奧迪rs4和路虎攬運怎麼選

⑴ 路虎旗下SUV和奧迪旗下SUV應該怎麼選

路虎和奧迪旗下的SUV我推薦大家選路虎旗下路虎發現運動版SUV！

⑵ 奧迪RS 4，這款車你怎麼看

汽車市場的日新月異，讓很多汽車生產公司都在努力競爭，爭取拿到更多的市場份額。都說買車就要買一台符合自己心意的車，畢竟車子是自己駕駛的，今天給大家推薦的是奧迪RS4，小編選擇的版本是2019款RS42.9TAvant，官方指導價82.28萬元。下面讓我們看一下它的靜態方面表現。

在動力方面，這台奧迪RS4有著不錯的動力系統，搭載了2.9T的發動機最大馬力450Ps，峰值的扭矩600N·m，使用的為8擋手自一體變速箱，這樣的動力配置足夠滿足日常的使用，底盤懸架方面，前後分別使用了五連桿獨立懸架/五連桿獨立懸架的懸架，行駛起來對於顛簸的過濾不錯，不會有多餘的回彈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 奧迪rs4的性能怎麼樣，為什麼很多人喜歡這款車

奧迪的外觀一直深受年輕消費者的喜愛，奧迪RS4也是如此。奧迪RS 4其實在套件風格上並不算是變化很大，不過黑化的確實非常徹底，車漆也非常個性。就算遮住車標，「黑化」風味的六邊形的進氣格柵，菱形的日間行車燈也能讓人瞬間認出這是一台奧迪車型。而中網上的RS標簽和發動機蓋上硬朗的線條，也印證著，此車勢不可當。在我看來奧迪rs4是一輛及其優異的性能車，下面我們一起來看看吧。

在我看來高性能是消費者喜歡這款汽車的主要原因。

⑷ 奧迪RS4這款車，你會選擇購入嗎

先看看奧迪RS4的樣子。奧迪RS4前臉看起來很有活力。加上六角形空氣流入網，看起來是年輕的時尚。重新搭配前燈，視覺效果可見。該車配有LED每周行駛燈、高度調節、大燈清潔、大燈自動開關、自動透視、自動旋轉等。採用安靜氛圍的線條，給人一種非常圓潤可愛的感覺，與大的厚壁輪胎一起運動。室內設計走了時尚、活力的路線，整體造型可以圈起來。方向盤設計好，具有方向盤上下調節、前後調節、方向盤變速等功能，展現出氛圍。具有一定技術感的中央控制。

動力搭載奧迪和保時捷共同開發的2.9TV6發動機，具備水冷冷氣、AVS閥門可變升力等所有技術，並具備B循環燃燒過程，可在低負荷下節省更多燃料。與發動機匹配的是ZF的8HP75系列變速箱，是星級產品。好消息不僅僅是此，國內引進的RS4還將運動型差速器和可變轉向費兩者選為有關操縱的配置，其中電子是標准RS6不享受的。讓我們看看儀表盤和座位。這輛車配有動態的儀表盤，運動氣氛很好。這輛車使用了皮座椅，座椅又寬又厚，提高了乘坐者的乘坐感。

⑸ 奧迪和路虎哪個好

不好說、各有個的 沒法評論、但是我個人比較喜歡路虎、如果你是想買越野 我建議你選擇路虎、轎車奧迪、

⑹ 奧迪RS4 都什麼類型的人買

奧迪RS4的性能參數你會非常吃驚，新款的奧迪RS4具有2.9T的V6發動機，搭配采埃孚的8AT變速箱，縱置發動機全時四驅，前後5連桿獨立懸架。整車調教是保時捷團隊來做的，就連這個2.9T的發動機也是來源於保時捷卡宴和帕拉梅拉上的那款發動機。最終這款車的百公里加速時間是4.1秒，但是實測3.5秒的加速成績，這加速成績堪比400萬的法拉利，奧迪RS4有如此高的實用性和可玩性，再加上100萬的售價，低調的外形，相信買這個車的人一定是愛生活、懂車、有激情、低調，同時還是非常有挑戰的年輕人。

⑺ 同樣的錢你買奧迪還是路虎

很多人覺得這個問題其實不用糾結，一個是一線豪華品牌，一個是二線，差距明顯，肯定選奧迪，但其實答案並沒有那麼絕對，因為沒你想的那麼差，奧迪也沒你想的那麼「完美」。主要還是要看不同價位，就有不同的答案。

而且60萬+的價位區間，對奧迪來說選擇其實有些單一，除了Q7/Q8就是A8或者是一些略微小眾實用性不是很高的性能車型，而到了路虎這邊，才是路虎品牌的主戰場，有發現，還有剛上市的硬派越野標桿車型——路虎衛士，還有更高級別的攬勝運動版和攬勝運動版新能源車型，過百萬的還有行政級豪華SUV攬勝和新能源版本，選擇多樣化，車型實力表現更出色，最重要的是車型終端優惠高，而且像攬勝系列的知名度影響力，還有檔次感絕對不輸給同級別的奧迪車型，甚至還有情懷額外加分，在這個領域奧迪也占不到什麼優勢。當然主要指的是SUV車型，路虎品牌目前轎車領域還是個空白，如果需要一些旗艦型的轎車產品商務出行，還是更推薦奧迪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 大眾汽車奧迪RS4怎麼樣

這一代RS4與上一代比較起來變化並不大，作為標准軸距車型在寬度上要多出來24mm，懸掛降低了30mm。這樣降低了重心也讓運動懸掛更加符合操控的調性。所以考慮到這是一輛不折不扣的運動型車，對運動方面就要嚴格一些，雖然說車輛內置了很多駕駛模式，同時還預制了兩個自定義模式，但是在自動擋模式下變速箱一直都會保持著溫順的換擋模式，所以你必須要將變速箱切換成手動模式，然後將車輛設定到運動模式當中，你才能感受到快速換擋的體驗。在正常的模式下，RS4可以將40%動力輸送到前輪，後輪則使用另外60%的動力。在牽引力系統的控制下，最多可以向前輪輸送85%的動力，來提升整體車輛的地面附著力。在動態行駛模式中，RS調教的可變阻尼懸掛可以帶來無限的支撐性，不過如果你要是不運動起來你也感受不到懸掛帶來的差別，所以這項配置更值得那些下賽道的人進行選裝。

⑼ 路虎和奧迪，哪個車的綜合性能更好

路虎suv比奧迪好，奧迪轎車跑車路虎也比不了，各有各的賣點和消費群體，倆個都是豪華定位，價格也都差不多，綜合來講奧迪技術全面些，產品線也更豐富，路虎比較小眾。

⑽ 路虎和奧迪哪個車更好

整體上，奧迪車會更好一些。

奧迪的車首先注重空間和豪華感，其次是用最先進的科技提升整車檔次和耐看程度，雖然坐賓士開寶馬的說法已經很久了，奧迪也一直趕不上賓士的乘坐感受和寶馬的操控，但是奧迪一直不把追不上別人的地方視作短板，而是一直默默無聞地追著，均衡的表現就是奧迪一直以來的特點。

奧迪的發展歷程

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞於微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者。

其中就包括奧古斯特·霍希這個出生於薩克森州的鄉間小子。這位車壇大佬出生於薩克森州的鐵匠之子，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的賓士之家，當上了製造部門的總經理。

以上內容參考：網路——奧迪