奧迪自行車黑科技有哪些

❶ 奧迪的黑科技有什麼

當然是它的大燈了，A8的一隻大燈要五到六萬，很牛逼的

❷ 奧迪的黑科技是什麼

雖然賓士寶馬的夜視鏡看起來比較高科技，其實不然。奧迪的高科技是看得見摸得著的。ASF:全鋁車身框架結構，這是唯一沒有分支的。顯著降低體重和油耗。FSI:缸內直噴技術可以提高燃油的動力性和利用率。...

❸ 奧迪Q2L e-tron的外觀很潮酷，想了解一下它都搭載了哪些黑科技配置

奧迪Q2L的純電動版，造型延續燃油版Q2L的設計，動力上搭載最大功率100kW（136PS）的電動機。奧迪Q2L e-tron將家族式樣的六邊形中網被改成封閉式以表身份，前大燈組稜角分明，內部的LED日行燈帶有很強的品牌辨識度。前包圍同樣是封閉式的設計，兩側「C」型的裝飾條與日行燈帶造型相對應，整副前臉給人的感覺時尚、個性。車身側面造型偏向硬朗，C柱的噴塗上深灰色營造出懸浮式車頂的視覺效果，與樣式靈動的輪轂一同讓車側充滿活力時尚氣質。據此前的申報信息，新車未來將提供三種不同風格的輪圈以供選擇。奧迪Q2L e-tron的快充與慢充介面均被布置於右後翼子板處。車尾設計也與Q2L燃油版基本相同，僅將尾部標識更改為30 e-tron。根據相關申報信息，新車未來將提供三種不同風格的輪圈以供選擇。車身尺寸方面，長寬高分別為 4237/1785/1548mm，軸距為2628mm。內裝的樣貌與燃油版奧迪Q2L一致，主打簡約科技風，配有三幅式運動方向盤和內置最新MMI系統的懸浮升降式中控屏，奧迪車型慣用的飛機引擎式樣的空調出風口充滿了時尚感。動力方面，奧迪Q2L e-tron搭載最大功率100kW（136PS）、最大扭矩290N·m的電動機，動力電池採用寧德時代的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程265km，最高時速150km/h。

❹ 奧迪攜「黑科技」鎮場，AI:ME等多款概念車打卡CES

象徵著未來汽車風向標的CES展如火如荼地進行，當然除了奧迪汽車外，如賓士、日產、豐田等多家汽車企業也不斷在本屆博覽會持續輸出，汽車頭條APP也將持續對此保持關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 奧迪先進科技都有哪些

科技，是撬動未來的支點。奧迪正在用前瞻的安全思考與成熟的領跑技術，創造出更值得信賴的舒心生活，其新穎獨特、超前創新的設計思想反映著人類對豪華汽車的夢想與追求。因此，無論是新能源的發展，還是智能科技的創新，一汽-大眾奧迪將進一步深化「突破科技 啟迪未來」的品牌理念。
奧迪quattro、奧迪駕駛系統、奧迪connect互聯科技都是奧迪的先進技術。

❻ 全新奧迪A8還有哪些讓人爽的黑科技

奧迪宣布將為奧迪A8配置預測主動懸架系統。搭載預測主動懸架系統的車型將會在2019年8月份在歐洲上市。該系統是通過激光掃描儀和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。

這套系統的每一個車輪里都有緊湊的電動機和一個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架升至85毫米。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。

預測主動懸架的功能主要是提升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條信息，傳遞給懸架。

此外預測主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架預測系統，就可以將車身升高50毫米，以提高過彎的可靠性。

並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80毫米，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以准確的碰撞到車門內的防撞梁，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。

當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以激活此功能。

❼ 奧迪q8上都有哪些黑科技

簡約的內飾風格，貫穿式的空調出風口，運動感十足的多功能方向盤，與A8同樣採用了三塊觸控屏，很有科技感，各種娛樂、安全配置不用擔心，作為旗艦車型自是不會吝嗇。

❽ 奧迪玩純電動也不慫，e-tron雖然賣不動，但黑科技真不少

奧迪是德國三駕馬車中最講究科技感的那位，不管是在大燈上還是在內飾的液晶顯示屏上都比賓士和寶馬在同時代多走了幾步。而在2020年的今天，不得不承認，純電動車是未來發展的主流趨勢，奧迪自然不會落後於德國的兩位同胞，而e-tron電動SUV則是奧迪給出的一份答卷。

電動車老大難的散熱問題?

為了解決動力電池和相關組件的散熱問題，奧迪e-tron還採用了熱泵技術。具體包含了車內的空調系統、冷卻裝置以及電機工作時的熱量管理，通過水循環的方式把車身產生熱量的地方相互連通在一起進行散熱，這對整個電動車的熱量管理都有非常重要的意義。奧迪把電動車當成了一件大號的數碼產品來做，用了很多的科技手段，目前來看效果還是很不錯的，而且價格上也要比特斯拉等要實惠不少，盡管看銷量並不如意，市場可能還需要更多時間來習慣BBA的電動車。

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❾ 一代巔峰之作！用科技重塑豪華定義！奧迪A8L單車解析

放眼當下的汽車市場，豪華D級行政旗艦轎車中，我們無法迴避的三款王牌車型一定是寶馬7系，賓士S級以及奧迪的A8L，隨著前兩者的更新換代，奧迪A8L也正經歷著它的重要時刻。而相比於坐賓士、開寶馬，奧迪A8L從那舒適與科技並存的數字座艙到穩定厚重的預測性主動懸架，更像是一個科技、未來的代表。其實相比於賓士寶馬的」顧忌「，奧迪作為BBA里最年輕的品牌，用極其先進的技術打造了一輛又一輛「突破科技，啟迪未來」的優秀車型。贏得了全世界消費者的贊譽和認可。而此次更新換代的全新A8L也是如此，用重塑格局的slogan突破我們的眼界，而何為格局，卻又如何重塑？今天我們就用此文來全面解析全新奧迪A8L車型，看看它將會給我們帶來怎樣的體驗。

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❿ 為什麼奧迪被稱為豪華品牌原來底盤上有這些

[汽車之家基礎知識]直到今天，還有很多人追求那種純粹的駕駛樂趣，厭惡汽車上電子的味道，就像一個老牌搖滾樂隊痛恨如今的電子樂一樣，他們會說那種機械部件間的嚙合有著電機永遠也模擬不出來的質感。但是！電氣化時代的來臨早已讓電子味徹徹底底地滲透到了汽車里。我們以底盤角度出發，聊聊那些大家也許沒注意到的奧迪「黑科技」。

——寫在最後

汽車行業朝著四化「電動化、智能化、網聯化、共享化」方向發展，其中的電動化並不是狹義上只發展純電動汽車，即便是傳統的燃油車也在一點點加快電氣化改革的步伐。奧迪是全球車企中追求電氣化比較激進的代表，除了前面提到的底盤系統，諸如發動機、車內科技配置等也都體現出了電子科技的魅力。或許有些人說的「電子味」，就是這些新技術綜合起來給人的感受吧。（文/圖汽車之家夏志猛）