奧迪後排座椅為什麼那麼直

『壹』 買奧迪a4的十大忠告

買奧迪a4的十大忠告：車輛絕對性能一般、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭、底盤懸架比較硬、燃油經濟性表現一般、48伏微混系統邏輯不夠聰明、後排座椅靠背角度偏陡、全車座椅材質偏硬、後排凸起比較明顯、內飾運動氛圍感不足、2.0T四缸版本雞肋。

一、車輛絕對性能一般。在外界環境溫度5攝氏度的狀態下，搭載六缸發動機的a4取得百公里加速時間為5.8秒，百公里時速剎停距離是38米。對於強調運動的百萬級SUV來講，這樣的成績只能算是一般。

二、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統，極限狀態的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。但是，a4的工程師設定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導致這個彎推頭，下個彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。

三、底盤懸架比較硬。在日常駕駛能輕易感知到奧迪a4是運動型車的調教，減震器比較硬，這可能與其它百萬級SUV相比舒適度有所欠佳。此外，這副懸架系統還存在餘震現象，不管是縱向還是橫向都會有多餘的搖擺，這個維度上缺少豪華品牌的高級感。

四、燃油經濟性表現一般。畢竟奧迪a4搭載了48伏微混系統，但是綜合油耗接近12L每百公里不是特別好，而且絕對動力並沒有特別強，以2022年的標准衡量，這個油耗表現比較一般。

五、48伏微混系統邏輯不夠聰明。奧迪a4的48伏電機能夠影響發動機的正負扭矩，在制動過程中，制動力的輸出不線性，特別在中低速踩剎車的時候，制動力的輸出忽大忽小，嚴重影響剎車質感。

六、後排座椅靠背角度偏陡。奧迪a4作為奧迪家族頂級的產品線，車輛空間是沒有問題的，並且後排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，後排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

七、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對於路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

八、後排凸起比較明顯。a4作為SUV車型，底盤高度本來就比較高，雖然說搭載了四驅系統，但是很多四驅車型後排中央能做到純平，而a4則不能。

九、內飾運動氛圍感不足。奧迪a4和奧迪Q7都產自相同產品線，Q7主要職責是服務廣泛的潛在用戶，a4則主打運動和個性，但是在內飾布局以及材料的使用上，與中高端奧迪車型別無它樣。

十、2.0T四缸版本雞肋。奧迪給a4配了兩套動力總成，2.0T四缸渦輪增版本完全與a4的產品定位不符，245匹馬力完全無法滿足消費者對於動力的想像。

『貳』 奧迪q5l後座能改裝嗎

奧迪q5l後座能改裝，通過後期改裝：首先拆坐墊、頭枕和後備箱放倒鋼索接頭，再拆下座椅、靠背棉，然後通過角磨機切一個齒、切掉限位套後，再清潔座椅表麵灰塵，復原裝車，最後切掉一塊後備箱內飾板即可完工。

隨著車輛的普遍，在用車過程中總會遇到各種各樣的問題，比如奧迪Q5L後排座椅問題，相信不少人都知道老款Q5以及海外版現款的後排座椅靠背角度都可以調節，但國內現款卻不可調，所以後排太直一直是很多奧迪Q5車主的困擾，那該怎麼解決這個問題？一起來了解下。

奧迪Q5L後排太直解決方案

1、車主可以買個背部支撐，放置於座椅夾角處，從而避免座椅靠背太直，另外還可加一個靠腰墊，以及放一個頸枕可提高乘坐舒適度；

2、後排太直，主要是由頭枕過於靠前而且還很硬所造成的，可通過更換A6L的高配折疊頭枕解決；

3、通過後期改裝：首先拆坐墊、頭枕和後備箱放倒鋼索接頭，再拆下座椅、靠背棉，然後通過角磨機切一個齒、切掉限位套後，再清潔座椅表麵灰塵，復原裝車，最後切掉一塊後備箱內飾板即可完工。

Q5L後排座椅如何改斜度國內現款奧迪Q5L可按以上方法進行更改後排座椅傾斜度，而海外版現款奧迪Q5L後排座椅傾斜度的更改，則可通過轉動座椅左側的調節按鈕，最多傾斜1到2段，再以背部的力量調節座椅靠背傾角，調節至手掌能按住轉向盤上端即可。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

『叄』 轎車後排座椅靠背太直，有什麼好的解決辦法嗎

這個可以加裝背部支撐的，買個就行，放在座椅夾角處。可以避免座椅靠背太直的

『肆』 2021款奧迪a6l運動座椅難受

車內空間確實不小，但總感覺車的座椅坐著不舒服，特別是後排座椅，靠背有點直，中間的座位，坐著就_不舒服_
一般的比較就是普通的車型和一些高檔的車型，還是一些區別的，一些高檔的修行的話，後排座椅會非常舒服，會比前排座椅舒服的很多，一些普通車型的話，可能後排座椅會比前前排座椅會差一點，可以增加一些坐墊去解決的。
可以看一下a8的頭枕，包括腰靠，確實可以買一個乳膠腰靠，解決問題。 後排不舒服，主要是頭枕。

『伍』 奧迪q5l後排座椅太直解決方案中山有改Q5L後排座椅的嗎

摘要 很高興為您解答：奧迪Q5L後排太直解決方案

『陸』 奧迪a6後座靠背太直,廠家為什麼不改

奧迪不會因為個人意願做出產品更改

『柒』 奧迪q5l後排座椅太直解決方案是什麼

奧迪Q5L後排座椅太直，可以稍微放平一下座椅，稍微斜一點是可以的，旋動座椅左側的調節鈕，根據自己的身材進行調節，最多傾斜1至2段。調整時，以背部的力量調節背傾角，調節至手掌能按住轉向盤上端為宜。奧迪Q5L自從上市以後就是豪華中型SUV的標桿，車輛整體的設計風格很大氣，造型犀利又不具攻擊性，側面的線條優美，新穎奇特。空間大，不管是頭部空間，還是腿部空間都很充裕。後備箱也很大，可以放不少東西。值得一提的是中控布局的設計很用心，層次感很強，科技感滿滿。無鑰匙匙啟動系統，無鑰匙進入系統以及倒車影像，方便又人性化。

『捌』 奧迪Q5L後排太直解決方案，Q5L後排座椅如何改斜度

一般轎車的承載能力在500斤左右，後備箱拉600斤已經超出了汽車所能承受的范圍之外，這時的轎車已經處於超載狀態了。

轎車超載的危害：
1、車輛超載容易導致交通事故的發生。車輛超載處於超負荷狀態，這時候汽車的制動和操作等都受到了影響，汽車安全性能迅速下降，容易引發爆胎、剎車失靈、轉向器輕飄抖動、輪胎變形、鋼板彈簧折斷等問題。
2、車輛超載會破壞公路基礎設施。超載的車輛會給路面帶來壓力，容易導致路面損壞，使道路的使用年限縮短。而且，車輛在行駛的過程中會因為超載從而無法達到正常的速度，會影響到道路的通暢。
3、駕駛人在駕駛超載的汽車時會有心理壓力和負擔，這時候操作就容易出錯，會影響行車安全。
4、超載會影響車輛的轉向沉重。轉向沉重容易引起車輛轉向失控，影響他人的生命財產安全。而且，超載的轎車會出現較大的磨損，影響了汽車的性能。

『玖』 奧迪q5l十大缺點

奧迪q5l十大缺點有低速變速箱頓挫，轉向系統路感較差，高速胎噪明顯，後排座椅靠背角度偏陡，全車座椅材質偏硬，車輛瀕臨極限狀態下難駕馭，前排儲蓄空間小，手柄旁小音量按鈕容易掉，四驅能力表現要差點，內飾豪華氛圍的不足。

1、低速變速箱頓挫

奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優缺點，低速切換擋位還是會出現頓挫，速度起來以後升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的准確度依舊不錯。

奧迪Q5L的內飾豪華氛圍的不足，檔次和質感其實差了點，比賓士寶馬差些，後排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，中間還有凸起比較高的地台，坐在後排中間確實比較的難受。

『拾』 為什麼越野車後排座椅都比較直

一般家用及商用轎車及城市SUV後排座椅往後傾斜
是為了讓後排乘客有更好的乘坐舒適感，另外轎車的高度較低，往後傾斜可以有效增加頭部空間。
而筆直的座椅，在越野車上也是比較少見的。而直一點的座椅可以讓越野車後備箱有更充足的儲物空間。
不過普遍來講越野車舒適性較差，舉個例子，懸架軟，肯定舒服，懸架越軟，地面凹凸不平帶來的震動傳遞到乘員身上的程度就越低，人就越舒服；但是懸架軟帶來的問題是碰到大的坎坷後車身上下起伏幅度較大，這樣就會很容易底盤觸地，越野性能自然就不高了。
又比如，越野經常碰到需要保持低速大扭矩輸出的情況，這時候發動機通常維持著較高轉速，檔位通常降低到1、2檔，對舒適度的影響就是噪音增大，車身容易震顫。
又比如，越野車為了提高通過性，底盤都比較高，這導致重心也提高了，在高速過彎時就會感受到比較明顯的側傾。