哈弗h6與奧迪a3哪個好

❶ 奧迪a3好還是長城哈

奧迪a3好還是長城哈弗好，主要還是看您側重於哪一方面，考慮品牌，城市代步還有保值性奧迪a3好一些，考慮自駕游還有行駛路況條件差還是長城哈弗好一些。

❷ 寶駿530和哈弗h6，奧迪A3哪個好

寶駿530和哈弗h6，奧迪A3三款車型相比，考慮自駕游或者行駛路況條件差一些的話寶駿530和哈弗h6適合，考慮城市代步還有車子保值性方面奧迪A3適合。

❸ 10-15萬左右買什麼suv車好

1、靠譜的國產自主SUV，吉利博越

我們先來看看15萬左右的自主品牌中，都有哪些靠譜的熱議車型。到底誰才是顏值/空間/油耗/配置/保值率等，綜合性價比最高。

❹ 奧迪A3和哈弗H6哪個好

奧迪A3是緊湊型三廂版的轎車，售價在18.49-29.67萬，哈佛H6是緊湊型SUV，售價8.88-16.28萬，A3乞丐版都比哈佛H6頂配貴，這不是一個級別的車，不能放一起比較。

❺ 買個二手的進口奧迪a3和哈弗h6哪個更好一點

首先二手車車況魚龍混雜，不能一概而論，好的和差的根本就是兩種情況；
其次看你選車的側重，如果面子考慮多，當然是奧迪，雖然是A3，雖然後排擁擠不堪；
如果講求使用，可能哈佛H6更好一些。

❻ 汽車什麼牌子好

10.奇瑞


奇瑞是我國國產汽車的巨頭，近些年來，奇瑞的發展速度有所放緩，各項數據也被吉利和長城反超，但不可否認的是，奇瑞的品質依舊是名列前茅的。

9.江淮


江淮在SUV領域取得了不錯的成績，瑞風S2、S3等車型銷量也曾破萬，不過也收到過不少投訴。

8.哈弗


人們對哈弗的認可，其銷量就是最好的佐證。哈弗H6的強勢表現讓其他品牌望塵莫及，性價比和品質是哈弗H6取勝的利器。

7.哈飛


哈飛汽車工業集團有限公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司，業務相當廣泛。

6.廣汽傳祺


廣汽傳祺是新興國產品牌的勵志代表，成立短短幾年，廣汽傳祺就成長為一支不可忽視的重要力量，涌現出了爆款車型傳祺GS4，其品質也頗受好評。

5.吉利


吉利近兩年的發展速度可謂是突飛猛進，全年銷量激增近60%，取得了讓同行敬畏的成績，吉利博越、帝豪和遠景的口碑也都很不錯。

4.比亞迪


比亞迪作為國內新能源汽車的領路人，產品質量是相當不錯的。都說奇瑞的發動機和比亞迪的電動機是國產品牌的兩大驕傲，確實是這樣的。

3.長安


長安從麵包車到轎車再到如今大火的SUV，長安汽車的成長有目共睹，它也是僅有的能和吉利、長城扳一扳手腕的國產汽車品牌。

2. 眾泰


不得不說，近兩年，眾泰的產品質量確實得到了顯著提升，從T600、T300再到T700，眾泰對品質的要求越來越高。

1.紅旗


紅旗牌轎車的歷史始於1958年，但在當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫「紅旗」，而是叫「東風」。

❼ 奧迪a3怎麼樣好不好

奧迪A3，作為豪華緊湊型級別中賣的最好的車系；在市場上優秀的表現確實就是這款車值不值得買最好的證明：1、首先，17款奧迪A3在外觀方面就表現的相當不俗。畢竟由於A3之前那個四款沉悶的顏色並...
奧迪a3怎麼樣好不好?
奧迪A3，作為豪華緊湊型級別中賣的最好的車系；在市場上優秀的表現確實就是這款車值不值得買最好的證明：

1、首先，17款奧迪A3在外觀方面就表現的相當不俗。畢竟由於A3之前那個四款沉悶的顏色並沒有給其帶來突出表現，所以17款A3在經過奧迪公司的「換裝」後，反而很大程度上提高了年輕人對A3的好感，畢竟現在年輕人都比較喜好一些亮眼的顏色，所以我們確實不得不佩服奧迪在時尚浪潮上的嗅覺；

2、在奧迪A3四款活躍的顏色中，最受年輕消費者歡迎的則是那款清新的喀斯特綠。其次，奧迪A3在內飾中控平台方面多處採用了搪塑工藝，高擋的材料運用配合其先進的碳纖維飾條，這確實讓奧迪A3的內飾充滿著豪華品牌的擋次感；

3、A3中控平台上那懸浮式的中控屏幕在他四個圓形炮筒空調出風口的配合下為A3承托出一種過人質感和該車與生俱來的運動氣息。整體內飾相當具有科技感和運動范。接著，奧迪A3在動力方面搭配有一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140kw，峰值扭矩可達320N·M，這確實能讓駕駛者提供更為激情的駕駛體驗。 奧迪a3怎麼啟動和熄火 奧迪a3啟動和熄火步驟是什麼
起步步驟:待發動機轉速穩定後，掛入D擋，松開剎車踏板，再輕輕踩下油門踏板，使車輛平穩起步。熄火步驟:先踩剎車使車輛平穩停下，然後將檔位從D檔拉至N檔，掛上電子手剎。松開腳剎車，將檔位從N拉至p，按下啟動按鈕，拔出鑰匙下車。全新一汽-大眾奧迪A3於10月14日正式上市。新車共有12款車型，各有6款Sportback兩廂版和Limousine轎車版。指導價區間為1892-2527萬元。新款奧迪A3的外觀內飾與目前車型基本一致。新車全部配備巡航控制、外 後視鏡 加熱/折疊配置，部分車型還配備了帶有S-Line標識的中國網等外觀套件，讓整車感覺更具運動感。內飾設計方面，全新奧迪A3風格延續了簡約大方的路線。中控布局合理耐用。它採用了大面積的軟質材料，還提供了多種不同材質的裝飾條可供選擇。儀表盤處的顯示屏為彩屏， 方向盤 更符合人體工程學，手感不錯。動力方面，全新奧迪A3搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機和代號為ea 888 gymenhab的2.0T渦輪增壓發動機。前者最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm，匹配7速乾式雙離合變速箱。後者最大功率140kW(190PS)/5000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱。
奧迪a3怎麼樣好不好? @2019

❽ 12萬多選擇奧迪A3丐版，究竟值不值你會買嗎

對於價格只需要12萬多選擇奧迪a3乞丐版，究竟值不值得購買是要分人的，如果注重駕駛品質就值得購買，如果注重汽車的實用性就不值得購買。因為本人注重汽車的實用性，如果是我的話我不會購買這款車。奧迪a3作為奧迪汽車的入門型車型，目前在我國的銷量不上不下，而很多人買這款車的原因是因為它的品牌知名度，很多人買奧迪汽車就是要的名氣，所以奧迪汽車才推出了乞丐版本的奧迪a3車型。而對於這款車型我認為不值得推薦購買的原因有兩點。

總的來說對於這款車本人覺得非常不值得購買，而以上的不推薦原因是個人的建議，因為買車是要根據一個人的喜好和實際情況出發的，我只是認為這款車作為家用的話非常不適合，如果說有追求動力和操控的話那麼這款車還是值得購買，畢竟花了最低的價格買了一個品牌知名度的汽車是比較劃算的。

❾ 為什麼奧迪、寶馬等德系豪車還這么鍾愛雙離合

說起雙離合變速箱，很多人都是談之色變，什麼穩定性差啦，壽命短啦，都是在汽車網站上看別人的吐槽，有了這種印象，所以很多人在買車時都挺抗拒雙離合變速箱。

但其實，奧迪、寶馬、大眾等備受國人推崇的德系車又十分鍾愛雙離合，在奧迪A3、寶馬M系、以及大眾高爾夫、邁騰等眾多車型都配置了雙離合變速器，性能表現也都還不錯。

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那雙離合到底好不好呢？

首先，先讓我們來了解一下備受爭議的雙離合吧！注意！干貨來了！

顧名思義，雙離合變速箱是由兩組離合器組成，它的結構與普通的手動變速器很像，只不過它有能代替你手動換擋的機構，幫你自動換擋。但為了解決換擋頓挫和換擋速度的問題，採用了兩個離合器來分別控制不同的擋位，一個控制奇數擋，一個控制偶數擋。雙離合的擋位數量比手動變速器多，一般為6擋或者7擋，這樣才能更好地去控制發動機的每個轉速區間。

聽明白了嗎？沒明白就再看個簡單總結版，雙離合就是將手動和自動變速器合二為一，而且傳動效率更高，比傳統的自動變速器油耗更經濟。

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有時候我覺得雙離合挺委屈的，明明有著更高的傳動效率、更小的體積、更快的換擋速度，卻因各種原因（比如工藝減配，匆匆上馬等），在國內成了變速箱里的「二等公民」，都快被黑出翔了。

實踐是檢驗真理的唯一標准，想知道雙離合用起來到底是好是壞，咱上路跑跑不就知道了嘛！

在此，我們找來了一些搭載雙離合變速箱的熱賣車型，通過體驗它們的換擋邏輯、換擋速度、換擋的NVH、換擋平順性這四個維度來測試他們的好壞。

先介紹一下接下來將要上場的三位選手。

奧迪A3

官方指導價：18.80-25.80萬

雙離合類型：7速乾式雙離合

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奧迪A3作為本次測試的德系車，選擇的是1.4T+7DSG車型，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。這台7速乾式雙離合代號為DQ200，雙離合器模塊采購自舍弗勒旗下的LuK。DQ200是國內使用最廣泛的雙離合變速箱之一，目前大眾集團在國內本地化生產的1.4T車型幾乎都是搭載此變速箱。

吉利帝豪GS

官方指導價：7.78-11.18萬

雙離合類型：6速乾式雙離合

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帝豪GS是本次測試車型中起步價最低的，僅為7.78萬，但雙離合車型要9.28萬元才能買到。帝豪GS定位緊湊型跨界SUV，軸距達到了2700毫米，上市時間為2016年5月，共提供1.3T和1.8L兩種動力選擇，變速箱則有6擋手動和6速雙離合兩種選擇。本次測試使用的是1.3T+6DCT車型，最大功率95千瓦，最大扭矩185牛米。

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帝豪GS使用的這台6速乾式雙離合來自格特拉克，型號為6DCT250。這個型號的雙離合變速箱在國內使用范圍很廣，除了吉利以外，包括奇瑞和合資品牌福特都有應用。

哈弗H6

官方指導價：8.88-14.68萬

雙離合類型：7速濕式雙離合

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新一代哈弗H6的雙離合車型起步價11.30萬，標題列出的官方指導價有很大一部分水分，是因為經典款，也就是老款哈弗H6拉低了整體售價。哈弗H6定位緊湊型SUV，軸距2680毫米，全系提供1.3T、1.5T、2.0T汽油機和2.0T柴油機四種動力選擇，變速箱則有6擋手動、7擋雙離合和6擋手自一體（經典版）可選。本次測試使用的是2.0T汽油機+7DCT車型，最大功率145千瓦、最大扭矩315牛米。

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哈弗H6這台7速濕式雙離合也是來自於格特拉克的，型號為7DCT300，目前除了H6，哈弗H2和H2S上使用的也是這一款變速箱。

三位雙離合選手出場完畢，接下來就要上路實測了。這次測試，道路試駕是我們比較熟悉的廣州大學城，在道路部分，我們選擇了同一段道路，在同一時間段駕駛三台車依次進行路試，看看每台車的動力系統表現。這段路包含了低速蠕動、看見紅綠燈停車及綠燈起步、長斜坡、城市快速路，這幾個綜合路況。

下面，就是揭幕各位選手錶現的時候了。

奧迪A3

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奧迪A3在動力方面的表現還是比較令人滿意的，1.4T版本動力輸出源源不斷，動力響應很快，捨得給油，加速嗷嗷的，推背感很足！換擋的時候乾脆利落，不拖泥帶水，稍有頓挫感和響動，動力出來得比較順，但比起哈弗H6要稍弱一些。在低速段動力拉扯感不強，但還是能感覺到。總的來說，奧迪A3的雙離合表現得像一個「三好學生」，沒有明顯的大問題，但是會犯一些細節處的小失誤，總的來說，可以算作雙離合車型里的「小驕傲」了。

吉利帝豪GS

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這是本次測試中排量最小的車型，表象上看，帝豪GS的動力響應比哈弗H6要出色得多，讓它開起來完全不會覺得比大排量車動力差；另外它的變速箱每次換擋的時機都抓得夠准，且完全不會有換擋時的頓挫感和令人不悅的換擋聲音。所以主觀體驗上，帝豪GS真的是好一些。

再去追究表象的源頭，是吉利在調校這套動力系統時沒有那麼貪心，工程師們就是要在順和快之間找到一個最好的平衡點。帝豪GS沒有哈弗H6順，但它動力響應比哈弗H6快得多；它又沒有那種快如閃電的感覺，但它同時也不會有低速動力拉扯的問題。而恰恰就是這樣的平衡的調校，才是適應面最廣的調校方案。

哈弗H6

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哈弗H6是優點和缺點都相當明顯的一台車。它的缺點我們前面略有提及，就是慢，太慢了，動力的響應像是位老大爺一樣，你要呼喚他很久，他都不會出來。真可惜了，這可是2.0T的版本啊，在路上開起來，它遠沒有1.3T的帝豪GS那麼活力滿滿。

它的優點呢，是NVH做得極好，發動機的聲音基本聽不到，變速箱也絕沒有什麼咔咔咔的換擋聲。而且變速箱在任何狀態下，都沒有頓挫、闖動，動力出來得非常非常順。這一點連奧迪A3都比不過，這也不得不說是哈弗的一大彪炳戰績。

H6坡道上表現其實是最好的，不抖又順又安靜，發動機和變速箱的NVH是這3輛車中最好的。可以挑剔的只是離合結合得太輕，平路上放開剎車油門車子過4、5秒才慢慢動起來，低速時候的動力響應比較弱。

綜合三位選手的表現來看，奧迪A3平均分最高，帝豪GS成績也不錯，而且表現均衡不偏科，哈弗6偏科有些嚴重，需要補補課。

根據上述測試結果，開著這三輛雙離合車子，在城市道路上是完全夠用的，除了特別擁堵的路段頻繁啟停變擋頓挫感較明顯，其他時候表現完全給力的啊。在這里，我覺得還是有必要為雙離合正名一下，雙離合不是「二等變速箱」，不要再戴著有色眼鏡去無差別地抵制雙離合了！