奧迪a6l插電混動和燃油怎麼選

A. 未來市場中，燃油和混動應該怎麼選

首先用排除法未來汽車市場之中，燃油車肯定會越來越小的這種佔比。然而混動車變成選擇之一，但混動車它屬於一個過渡車型，你比如說它的插電式混合動力，我覺得肯定會更讓人採信一些。你說的這兩款其實都是屬於過渡，並不是說未來有多遠。可以看出燃油版很多國家都已經說了，自己制定了一些不再生產燃油汽車的年限，所以說現在是新能源汽車的一個天下，也就是說是插電式混合動力也是可以的。

其實說實話，如果現在讓我選擇的話，我依然肯定會選擇燃油車，因為我本身住在哈爾濱，我們這個地方特別冷，而且這種新能源汽車在我們這個地方大打折扣，而且我覺得後期他也是一個比較要突破的問題，你比如說一個續航在600公里的純電動汽車到我們這邊差不多最多能開到200公里的續航，如果你再打開一些別的設施，完全沒有意義，所以說我在哈爾濱這邊，我肯定會選擇一個燃油車。未來這些汽車我覺得突破的問題就是長續航和電池的一個在低溫環境下如何提升活效的一個問題，如果這個問題能夠解決的話，基本上新能源的時代就成為主要車型了。

B. 2.0T+電機組，百公里油耗2.1升，奧迪A6L插電混動車型，喜歡嗎

隨著新能源趨勢大漲，各大車企也都紛紛推出插電混動車型，全新奧迪A6L55TFSIequattro在2019年廣州車展亮相，新車基於MLBEvo平台打造，搭載了一套2.0T插電混動系統。

全新奧迪A6L插電混動亮相，明顯就是針對目前同級競品的寶馬530Le，相信憑借奧迪A6L在國內的口碑和保值率，以及插電混動行政轎車的空缺，奧迪A6L插電混動還是非常值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 奧迪的A6L混動怎麼樣，考慮入手，價格小貴，有大神能簡單明了介紹下嗎

還行。如下評估：

行駛過程：動力比較足，油門比較輕盈，提速快，整體感覺比較穩。

車內中控有兩種駕駛設置形式：電力驅動模式和混動模式。

電力驅動模式下，在不開空調的情況下可以行駛50公里左右，開空調35公里左右續航，純電模式下測試20kwh/100km。

混動模式，一般低速的情況下用電，高速情況下用油，適合長途駕駛。

平時市內開車，一般用不到油，家裡安裝了固定充電樁，非常方便。

混動模式下，回收系統不錯，行駛一段時間後會自動發電，並將電轉化成可用的，在等紅綠燈、低速行駛、啟動的時候用上。

整體油耗偏低，我測試過，正常行駛（包含路面和高架）一般在6.5L/100KM左右，開了2300km左右，加過700塊錢的油，平時路況主要是路面（1/4），高架或中環（3/4）。

D. 豪華插混新選擇 全新奧迪A6L插電混合動力版

在目前的新能源市場中一般分為純電動和插電式混合動力，而純電動的市場私人消費市場的佔比其實並不大，更多是在計程車、網約車、分時租賃等商業用途。至於插電式混合動力車，則更多的客戶群體是在於私人消費市場，其不僅兼具著動力、油耗，並在大部分城市上還享受著一定的優惠政策，如直接綠牌、免購置稅等，同時在續航里程上也並不會有著很大的焦慮，因此私人消費市場更多還是會選擇插電式混動車型。

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E. 豪華品牌插電混動 到店實拍奧迪A6L TFSI e！

在今年一月份，奧迪推出了新款A6L插電混動版車型，名為A6L2020款55TFSIequattro，官方售價區間為50.8萬元。這款車型可以說是奧迪在面對寶馬新5系插電式混動版車型所推出的應對之策，畢竟蛋糕只有一塊兒，總不能都讓一個人包圓兒了吧。

有很多朋友私信小編，說很想看一看這款奧迪的混動車型，小編索性來到了本地的奧迪4S店，帶大家近距離觀察一番。

動力方面，全新奧迪A6L插電式混動版搭載2.0T發動機和電機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率185kW，峰值扭矩370N.m；電動機總功率105kW，總扭矩350N.m，傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。此外，此車型還提供純電行駛、混合自動、混合保持三種駕駛模式。

這款車型在6.7S內便可完成百公里加速，且擁有54km的純電行駛里程，約等於從北京西四環到北京東五環往返一次的距離。

在充電方面，奧迪A6LTFSIe兩種充電解決方案。在固定車位與新能源車位中使用充電牆盒可以在2小時30分內充滿電池。使用隨車家用充電線時的充電時間約為8小時。

結語：

總體來說，奧迪A6LTFSIe是一款不錯的車型，但個別配置需要支付額外的錢選裝。所以如果你想有更好的體驗，可以根據自己的錢包來選擇配置。

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F. 奧迪a6l混動版優缺點

奧迪a6混動版優缺點：

1、新車整體延續汽油版設計風格，六邊形寬大的橫幅式格柵配以兩側造型犀利的LED大燈，盡顯運動風范；發動機蓋上線條凌厲並向中間延伸，充滿力量感。這款車保險杠造型稜角分明，底部兩側換裝全新樣式的進氣口，同時帶有鍍鉻飾條點綴，更顯運動；

2、新車尾部造型簡潔時尚，尾箱上沿\"小鴨尾\"設計為整車增添運動氣息。兩側尾燈採用不規則造型，中央配有飾條貫穿，延展橫向視覺寬度。底部嵌入雙邊共兩出鍍鉻尾排，營造運動氛圍。另外，該車尾部右側鑲嵌了全新的\"55TFSIe\"標識，並在車身左側位置增加了充電介面；

3、插電混動版A6L動力系統由2.0T渦輪增壓發動機、電動機寧德時代提供的鋰電池組構成；其中，發動機最大功率185千瓦，電動機最大功率55千瓦，百公里綜合油耗2.1L。傳動系統方面，匹配7速Stronic雙離合變速箱，並帶有quattro四驅系統。

G. 奧迪A6L和A6L 插電混動汽車哪個好

你好，可以考慮下燃油的車子，相對來說車子穩定性比較好，質量問題也比較少

H. 奧迪a6l油電混合好不好

2021款奧迪A6 Avant推出插混版，純電續航里程51公里。近日2021款奧迪A6 Avant TFSI e quattro插電混動版車型正式上市，新車搭載了14.1千瓦時電池組，純電續航里程51公里，發動機方面並沒有沿用55TFSI上的3.0T 六缸發動機，而是使用了2.0T發動機，系統最大輸出馬力362匹，總輸出馬力相比現款A6 Avant 提升27匹，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間僅為5.1秒。由於其插混系統的加入，使得後備廂空間從原來的566升下降到了405升。新車在德國售價為7.2萬歐元，相比普通版A6 Avant 55 TFSI車型價格提升約8千歐元，如果引進國內的話，新車價格或將60萬元起步。

I. 奧迪A6L的混動車型和燃油版的優缺點，哪個更值得入手

汽車電動化早已是大勢所趨，現在很多車企開始朝著這個方向來調整發展戰略，消費者在市場上可以買到更多的混動或者純電動車型。奧迪A6L PHEV是一款使用插電式混合動力的豪華中大型車，它的表現怎麼樣？本篇文章就和大家好好地聊一聊。這次解讀的車型為2020款 55 TFSIe quattro版，該車官方指導價50.8萬元。
該車外觀基本延續了奧迪A6L燃油版的設計風格，整台車看起來既穩重大氣，又不缺乏時尚感，「顏值」在同級別車型里算是偏高的。前臉依舊是奧迪非常經典的家族化語言，大尺寸的多邊形進氣格柵看起來很有張力，兩側頭燈趨向扁平化設計，與寬大的車頭更加搭配。
舒展且流暢的腰線讓奧迪A6L PHEV的車身更具層次感，多輻式的鋁合金輪圈彰顯豪華氣息，輪胎尺寸為19英寸，在中大型車這個級別中，它的輪胎大小比較適中。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為5050x1886x1475mm，軸距來到了3024mm。
如果把右側尾燈下方的標識給遮擋住，相信很多人會把它看成是奧迪A6L燃油版，兩者的相似度極高。貫穿兩邊尾燈的鍍鉻飾條提升了車尾的視覺寬度，層次分明，整體顯得十分穩重。精緻的LED尾燈擁有出色的視覺效果，點亮之後十分醒目。
對於奧迪A6L PHEV的這套內飾設計，想必大家並不陌生，主打科技簡約風。10.1英寸的中控彩色大屏不僅解析度很高，整體的UI設計也很出色，操作起來得心應手。提供手機互聯、車聯網以及語音識別控制系統，很大程度上提高了用車便利性。真皮材質包裹的多功能方向盤手感舒適，D字形的造型也能彰顯運動感。
這款車選用真皮+仿皮材質的座椅，較為柔軟的內部填充物，加上寬大的座椅造型，能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。奧迪A6L PHEV的後排空間相當寬裕，身高180cm的體驗者坐在後座，可以獲得超過兩拳的腿部空間。中央地板的隆起很高，會給後排中間位置的乘客帶來困擾，只能將雙腳放在地台的兩側，長途乘坐會影響舒適性。
動力部分，奧迪A6L PHEV搭載2.0T渦輪增壓發動機與電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為185kW，最大扭矩370N·m；系統綜合功率270kW，系統綜合扭矩500N·m。傳動方面，匹配7擋濕式雙離合變速箱。
結語：光從產品力上看，奧迪A6L PHEV擁有寬敞的乘坐空間，以及出色的動力調校，它的到來勢必會給寶馬5系PHEV、賓士E級PHEV這些競品車型造成不小的沖擊。如果打算在50萬左右買輛插電式混動動力的豪華中大型車，奧迪A6L PHEV的確是一個不錯的選擇。

J. A6L 插電混動和奧迪A6L汽車哪個好

你好，對於這兩款車型對比的話，肯定是混動的車輛性能會更好一些，單身的後期使用過程當中相對的維護價格比較高，而且故障率相對比較高一些。