奧迪rs後排怎麼樣

❶ 【車主點評:小野獸轎車奧迪RS3】

#選車理由 看到實體之後完全走不動路，19寸的大靴子，rs大標，無時無刻都在提醒自己有多霸氣。除了沒有選裝bo，其他都很滿意。
#最滿意 定速巡航，運動座椅，最滿意的是車身小巧，停車，加塞真的很方便。之前開的大車下地庫的時候會發出咯吱咯吱的聲音，聽起來很糟心，所以這次換了小車，重量輕的小車，我覺得這方面會好很多。
#最不滿意 首先是車身抖動，怠速抖動，涼車啟動後抖動，除了加速時不抖動以外，其他時間都在抖動。其次就是雜音，不知道這個車是沒有隔音還是怎麼，各種各樣的雜音，簡直多到令人發指。
#空間 空間怎麼說呢？反正只有我自己跟我媳婦做後排，也不坐人，個人覺得完全夠用，但是我去後排試了一下，簡直慘不忍睹。我一米八二，腿都放不下，不過後備箱的空間還挺大的。
#外觀 外觀很滿意，因為低調，我比較不喜歡張揚，所以才選擇了這輛車。做工也沒話說，非常的好，車身的造型也很運動，喜歡RS的大包裹前燈，這次期中期改款很成功。
#內飾 喜歡中間的液晶顯示屏，顯示的超清晰，信息全面，尤其是看導航的時候，Rs對比a3和s3加入碳纖維裝飾板和翻毛皮的搭配，擋板，門板，方向盤都有翻毛皮。
#動力 個人覺得發動機動力很好，但是這個變速箱不怎麼樣。因為變速箱邏輯我覺得挺差的，換擋3到7平順，假如你加速減速的話，會很頓挫，換檔邏輯會變得很亂。
#操控 感覺沒有什麼操控，跟我以前的無名商務車沒什麼太大的區別，車尾也沒我那後驅來的靈活，四驅介入速度相當的慢。
#舒適性 運動型的車動力扭矩數據都報表19寸輪轂薄胎遇到坑的時候就別太考慮舒適性，反正整體也能接受，座椅的包裹性很強。
#油耗 整體油耗長期在12個油到15個油之間，我在高架不堵的情況下，大概在9到10個油左右，堵車的話大概在14到16個油左右，對於400馬力的車來說，還可以吧。

❷ 奧迪s5和rs4哪個後排空間大

奧迪S5的後排空間更大一些。
奧迪S5後排空間表現不錯，身高為172厘米的體驗者進入車內後排，調整好坐姿之後頭部的空間剩餘四指左右，而腿部的空間尚有兩拳的距離，腿部空間是很給力的，作為一款轎跑，空間算是很舒適的了。

❸ 奧迪RS3這款車的性價比如何

首先，奧迪RS3在2011年推出時獲得了最強大的熱舉掀背車的榮譽，但僅僅兩年後就被賓士擊敗。奧迪以更新和創新的發動機作為回應，它不僅比大多數現代熱艙發動機具有更大的容量，而且還有一個額外的氣缸，使發動機在保持緊湊的同時更平穩。五缸布局提供更快的速度。那麼，奧迪RS有哪些精彩的表現呢？讓我們看看。

奧迪RS3的外觀特別符合它的定位，這似乎是特別運動的感覺。看起來，奧迪RS3的速度並沒有被覆蓋。此外，奧迪RS3的外觀特點是低調，沒有給人醒目的感覺，標簽冷靜內斂。走在路上，奧迪RS3通常給人一種普通的感覺，沒有人知道普通的外表下隱藏著多麼霸道的力量。從這個角度來看，奧迪RS3在外觀上絕對是一個騙子，所以人們不能輕易找到它的位置，但如果你想鄙視它，那將是一個很大的錯誤。

❹ 有rs加持的2021年奧迪tt有哪些優點和不足之處

優點包括，雖然後排兩個座位很小，不過，在前面，TTRS機艙即使對於身材較高的乘客來說也足夠寬敞，由於方向盤的可調節性非常良好，很容易找到舒適的駕駛位置，並且由於支柱的位置和良好的後方視野，向外的視野非常清晰明了。

奧迪將其高性能RS版本應用於奧迪TT，這款運動型轎跑車沒有擊中所有消費者的心，後座很小，沒有中央信息娛樂屏幕，不太出彩的駕駛員輔助設備，提供完整的跑車體驗，甚至包括不舒服的乘坐體驗。

❺ 唯快不破 性能出眾實力更加均衡！奧迪RS5 Sportback

總結：很多喜歡奧迪性能車的粉絲在追求極致性能的同時，也會考慮到它在實用性方面的表現。畢竟能夠從容不迫得把它占為己有，當做玩具的還是少數。相比RS5Sportback、RS5Coupe而言，它們在不犧牲極具運動感外表以及性能的同時又可以給到你更多的實用性（配置、易上手的操控表現、Sportback車型的後排空間）。而對於駕駛而言，你不需要像駕駛寶馬M3、賓士C63那樣擁有非常嫻熟的駕駛技術以及賽道經驗，強大的機械式quattro全時四驅系統，所帶來的親切特質能夠為每位駕駛者建立絕佳信心。與此同時，83.68萬元的起售價相比競品車型而言，似乎也顯得更加平易近人。對於這么一款擁有不錯性價比的車型，你還會考慮M3或C63嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 奧迪RS4這款車，你會選擇購入嗎

先看看奧迪RS4的樣子。奧迪RS4前臉看起來很有活力。加上六角形空氣流入網，看起來是年輕的時尚。重新搭配前燈，視覺效果可見。該車配有LED每周行駛燈、高度調節、大燈清潔、大燈自動開關、自動透視、自動旋轉等。採用安靜氛圍的線條，給人一種非常圓潤可愛的感覺，與大的厚壁輪胎一起運動。室內設計走了時尚、活力的路線，整體造型可以圈起來。方向盤設計好，具有方向盤上下調節、前後調節、方向盤變速等功能，展現出氛圍。具有一定技術感的中央控制。

動力搭載奧迪和保時捷共同開發的2.9TV6發動機，具備水冷冷氣、AVS閥門可變升力等所有技術，並具備B循環燃燒過程，可在低負荷下節省更多燃料。與發動機匹配的是ZF的8HP75系列變速箱，是星級產品。好消息不僅僅是此，國內引進的RS4還將運動型差速器和可變轉向費兩者選為有關操縱的配置，其中電子是標准RS6不享受的。讓我們看看儀表盤和座位。這輛車配有動態的儀表盤，運動氣氛很好。這輛車使用了皮座椅，座椅又寬又厚，提高了乘坐者的乘坐感。

❼ 賽道試駕奧迪RS家族 這是運動與實用的選擇

生於賽道，為公路而造，這是奧迪RS誕生的基因。在上世紀80年代，奧迪在賽場上引入了四驅技術，憑借著Quattro，AudiQuattro及AudiSportQuattro這兩款賽車橫掃世界拉力賽，創造了驚人的成績，讓世人領略了四驅性能轎車的威力。後來奧迪將賽道的技術應用到民用公路車上，於是就誕生了RS性能品牌。

結語

生於賽道，為公路而造。奧迪RS家族的魅力不僅僅在於它夠快，運動與實用性的結合是AudiSport品牌所具備的核心優勢，事實上不僅是以上試駕的三款車型，奧迪旗下的所有高性能車都不會只顧埋頭追求性能，而是讓車主在享受駕駛樂趣的同時，還可以兼顧日常使用和周末出遊。把高性能融入到日常生活中去，正是奧迪的獨到之處。

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❽ 百萬預算，三款奧迪RS高性能車如何抉擇

「平民性能車」的話題熱度始終居高不下，許多人購買這樣的車型想要的是兼顧日常家庭通勤與駕駛樂趣。但最後這類消費者都不滿足於原廠性能，走上了「改裝」這條路，而改裝之後又無法平衡「家庭通勤」與「性能」是最後不得不面對的問題。想要一台正兒八經能夠兼顧家庭通勤與駕控性能的車型，首選還是「原廠性能車」。

想要能夠兼顧「家庭通勤」的原廠性能車，即便是「百萬」預算同樣物有所值。在傳統ABB的德系三強中，無論是車輛的實用性亦或是性能方面奧迪總能領先一步。2020年10月20日，在浙江國際賽車場，一汽-大眾奧迪共推出RS系列和S系列共9款新車型，其中就包含了3款性能最強的RS車型。這3台RS車型讓大多數人犯了「預算困難綜合征」，但又讓那些預算充足的小夥伴犯了「選擇困難症」。

?RS與不同人群·

百萬的價格預算下，無論是RS4Avant、RS5Sportback還是RS5Coupé都是物有所值的選擇。3款車型搭載的同樣都是2.9升雙渦輪V6引擎，輸出馬力同為450匹，峰值扭矩600牛·米，變速箱方面也都是8速Tiptronic變速箱，均搭載了quattro四驅系統。

2766mm的軸距相比RS5Sportback也有所縮短，對於RS5Coupé來說更強的靈活性是奧迪工程師更為看重的。不過RS5Coupé的後排也並未淪為「裝飾品」，只是奧迪僅僅為這台車提供了2個後排座椅，提供日常基本的用車需求。軸距更短，重量更輕的RS5Coupé在駕駛中換來的是駕控靈活性。

顯然奧迪也非常明白RS5Coupé的定位，相比於TA的兄弟RS5Sportback和RS4Avant在選配上則獨家提供有可減少4kg車重的碳纖維車頂進行選配。

顯然對於那些追求極致性能的玩家，RS5Coupé是最為合適的選擇。

組合拳也講武德·

盡管3台RS車型都有著強勁的性能，而奧迪一次推出三款RS車型也充分滿足了市場中不同人群對於性能車的需求。RS4Avant更多地體現出性能車同樣可以擁有巨大的空間滿足自駕需求，RS5Sportback?滿足了四門性能控對於實用性與性能的需求，RS5Coupé則更體現其作為性能車的操駕性。可以說在德系ABB三駕性能馬車當中，RS車型在性能上不落下風，同時其在實用性上又有比另外兩者考慮得更多更全面。

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❾ 【車主點評:奧迪RS5 外觀兇狠精緻 動力強勁有力 靜若處子 動如脫兔】

#選車理由 買這款車就是因為它的外觀非常炫酷氣派，而且動力也是非常的強勁，搭配起來感覺很不錯，開著爽，而且還比較有面子。#最滿意 我想幾乎買這款車的人就是因為它的外觀吧，真的是非常的炫酷，特別的拉風，而且動力很充沛，會伴有聲浪，在市區開特別的吸引任群的注意。#最不滿意 最不滿意的其實就是後排座椅我覺得有點多餘了，要是兩座的就好了，出風口的造型太丑了，太普通了，跟外觀反差特別大。#空間 空間怎麼說呢，對於我來說非常寬敞，因為平時就我一個人開車，後排幾乎沒坐過人，所以可以調的往後一點，頭頂距離比較大，坐進去非常舒服，沒有壓抑感，後備箱的空間倒是還不錯，裝點東西也很方便。#外觀 外觀真的是非常的炫酷，我選擇騷粉的顏色，開出去格外的耀眼，開到哪裡都會被人駐足圍觀，點評論足，那種虛榮心得到了極大的滿足。#內飾 內飾整體看起來很上檔次，就是出風口拖累了整體的設計，中控配置豐富，設計的也很合理，特別的實用，材質不是一般的好啊，反毛皮材質隨處可見，細節處理的也是很到位，非常的豪華。#動力 動力自然不用多說，起步不需要深踩油門，就能感受到推背感，那種加速感必須要親身體驗，語言形容不出來，在沒車的地方也試過，動力真的是非常的澎湃，開起來很有速度感。#操控 方向盤造型獨特，而且多功能用起來也很方便，手感很好，力度輕盈，單手開車很容易，油門的反應特別靈敏，開車一定要注意速度，超速的事情會經常發生的。#舒適性 座椅的材質我比較喜歡，坐上去能明顯的感覺支撐性很好，兩側的包裹性做的也是比價到位，隔音方面差一些，發動機的轟鳴聲還是比較大都，不過還可以接受，不是很影響，整體感覺很舒服。#油耗 油耗的確是高了，目前的表顯油耗是13.5，實際使用還會更高一些，其實車子動力不錯，但是這個油耗表現搞得我現在平常上下班都不敢開了，太費油了。

❿ 扮豬吃老虎的最佳代表，奧迪RS 5改款之後有何豪橫之處

10月20日，奧迪官方宣布旗下性能車RS4、RS5Sportback和RS5Coupe正式上市，RS5系類新車售價83.68-85.98萬元。作為奧迪家族中扮豬吃老虎的最佳代表，RS5所具備的實力毋庸置疑，那麼它在改款之後有何豪橫之處呢？

總的來說，改款後的RS5在外觀方面的提升可以說是劃時代的，全新家族式外觀設計在它的身上能夠很好地展現出來，同時車內的眾多碳纖維材質則是RS5身為奧迪RS性能車的倔強。而作為一款扮豬吃老虎的車，RS5的性能並不算十分優秀，其3.9s的零百加速成績在百萬以內的燃油車中自然屬於不錯，但身為RS高性能車的一員，RS5不再有那麼豪橫。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。