怎麼現在奧迪車少了

⑴ 為什麼開a8的人那麼少

開奧迪A8的人少的原因主要是A8的價格過於昂貴，國內買得起這款車的人不多，加上豪車的一大特性是維修費用比較高，路上一旦出現一些交通事故，對於很多人來說，維修的費用就比較頭疼。

另外，現在汽車的品牌很多，豪車的品牌也多，如賓士、保時捷、瑪莎拉蒂等，不同的品牌讓消費者有了更多的選擇，很多人會選擇不同品牌的豪車。

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奧迪A8的配置

1、ASF全鋁車身框架結構

在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者和技術領先者。十多年來，鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。

2、自適應性空氣懸架

帶有連續可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統，徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間一直存在的矛盾沖突。

3、自適應燈光及日間行車燈

首次結合了LED日間行車燈，不僅增添了轎車外觀的獨特性，而且能夠有效地提高安全性。LED日間行車燈在點火時自動開啟。

⑵ 上一代奧迪a6l為什麼現在街上很少見了

上一代A6 多為市政用車，相比這代空間小，而且上一代車的價格浮動很小，在C8上市後老用戶紛紛置換成了新車，新車不但配置高，空間還大，加上現代科技元素，所以上代的A6就慢慢的少了，其實就是轉換成了現在的新A6了

⑶ 為何作為豪華車的奧迪Q7，現在馬路上越來越少

導語：以前的朋友開過Q7。後來也都換成其他品牌了。我經常到天津港，群里邊也有幾個賣車的。感覺，現在很少人再提Q7了。

⑷ 為何作為豪華車的奧迪Q7，現在馬路上越來越少

因為奧迪q7越來越不霸氣了，很多人都買2手q7，且奧迪這幾年有點「土」沒有創新，沒有那麼高端，很多有錢人當然不會考慮，而且人們一直認為寶馬賓士好些（很多人吹噓寶馬賓士）所以q7越來越少！

第一，Q7的名聲被很多偽土豪玩壞了，我有一朋友，綽號三哥，以前混黑道的，現在做工程，每天開著租來的Q7，到處招搖撞騙，人們都恨透了他這種人，因為像他這種人和事件特別多，所以人們對Q7的印象逐漸變差，也就不太喜歡買了。

第二：Q7燒機油一直困擾消費者，誰都不想買個永遠都在加機油的車，口碑越來越差，自然購買的人就越來越少了。

第三：目前國內的suv逐漸成熟，一些豪華車（比如捷豹、瑪莎拉蒂等）也加入suv行列，可選擇性就廣泛了很多，拉低了Q7的保有量。

在北京確實有這種感覺，不過保時捷卡宴、寶馬X5並沒有少。一個現象是上一代北京路上跑的Q7在2013年前有不少是軍牌，那時公款豪車消費只認奧迪品牌，不僅僅是Q7，還有A8L。Q7這種售價的車不是普通工薪階層負擔得起的，Q7在北京減少的大部分原因我覺得是政府反腐管控公款消費購豪車造成的。同時，現在奧迪官車的定位現在也沒了，也一定程度影響了Q7在商界消費群體中的銷量。

⑸ 為什麼現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了

我覺得大家不喜歡奧迪，主要是因為奧迪降價了，在BBA中奧迪降價也是最多的，同時在同級別也是最便宜的。奧迪的光環在降價中漸漸消散，同時崇拜的也人少了，自然喜歡的人就少了，畢竟大家都喜歡貴的。所以漸漸買奧迪的人就少了，從今年四月份的銷量就可以看出，奧迪已不是當年的豪華銷量王，就連奧迪A6L都難逃銷量的疲軟，4月銷量不足寶馬5系分之一。

⑹ 上汽奧迪A7L售價下調，最高降幅4.1萬元，降價能否挽救A7L

本人覺得此次降價不能夠挽救奧迪a7L這款車，首先這款車本身在市場上的定價就比較高，而且奧迪a7L這款車是一款性能車，在各方面性能優越，但美中不足的是這款車不能滿足普通的大眾消費者，畢竟現在很多消費者追求那種實用性強、空間性能大的汽車。
相信很多車主朋友都在關注這樣一個信息，就是上汽奧迪公司生產的奧迪a7L這款車實現了降價處理，並且最高幅度降價達到了4.1萬元，對於奧迪公司這個舉措本人表示懷疑態度，因為奧迪作為國內二線豪華品牌汽車，一味的降價只會讓品牌知名度大打折扣，這樣其他的二線豪華品牌汽車就會一躍而上，所以就會導致奧迪hl這款車的銷量呈現出一種惡性循環。

⑺ 為什麼現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了

作為德系豪華車品牌中的一員，奧迪是最早進入國內，實現落地國產的，在中國受到的歡迎程度眾人皆知。說現在很多人不喜歡奧迪，這個看法本身就是錯誤的。

根據一汽奧迪給出的2018年銷量數據來看，全年累計交付新車66.08萬輛，其中國產車型累計交付60.07萬輛。以微弱優勢排站國內豪華車品牌銷量第一的位置。

另外，根據最新的2019年4月份豪華品牌轎車銷量排行榜統計，奧迪A4車銷量排名第一，即便全系車型累計銷量數據目前排在第三的位置，但也不存在多大的差距。

所以說，題主所說到的這個問題，其實基本上可以認定不存在。

不過既然提到了奧迪品牌，在這里我還要多說幾句，本人並不太喜歡奧迪，但並不否認奧迪在中國市場的認可度非常高。盡管這根早期奧迪進入國內之後，政企部門大量采購奧迪車型，無形當中為奧迪打響了品牌宣傳有很大關系。可我們也不能否認，奧迪在歷經百年的發展之後，所積累下來的深厚底蘊。

嚴格意義上來說，雖然奧迪被大眾收購，也有些車型會共用相同的平台技術，但一定要清楚，奧迪不等於大眾。很多消費者認為大眾在發動機變速箱上存在的問題，在奧迪車上，顯然也是不可避免，只能說這種想法有點天真了。試問，您對奧迪雙離合變速箱了解嗎？您對奧迪EA888發動機了解嗎？我想多數人肯定是不了解的。那在完全對一個事物不了解的時候，為什麼要這么輕易的、武斷的下判斷呢？

確實，近些年由於豪華品牌價格不斷下探，市場份額不斷上升，市場保有量逐漸加大，不只是奧迪，甚至賓士寶馬，都出現了很多關於車輛出現質量問題的報道。甚至某些人身邊或者自己在使用奧迪車輛的時候，可能也會遇到一些讓人比較不順心的問題。

但個人認為，這完全有可能是企業在不斷擴大的過程當中，所必須遭遇的發展難題。我相信作為跨國車企的奧迪（或者說德系三強），必然會在這當中尋求，如何平衡車型銷量和產品質量的方法，來解決當前部分消費者對於品牌的信任危機。

至於有人覺得說，如今BBA似乎都出現問題，那麼來自日系的豪華車品牌，是否有可以代替其地位的可能嗎？那就有點扯淡了。先不說已奠定的品牌基礎，是不可能那麼容易被撼動。就說車輛技術的發展 歷史 ，日系車也是遠遠達不到德國造的高度。單純想以安靜舒適的特性來撬動中國豪華車消費市場的大蛋糕，顯然是不可能的。

大家不愛買奧迪？這句話本身就是偏頗的，能夠躋身bba行列，已經實屬不易。

美國空軍五星上將還是個孩子的時候，梅賽德斯生產的發動機就裝在了戰斗機上面，bwm更是拿螺旋槳葉片作為公司的標志，保時捷生產的炮塔已經成為納粹ss虎2式坦克響當當的重要部件。但是這不影響奧迪作為德國 汽車 聯盟重要組成部分這一事實。

到今天，不論是德國總理的座駕a8，還是曾經在勒芒大殺四方的R18，或者是西裝暴徒rs7，或是鋒芒內斂的r8，再或是很多人眼中全面到令人發指的a6allroadquattro。都是奧迪最傑出作品。

企業自身有它的生命力和生存之道。大眾公司旗下品牌很多，但不能因為使用的部件名稱相近，就武斷認為奧迪=換殼大眾，奧迪雙離合就一定故障很多，ea888就一定燒機油。個人認為，國內車企的營銷部門都是最強大的洗腦機器。甚至在很廣泛的地域內，對購車民眾產生了定向誤導，使得很多沒有時間去研究的人，自然而然地看低了某些品牌。但是大部分人眼睛還是雪亮的，不然也不會有這樣優秀的銷量。

褒貶一個事物之前必做的功課就是先了解它。不知道大家是否贊同。

關於題主這個問題，我的主張是先問是不是再問為什麼。

奧迪 汽車 的銷量真的不好么？恰恰相反，作為德系三駕馬車之一的奧迪 汽車 ，銷量表現可以用良好來形容。在剛剛結束的四月份，30-50萬合資中型轎車銷量榜的最大贏家就是奧迪 汽車 旗下的奧迪A4L。在四月份，奧迪A4L的銷量達到了14296輛；第二名的邁騰為12643輛；第三名則是寶馬3系，銷量為12427輛。此外，在2018年，一汽奧迪的整體銷量達到了61.04萬輛，作為一家豪華 汽車 品牌，在所有車企中排名第14，非常出彩。所以說，題主所問的為什麼現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了這個問題，並不成立。

那麼為什麼題主會感覺現在奧迪很多人不怎麼喜歡買了呢？這是因為奧迪 汽車 曾經是我國官方指定用車，市場保有量非常大，在街面上也是相當常見的。而那時候，賓士 汽車 和寶馬 汽車 尚未起勢，更不要說凱迪拉克 汽車 ，沃爾沃 汽車 以及捷豹 汽車 等等二線豪華品牌了。所以說，奧迪 汽車 在中國人心中有著非同尋常的地位。現在，雖說奧迪 汽車 仍然是豪華 汽車 市場中的霸主品牌，但是不少豪華 汽車 品牌開始崛起，寶馬 汽車 與賓士 汽車 已經與奧迪 汽車 並駕齊驅了。而作為二線豪華品牌的沃爾沃 汽車 ，捷豹 汽車 ，林肯 汽車 以及凱迪拉克 汽車 等等，也有很不錯的銷量表現，所以說才讓題主覺得奧迪 汽車 的受歡迎程度沒有以前那麼高了。

此外，作為德系豪華三駕馬車之一的奧迪 汽車 ，其市場地位是很難被撼動的。雖說現在的日系豪華品牌雷克薩斯，以及沃爾沃 汽車 等發展迅猛，但是就目前形勢而言，奧迪 汽車 仍將長期霸佔中國豪華車市場前列。

因為雷克薩斯來了，奧迪自然會慢慢的退出 歷史 舞台。我們相信：在不遠的將來，小毛病百出的寶馬賓士也將會黯然失色。奧迪傻快，而雷克薩斯是高貴而從容的聰明地慢。車跑得快是造車的誤區。慢，才是修養，慢，才是大氣，慢，才是從容不迫。不懂事心氣浮躁的小夥子才手忙腳亂的快。你見過哪個有成就、當領導、大肚子、禿頭的大人物快了？穿著銘牌，戴著金錶，皮帶扎在胸大肌上，穩重、目光淡定、處變不驚，任驚濤涌動，淡看天上雲卷雲舒。這就是大氣勢！這就是時代最強音！這就是雷克薩斯！

奧迪A6L改款之後陷入短期低迷，並非奧迪整體表現不佳，豪華車陣營中奧迪依然占據相當大的比重，如果確有一些人不買奧迪，那也只是小范圍的，不要以偏概全。A6L為何陷入低迷，一方面是新款上市沒有優惠，一方面是全新造型舍棄了很多商務氣息。作為國內商務用轎車的龍頭奧迪A6L多年來幾乎是傲視群雄的存在，低端看帕薩特、雅閣，高端就看奧迪A6L，這種定勢一直保持到新一代A6上市之前。而寶馬5系、賓士E級則慢慢找平了與A6的差距。

新款上市後，市場反響非常一般，很多人對於全新造型貌似不能接受，以往沉穩、深邃的感受好像找不到了，向著更加年輕、運動的方向發展的A6勢必要經過市場低迷的陣痛。但是，我認為這只是暫時的，隨著新款上市時間逐漸拉長，終端會慢慢放出更大力度的優惠措施，重回一哥位置只是時間問題。

另外，奧迪Q3、Q5、Q7、A4、A3等車型並未受到多大影響，依然是國內消費者首選豪華車之一。而寶馬、賓士也不過是近幾年才通過多樣化產品線和大力度營銷才有機會超越奧迪的，三大豪車品牌的齊發力，給了消費者更多元化的選擇空間，奧迪銷量縮水也是不可避免的。曾經有一句話：開寶馬坐賓士，消費者很容易理解為寶馬車操控好、賓士後排舒服，而奧迪貌似兩者都不沾邊又想兼顧，現在奧迪正在加快設計理念的轉變，結果讓消費者突然無法接受了。曾經的公務范變成了奶白小生，消費者需要時間，奧迪也需要未來更多富有誠意的降價舉措來拉動銷售。

大眾與大眾旗下奧迪全是毛病，不要命你就開

⑻ 為什麼說18年以後再無奧迪

說18年以後再無奧迪 主要是18年以後奧迪改變以前的沉穩大氣的設計風格，而且車子也簡配，比如全時四驅簡配為適時四驅。
因為18款奧迪a6之後的a6車型都沒有18款以及18款之前的性能表現出色，而且汽車外觀進行了些許的改變，所以奧迪a6車型的忠實粉絲覺得18款奧迪a6是最後一款奧迪a6。

奧迪a6是奧迪生產的豪華汽車車型，分為轎車車型和旅行車車型，融入了奧迪汽車的高科技獨家技術，豐富了汽車豪華的配置，展現出奧迪a6超強的運動性能，市場參考價在35萬元至69.9萬元之間。汽車的長寬高為5012×1855×1485mm。汽車的豪華配置顯示在搭配bose音箱電視和冰箱，均採用世界一流名牌，汽車的運動性體現在搭配運動座椅和運動方向盤，提供無極變速箱和手動一體式變速箱兩種選擇。從1988年第一輛奧迪100投產開始，迄今奧迪在華已經累計實現超660萬輛的銷售業績，這一成績足以讓奧迪在所有國內市場銷售的豪華品牌中成為真正的"旗手"。

當然，僅限於BBA范疇，僅限於2020年，賓士以774382輛的年銷量，成為銷冠王幾成定局。在沒有獲得寶馬全年銷售數據之前，通過華晨寶馬1—11月實現銷量550168輛的成績來分析，除了和奧迪國產車年銷674700輛之間尚有12萬輛的差距，需要在最後一個月完成難度較大的反超之外，還要看寶馬進口車型的銷售情況。


所以，BBA傳統豪華三強2020年銷量座次排位，還要等寶馬的最後數據出爐，方可揭曉。

但細究起來，其實"排位"也並沒有那麼重要。多年來，BBA相愛相殺，輪流坐莊已成慣例。最核心的一點，三者從未真正拉開差距，始終在一個量級的范疇內，玩著此消彼長，於細微處見差距的數字游戲。

2020年，對於奧迪而言，正如文題所言，在業績穩中有升的前提下，奧迪跟自己比，做了最好的自己。

不妨，我們就從以下三個方面，來獲得證實。

首先是奧迪的"官車形象"得到了最徹底的改變。

在整個90年代，包括10年代的20年時間里，從奧迪100到 奧迪A6 （ 參數 丨 圖片 ），四環LOGO+黑色漆面+大氣車身，成就了奧迪最經典的"官車"形象。當然，在特定的時期內，也成就了奧迪的王者地位。

⑼ 為什麼奧迪q3沒有人買

為什麼沒人買奧迪q3？

好在買的人還挺多的，尤其是入門級的1.4T動力，國內銷量不錯。雖然和途觀在同一個平台，但奧迪畢竟是大眾的高端品牌，培訓和一些技術還是有區別的。途銳和Q7也在同一個平台上，完全是兩個概念。雖然奧迪和大眾共享技術，但還是有所保留。畢竟是自主高端品牌。電力技術更新的時代不是以小排放來看待的。目前的1.4T比舊的1.8L發動機更漂亮。前一輛車沒人說1.8不夠。只能說要求高。Q3的指向性和底盤條件比途觀更好更扎實，但後排空廂更小。對於沒有孩子的私家車來說，空車廂要求低絕對是個不錯的選擇。

為什麼現在買奧迪Q3的人這么少？

奧迪Q3基於大眾途觀相同的PQ35平台，在奧迪車系中定位在Q7和Q5之下。

最大的優勢:動態造型，創新造型的大燈和尾燈；內飾工藝品質高，配置好，科技感強；良好的動機；操控舒適，車身穩定性好。

最大的缺點:平均油耗；定價高，售後維修成本不合理，性價比一般。

這里有六個方面要說明:

空房間:進口奧迪Q3的性能在整個房間空足夠，腿部和頭部之間沒有緊湊感空，真皮 座椅 包裹緊密，舒適性好。車內儲物格較多，但後備箱容積較小，儲物能力一般。

內飾:內飾繼承奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感強；數字儀表盤指示清晰；用料好，做工精細；內飾顏色組合多樣，有空多種選擇。

外觀:外觀尺寸不大，但造型設計與同家族車型Q5相似，細節設計新穎，整車線條流暢，大燈、尾燈的造型深受網友好評。

動力:搭載2.0TFSI發動機，起步穩，加速快。該網友評論說「動力沒問題，轉彎速度快一點也沒什麼大問題，轉向很清晰。」

操控:進口奧迪Q3採用前麥弗遜後四連桿的 懸掛 結構，底盤調校舒適，通過性好； 方向盤 輕便，指向清晰；四輪驅動模式控制更有趣。

油耗:網友反映進口奧迪Q3燃油經濟性一般，油耗偏高。

奧迪q3車那麼便宜，所以很少有人買。發生了什麼事?

普通人在奧迪Q3真的不用考慮。只有年收入30萬元以上的家庭才應該考慮。一個正常家庭一個月花一萬多元是正常的。除了孩子上學的費用，考慮奧迪Q3的壓力還是很大的。

你有臉買奧迪Q3嗎？怎麼感覺很多人說你為什麼不買奧迪Q5？這車不夠接人嗎？

啊，不，我的Q5 3.2排量

還有人說Q7高。

寶馬x6

不如買Q5。

為什麼沒人買奧迪q3？後期維護是一場災難。

即使是這個大品牌最便宜的汽車維修，也和最貴的價格一樣。很多人買得起卻買不起。

奧迪q3值得買嗎？

網上關於奧迪Q3的評論很多，聲音褒貶不一。兔子會告訴你這輛車是否值得買。