入門豪華這定位。但在智能化配置方面就比較寒磣了，連定速巡航和無匙進入都得選裝。

乘坐方面，雖然橫置發動機沒有過多地侵佔，但空間依然會比較緊湊，但乘坐舒適性倒是不錯，特別是前排的熔岩紅運動座椅的承托包裹都比較出色，很適合駕駛的座椅設計。而後排就有點強差人意了，沒有後排空調出風口，座椅的人體工學一般，前麥弗遜後多連桿懸掛比較運動調教，不太適合當作家用車。

125i搭載的是一台橫置的2.0T低功率發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩280牛米，匹配麥格納七速濕式雙離合，百公里加速7.5秒。雖是前置前驅的布局，但出色的調教和可控的車身尺寸，125i依然是比較有運動駕控體驗。

寶馬1系125i的優勢在於依然有著寶馬的眾多機械元素，而且2.0T發動機不前在前段有爆發力，中後段的動力儲備也比1.5T以內的那些入門更有優勢。

家用舒適性需求，推薦英菲尼迪Q50L 2.0T逸享版，下地約26萬左右

英菲尼迪Q50L其實有著比較鮮明的特點，前置後驅的運動性能不錯，日產大沙發的乘坐舒適性表現不錯。作為日產的豪華品牌，英菲尼迪雖然在中國市場表現平平，但在北美市場卻有著不錯的影響力，Q50L是英菲尼迪比較跑量的車型了，外觀風格比較靈動修長，運動感也相當強，定位豪華中型車，車身長4867寬1823高1456軸距2898mm

現款Q50L已經是18款的產品了，所以內飾風格是比較經典的英菲尼迪風格，或許這種環抱樣式有點老舊，但豪華感和氛圍還是很不錯的，做工也相當精細，皮質包裹和搪塞、植絨都比較到位。由於算是個中低配車型，致享版的智能化配置並不是很跟得上潮流，只有定速巡航還能看，其他的就是使用便利性的自動化比較齊全了。

乘坐是Q50L的一大亮點，國產加L後的空間表現比較好，由於是後驅形式，後排中間的隆起比較高，但日產大沙發般的座椅在Q50L上更是突出，皮質柔軟的座椅非常軟糯，承托和包裹都很足，角度也很符合人體工學，底盤的質感也相當不錯，前雙叉式後多連桿+橫向穩定桿懸掛系統在有不錯的線性舒適感之餘，對於橫向的支撐感也兼顧得比較好。

Q50L搭載一台最大馬力211匹的2.0T發動機，峰值扭矩350牛米，匹配7at，百公里加速8秒左右，這套動力系統已經是相當經典了，速度表現不算太強悍，但勝在穩定性比較好，在日產乃至英菲尼迪都已經慢慢被CVT取代的當下，已經能算是個遺珠了，說不定一改款就又得淪陷了。而且前置後驅在這個價位也著實不多見，在駕駛樂趣上有著先天優勢。

Q50L如果是應對家用需求，我覺得非常適合，空間和舒適性表現都很不錯，而且質量穩定性也符合家用車的定義，後驅動力在駕駛上也有先天優勢，我見過幾個現車的改了個底趴照樣能玩得很溜。

如果有商務上的需求，可以考慮凱迪拉克CT5 28T技術版

CT5的內飾風格有別於凱迪拉克其它車型那套相對簡約的造型，或許是想突出運動機械感，但恰恰卻給人一種更商務范的感覺了，是不是對運動有所誤解呢。由於有著豪華品牌的定位，CT5在包裹搪塞、植絨處理方面還是比較到位的，只是由於技術版屬於低配入門版車型，所以在智能化配置上會比較低一點，只標配了定速巡航和主動剎車功能。

有著接近5米的車長，雖然縱置發動機對於座艙空間有一定的影響，但CT5的車內乘坐空間依然相當可觀。技術版是皮革和織物混搭運動座椅，乘坐舒適度也是相當不錯，承托感和包裹性、靠背角度都沒有什麼問題，而且就算動態下，前麥弗遜後多連桿懸掛骨子裡還是美式厚重舒適的調教，運動感反而比較一般，隔音表現也相當不錯。

28T搭載的是通用可變氣門管理技術的2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用縱置10at，百公里加速7.3秒。

CT5的優勢在於有不錯的舒適性表現和前置後驅的驅動模式對於駕駛樂趣比較有優勢，但入門也總有入門的原因，機械素質還達不到一線豪華陣營的水平，更多的像是個高端化的車型，不過還好，畢竟還是個凱迪拉克，用於商務需求也不掉份。

SUV的話，沒有四驅系統的豪華入門我是始終推不出手了，所以我會推薦國產 汽車 豪華品牌紅旗HS5 2.0T智聯旗享四驅版，下地24萬內

HS5是紅旗在完成了產品布局後推出的第一款中型SUV，在市場上反響不錯，雖然也有一些品控和電子產品方面的小問題，但紅旗推出的首任車主不限時間里程質保政策也算是讓車主多一層保障了。紅旗品牌算是國產 汽車 市場為數不多的豪華品牌，之於中國 汽車 也有著一定的影響力，外觀大氣沉穩，車身長4760寬1907高1700軸距2870mm

內飾風格很有中國 科技 化的特色，全液晶儀表盤和中控屏聯屏，觸控式控制面板，人機交互系統，加上氛圍燈的營造，整個內飾氛圍現代感比較強，而且搪塞和植絨處理比符合豪華定義。在配置方面，智聯旗享配備了定速巡航、並線輔助、倒車車側預警和主動剎車功能，使用便利性的自動化也比較齊全，支持手機互聯和語音識別控制。

乘坐方面，HS5的空間表現不錯，翻毛和皮質混搭的座椅乘坐舒適度也比較好，前排座椅標配了通風加熱功能，後排靠背角度可調。在動態方面，前麥弗遜後多連桿懸掛比較中庸舒適調教，隔音效果也不錯，配置12喇叭Bose音響系統。SUV有更好的空間表現，但同時較高的車身和重心對於駕控來說也是一個不好的影響，而四驅系統對於SUV的行駛穩定性和循跡表現會有所加持，而且更符合SUV多功能性的定位，我的意見是沒有四驅妄談豪華。

HS5搭載的是最大馬力224匹的2.0T發動機，峰值扭矩340牛米，匹配愛信6at，百公里加速9秒多。這套動力系統以動力輸出平順性和穩定性為主，對於乘坐來說會挺友好的，但對於追求速度感和爆發力來說就有點勉強了。

HS5的優勢在於由於是國產 汽車 的豪華品牌，所以在很多方面都更有性價比優勢，更符合豪華定位一點。

綜上所述，如果只求一個豪華品牌的車標的話，可以選擇的會有很多，但綜合起機械素質在25萬左右預算，我覺得值得推薦的也沒多少，如果是只要品牌的那種，可以當我沒說哈。

你心目中25萬左右預算值得推薦的車型又有哪些呢，你認為值得的理由又是什麼呢，歡迎在評論區留下你寶貴的意見！

25萬落地的豪華品牌入門級產品，轎車推薦凱迪拉克CT4，SUV推薦凱迪拉克XT4。

轎車方面，凱迪拉克CT4的性價比極高，同級沒有對手，原因很簡單，它的機械規格高於同級所有車型。一方面，CT4全系標配2.0T高功率發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱。盡管這台發動機的動力不如曾經那台LTG發動機，但實際表現仍然處於同級頂尖水準。並且，這台發動機還具備可變缸技術，很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。

另一方面，CT4採用了縱置後驅布局，相比前驅車，其差速器布置在後橋，前後配重更均勻，同時，後驅車轉向輪和驅動輪分開，前輪只負責轉向，操控體驗更好。總之，25萬落地的豪華品牌產品，凱迪拉克CT4是唯一一款具備高功率發動機的後驅車，性能出色。

SUV的選擇要少很多，25萬落地基本上只能買到最低配車型，而且部分車型還得加點，比如奧迪Q3。如果嚴格以預算為標准，推薦XT4。兩個原因，一是優惠大，終端優惠5萬左右，落地價格在同級裡面算是最便宜的之一。

二是產品力比較全面，和CT4一樣，全系標配2.0T高功率發動機，匹配9AT變速箱。同時造型、內飾、配置、空間都不差，作為家用是不錯的選擇。

25萬左右的入門級別豪華車有哪些可以推薦？

25萬suv轎車不限，選擇的餘地還是比較大的，推薦幾款保值率還可以的車型

第一轎車，推薦奧迪a4L低配23萬多，上路在26萬左右，車型大方得體，非常暢銷，或者奧迪a3.最頂配2.0t車型20萬左右，上路在23萬左右，不過空間比奧迪a4L小一些，馬力強勁，

賓士a200L上路在23萬左右，

也可以選擇cla180預算25萬只能選擇最低配

第二選擇suv的話，奧迪Q3.1.4 T低配車型23左右上路也要26萬左右，緊湊型suv裡面銷量很好一款車型，寶馬x1.低配，22.萬出點頭，上路在25左右，中配的話，多一萬塊錢.

其他還有jeep等的選擇，但是還是優先選擇這幾款，不論從銷量量上來看，還是從保值率來看，都很好，正你所謂只買對的，不買貴的，希望對你能有幫助

熱門豪華品牌轎車：奧迪A4L的入門車型；奧迪A3的高配車型；寶馬1系2.0T；寶馬2系旅行車；賓士A200；賓士B200

熱門豪華品牌SUV：奧迪Q3，奧迪Q2L；寶馬X1，寶馬X2；賓士GLA

冷門品牌轎車：英菲尼迪Q50L，謳歌TLX；捷豹XEL；沃爾沃S60L；凱迪拉克CT5和ATS-L；

冷門豪華品牌SUV：凱迪拉克XT4；英菲尼迪QX30；沃爾沃XC40；謳歌CDX，

說下當時我的買車經歷，你參考下！

當時也是想25萬買一台豪華品牌，BBA里選一台，也看過雅閣凱美瑞帕薩特，媳婦兒都不是很喜歡，然後看了A4L，新325，C級！

325是媳婦兒最喜歡的，看的耀夜版，但是超預算有點多，算上保費稅費，30多了，還是別咬牙了！

C級也是超預算，去都沒去4S店，比325還貴！而且C系減配很厲害，看論壇里的評價是真不好。。。

那最後就剩A4了，也是最後去的4S店看的實車，但是媳婦兒真的是一眼就看中了，試駕的時候感覺品質還是不錯的，1.4T的沒有試駕車，銷售找了台新車讓我啟動車原地看了看，隔音效果很好，坐進車內的豪華感跟賓士完全是兩個方向， 科技 感很強，唯一的吐槽點是他的空調控制，有點反人類！

最後就選了A4L，很少跑高速，高速的動力可能稍微弱點，但是正常用是一點問題沒有，提速很快，操控不錯，沒感覺比325差在哪！油耗很低，綜合來看8個油，最喜歡的是內飾氛圍，年輕人應該都很喜歡！

很多人說奧迪這種車價格低，維護費用還是奧迪的標准，完全沒有必要擔心，正常的保養不需要去4S店做的，自己買機油，出個工時費就可以了，沒比日系德系那幾款B級車多花多少錢，畢竟花自己的錢，還是要買自己喜歡的！

轎車，奧迪a4或 a3，寶馬1系，賓士A級1.3t的，這些是主要的，還有一些二線品牌，凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯，林肯等入門車型也都有，，suv一般就是奧迪q3 寶馬x1比較好一些，另外凱迪拉克XT4也比較推薦

我們普遍認知的豪華品牌就是BBA，再有就是二線豪華陣營，沃爾沃、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克林肯等，

其實真的不建議買豪華品牌的入門級車型，因為多數的入門級是為了品牌市場佔有價格區間，很多都是國內專供款，

如果選擇首先要選國外同步上市的車型，最好在第二豪華陣營里選，具體車型可到四s店裡看，

其實購車應該從品牌品質、用途安全和市場佔有率和車輛保值率來選，25萬如果轎車我覺得凱迪拉克XTS應該可以，

我個人覺得進口大眾的車型性價比不錯的，只是大眾不是豪華品牌……

『貳』 25萬元什麼車更適合家用奧迪Q3和賓士GLB如何選擇

推薦兩款價位在20-30萬元左右的豪華SUV。選擇的餘地也非常多，就比如今天要為大家介紹的奧迪Q3和賓士GLB，就是兩款這個價位區間里比較熱門的車型，那話不多說，現在我們就一起來看看吧。

1、奧迪Q3的車頭風格走了年輕路線，而且大尺寸的大嘴式格柵採用了黑色飾物進行修飾，所以視覺效果很搶眼。賓士GLB的前臉設計非常動感，並且較大的多邊形格柵搭配鍍鉻飾的修飾，也符合大多數消費者的審美。

7、奧迪Q3，其實通過兩款車的對比，小哥認為奧迪Q3的實際表現還是不錯的，而且無論是豪華感還是實用性都非常符合年輕消費者的用車標准。另外，該車的性價比也比賓士GLB要高一些。

8、賓士GLB。先來說說空間吧，不知道大家有沒有發現，雖然賓士GLB採用了7座的座椅布局，但是第三排座椅的實用性卻不是很高。而且賓士GLB的1.3T發動機動力表現也很一般，勉強能夠滿足日常出行需求，如果你想體驗一下駕駛激情恐怕要失望了。

『叄』 預算25萬，買大眾邁騰，還是買奧迪A4L好

預算25萬，買大眾邁騰，還是買奧迪A4L好？

針對25萬上下的費用預算，大眾邁騰能選性價比高相對性較強的次頂配車系，即 「2018款 380TSI DSG 豪華型」，市場指導價27.39萬余元，銷售市場終端價格廣泛特惠3萬多元；而奧迪車A4L只有挑選低配車型，即「2018款 30周年紀念年型 40 TFSI 進取型」，銷售市場具體指導價錢為30.98萬余元，銷售市場終端優惠力度要比大眾邁騰大，大概在6萬上下。這兩種車按銷售市場較大優惠幅度算，最後落地式的差價在2.5萬上下。那樣現今難題便是，和大眾邁騰對比，A4L的產品力究竟值不值得這貴出的2.5萬余元呢？

但是A4L的這台低功率模塊的燃油經濟性更強，換句話說這台模塊的工藝更為專業。它使用了雙噴射及其循環制的工作方式，所說雙噴射，即有著進氣支管噴涌和直噴兩供油方式，不僅僅能夠提高燃料高效率，還能在一定程度上降低氣門室積炭的產生，由於車用汽油具有一定的清洗實力，因此在通過進氣支管和氣缸時還可以帶去一部分積炭。循環制的含義為，阿特金森循環和創脈循環系統，在模塊低負荷時選用阿特金森循環，能更全面的運用活塞桿機械能，進而提升模塊熱效。綜合性之上的工藝，A4L具體油耗要比大眾邁騰低1-2升，並且大眾邁騰全系列也沒有安裝這台模塊。從這兩台車的精準定位而言，都不是主推健身運動，那麼我感覺奧迪車A4L這台模塊更加適合。

雖然這兩種車也不主推健身運動，並且全是前驅車，可是A4L 40 TFSI的操縱是要我有一些心寒的。這輛車的操縱特點是趨向轉向不足，並且較為嚴重。除此之外，車體姿勢並非很靈便，有一些拖拖拉拉的覺得。轉為觸感也不是很清晰，在激烈駕駛時必須不停地調整方位，總是感覺轉為和車體姿勢不同步。而大眾邁騰在這些方面就需要好的多，會給人更弱的安全駕駛自信心，我我覺得極限值要比A4L高。還有一點讓我不理解是指，A4L整體駕駛體驗不是傾向於活動的，但減震卻調節有點硬。盡管解決振動能夠一次及時，不過我還是覺得這種設置不太合乎A4L精準定位。

『肆』 預算25萬左右，選擇入手2020款 奧迪A4L ，車主：外觀很運動！

大家好，我是2020款奧迪A4L40TFSI時尚致雅型的車主，其實這幾年我一直在存錢買車，因為我一直很喜歡自駕游，所以買車一直是我的夢想。平常出去自駕游的時候都是和朋友坐在一輛車上，每次都是朋友有時間了我才能跟著去，很不方便，所以現在錢也存的差不多了，買車的預算也是在25萬左右，當時也是對比了很多同級車型，也綜合了一些其它的原因，最終選擇了這款車。我是10月1日買的這款車，當時這款車的裸車價是26.78萬，優惠力度挺大的。

油耗方面，目前這款車的百公里油耗在8.5個油左右。畢竟是奧迪，所以這個油耗還是很正常的。保養方面，當初4S店給我說的是等到10000公里左右的時候就可以去進行首保了，到時候只需要更換一下機油和機油濾清器就行了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 25萬左右買什麼車好

25萬左右可以買的車有：漢、君越、阿特茲、力獅、雅閣。

1、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

『陸』 預算25萬元想買車，選奧迪A4L還是邁騰好

你說的是奧迪A4Plus TFSI40進取型，25萬的價格其實是買不到的，但是這個價格可以買到邁騰的1.8T尊貴型，和2.0T豪華型，雖然我是大眾粉，但邁騰和A4邁騰和A3差不多，都出於大眾。MQB平台，更有對比意義，一般這兩輛車還有糾結的必要。

因A4L品牌的定位和定價決定了入門級A4L只配備1.4TSI7速雙離合器總成與電子齒輪桿相似，價格相近2.0TSI邁騰和7速雙離合器顯然有更高的動力基礎。雖然邁騰的2.0T也屬於第三代EA888，可惜被閹割了AVS(奧迪可變氣門升程系統)和混合噴射技術，以及配備混合噴射技術的途觀L與功率和扭矩沒有區別，仍然保持不變350N·m/1500-4400rpm和220ps/4500-6200rpm動力輸出，但燃油經濟性不同。雖然邁騰看起來像繼母，但基準價格相似，邁騰的配置處於絕對優勢，完美的被動安全、全景天窗、感應電動後備箱、前皮革座椅加熱和記憶，LED大燈等都為用車提供了很多便利。當A4L當你不回頭踏上加長的道路時，你註定要遠離運動取向。這一代的進化更加平靜和老大哥A6L行政氛圍。但定位關系，A4L顯然比邁騰年輕更有活力。

『柒』 25萬左右買什麼車好

1、亞洲龍

官方指導價：19.98-24.48萬

亞洲龍是一汽豐田旗下的一款中型轎車，比較適合中年消費者，與凱美瑞剛好形成了互補。亞洲龍各方面都做得比較均衡這是它最大的優點，要空間有空間，要配置有配置，要氣勢有氣勢。只是亞洲龍進來中國的時間不太好，跟隨了皇冠的步伐，讓大家以為它是皇冠的繼承者，但其實這也很好地表明了，在檔次感上，亞洲龍確實要比凱美瑞高上半點。

『捌』 25萬左右買什麼車好

1、邁騰：官方指導價：18.69-30.99萬，級別：中型轎車，邁騰是一輛中型家用代步車，和上汽大眾的帕薩特是B級車的標桿。和美系對手不相同，邁騰的外形相對來說比較適合中年用戶，優秀的車輛內部空間和乘坐的舒適度，讓邁騰用於商務或者作為買菜車都可以。相較於年輕用戶來說，邁騰讓人覺得會比較沉穩，因而在某個意義上說選擇邁騰的用戶就會比較局限化。
2、RAV4榮放：官方指導價：17.58-25.98萬級別：緊湊型SUV、RAV4榮放是一汽豐田發布的緊湊型SUV，推出了很長的時間，積累了相當不錯的評價。新RAV4榮放自從更換了豐田的自研TNGA架構後，空間表現更加優秀，操控能力也更好了，全新的造型使得新RAV4更硬朗了，而且不再是平平無奇的觀。RAV4新款的內飾方面表現不差，但是多媒體系統存在不少話病。總而言之，RAV4榮放這個車型表現得越來越好了。
3、晶科威：官方指導價：25.99-30.99萬級別：中型SUV別克昂科威是一款非常適合城區行駛以及家用車的SUV車型，該車不單在尾部採用扁平化設計，車內也有著霸氣十足的設計優雅的內飾，用料和做工都有著不錯的水準。因為這款車定位於中型SUV，因此前後排的空間很寬敞整車的實用性還是比較強的。昂科威在性能上比較優秀，在較好的動力系統支持下，整車的行駛質感很好，符合家庭用車的定位。