奧迪比路虎哪個檔次高

① 奧迪Q7與路虎攬勝對比，哪個保值率要更高一些

如果單純地從保值率的角度來講的話，肯定是奧迪Q7保值率更高一些，畢竟，奧迪的品牌力是要比路虎強不少的。

另外，從價格來看，奧迪Q7指導價68.38-99.38萬元，路虎攬勝星脈指導價57.28-87.88萬元，相對來說，攬勝星脈的價格要比奧迪Q7低不少的，尤其是終端優惠完之後，攬勝星脈的售價能下探到50萬元左右。

首先，這兩款車型不是在同一級別上。關於新款q7我有太多槽想說，外觀：一個大型SUV活生生變成了中型SUV外觀，內飾low，做工跟老款沒得比。動力我就不說了，老款我開的是v12 TDI柴油的，新款連個v8都沒有，沒什麼可比性了。關於星脈，如果再讓我買，我只會考慮SVR的V8版本，這個國內還沒有的賣，我國外的是頂配柴油3.0T的，超級省油，這款國內汽油版的請買380的，一定請買頂配，因為內飾有很大差別。

我具體星脈說說一年多用車感受，因為一直扔在國外，實際開的時間也就5個多月，英國路窄，經常下雨，濕滑路面這車操控好的沒話說。喜歡內飾的細節，唯一不喜歡的是方向盤上的觸摸式按鈕，經常容易按錯，不如老款的實體按鈕實在。動力方面，你買個380，隨便刷個程序，都400多了，居家過日子、旅遊都足夠。後座空間一般般，舒適型，畢竟人家是路虎星脈，雖然跟捷豹F-pace同地盤、發動機都是一樣的，但是開啟來真心有差別。星脈舒適型好太多（捷豹f-pace給老婆買了一台，也是頂配，太硬，太運動，媳婦不開）。

隨便寫的，蘿卜鹹菜各有所愛，具體自己大愛哪個就買哪個。畢竟自己喜歡的才開的舒服。話又說回來，車買回來一定要稍微改裝下，不說排氣，動力、輪轂、電腦要稍微調調，開的舒服，看著舒服。我買的車就不賣了，直接收藏了，每個人條件不一樣、想法不一樣，按個人喜好來就好。

② 路虎極光和奧迪q5哪個好

路虎攬勝極光和奧迪Q5哪個好，全新攬勝日間行車燈由曲線構成，而從不同的角度觀看，你會發現頭燈的演繹是不同的，例如正面依舊基本保持了矩形，但從側面看，延伸出來的線條又讓全新攬勝不會像老款那樣呆板。同樣的設計理念也應用到尾燈的設計中。而尾部設計更是從英國特有的雪茄型車身總汲取靈感，線條壓縮的更加誇張，這也讓它看上去不再那麼笨重。

奧迪Q5新增外後視鏡下部與後視鏡三角窗處高亮黑噴漆、位於門把手及後備箱蓋的鍍鉻裝飾亮條。此外，新車的40 TFSI動感型和豪華型均標配20英寸鑄鋁車輪，進一步提升了整車的氣質。

③ 路虎極光與奧迪q5哪個值得買

路虎攬勝極光和奧迪Q5哪個好，全新攬勝日間行車燈由曲線構成，而從不同的角度觀看，你會發現頭燈的演繹是不同的，例如正面依舊基本保持了矩形，但從側面看，延伸出來的線條又讓全新攬勝不會像老款那樣呆板。同樣的設計理念也應用到尾燈的設計中。而尾部設計更是從英國特有的雪茄型車身總汲取靈感，線條壓縮的更加誇張，這也讓它看上去不再那麼笨重。

奧迪Q5新增外後視鏡下部與後視鏡三角窗處高亮黑噴漆、位於門把手及後備箱蓋的鍍鉻裝飾亮條。此外，新車的40 TFSI動感型和豪華型均標配20英寸鑄鋁車輪，進一步提升了整車的氣質。

得益於影音系統觸摸屏的使用，全新攬勝中控台上的按鈕減少了一半，這讓其看起來更加簡潔，同時控制起來也更加直觀。更重要的是，空餘的部分可以讓你選擇各種內飾材料。全新攬勝就為中國消費者准備了6種內飾配色，3種面板材料以及3種頂棚材料。
座艙內，2016款奧迪Q5在操控元件上採用更多的鍍鉻裝飾，帶有鍍鉻裝飾的換擋手柄與3幅多功能運動型真皮方向盤質感升級。同時，2016款奧迪Q5還配備更加穩固的杯架固定支架和多處儲物裝置。
全新攬勝使用了5.0升機械增壓或5.0升自然吸氣兩款發動機，前者最大功率375kW，最大扭矩625Nm;自然吸氣發動機的最大功率276kW，最大扭矩510N.m。看數據可能有些熟悉，因為它同樣為老款攬勝服役。
動力方面，2016款奧迪Q5全系標配第三代EA888 2.0TFSI發動機，並取消了35 TFSI車型。其中40 TFSI高功率版的最大功率165kW(224PS)，峰值扭矩350Nm，0-100km/h的加速需時7.2秒，最高時速230km/h，而官方公布的百公里油耗為8.4L。
路虎攬勝極光和奧迪Q5哪個好，上面對兩款車進行了對比，能夠發現這兩款車是存在一定的差距，主要是定位有區別，路虎攬勝極光是越野能力和通過能力比較強的suv，而奧迪Q5是比較豪華的車型，所以說買車的時候可以根據自己喜歡選擇。

④ 路虎極光和奧迪q5哪個檔次高

奧迪q5。

Q5 TDI quattro車型搭載了一台2.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率為140kW，峰值扭矩為400Nm。如果選擇TFSI quattro汽油版車型，將獲得一台最大輸出功率為185kW和峰值扭矩為370Nm的2.0L渦輪增壓四缸汽油發動機。

而SQ5使用的是3.0升V6渦輪增壓發動機，最大功率260kW(353PS)，峰值扭矩500N·m，0-60mph加速時間為5.1秒。可見，Q5 55TFSIe的0-100km/h加速性能比SQ5還要強一點點。

(4)奧迪比路虎哪個檔次高擴展閱讀：

汽車行駛注意事項：

用戶需要注意汽車駛近轉彎處，要提前降低車速,再拐彎。拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使後外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的自行車，不能強行截頭轉彎，應減速讓自行車先行。

汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，盡量選擇廣場，立交橋，叉路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應盡量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。不能選擇橋梁，隧道，涵洞，城門或鐵路交叉道口進行掉頭。

⑤ 路虎發現運動都跌破27萬了，標配全時四驅+9AT，性價比超奧迪Q5L

作為路虎發現系列旗下的入門級車型，發現運動版已經跌破27萬，可以說全款最低已經不到30萬便可以拿下一輛豪車。這對於那些有著路虎夢，豪車夢的消費者而言，是一件門檻降低了好多就能實現的事情。發現神行運動版值不值得買？是不是要加點錢上Q5呢？

結語：路虎的尷尬在於，極光的確是顏值不錯的車，但是實用性太低。花30萬買極光和花50萬買賓士差不多，因為那車要保值率沒保值率要空間沒空間，一般人不會買極光。而發現運動版實用性高，顏值著實低了點。而星脈這種兼具顏值和空間的車，價格不是50萬能搞定的事。路虎品牌整體銷量不高，也就不難理解了——該大的不大，該漂亮的不好看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 奧迪Q7與攬勝路虎哪個高檔

奧迪Q7與攬勝路虎相比總體來說還是攬勝路虎相對高檔一些，因為總體的新車價位方面來對比攬勝路虎明顯比奧迪Q7車型高出一截。

⑦ 路虎攬勝運動版與奧迪Q8相比，誰能最終勝出

路虎攬勝運動版和奧迪Q8相比，這兩款車都是豪華SUV，而且這兩款車型都是有著很強實力的，在各方面的優點都有所不同，攬勝的動力性能表現會更出色一些，而且配置功能也會更豐富，奧迪Q8這款車型的後排乘坐空間是比較寬敞的，兩車相比路虎攬勝運動版要比奧迪Q8更出色一些，而且在空間方面也是完全夠用的。這兩款車型的發動機是一樣的，在動力輸出方面，奧迪Q8要稍微落後一些。因為路虎攬勝運動版的輸出功率是400馬力，而奧迪Q8是340馬力，這兩款車型都是全時4驅系統，越野性能也是非常強大的。

奧迪Q8的內飾會給人一種很強的科技感，方向盤的握感也是比較出色的。路虎攬勝運動版的內飾也是非常豪華的，並且這款車也有著很強的運動氣息，車上的配置非常的豐富。這兩款車型在外觀造型上都是比較大氣的，奧迪Q8看起來會更加的沉穩一些，而運動版的路虎攬勝會更加的時尚。

⑧ 路虎極光和奧迪q5哪個檔次高

奧迪q5。

Q5 TDI quattro車型搭載了一台2.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率為140kW，峰值扭矩為400Nm。如果選擇TFSI quattro汽油版車型，將獲得一台最大輸出功率為185kW和峰值扭矩為370Nm的2.0L渦輪增壓四缸汽油發動機。

而SQ5使用的是3.0升V6渦輪增壓發動機，最大功率260kW(353PS)，峰值扭矩500N·m，0-60mph加速時間為5.1秒。可見，Q5 55TFSIe的0-100km/h加速性能比SQ5還要強一點點。

(8)奧迪比路虎哪個檔次高擴展閱讀：

汽車行駛注意事項：

用戶需要注意汽車駛近轉彎處，要提前降低車速,再拐彎。拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使後外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的自行車，不能強行截頭轉彎，應減速讓自行車先行。

汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，盡量選擇廣場，立交橋，叉路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應盡量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。不能選擇橋梁，隧道，涵洞，城門或鐵路交叉道口進行掉頭。

⑨ 奧迪和路虎哪個好

不好說、各有個的 沒法評論、但是我個人比較喜歡路虎、如果你是想買越野 我建議你選擇路虎、轎車奧迪、

⑩ 路虎和奧迪哪個車更好

整體上，奧迪車會更好一些。

奧迪的車首先注重空間和豪華感，其次是用最先進的科技提升整車檔次和耐看程度，雖然坐賓士開寶馬的說法已經很久了，奧迪也一直趕不上賓士的乘坐感受和寶馬的操控，但是奧迪一直不把追不上別人的地方視作短板，而是一直默默無聞地追著，均衡的表現就是奧迪一直以來的特點。

奧迪的發展歷程

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞於微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者。

其中就包括奧古斯特·霍希這個出生於薩克森州的鄉間小子。這位車壇大佬出生於薩克森州的鐵匠之子，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的賓士之家，當上了製造部門的總經理。

以上內容參考：網路——奧迪