奧迪q8方盤可以換平底多少錢

『壹』 三千公里貶值20萬的奧迪Q8能撿漏嗎買主：Urus的親戚

哈嘍，大家好！我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這位粉絲那是相當的豪呀，年齡也就30出頭，就已經買了輛寶馬X5，由於自己開了一段時間也不太喜歡感覺偏老氣，所以這里就考慮賣掉X5買一輛奧迪Q8。

由於奧迪Q8的新車等待時間也比較長，所以他決定買輛二手的Q8先試試，並且於他而言一輛寶馬X5現在的設計一點意思也沒有，同時自己還有輛埃爾法，導致自己現在非常後悔買了寶馬X5。而這輛奧迪Q8依舊保持5座的設計，並且將運動性、功能性、高 科技 和豪華品質巧妙地融為一體。可以說外觀比寶馬X7還更加 時尚 ，運動，X5都是弟中弟了。在路上「飛奔」時的操控也絲毫不輸寶馬的SUV系列，至於要說賓士的SUV，說實在的外觀上就已經稍遜風騷了，你們說是不是這個道理呢？

由於客戶因有些事情耽誤了不能趕到現場，大彪我便到了現場，直接找到車行的銷售大哥，交易一番後便准備檢測。這是一台這深藍色的奧迪Q8：2019款 55 TFSI 至尊限量版，出廠日期：2019-06，表顯里程：3440KM，新車指導價：109.76W，賣家報價：101.68W。看到實車才能知道奧迪Q8這外觀真的是碾壓其他品牌的SUV呀！

據車行和客戶交流說這車也是朋友寄售這里的，由於車主是一個做實體經濟的，最近資金周轉有點吃力，導致自己不得不將才開3000多公里，需要122萬多才能落地的奧迪Q8就這樣廉價的給出售，車主也是很心疼。想想也是再有錢也不是這樣玩兒的對吧？客戶本人也很理解車主的心態，再加上自己也很喜歡這車所以抱著一股勢在必得的氣勢：只要車況沒問題必須拿下。所以咱們更加不能掉以輕心，得好好地把好關！

大彪我繞車一圈後沒發現啥問題，便藉助輔助設備對整車外觀漆面進行全面檢測後沒有發現任何異常，全車金屬漆面數值在130um-140um左右浮動，均屬於原車漆面數值，同時各個部件表面不存在二次噴漆後殘留的沙眼以及瑕疵，綜合判斷可以確定無噴漆修復痕跡，僅有幾處輕微掉漆。

前保險杠邊角處存在二次噴漆造成的臟點，飛漆，不過並沒有拆卸痕跡。後杠的位置有幾處劃痕和掉漆，建議後期拋下光然後用補漆筆美化一下就好了。不過這樣細看還是挺讓人心疼的，畢竟是輛百萬級豪車，再加上這外觀也是杠杠的這么一點瑕疵遠看不打緊，細看就不舒服了，其實這類豪車可以去貼個車衣這樣在高速上行駛的時候外觀漆面就沒那麼容易受傷了。

接著檢查全車玻璃有無更換。檢查前擋風玻璃的日期編號正常，沒有發現更換的痕跡。車門玻璃也是屬於符合車輛出廠日期的可以確定是原廠狀態。可以確定全車玻璃沒有更換的痕跡。

外觀初步檢測下來除了掉漆劃痕，其他暫無啥大問題，基本符合一輛准新車的狀態，但是二手豪車大家都懂，一般准新車著急出售一個是自己玩兒夠了或者做事情需要資金轉動，一個就是一輛車發生了大事故，為了不讓時間長了後貶值過高過快便盡快出售止損，而下一個買這車的人在不知道具體車況的情況下買了這車，除了會影響下次出售價格的價格還會對車輛駕駛安全有影響，所以接下來的檢測不能掉以輕心。

接著大彪打開發動機位置，對機艙進行檢測。而奧迪Q8最牛的就是它的發動機，要知道這台車的發動機是和蘭博基尼Urus的發動機同平台！毫不誇張的說就是和世界0-100加速第一的SUV並駕齊驅。而這車動力方面搭載了一台3.0升TFSI渦輪增壓汽油發動機，峰值功率為340馬力(250千瓦)，其轉速區間在1370-4500rpm時可達到最大扭矩500牛米，百公里加速時間為5.9秒，這加速足以讓不少的跑車，超跑都得汗顏。

再牛的發動機，再強的車速也得有強大的零部件來輔助，不然也是等於零。接著大彪我對機艙固定螺絲進行檢測：完好無損，沒有拆卸擰動痕跡，原車密封膠平整光滑，可以排除機蓋更換的可能性。

兩側葉子板固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，螺絲無移位，一般情況下，葉子板及周邊位置沒有事故磕碰的情況下，螺絲是不會動的，兩前大燈生產日期為2019年6月份，與車輛生產日期相匹配，大燈固定螺絲無擰動痕跡，說明大燈沒有更換，為原廠大燈。

發動機部件及其附屬件檢測後，沒有發現任何異常拆卸，維修，更換現象，各個部件縫隙處無滲油，漏油痕跡，全車線束與車輛生產日期一致。

防凍液有略微虧損，後期正常添加即可，電瓶目前存在虧電，但是拿鑰匙多次點火均能正常啟動，還可以繼續使用，但建議後期上路行駛前進行充電。

機艙檢測除了電瓶需要留意就沒有其他異常了，這也很正常，畢竟這車放在車行裡面，而車行一般是不會隨意將車開出門外用的，更何況還是寄售的，而一台車放久了自然電瓶會有一些虧電，所以這里也建議朋友們一輛車時不時還是要開出門遛一遛，不然可能不僅是電瓶甚至有些油液或許都需要更換，凡是涉及安全的問題，咱們還是馬虎不得。

奧迪內飾方面是讓不少網友大吃驚的一點，都在論壇上說道：感覺寶馬X7在內飾上沒法和奧迪Q8相比！奧迪全新家族化設計， 科技 感十足的虛擬駕駛艙氛圍，同樣的三塊大屏，橫向貫穿的前排空調出風口。中控台採用大面積的真皮包覆，且向駕駛員內側傾斜，形成以駕駛員為中心的駕駛艙。整個中控採用了全觸屏來對車輛進行操控，非常的高大上，車內細節設計和材質運用讓人眼前一亮，大量金屬材質和烤漆材質拼接，體現出較強 科技 感。

看完這內飾，有沒有一種讓你一見鍾情的感覺呢？就像坐在成都的小酒館里和朋友小酌一杯，突然門口走進來一位如你心跳陡然加速的妹子，你還能按捺的住你想上去加她微信邀請她喝一杯的沖動嗎？不過就怕你朋友來一句：好面熟，貌似已有男友，哈哈哈。

接著大彪我對主駕駛儀表台底部轉向柱及周邊附件檢測：沒有異常的銹蝕痕跡，轉向柱及周邊附件固定螺絲均沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部的地膠比較乾燥沒有潮濕發霉痕跡，初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺絲同樣沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部滑軌無銹蝕泥沙痕跡，內飾的這些細節就可以看出內飾是不是原廠狀態。

全車安全帶出廠日期為19年5月，與車輛出廠日期相符，內部無異常發霉現象，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有異常拆卸痕跡擰動錯位痕跡。

駕駛艙內部附件檢測下來沒有發現異常，啟動車輛表顯里程3440公里，經過目前對車子綜合檢測可以確定公里數正常無調表現象，同時儀表盤無故障燈亮起，發動機運轉正常，無異響抖動等情況。測試車內各個功能按鍵，沒有發現故障失靈等情況。

不過看到這兩篇怡寶不禁讓我想起某節目中某集團的公子曾說道自己喝的礦泉水都是比普通礦泉水的價格要高5倍，據說源自斐濟群島瓶裝水的某品牌，哎~真的有錢的「快樂」我無法想像啊，光是這台奧迪Q8貶值的金額都能讓大彪我不吃不喝工作上好長一段時間了。

靜態檢測結束後我准備去找銷售大哥溝通，准備進行路試和上架檢測，但是賣家表示因為手續等原因無法進行路試和上架，同時由於客戶沒有來到現場，我便放下設備，拿出手機給客戶聯系說明了這個情況。

客戶表示也能理解，接著便向我詢問到這車目前檢測下來有沒有什麼問題，隨後我也將此車的整體情況一一反饋給了客戶，車況還是很精品的，客戶聽完也很滿意，便感謝到我，後面檢測他就不考慮做了，叫我可以先行離開，等他這里忙完了再找車行約賣家協商價格。

在去一下個任務點的路上，我好奇的查了下此車目前的二手車行情價，基本成交就在98左右，像這台車的車況這么精品估計還得加一點，看來賣家也是誠意賣車，客戶能也很有誠意，後面期待買家能如願以償的買到這輛Q8吧。只是這車才3000公里就貶值了20萬左右，屬實讓人心疼呀。

最後大彪看網上很多網在討論奧迪Q8和蘭博基尼的Urus外觀都有點像？你們怎麼看？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意，選二手車也不要光看價格不看車況！你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。

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『貳』 奧迪Q8和寶馬X6內飾哪個更豪華

奧迪Q8的內飾採用了非常簡潔的大屏風格，和A8L很像。全車內部很難找到實體按鍵。寶馬X6向左傾斜的中控台更容易操控，但在技術上已經過時。
奧迪Q8配備了12.3英寸液晶儀表盤，可以通過多功能方向盤在經典視圖和導航視圖之間切換。寶馬X6機械儀表盤採用了雙圈樣式，這也是寶馬的經典元素之一。
奧迪Q8的方向盤採用平底設計，更接近性能車的造型。寶馬X6的方向盤也相當簡潔，兩側的多功能按鍵涵蓋了大部分日常功能。
奧迪Q8的中控區域上方是一塊10.1英寸的顯示屏，類似於控制信息娛樂系統和導航系統。寶馬X6懸浮式中控屏讓車內豪華感倍增，但又保留了運動氣質。

『叄』 奧迪Q8多少錢

奧迪最新旗艦SUV——奧迪Q8 目前在國內市場的旗艦SUV車型，新車提供2.0T/3.0T+48V共兩種動力車型，全系標配8AT變速箱和quattro四驅系統 Q8雖然在外觀設計上充滿沖擊力的細節元素，但整體輪廓實際上比較飽滿、規整。除了前臉之外沒有特別張揚的設計，這能讓更多人更容易接受。同時接近5米的長度和富有張力的體型，停在那裡的氣勢也挺足。車身尺寸方面，Q8的長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm.Q8 55 TFSI搭載了A8L上那台最大功率340馬力的3.0T V6發動機，配合48V輕混系統，峰值扭矩達到500牛·米，匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。45 TFSI車型則搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率稍低一些，為245馬力，同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。底盤方面為前後多連桿結構，配有可分5級高度調節的自適應空氣懸架。
12.3英寸液晶儀表盤、10.1和8.6英寸雙中控屏組成了Q8的「虛擬駕駛艙」系統。它以駕駛者為中心，以液晶儀表為主，用清晰畫質將豐富信息呈獻給駕駛者。上方中控屏顯示多媒體、車輛設置等綜合信息，下方以空調、駕駛相關功能和手寫輸入功能為主，幾乎實現了完全觸控化。而觸控操作的便利性也完全不用擔心，精準的觸摸識別和清脆的振動/聲音反饋會讓人愛不釋手
 大溜背與貫穿式尾燈的完美結合，後輪轉向代理的極致駕駛體驗。BOSS音響讓你隨時享受音樂的鬆弛，聲學玻璃彷彿置身高鐵或者飛行器當中，欣賞氣體流過車身的美妙旋律。轉向精準 ，後輪轉向讓倒車軌跡高效且精悍，前排按摩座椅無與倫比，真皮材質舒適度很高。電子屏幕未來氣息濃厚，氛圍燈很有質感，門飾翻毛裝飾超級漂亮。45TFSI豪華致雅型 768800

45TFSI臻選動感型 818800

55TFSI豪華動感型 858800

55TFSI臻選動感型 898800

55TFSI尊享動感型 1018800

『肆』 何以爭鋒，奧迪Q8對比全新奧迪Q7，選誰才是真愛

奧迪Q8的上市，無疑是對BBA豪華市場SUV的一大沖擊車型，外觀的酷、帥、勁浪有力，無論你是去廣場、公園等去撩妹，還是喜歡去山間田野激情越野，都將是茫茫人海的一位靚仔（不對，成功人士）。兩種排量的選擇，滿足了你用車的不同需要，45TFSI和55TFSI兩種排量（也可以說是車輛的力氣吧），我一直有這樣一個感覺，比力氣你就是在比money！

至於尾燈，新Q7隻是貫穿鍍鉻飾條，和Q8相比就差點意思，畢竟二哥不能搶了大哥風頭，不過看上去還不錯。

寫到最後，新Q7是7座標配，Q8感覺看你了？；全新Q7尾燈與奧迪Q8貫穿式相比，二哥還是得讓大哥；至於其他的，新Q7走商務，適合多種用處，而Q8運動霸道男。一個是文文諾諾有新朝氣，一個是霸道感性有活力，這要是放在你的面前，你的選擇了？本次看車之路-1就先寫到這里，也是准備了幾天，寫作確實不易，希望幫助到大家。最後嘛，希望壇主大人加精鼓勵，謝謝我那崇拜的偶像！over...............下次見！

『伍』 深度試駕奧迪Q8 55 TFSI：能否擔起奧迪家族旗艦門面

經常有人提問，奧迪推出Q8車型的意義何在？的確，在Q8未曾出世之前，奧迪一直把Q7作為家族SUV旗艦的門面，並與賓士GLE（2015年之前稱「ML級」）、寶馬X5等強敵展開長達十幾年的競爭。市場表現證明，Q7確實有著與前兩者一較高低的實力，但是從細分車型的定位來看，Q7更准確說是一台相對家用、務實的中大型SUV，在運動屬性上並沒有GLE和X5那樣的強烈。更何況，寶馬還有自家的X6,賓士也在後來推出了GLE的轎跑版本。於是乎，奧迪若想長此以往來維護自己品牌的形象和地位，以及具備與賓士、寶馬硬剛的實力，亟待推出一款極具競爭力的車型。因此，奧迪Q8誕生了。

剛剛有所提及，Q8既然作為拉高奧迪品牌形象和地位的家族新旗艦SUV，除了外形設計上營造了更加年輕、動感的風格以外，在動力及性能也一定呈現出一片帶有王者風范的新天地。為了針對這台家族新旗艦的表現一探究竟，我們本次拿到了Q8的頂配車型——Q8 55TFSI尊享動感型，官方指導價為101.88萬元。至於對Q8這台車的疑問，也許通過本次試駕，能夠找到你想要的答案。

前臉方面，可以看出Q8依然延續了奧迪家族化的設計語言。霸氣兇悍的八邊形大嘴進氣格柵，內部則採用獨有的矩形網格狀造型。而車頭的感應雷達被隱藏在 了格柵logo的下方位置，與經過熏黑處理的進氣格柵融為一體。底部包圍兩端大尺寸的側進氣口看上去更加誇張，使得車頭極具侵略感。

「燈廠」的車燈從來不會讓人失望，Q8的燈光系統亦如此。矩陣式的LED大燈組絕對可以媲美絕大多數車型，燈體內的LED日行燈呈鋸齒狀，點亮時由外向內依次點亮，視覺效果極其出眾。而A8L上那台流水式轉向燈也同樣沒有在Q8上缺席。

Q8的車側沒有採用過多的線條進行修飾，整體線條張弛有度，C柱造型粗壯有力，並且角度十分傾斜，配合22英寸的大尺寸輪圈，進而營造出車身後半部分十足的肌肉感。需要指出的是，Q8並不是一台標準的轎跑SUV，官方定位也是如此。雖然C柱角度非常傾斜，但車頂上方弧線卻沒有營造出轎跑SUV那種溜背感。因此個人認為，這是奧迪的設計師們把Q8作為介於傳統SUV與轎跑SUV之間的一個討巧設計，運動又不失實用性。

因為Q8定位為中大型SUV，因此車身尺寸達到了5006/1995/1704毫米，軸距為2995毫米（55 TFSI 尊享動感型高度為1695毫米，軸距為2998毫米）。即使車長超過了5米，但因為配備了22英寸的大尺寸輪圈，車側顯得並不魁梧。

此外，奧迪Q8的車門採用了無邊框的設計，主駕駛與副駕駛的車門可以將車窗完全降下，看上去前衛十足。略有不足的是，後排車窗因為車門設計的原因，只能將玻璃降至1/3的位置，這對強迫症患者頗不友好。

整個尾部的設計亮點都幾乎來自於尾燈部分，LED尾燈內部的示寬燈呈鋸齒狀與前車燈相呼應，而點亮效果比前車燈更加驚艷。這套貫穿式尾燈在點亮時，從中間開始向兩端逐漸延伸，動態美十足。至於車尾部分美中不足的一點是，排氣布局採用了低調的隱藏式設計。

Q8的內飾同樣採用了最新的家族式設計語言，延續了奧迪品牌的 科技 感以及旗艦級車型的那種豪華感。整體內飾以黑色為主基調，部分區域採用了銀色與黑色的撞色設計。此外，車輛內採用了大量的真皮材料包裹，在門板的位置採用了翻毛皮材料。從用料上，Q8擔得起家族旗艦的頭銜。

在當前大屏引領的時代，奧迪的三屏設計可以說別出心裁，甚至還引來了某些車企的模仿，但從未被超越。其中，中控台位置分別布置了兩塊液晶屏，上面10.1英寸的屏幕負責顯示 娛樂 信息以及車輛設置等功能，而下面8.6英寸的屏幕則主要負責空調調節，以及為輸入導航地址充當寫字板。值得一提的是，為了還原最大的擬真度，每次操作都會有震動以及聲音的回饋，並且與真實的物理按鍵一樣，需要將每一次操作都實實在在的按下去才會有反應，細節上算是一個蠻討喜的設計。

需要吐槽的是，中控位置的兩塊屏幕雖然清晰度很高，但是操作頻繁會留下指紋，如果愛干凈或者有潔癖的用戶可能需要特意准備一塊清潔布來隨時清理。說到這也不得不說到Q8的前排儲物空間，可以用「可憐」二字來形容。除了常規的儲物空間外，中控台基本找不到其他額外的空間了，並且中央扶手內部的空間尺寸十分狹小，只能放下手機、銀行卡等一些零碎物品。

三幅平底式多功能方向盤的三九點位置經過了打孔處理，無論是握感還是視覺效果都能達到比較出色的表現。方向盤底部加入了「S」標識，營造出不錯的運動感。按鍵布局也是奧迪常規的布局形式，左邊控制全液晶顯示屏，右邊則是控制多媒體以及電話等功能。

由於試駕車為頂配車型，所以配置也是相當齊全的。座椅記憶配備加熱通風按摩、電動尾門、HUD抬頭顯示、前排無線充電、車聯網、16喇叭的B&O音響（可選裝23喇叭）、後排側窗電動遮陽簾以及L2級自適應巡航等功能，可謂是為駕駛出行作出了全副武裝。

相信你對Q8採用的MLB evo平台並不陌生，例如蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴以及奧迪Q7等車型均誕生於此平台。那麼，Q8既然定位一台中大型SUV，實際的空間表現到底如何呢？我本人真實身高為188公分，將前排座椅調整好坐姿之後，經實測後排腿部空間為一拳加兩指的空間。因為尾窗設計相對傾斜，所以後排頭部的位置採用了掏空處理，一樣以來，頭部空間稍有餘量。總得來說，Q8的空間還算比較寬敞，完全可以滿足家庭使用場景。

傾斜的C柱設計多少會對後備箱空間造成一些影響，不過整體空間規整，常規的容積為605升，如果將第二排座椅放倒之後將會得到更大的1755升。值得一提的是，為了方便在後備箱拿取行李或物品，在後備箱內側的按鍵還可以控制空氣懸架的升降。

在聊Q8的動態表現之前，我們先了解一下它的賬面數據。因為試駕車是一台頂配車型，因此該車搭載的是一台3.0升V6渦輪增壓發動機，並配備了48V輕混系統。其中，發動機的最大功率250千瓦（340馬力），峰值扭矩500牛米，傳動方面，與之匹配的是一台8速自動變速箱。

此外，全系標配Quattro全時四驅系統，加之不錯的動力參數，這台Q8的官方百公里加速達到了6.2秒，而實測的成績為6.3秒，與官方聲稱相差不大。

令我印象深刻的是，將Q8開起來之後，它比我想像中的要「溫柔」許多，並沒有因為運動化的外觀設計讓它駕駛性格變得暴躁。Q8共提供6種駕駛模式，分別為經濟、標准/舒適、越野、動態、自動以及個性化模式。當駕駛模式切換到舒適模式時，一切都表現的那麼中規中矩，剎車和油門踏板偏硬，油門的相應和變速箱換擋速度都不算激進，方向盤的回饋力度偏輕，但是也會隨著速度的提升逐漸變重，整個過程也是十分線性。

調整到動態模式時，空氣懸架會自動將底盤調整到最低的位置。此時，油門可以做到幾乎無延遲，反饋十分靈敏，換擋速度隨之也會變得激進。在封閉道路進行測試時，將油門和剎車同時踩到底，轉速提升到3000轉左右松開剎車，四條輪胎緊緊抓住地面毫無打滑將車輛彈射出去，這也歸功於Quattro四驅系統，這是一套由機械扭矩限滑差速器來控制四條輪胎的全時四驅系統。

由於時間關系和拍攝條件的限制，我們沒能對越野模式進行體驗。但是在靜止的情況下，當我們把駕駛模式切換到越野模式時，底盤將會主動升到最高的位置，在這個時候，整輛車的通過性會大大提高。

關於燃油經濟性方面，在日常的駕駛中，這輛Q8在大概65km/h的時候就已經掛上了第八個檔位，在此時的瞬時油耗顯示僅每百公里6L左右，整體的燃油經濟性表現不錯，而且得益於48V輕混系統，車輛在起步階段的油耗也會有所降低。

『陸』 新款奧迪Q8上市，最高售價超過100萬，賓士GLE怕不怕

Q8是奧迪SUV產品陣營中的旗艦，頂配版本售價超過了100萬，可以說是普通消費者難以企及的高度。不過這一類百萬級豪車還是非常值得關注，他們代表著最新潮的設計理念，會對普通品牌產生比較大的影響，因此每次新車上市都有著比較高的熱度。

新車共有兩種動力總成。三款「45」車型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為370牛米；兩款「55」車型則搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機，同時加裝48V輕混系統，最大功率為250千瓦，最大扭矩提升至500牛米，但它的售價也隨之大幅提升。

小結：整體來看，2021款奧迪Q8在外觀、內飾和動力方面均沒有發生明顯變化，部分配置則進行了升級，整車維持了比較高的競爭力。不出意外的話，豪華中大型SUV領域仍將是奧迪Q8、寶馬X6、賓士GLE三強爭霸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 奧迪Q8價格多少

Q8的官方指導價格在：76.88-101.88萬，根據配置不同，價格也不同，現在這款車應該也沒有什麼優惠政策。架上歐洲工廠因為疫情原因停工等等多重因素。進口車應該都挺資源緊缺的了。目前應該還沒有出現加價購車的情況~可以去問問當地的4S店~

『捌』 奧迪Q8，這款車怎麼樣

今天要介紹的這款車是奧迪Q8的2019款55TFSIquattro臻選動感型，這台定價在81.88萬的汽車，官方給出的定位屬於一台中大型SUV，下面就讓我們看看這台奧迪Q8的顏色方面，最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，這輛車還擁有可選擇的多種配色，這獲得不少年輕人的芳心。

在大家最為關心的動力方面，該車採用2.0T發動機，這款發動機擁有足夠澎湃的動力，搭配的8擋手自一體變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率245馬力，懸架採用的是前後多連桿式獨立懸掛，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力。官方給出的油耗是8.9L。

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『玖』 官方指導價：76.88-101.88萬 2019款奧迪Q8最高現金優惠10.19萬元

2019款奧迪Q8作為奧迪家族Q系列的老大哥，身上自然集成了奧迪家族最新的設計，在配置上也同樣十分豐富，滿足了消費者對於豪華SUV的一切想像。當然內飾的三屏設計雖然已經下放到像奧迪A6這類車型上，不過放在這樣一輛旗艦SUV上還是給人以強烈的科技感。那目前終端這輛奧迪Q8還有著不少的優惠，感興趣的消費者不妨進店咨詢。

圖片來源：汽車之家

真會玩車撰寫：孫棟

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 售76.88萬-101.88萬 2021款奧迪Q8上市

近日,從奧迪官方獲悉，2021款奧迪Q8在中國市場上市。作為年度改款車型，此次共推出2.0T和3.0T輕混兩種動力共計5款車型，針對內飾配置上進行了升級，售價區間為76.88-101.88萬元。

動力上，新車奧迪Q8提供兩款動力總成，分別為2.0T和3.0T渦輪增壓引擎，其中最大馬力分別為245PS/340PS，不過3.0T還匹配了48V的輕混系統。傳動上匹配了8AT變速箱，同時還搭配quattro四驅系統，標配機械扭矩限滑差速器。底盤上採用了前後多連桿獨立懸架搭配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。