① 奧迪A6L 怎麼看是否燒機油 進來看看
這要看你的奧迪a6l是什麼款型的了。
1、如果是12年7月前的款式可以直接把機油尺拿出來看。
2、如果是之後的款式可以直接在在MMI里按下CAR，在裡面的汽車設置查看，如果燒機油是可以通過查看機油油位來判斷是否燒機油的，在4s店檢查確定是有燒機油的情況，不大修就換成了德國GT機油，性能很好，動力足，里程跑的也遠，主要是對發動機的保護好，現在隨車帶著機油，少了就加，不擔心情況會更嚴重。
② 奧迪車燒機油嗎奧迪車燒機油是怎麼回事
奧迪車燒機油是怎麼回事
其實不僅僅是奧迪燒機油，其他車型也燒機油，這已經是一個常態化的事情了。
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
《確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。
《燒機油的等級》
《燒機油嚴重分等級的》2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家於標准《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。
《高溫卡滯活塞環》
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
經驗案例
以下是為了更好地理解燒機油的原因和解決辦法，在網路找到的一些資料，燒機油不大修解決燒機油問題的車友經驗。可以幫助你少走彎路。
網路上最全的燒機油原因分析和解決方法
③ 奧迪燒機油是怎麼回事
奧迪燒機油原因有
燒機油的四點共性原因
1.由於國內燃油質量與國際標准不同步，發動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發動機各種問題的根源。
2.積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，從而導致活塞環被卡住，無法完全密封。「卡住」的活塞環大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致油耗增加。
3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4.氣門油封腐蝕老化，密封不嚴。氣門油封可以說是發動機中最脆弱的部件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。
5.空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，使進氣壓力降低，形成負壓，使機油在負壓下被吸入燃燒室，造成機油燃燒。
6.機油濾清器堵塞，導致機油消耗增加。
7.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強制通風閥PCV閥)堵塞或損壞，油氣混合物在此處凝固後會沿廢氣回收管進入進氣口，造成油耗。
以上說的情況都是導致燒機油的原因。如果以上配件沒有問題，就是活塞環卡滯導致的燒機油。
排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不幹凈造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。裡面的油放久了會干結。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手，這是去根之道。
解決方法
大部分燒機油都和活塞環的卡滯有關系，遇到後不要著急大修發動機，可以先檢查相關的配件。排除外部配件後，就可以直接釋放活塞環，用PNF專利技術的釋放劑很好解決
奧迪車燒機油無損修復案例
④ 奧迪燒機油正常范圍是多少
奧迪在五千到一萬公里以上燒機油算是正常。機油，即發動機潤滑油，密度約為0.91×103（kg/m3）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。
機油由基礎油和添加劑兩部分組成。
基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
1、使用粘度不合適的機油對於奧迪車來說，是屬於高端的德系車，最好使用全合成機油，並且機油粘度最好不要使用低於30的機油，最低要求也是使用5W40型號機油，粘度太小也會造成燒機油的發生。 2、使用鑄鐵作為發動機缸體的製作材料鑄鐵的發動機本身消耗的機油量大，如奧迪的1.8T和2.0T。3、積碳使得活塞環卡滯、彈性下降當活塞環出現卡滯和彈性下降時，會使活塞的密封性下降，機油容易滲入到燃燒室內，出現了燒機油。
（圖/文/攝： 選車小哥） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
⑤ 奧迪A6L燒機油的表現及原因，A6L燒機油解決方法
造成奧迪A6L燒機油的原因可能是氣門油封、活塞間隙過大、以及機油油量問題，下面是奧迪A6L燒機油的表現及解決方法。⑥ 如何判斷奧迪燒機油
奧迪都燒。所有1.4，和2.0的渦輪增壓都燒。這兩個引擎別買。渦輪別買。3.2還是3.0的自然吸氣就不會了。
其實幾年前就解決了，設計和製造的瑕疵，以前的通病。近幾年已經沒問題了，但是國內不知道是沒有改進還是說二手車，還是說一直在用舊引擎設計，所以到現在還是很多人問。
最好乾最就別買大眾的車。
⑦ 奧迪車燒機油是怎麼回事
奧迪車燒機油通常有以下幾個原因：1、用了不合格的機油；2、發動機所用的缸體材料為鑄鐵；3、由於積炭造成活塞環卡滯、彈性下降；4、由於發動機冷卻系統散熱效率下降；5、曲軸箱通風管路及電磁閥臟污。 所有渦輪增壓發動機都燒機油，這是通病，寶馬5系2。0T的也燒。只有A6L 30FSI這種自然吸氣的六缸發動機不燒。 機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。 @2019
⑧ 2.0t的奧迪a6l怎麼看出來燒不燒機油
燒機油表現有以下幾種情況
1、發動機在沒有外漏的情況下，油底殼內的機油明顯下降；
2、排氣管排出的氣體有燃焦氣味；
3、排氣管排出的氣體偏藍色；
4、主排氣管的管口和排氣歧管濕潤；
5、呼吸孔處有排出的機油污跡；
6、排氣管的管口有火星排出。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現燒機油現象會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷。
燒機油的四點原因
長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
防凍液更換周期太長或者根本不更換；
機油更換周期過長；
長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
⑨ 奧迪車燒機油是怎麼回事
奧迪 車燒機油通常有以下幾個原因：1、用了不合格的機油；2、發動機所用的缸體材料為鑄鐵；3、由於積炭造成活塞環卡滯、彈性下降；4、由於發動機冷卻系統散熱效率下降；5、曲軸箱通風管路及電磁閥臟污。
高端車一般都用全合成機油，奧迪汽車最好使用粘度不低於30的機油，最差也要用5W-40的機油。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。
發動機所用的缸體材料為鑄鐵。因為目前大部分燒機油厲害的奧迪，都是在1.8T和2.0T發動機的車型上，這些車型基本都是鑄鐵。鑄鐵的發動機本身機油油耗量就大。
並且歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合，相應的，網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
還有很多客觀因素，例如道路堵塞嚴重，發動機經常低速運行，這樣機油消耗將會增加。或者是自己平常的開車習慣不好，也會導致汽車的機油損耗增加。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019