奧迪a3後排水杯怎麼抽出

㈠ 又一豪車賣「白菜價」！奧迪A3跌到14.9萬，你們還看啥思域、速騰

同樣的價格，你是選擇大眾還是奧迪？從奧迪A3的銷量來看，豪華光環對於國內消費者還是具有很強的誘惑力，畢竟，奧迪A3和大眾速騰基於同一平台打造，三大件也基本保持一致，兩者1.4T版車型在價格上也有一定的重合，奧迪A3在終端的售價已經跌至14.9萬，而速騰的售價為12.89萬-19.19萬。當然，豪車之所以是豪車，不單單在於奧迪的品牌光環，開出去更有面子，奧迪A3在調校、做工裝配工藝上也全面領先速騰，更有駕駛樂趣。

最後再來看一下動力配置，奧迪A3搭載的是1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250Nm，傳動上與之匹配的為7擋雙離合變速箱。新車全系符合國六排放標准，家用具有不錯的燃油經濟性，懸掛方面，新車採用麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合，穩定性還是很不錯的了。作為一款豪華車型，新車目前14.9萬的起步價格，絕對是比思域、速騰更好的選擇，不知道對於這款豪華車，你是如何看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 三國志戰略版S3蜀智沒有杯蛇用什麼

可以用杯蛇鬼車，這個可從武將左慈、於吉傳承獲得，戰法不僅能造成高額的群體傷害，還能為我軍群體恢復兵力，附帶治療的輸出戰法游戲里並不多見，所以杯蛇鬼車是非常珍稀的存在。戰法擁有50%的高額發動幾率，相當穩定。在局中的表現非常強勢，並且三國志戰略版五虎趙雲帶杯蛇戰法也沒有任何兵種限制，可以隨意配合使用。黃權也可以使用，黃權是四個武將中最容易滿紅的，滿紅40點的屬性和兵書的加成是選擇黃權的主要原因。45級的黃權智力可以達到247，三國志戰略版暴虐無人替代戰法滿科技、帶20屬性裝備的情況下，戰斗中經過加成可達到360。

㈢ 領克01和02哪個好

對於領克01和領克02來說，這兩個車我覺得最吸引消費者的還是外觀和內飾。對於很多消費者來說，知道領克這個車還有是因為沃爾沃，其實我也是一樣。當領克01和領克02上市的時候，我也去4S店看了，領克01毫無疑問，價格最高，空間最大，配置也最高，內飾非常的高級。領克02沒有領克01那麼的高端，外觀以及內飾都是小資范兒，給我的印象就是領克01講究高端和豪華，領克02印象就是動感時髦。

㈣ 領克01和領克02的差別在哪

領克01和領克02有3點不同。

一、兩者的動力系統不同：

1、領克01的動力系統：搭載由沃爾沃技術支持的1.5T、2.0T兩種不同規格的渦輪增壓直噴發動機，以及基於1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統，並匹配6速手動、手自一體和7速雙離合三種變速箱，兩驅、四驅兩種驅動模式。

2、領克02的動力系統：搭載源自Drive-E系列的2.0TD發動機匹配愛信第三代6AT變速箱和7DCT濕式雙離合變速箱，以及同屬於Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯合研發的1.5TD高效能發動機匹配7DCT濕式雙離合變速箱的動力組合。

二、兩者的配置不同：

1、領克01的配置：領克01採用NVH全面豪華配置，能從源頭避免噪音震動的產生；阻隔噪音傳播途徑，優化聲品質，讓聲品質更純凈，頻率穩定，配備INFINITY Hi-Fi級10喇叭音響，功率共達到360W，豪車級別的音響配置。

2、領克02的配置：領克02整體布局和造型延續了領克01的設計，並配備多達17項智能駕駛科技和先進互聯娛樂系統。中控台配有10.25英寸觸控屏，集成了倒車影像、GPS導航等功能。

新車配有自動駐車、AQS空氣質量管理系統等配置，高配車型還提供全景天窗、配備換擋撥片的多功能真皮方向盤、自適應巡航、車道保持、盲點監測、360°全景影像等配置。

三、兩者採用的技術不同：

1、領克01採用的技術：領克01「CMA智能魔方」從有趣智能駕控（17項智能駕控科技）主動與被動安全技術、NVH+全面的豪華配置、人車互聯體驗多維度詮釋CMA的領先性。同時，領克01CMA中級車基礎模塊架構是最安全的中級車構架，靈活多變、技術先進。

2、領克02採用的技術：領克02是基於CMA基礎模塊架構打造的車型，該架構是由沃爾沃汽車主導，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模塊架構，由來自全球20多個國家的兩千餘名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成。

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領克01採用NVH全面豪華配置，能從源頭避免噪音震動的產生；阻隔噪音傳播途徑，優化聲品質，讓聲品質更純凈，頻率穩定，配備INFINITY Hi-Fi級10喇叭音響，功率共達到360W，豪車級別的音響配置。

領克02是基於CMA基礎模塊架構打造的車型，該架構是由沃爾沃汽車主導，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模塊架構，由來自全球20多個國家的兩千餘名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成。

領克是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的高端品牌，2017年8月，吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團簽訂合資協議，領克成為吉利汽車和沃爾沃汽車的高端合資品牌。

㈤ 奧迪a3空調過濾網怎麼安裝 如何安裝奧迪a3空調過濾網

1、換空調濾芯首先要打開手套箱蓋。

2、找到手套箱右側的固定卡扣，並用力向外側拔出。

3、將手套箱蓋的固定卡扣取下拿掉，使之脫離。

4、用雙手將手套箱兩邊向中間擠壓，手套箱就可以拿下來了。

5、拿下手套箱就可以看到空調濾芯蓋板，用力按壓蓋板兩側的固定卡扣，蓋板就可以取下。

向外側抽出舊的空調濾芯。

6、將新的空調濾芯裝入，按拆裝順序的反向恢復原位即可（注意空調濾芯的安裝方向）。

㈥ 老款奧迪a3怎麼拆掉右駕手套箱

將副駕駛那邊儀表台下護板才拆下，一般是塑料卡子的，會看見一個長方形的保險盒，拆下保險盒在靠近主駕駛的部位就能看見了，另外說明一點，這兩個片小空濾是很難裝的

手套箱打開，將箱體左右兩側向里擠壓使之與車體固定處松開，可見一白色並畫有一個向上箭頭圖案的物體，直接用手抽出，這就是空調濾芯，是表面情況更新調換，上下方依照箭頭安裝，原廠的空調濾芯有硬塑料加以定型的。

㈦ 六隻杯子排成一行a1，a2，a3裝滿水，b1，b2，b3是空的，如果只允許移動一隻杯子怎

把a2倒到b2中去

㈧ 奧迪a3扶手箱能拆掉嗎

奧迪A3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的扶手箱能拆掉。拆卸方法是，首先打開扶手箱，將扶手箱里兩邊塑料裝飾蓋摳開，露出裡面的固定螺絲，然後使用工具將固定螺絲拆下，用力將扶手箱向上提即可。

汽車扶手箱是一種安裝在兩個座椅中間的汽車配件，隸屬於汽車內飾系統。其人性化的設計初衷是為了使汽車駕駛員在長時間駕駛時，能夠放置胳膊，從而能夠使胳膊得到有效的休息不致於酸麻、僵硬。

隨著製造技術的不斷發展，生產工藝的不斷改良，扶手箱又多出了儲物的功能，例如存放飲料、水杯等小物件，使得駕駛員在有需要時，隨手即可拿到這些小物件。由於南北方用語習慣的不同，北方人多稱之為扶手箱，南方人則多稱為手扶箱，也有稱為中央扶手箱儲物盒、置物盒等。對扶手箱的改進主要集中在加裝USB充電介面、加裝點煙設備、加裝空調出風口、加裝增高設備、加裝音響設備等。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019

㈨ 法布雷加斯簡介！！！！

法布雷加斯 Francesc Fabregas
國籍：西班牙
生日：1987年5月4日
身高：1米80
體重：71公斤
位置：前衛
現效力球隊：阿森納
世界盃往屆經歷：無

個人簡介
溫格說：「莫扎特在6歲時就能彈非常好的鋼琴了，而我永遠也彈不了那麼好。而一些球員17歲的水平，也是我踢球時從來不曾達到過的。為什麼？因為他們都是特殊的天才。」上述這段話就是形容法布雷加斯的。
天才與機遇
16歲零177天時，他代表阿森納一隊踢了正式比賽，16歲零212天時，他成為了俱樂部歷史上最年輕的進球者；17歲零103天，他又刷新了代表俱樂部出戰英超的最低齡紀錄。在維埃拉出走後的第一個賽季，法布雷加斯與阿森納創紀錄地闖入冠軍杯決賽，將與小羅、德科等人上演顛峰對決，歐洲霸主寶座離槍手如此之近。西班牙國家隊同樣不會放過這樣一個天才，2006年3月2日，槍手小將在西班牙對象牙海岸的友誼賽中登場，成為70年來西班牙最年輕國腳。上述這些記錄說明一個事實，法布雷加斯確是天才。
不是所有天才都能「出頭」，法布雷加斯達到今天的名聲和成就還要感謝機遇。首先他遇到了伯樂溫格。法國教授從淘寶、開光到展示，所有步驟都十分到位，這才早就了一個未滿19歲的中場奇才。其次還要感謝維埃拉，槍手隊長本賽季開始之初突然離隊，阿森納引援又不成功，結果溫格被迫把法布雷加斯推向第一線。經過半個賽季的摔打和磨練，「金子」終於發光了。
少年老成
天才總有些與眾不同的地方，法布雷加斯的與眾不同就是他的「早熟」。你無法從表現判斷他的年齡，准確的判斷、沉穩的控球分球、良好的大局觀以及果斷的射門和不俗的腳法，他的表現就像一個久經沙場的悍將，然而所有華麗「外衣」掩蓋下的真正身軀未滿19歲。
法布雷加斯的早熟還體現在應付大場面的能力上。這一點與英格蘭天才魯尼十分相似。「怯場」這個詞天生與他們無緣。社區盾賽，法布雷加斯門前鏟射遠角入網敲開切爾西大門；冠軍杯做客伯納塢，他的斷球幫助亨利上演絕殺；主場意甲衛冕冠軍尤文圖斯，海布里新偶像的一傳一射令老隊長維埃拉汗顏。國家隊處子秀，西班牙媒體高呼「感謝這位叫塞斯克的年輕人的優異表現，他毫無爭議地成為了國家隊中場領袖，帶領西班牙隊在強壯的對手面前取得了勝利。他理應成為西班牙國家隊世界盃名單中的一員，甚至還應該擔任主力。」
06展望
在星光璀璨的鬥牛士軍團中，弱冠之齡的法布雷加斯能占據一席之地已經是莫大的成功，現在就搶到主力位置還不太現實，哈維、阿爾貝爾達、阿隆索等許多成名已久的球星更讓人放心。不過這並不意味法布雷加斯只是一名看客，作為西班牙軍團未來的領袖，他應該可以在賽場上真真正正地感受大賽氣氛，無論時間長短，都是成功。

職業生涯
球員出場記錄表
賽季 球隊 出場 進球 賽季 球隊 出場 進球
2003/04 阿森納 0 0 2004/05 阿森納 33 2
2003/04 巴塞羅那 0 0 2005/06 阿森納 35 3

技術特點
射門：8
破門慾望很強，對球門的感覺也不錯，短暫的前鋒經歷讓他具備「十八般武藝」，而且樣樣不俗。
傳球：9
有精確轉移球的能力，長短傳都很出色，經常有創造性十足的直傳。
盤帶：7
出球快速掩蓋了法布雷加斯在盤帶方面的天分，其實他身上同樣具備西班牙人特有的靈巧和細膩。在拼搶激烈的英超賽場上，法布雷加斯很少丟球。
速度：7
他不靠速度取勝，但無球跑位極快。
頭槌：6
限於身高和位置，頭槌是他的弱項，在國家隊和俱樂部都有高中鋒隊友，不用他挑大樑。

球星軼事
駕照的趣事

球場上的法布雷加斯已經有了成年球員的成熟和穩重，但在場下他還只是個孩子，父親曝料說，他還沒有通過駕照考試，但已經給自己買了輛奧迪A3，而且如果你問他是否考試過關，他會說是的
http://sports.sina.com.cn/g/2006-03-20/11102112962.shtml

轉會秘聞
阿森納當初如何淘到法布雷加斯這塊寶？事情的內幕不太光明磊落，溫格和槍手事後都落下「小人」之嫌，為了這個西班牙小將，他們還跟巴塞羅那結了仇
http://sports.sina.com.cn/g/2005-02-27/09491419578.shtml

90分鍾埋葬維埃拉情結
老隊長維埃拉重返海布里，這一次他享受到了海布里球迷痴情的掌聲，但卻將風頭送給了自己的接班人。90分鍾過後，維埃拉情結正式走入歷史
http://sports.sina.com.cn/g/2006-03-29/06592129447.shtml

「一點特性比肩小羅」
亨利非常看好法布雷加斯，他甚至將西班牙人與魯尼以及年輕時的羅納爾迪尼奧相提並論，阿森納隊長舉出了種種論據，他預言小師弟前途無可限量

㈩ 面子和實用之間的權衡 凱迪拉克CT4與本田雅閣對比分析

在過去的半年時間里，凱迪拉克火力全開，不僅在去年廣州車展上推出了全新中型運動轎車——CT5，4月8日又發布了一款全新的中型運動轎車——CT4。雖然該車依舊是中型轎車的定位，但凱迪拉克卻明確將其直接競品鎖定在寶馬1系、奧迪A3和賓士A級等豪華品牌A級轎車間。不過，在我們看來，凱迪拉克這種說法有掩人耳目之嫌，畢竟豪華品牌A級車的用戶群體比起中級車用戶要年輕很多，它真正想搶奪的用戶反而很有可能是普通品牌的中級車用戶，預算普遍在20萬元上下。CT4的定價為23.97-25.97萬元，按照凱迪拉克的尿性，過不了多久價格就會下探到20萬以下，用自己還殘存的「豪華感」在普通品牌的中級轎車上找到一些優勢。當然，這個市場的競爭本身就更加激烈，以本田雅閣為代表的日系運動化中級轎車有著深厚的市場基礎，CT4要在這里有所作為，雅閣就是它繞不過去的對手。在我們粉絲群中，還真就有好幾位原本計劃買雅閣的用戶被CT4所吸引而產生搖擺，我們今天就來把這兩台看似風馬牛不相及的車型放到一起對比一下。
此次對比車型為凱迪拉克CT4 2020款28T精英型（下稱凱迪拉克CT4）指導價25.97萬元，本田雅閣2018款260TRUBO尊貴版（下稱本田雅閣）指導價20.98萬元，我們將對比重心放在外觀內飾和三大件方面。
凱迪拉克CT4基於全新一代輕量化豪華後驅平台Alpha平台打造，與大哥CT5同源，乍一看很難看出兩者的差異。前臉依舊採用了凱迪拉克標志性的鑽石切割語言，分體式蜂窩狀中網採用了黑色塗裝，與銀色的盾牌LOGO形成強烈的色彩反差，更加突顯個性化和運動感，同時在U型格柵下沿處加入了鍍鉻條來提升精緻感。
作為本田家族的老將，雅閣已經走過了四十載並發展至第十代車型，新車基於CGP平台打造，外型沿用了最新的家族式風格，相比上代車型有了煥然一新的改變，整體趨於運動化和年輕化，頗有「放大版」思域的既視感。前臉上格柵採用粗壯的鍍鉻條裝飾，內部格柵改為黑色飾板裝飾，這種偏向運動的風格使它的商務屬性有所降低。
凱迪拉克C4T的LED前大燈為全系標配，「淚眼式」大燈造型顯得格外個性，與大哥CT5所採用的分體式LED日行燈不同，CT4的LED日行燈採用了一體式設定，使得獠牙般的燈帶視覺效果更簡潔，在夜間點亮後極具家族辨識度。
雅閣LED近光燈同樣也是全系標配，不過LED遠光燈僅頂配車型才有配備，狹長排列的大燈造型已經成為目前本田的家族風格，LED日行燈雖然不如凱迪拉克CT4那般銳利，但依舊擁有不俗的點亮效果和辨識度。值得一提的是，本田雅閣全系標配LED車前霧燈，這點要優於凱迪拉克CT4。
凱迪拉克CT4側面流暢舒展，雖然C柱後三角窗並未採用大哥CT5相同的阿爾法鑽石折角，所營造出來的溜背效果也不如CT5，不過前後貫穿的腰線由前大燈平直地勾勒至尾燈並隨著尾燈的弧度順勢而下，整個走線如行雲流水般靈動流暢，車身側面曲面也富有變化，營造出豐富的光影效果，賦予了車身更強的雕塑感。當然，作為前置後驅車，較短的前懸和靠後的A柱使得座艙明顯後移，而較長的後懸又營造出不俗的氣勢。
大溜背的轎跑造型賦予十代雅閣十足運動感，筆直的腰線由側翼子板水平勾勒至尾燈，整個走線置於門把手上方，簡潔大方。車頂在B柱之後急速下滑，形成大溜背的造型，配合立體的側裙包圍完全就是一台轎跑車的視覺效果。作為前驅車，A柱與前輪的距離很近，前後懸垂幾乎是等長，帶來對稱的視覺效果。兩台車都將運動化作為賣點，但CT4作為後驅車整體形態的動態更強，而雅閣則利用溜背和細節裝飾，彌補了前驅車的短板。
從上表可以看出，兩車雖然均定位中型轎車，但凱迪拉克CT4的整車幾何尺寸都要比本田雅閣小一圈，更緊湊的車身有利於提升操控感，也更加符合凱迪拉克CT4的運動定位。本田雅閣在尺寸上有一定的優勢，尤其是2830mm軸距和前驅布局保證了寬敞舒適的車廂空間。
凱迪拉克CT4前後輪規格均為235/40 R18，搭配雙五輻式啞光灰輪轂，顯得很有質感和運動感。匹配的是在抓地力、靜音和舒適性均有著不錯表現的馬牌ProContact TX輪胎。
本田雅閣前後輪規格均為225/50 R17，要比前者小上一圈，五輻式切面鍍鉻輪轂也比較時尚，運動感不如前者。匹配的是同樣主打舒適性的米其林浩悅系列輪胎。
凱迪拉克CT4尾部同樣沿用鑽石切割理念，設計出比較復雜的曲面變化，看起來稜角分明十分有力量感。自帶「鴨尾」尾翼，以黑、紅、白三色組成的飛翼式尾燈採用LED燈源，通過三個方位的延伸帶來全方位多角度的點亮效果，對行車的安全性能起到積極作用。底部採用雙邊共雙出的排氣管布局，管口非常大，帶來十足的沖擊力。
本田雅閣的尾部造型不如凱迪拉克CT4那樣鏗鏘有力，曲面整體較為平整，帶來寬大飽滿的視覺效果。尾燈改為與思域類似的「C」字形迴旋鏢造型，配合著小尺寸的鴨尾，看起來簡潔大氣。底部同樣採用雙邊共雙出的排氣管布局，排氣管口不如凱迪拉克CT4那麼大，但比例拿捏到位，有種剛柔並濟的感覺。
凱迪拉克CT4的車廂布局延續了大哥CT5的風格，雖然在通用全新一代電子架構的加持下數字化和科技感方面有顯著提升，但家族化元素同樣得到保留，以黑色為主色調，輔以紅色縫線的點綴，提升運動感。中控台、擋桿台等核心部位都採用皮質包裹，用料比較講究，有一定的檔次感。高配車型還配備有14個揚聲器的BOSE音響和單色車內氛圍燈，豪華感的營造也沒落下。
本田雅閣在第十代車型上回歸了對稱的車廂布局，8英寸懸浮式中控屏取代了原來高配車型上的雙屏布置，整體感覺不如外型那般動感，這套相對規矩保守車廂反而突顯了本田雅閣「實用」和「顧家」的一面。
兩車方向盤均為三輻式造型，並且都採用了真皮包裹，凱迪拉克CT4方向盤左右側均經過打孔處理，整體的手感相對來說更加出色。本田雅閣方向盤左右指窩更深，握感很貼合。
兩車儀表盤均採用雙圓盤+彩色行車電腦的組合，凱迪拉克屏幕為4.2英寸，而本田雅閣為7英寸。本田雅閣圓盤採用了平面設計，整體看上視覺整潔度和美觀度要優於前者，更接近全液晶儀表盤的感覺，而CT4則顯得比較傳統。
凱迪拉克CT4配備8英寸中控屏，採用半懸浮式布置並帶有一定的傾斜度，便於駕駛者觀看，中控屏搭載最新的CUE系統，車機流暢度有所提升。功能上，支持車載WiFi、導航、蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯，同時還支持OTA在線升級。
本田雅閣中控屏同樣是8英寸，內置的車載系統支持藍牙、導航、音樂和蘋果CarPlay手機互聯，同時還具備Honda CONNECT智導互聯功能，集成了本田與阿里巴巴、高德集團共同開發的新一代導航互聯系統，不足是蘋果CarPlay並非標配，同時也不支持網路CarLife手機互聯。
兩車擋桿台採用了幾乎相同的布局，左側為直排式擋桿，擋桿頭都比較長，凱迪拉克CT4增加了鍍鉻裝飾，看起來更有檔次些。擋桿後方均設有電子手剎、自動駐車、自動啟停和駕駛模式調節等車輛輔助按鍵。右側則為兩個水杯槽，不過本田雅閣帶有限位更顯貼心。前方為儲物板，凱迪拉克CT4為開放式，而本田雅閣採用了翻蓋隱藏式，內置有USB介面和12V電源，功能性和美觀度要優於前者。
凱迪拉克CT4前排座椅採用真皮包裹，橙色提升了座椅的時尚感和活力。功能上，主副駕駛座椅均具備前後、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，而主駕駛座椅還支持記憶功能，兩組記憶按鍵被設計在門板上。後排配備有帶兩個水杯架的中央扶手。空間方面，雖然2775mm的軸距雖然也不短，但由於後驅布局還是有一定影響。侃弟身高175cm，頭部和腿部空間均約為三指，並不算充裕。
本田雅閣前排座椅採用仿皮包裹，全黑的造型較為平庸，皮面較硬不如前者柔軟，但好在坐墊和靠背的填充物都非常飽滿寬大，整體的舒適性依然有保證。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，而副駕駛座椅僅支持前後、靠背電動調節，可調節角度不如前者豐富，但前排座椅支持加熱功能，這點算是個加分項。另外，後排翻折扶手造型寬大，給予手部更多的支撐空間，同時還設有兩個水杯架和儲物格，對於後排乘客的照顧要比前者出色。空間方面，得益於2830mm軸距，侃弟乘坐在後排能夠享有兩拳有餘的腿部空間和一拳的頭部空間，空間表現明顯優於凱迪拉克CT4。
凱迪拉克CT4全系搭載通用的第八代Ecotec系列發動機，型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其技術特色是擁有Tripower可變氣門管理技術，採用零揚程凸輪可以實現在低負荷時候的2缸和3缸閉缸技術，實現更低的油耗，而另外凸輪另有高低兩個揚程，在高負荷和一般負荷時候啟用，因此一共是三段可變氣門管理，具有較高的技術含量。這台發動機最大功率為174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一體變速器，0-100km/h加速僅為6.9秒，工信部百公里油耗6.8L。底盤方面，採用麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置後驅布局。
本田雅閣搭載1.5T渦輪增壓發動機並分為低、高功率版本，前者最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；後者最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大功率260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT無級變速器。還提供一套2.0L混動版本，綜合最大功率為158kW（215Ps），綜合最大扭矩為315Nm，匹配E-CVT電子無級變速器。底盤方面，同樣採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，採用前置前驅的布局。總體來看，雅閣的動力系統在加速性能表現一般，但在油耗方面卻比較低，1.5T的百公里油耗為6L，而混動版更是只有4.2L。
車型總結：
凱迪拉克CT4：
優點：
1、??品牌附加值高，造型精緻度更高
2、??前置後驅更有豪華范兒
3、??動力更強勁，有相當的操控樂趣
4、??優惠幅度比較大
缺點：
1、??車廂布局有些落伍
2、??後排空間較小
3、??整車的故障率較高
4、??保值率比較低
本田雅閣：
優點：
1、??造型足夠運動年輕
2、??車內布局簡單整潔，後排空間夠大
3、??動力平順，油耗較低
4、??故障率低，二手車保值率較高
缺點：
1、??品牌普通，造型不夠商務
2、??前置前驅缺少檔次感
3、??加速表現一般，操控性一般
侃弟點評：
綜上分析，我們不難看出兩車的優勢與不足正好對稱互補，這對於消費者選擇其實是好事。假設過段時間CT4有足夠的價格優惠，在兩者價格相當的情況下，CT4在看得見的地方還是有相當的優勢，除了品牌優勢，看起來更氣派更精緻，前置後驅更有檔次，動力數據也很好看，這樣的特點更適合有一定商務需求同時對於操控更高要求的用戶。而雅閣不僅造型看起來年輕，車內的大空間非常適合一家人長途旅行，低油耗和低故障率讓養車也更輕松，在換車的時候更能感受到保值率高的喜悅，更適合對經濟性和舒適性有更高要求的用戶。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。