奧迪q7和大眾輝昂哪個尺寸大

Ⅰ 奧迪Q7途銳賓士ML尺寸

奧迪Q7尺寸長5.067m寬1.970m高1.731m，大眾途銳外形尺寸長4.878m寬1.984m高1.717m， 賓士ml的車身尺寸為4804mm1926mm1796mm。汽車數據中的長乘寬乘高是指的車輛最外圍的數據，前後長度包含保險杠的長度，寬度不包含反光鏡尺寸廠家明確給出多種。

汽車尺寸的定義

車身寬度數據不包含兩外後視鏡，高度數據包含行李架但不包含天線，車輛的級別一般根據車身長度和軸距劃分，車身過大可能會停車不便，有些地下停車場或機械車位限制較多，停車前您要多觀察以免造成剮蹭。

即使兩款車車身尺寸相同也不代表內部空間一樣大，選車時不能只看數據，還要實際體驗車內空間，同款車國內和國外等不同地區上市，長度和軸距可能有差別，因為考慮到用戶群體，廠家可能會對此款車進行加長。還有些歐洲車繫到北美市場換上美規保險杠後，車身長度會增加。

Ⅱ 奧迪Q7和大眾途銳哪個好

途銳的出現將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司quattro技術創始者的又一驚世傑作。

1、外觀方面

奧迪新一代Q7採用了全新設計的前大燈，其採用了不規則矩形設計，前大燈組配備有L型日間行車燈和氙氣大燈。新車的前臉設計也有所改變，使得車頭看著更加低矮。新一代Q7尾燈也採用了全新的設計並配備條狀LED燈組。奧迪新一代Q7採用全新的MLB Evo平台。

其車身重量相比現款車型將減輕300kg。新途銳採用了大眾全新的家族式前臉，並引入了全新的LED日間行車。除此之外，為了取得更好的空氣動力學效果，在造型上也做了一些調整，使得途銳看起來更精緻的原因。

2、動力方面

新途銳最先主推的是混合動力版本，是3.0TSI和3.0TDI動力，都是目前世界上技術先進的發動機。新一代Q7將搭載3.0FSI和4.0FSI等汽油發動機，與發動機匹配的將是8速自動變速箱。

3、內飾方面

奧迪Q7提供三種「Audi exclusive專享尊崇包」，用戶可以在其中選擇自己喜歡的內飾風格。內飾及其配置卻是相當豪華的。打開防水效果很好的車門，映入眼簾設計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準，裝備在車內的真皮、桃木、金屬應用合理做工考究。

從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤;從創新的無鑰匙進入功能，到革命性的四區域空調系統以及導航系統和電視接收器所有這一切都集中體現了實用美學、舒適度出自熟悉的大眾汽車設計模式，大氣、純正、可靠。車頂上有7個照明燈，後座上4個可獨立精確調節的空調出風口。

Ⅲ 奧迪Q7與大眾途銳，若非要二選一，選哪款更好

綜合各方面來看，換代歸來的全新途銳確實有著不錯的產品力，它內斂且沉穩大氣，這正是大眾這個品牌一貫以來給我們的印象，而且途銳也表現出它作為旗艦應該有的實力。但是，途銳又是否值得去購買呢？在真正選擇之前，不妨先看看以下這些：

車

總得來說，單車有顏值，有智能，有實力，並加入了豐厚的實力配件，打造了更加智能個性化的乘坐體會讓乘坐感更強，舒適度更好該車採用了修長的車身設計並裝備了10種駕駛模式，都可在中控台中進行主動調理。

Ⅳ 大眾輝昂和奧迪a6l的區別是什麼

下面是關於「大眾輝昂和奧迪a6l的區別是什麼？」的相關介紹：
大眾輝昂和奧迪a6l的區別：1、外觀不同：大眾輝昂的前臉是熟悉的大眾風格；奧迪a6l的前臉非常銳利，氣勢十足。2、車身尺寸不同：大眾輝昂長寬高為5074mm、1893mm、1489mm，軸距為3009mm；奧迪a6l長寬高為5038mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm。3、動力不同：大眾輝昂搭載2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩350nm；奧迪a6l搭載2.0T發動機，最大功率140kw，最大扭矩320nm。

Ⅳ 奧迪A8 和大眾輝騰 奧迪Q7和大眾途銳

選用奧地A8-

選擇原因:(降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性)

全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。

比起老款奧迪a8方方正正的大氣風格 新奧迪a8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。新奧迪a8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質

新a8 l 6.0是新a8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的a8系列車型區分開來。

新奧迪a8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原a8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。a8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r／min）的最大功率 最大扭矩為360n·m（375or／min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r／min）。w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕 滑路面和冰天雪地的路面 無論是轉彎或者直行 上坡或是平地 它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上 這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力 其結果是 越動感越安全。另外，6擋tiptronic手／自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序（dsp）該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。

新奧迪a8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪a8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪a8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪a8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新a8 l 6.0採用了全鋁車身，它的整車質量比a8 4.2 quattro小了215 kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優越性。

奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（EuroCarBody）頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪a8的設計重點之一，多媒體交互系統（mmi）是新奧迪a8中一項革命性的突出技術。安裝在中控台上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表台下，系統的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控台上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據技術人員講，新奧迪a8的電子可調節設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態、還沒有被漢化，對於國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外 新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區域豪華自動空調系統以及車門儲物箱、車內地板和中央控制台的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環境。

縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪a8將面對 寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借a6及a4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創新，使新奧迪a8初出江湖即表現出一種「青出於藍勝於藍」之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器.

Ⅵ 奧迪q7和大眾途銳,該如何選擇

選擇奧迪q7。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。

性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。

全景天窗：

「opensky」全景天窗為奧迪Q7增添了獨特的魅力。三合一的全景天窗，長度達到170厘米，由三層玻璃組成，可覆蓋全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通過旋轉開關電動開啟49厘米；後部則為手動開啟。兩個半透明的滾筒遮陽簾可以有效地防止高溫天氣下車內溫度過高。

Ⅶ 大眾途昂將「換標」奧迪，比奧迪Q7還大，或50萬起售

網上車市獨家獲得上汽奧迪的內部資料：上汽奧迪C級SUV將在上汽大眾寧波二期工廠投產，和途昂、途昂X混線生產。寧波二期工廠主要生產MQB B平台車型，混線生產意味奧迪C級SUV將和途昂使用相同的MQB B生產平台。途昂是上汽大眾主導研發的，針對中國市場的車型，採用MQB B平台打造奧迪C級SUV，也將是針對中國市場的專供車型，基於途昂打造而成。途昂的尺寸已經與奧迪Q7非常接近，新款C級SUV的尺寸將超過奧迪Q7。途昂的起售價29.9萬元，更換奧迪LOGO的同級SUV起售價為50萬元。該車型上市，將對售價56.98萬的大眾途銳產生很大的沖擊。
在大眾汽車製造體系裡，混線生產並不少見，即由於大部分生產工藝一樣，同平台或者尺寸相近的產品可以在同一個工廠生產。一汽-大眾天津工廠的奧迪Q3/大眾探岳，佛山工廠的大眾探歌/奧迪Q2L無不如此（四款產品均基於MQB平台打造，只是尺寸略有差異）。這樣的生產方式也將沿用在上汽大眾奧迪體系。
目前奧迪現有的C級SUV只有Q7、Q8兩款車型，不過從和途昂混線生產的資料來判斷，上汽奧迪這款C級SUV可能並不是Q7、Q8，而有可能是奧迪基於MQB橫置化平台打造的一款專供中國市場的「廉價」中大型SUV（現有的Q7/Q8等大尺寸SUV均為MLB縱置化平台打造）。
尺寸方面，上汽奧迪這款基於MQB B平台打造的C級SUV尺寸預計會比現有的奧迪Q7更大。畢竟此前已經曝光的上汽奧迪A7L就使用了加長的產品策略。價格方面，預計上汽奧迪這款C級SUV起售價可能低至50萬元左右，新車上市後的競品也很明確，就是華晨寶馬將於2022年投產的X5以及二線豪華品牌國產SUV林肯飛行家、凱迪拉克XT6等車型。
目前，上汽大眾官方層面還未公布關於奧迪產品的細節，對於相關信息網上車市也會持續關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 奧迪q7和大眾途銳,該如何選擇

選擇奧迪q7。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。

性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。

全景天窗：

「opensky」全景天窗為奧迪Q7增添了獨特的魅力。三合一的全景天窗，長度達到170厘米，由三層玻璃組成，可覆蓋全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通過旋轉開關電動開啟49厘米；後部則為手動開啟。兩個半透明的滾筒遮陽簾可以有效地防止高溫天氣下車內溫度過高。