奧迪s3和寶馬325哪個省油

1. 奧迪寶馬賓士哪個省油

就同檔次車型而言:30萬以內的入門型，奧迪無論轎車與SUV，性能好於另外兩款同級別的。超過30萬，就各有千秋不好比較了，只能看車型配置了。沒有提供車型就很難比較，但是對於大多數車型來說，就這三個品牌，進行一下大致的總結如下。

動力與駕馭: 寶馬>奧迪>賓士

寶馬的汽車的駕馭感，是名不虛傳的，特別是寶馬汽車的後驅車型，寶馬的前驅車就算了，特別是寶馬的三缸汽車，簡直是糟蹋了寶馬這個品牌。奧迪車看起來笨笨的，但開起來很靈活，動力也相當不錯不錯，特別是四驅車型。奧迪的最低1.4T排量車在變態省油的情況下，也能有相當好的爆發力！動力好於同等排量的賓士寶馬。

相對來說，賓士的車開起來就會覺得少些什麼，在相同的發動機排量下對比，賓士車會覺得有點肉。

另外，奧迪與賓士很多車型都是使用了雙離合變速箱，但是相對來說奧迪的雙離合變速箱要比賓士的靠譜一些。不過賓士的懷擋顯得很高級，但是並不好用，很容易將它當成雨刷器。

外觀與內飾:賓士>奧迪>寶馬

一般說外觀美醜是主觀的，其實並不完全是這樣。寶馬的顏色銀色白色黑色為主，要麼是褐色，鮮有靚麗的顏色，車漆不高級，外加上一塵不變的鼻孔前臉，簡直丑到家，模樣很像斯柯達，居然比斯柯達還丑。寶馬的內飾更是可怕，有句評論是這樣的就是寶馬用了一堆昂貴的材質，堆砌了極丑的造型。奧迪比較中庸一些，大嘴很兇，奧迪車漆看起來也比寶馬高級，然後配上閃瞎路人眼的大燈，相當的亮騷。內飾也很顯得高科技，精緻的大面積的鍍鉻亮條在迎著陽光駕駛的時候反光閃耀，能讓人激動起來，但是還是比不上賓士的騷。賓士車無論商務的還是運動的，光造型跟車漆就能給人感覺很精貴的樣子。內飾就不用說了，誇張的炫酷。

品牌氣質形象: 賓士>寶馬>奧迪

奧迪國產的早，保留了官車的影響，國產的奧迪由一汽生產，一汽奧迪的會讓人覺得比華晨寶馬與北京賓士靠譜一些。很多購買華晨寶馬的車主，在買回寶馬車之後，第一件事情就是將車屁股後面的華晨寶馬四個字給摳掉……，幾乎很少看到奧迪車主有做過這件事情。

從這三個品牌在中國的形象上來說，奧迪要低調一些。如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是萬寶龍或者萬國會比較適合奧迪的氣質。

寶馬總會讓人覺得是那種養小三的暴發戶，有句話，怎麼說得來著？寧可坐在寶馬車上哭，也不要坐在自行車上笑。就是那種心態吧。如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是勞力士會比較適合寶馬的氣質。

賓士車給人的感覺更會商務時尚一些，如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是歐米茄手錶，比較適合賓士的汽車，傳統而又不失時尚。

性價比:奧迪>寶馬>賓士

因為官車需要投標的原因，奧迪A6L乞丐版保留了手動擋，入門價格也便宜得多。奧迪折扣最狠，十幾萬人民幣買一輛奧迪開，沒什麼大的問題。寶馬其次，比奧迪稍微貴一些，但貴不了多少。賓士能優惠一兩萬不錯了，基本上不打折，沒有任何性價比。

2. 奧迪，寶馬，沃爾沃，賓士同排量的哪個更省油

這就要看發動機技術了 排量上的誤差並不能決定油耗上的誤差 以大眾同排量的渦輪增壓發動機跟普通的自然吸氣發動機為例 同樣在均速下行駛 兩款發動機的油耗可能一樣 但在高速狀態下 渦輪增壓發動機的油耗表現會更好一些 以你所說的那四個品牌來看 奧迪應該有比較大的優勢 畢竟現在奧迪系列車型不僅採用自然吸氣發動機 還有渦輪增壓發動機跟雙增壓發送機(渦輪增壓跟機械增壓) 跟現在大眾比較普遍採用的FSI缸內直噴技術 下面就大概介紹一下這幾款發動機 希望能幫到你 一 FSI發動機 FSI發動機的英語全稱為：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是發動機缸內燃油直噴技術。其核心環節是：發動機缸體上有兩個相位調整范圍達到42度曲軸轉角的進氣凸輪軸，可以在進氣道內形成更利於油氣混合的進氣渦流，而且，發動機的燃油噴嘴可以在每一個壓縮形成中進行多達3次以上的燃油精細化噴射，從而進一步優化整個燃燒過程，達到最大限度的燃油稀薄化燃燒，有效地提高了燃油的利用程度和燃燒充分度，達到相當出色的燃油經濟性和環保排放指標，它一般能夠在發動機固有排量基礎上提升0.2升左右的動力而油耗保持低於固有排量的傳統發動機。目前，FSI發動機主要用於3.0以上大排量汽車。 二 TSI發動機 TSI發動機的英語全稱為：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是渦輪增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把渦輪增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過渦輪增壓的介入，大幅提升發動機的動力性和節能性。TSI發動機具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.6升左右的動力而油耗保持低於固有排量的傳統發動機。目前，TSI發動機主要於3.0以下中小排量汽車。 三 TFSI發動機 許多人以為TFSI就是TSI，甚至以為是一種筆誤。其實這是一種誤解。TSI 並不是TFSI，兩者是有區別的，而且是兩種不同的發動機。TFSI發動機的英語全稱為：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是機械增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把機械增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過機械增壓的介入，有效提升發動機的動力性和節能性。TSI和TFSI的區別主要就在於渦輪增壓與機械增壓，這是兩種不同的增壓方式。事實上，機械增壓技術早於渦輪增壓技術，機械增壓技術的核心環節是：動力提升來自於發動機曲軸，而曲軸自身的運轉要消耗發動機的部分能量，因此，機械增壓的的效率要低於渦輪增壓。但是，機械增壓也有自己的優點，那就是曲軸的轉速與發動機轉速是相對應的，發動機一啟動就可以得到機械增壓器的支持，從而實現發動機動力的線形輸出，油門響應迅速，提速有力而且平順，不存在滯後現象。而渦輪增壓則必須在發動機達到一定轉速（一般是2500轉左右）才會啟動介入，其缺點在於有遲滯現象，油門響應性較差，而且低轉速時扭矩性能表現一般。因此兩款發動機可以說各有千秋。TFSI發動機同樣具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.4升左右的動力而油耗保持低於固有排量的傳統發動機。目前，TFSI發動機主要用於奧迪A4和A6的2.8排量和A6的3.0排量。

3. 奧迪S3，奧迪A5，寶馬325怎麼選呢

嚴格來講這三款車並不算直接的競爭對手，先談談「小鋼炮」奧迪S3，奧迪S3的可玩性非常高，但後期使用費用也會比較高。並不是這款車會出問題，而是買S3一直保持素車的人沒有幾個，手上有點閑錢就會想改改這里改改那裡，不知不覺十幾萬又花進去了，還不一定改的滿意，所以玩兒性能車是很燒錢的。

如果你對加速有需要，後期願意花錢改裝，直接選擇奧迪S3。反之就不用考慮了，剩下重點對比奧迪A5和寶馬325：

4. 寶馬325的油耗大概是多少

寶馬325的油耗大概在9-13之間。
寶馬 325i作為小改款新3系多少有些保守，但細節的改變總體上比較成功。直列6缸2.5L發動機技術成熟，運轉穩定。工藝和用料無懈可擊，造型上沒有太大變化，i-Drive得到進一步完善。3系的操控水平有目共睹，樂趣與安全一應俱全。雖然是單活塞剎車，但在電子輔助系統的幫助下制動力足夠。車架堅固，底盤在高速行駛中表現的非常扎實。

5. 奧迪和寶馬哪個省油

奧迪Q7，各種路況下都比X5省油
寶馬是激進型
寶馬汽車偏向操控，速度，車的變速箱調教會更靈敏，也就是你輕微踩油門的時候進油量會很平穩基本上都很省油，但是如果你踩油門很激進，就是很力度很大，那寶馬變速箱無一例外會立馬根據你的油門力度，增大進油量，變速箱迅速降檔，雙渦輪也會介入，增加空氣的吸入量讓沒有燃盡的油得到2次充分燃燒，提供更大馬力，有更強勁的動力。省油。

6. 奧迪寶馬賓士哪個省油

賓士的增壓發動機比寶馬的自然吸氣發動機更省油。賓士C200K和E200K都是1.8T增壓發動機，實際性能與普通2.5V6發動機相當。C200K城市綜合油耗為10升/百公里。E200K城區綜合油耗10.3L/100km。而寶馬3系320i和5系520Li則採用2.0L自然吸氣發動機。動力表現不如賓士的1.8T猛320I城區綜合油耗10.3升/百公里。520Li豪華城區綜合油耗11升/百公里

7. 新寶馬三系和奧迪s3那個好

寶馬3系和奧迪s3相比，個人認為奧迪S3小，屬於小鋼炮的類型，玩車適合，考慮兼顧家用的話還是寶馬3系。

8. 奧迪和寶馬那款轎車費油

相同排量，同級車中，寶馬費油。
奧迪的FSI發動機是其特色，別忘了寶馬的發動機幾乎都是自然吸氣的，而奧迪的渦輪增壓發動機則應用廣泛，這點上奧迪又要佔有優勢。