奧迪4s店工時費怎麼收

⑴ 4s店工時費是什麼

一、4s店工時費的定義
汽車維修工時費是指維修工人在維修時需要的時間和費用。顧名思義，就是維修工人因為檢修汽車所耗費的工作時間而產生的勞動服務費用，所以工時費的主要成分應該是人力勞動成本。國家沒有具體的標准，其標準的制定都是是廠家和4S店共同制定、經物價局審批的。一般同品牌的4S店大多相同，即時在不同地區也不會相差太多。
二、不靠譜的工時費
車子的品牌差異越大、價格差得越遠，工時費差得也越多，這似乎成了一個普遍現象、一種行業共識，一種圈內的潛規則。例如：一輛奧迪A8L一側後輪空氣懸掛不充氣，經4S店檢查後認定是空氣壓縮泵損壞需要更換，零件物料費9000元，工時費20000元！這9000元也許對得起德國進口的氣泵，可誰也說不清那20000是怎麼計算的。
三、建議：
國家工商管理部門和相關汽車維修管理部門應該對工時費實施全國統一的收費標准，切實維護消費者的合法權益，促進我國汽車產業的的健康發展。

⑵ 奧迪q7保養是按小時收工時費的嗎

工時費不是按小時收費的，很多人都有這樣的疑問。
工時費就是維修工人完成一項保養項目所需要的費用，每個工時的費用，各個廠家都不同。
目前，我國各省、市、自治區均頒布了地方性的汽車維修工時定額及收費標准(以下簡稱《定額標准》)，雖其工時單價與工時定額各有差異，但其計核方法與遇到的普遍問題則是基本一致的。
1.工時費計價公式
目前，在各地普遍採用的工時費計價公式是：工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中，車型技術復雜系數有的地區未採用)。
其中工時定額有兩種計算方式，一種是標准時間，按小時計算，一種是按 「W」（wu）計算，時長是5分鍾。在歐洲大品牌里有體現，目的是統一標准，以便通過數據分析生產情況，指導意義非常強。
而在我國修理廠式的服務體系當中，工時定額是非常含糊的，工時單價低的讓人匪夷所思，而利潤來自於比配件進貨高出幾倍的售價，隨著配件價格透明度的增加，利潤空間極度萎縮，這也是修理廠壽命不長的原因之一，於是大多修理廠靠修保險車輛維持。
2.工時及工時定額收費的內涵
目前，維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費;對內則多以完成的定額工時，作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此，對工時及工時定額收費含義的理解與剖析，從經營、管理角度來說，具有重要意義。
3.工時所包含的內容
要正確理解工時定額，首先應該認識到：工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義，維修時間應由以下幾個時間組合構成：
a.維修准備時間(包括業務接洽，生產計劃、調度，生產場地、工具、配件准備等工作時間);
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間);
c.實際施工時間;
d.試驗、調試時間;
e.場地清理時間。
常碰到這樣的情況：在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業，客戶在車輛竣工結算時，會提出對工時數的計核異議，因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見，而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷，僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》，但總感不服，其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間，對此應向客戶解釋、說明。
4.工時費所包含的內容
在對內計核工時費提成時，也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員，應當向班組或技工個人解釋清楚，說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。
無論工時單價法定多少，工時費都應包含以下內容： a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金; b.經營、生產與管理的固定成本 ;c.經營、生產及管理費用; d.應完成的利潤。
既然工時費包含以上內容，我們來簡單計算一下，目前平均修理技師的工資3000元左右，大師傅在6～7000元，為了計算直觀，我們暫定4200元工資，每月上班30天（不休息），每天是140元，每天工作8小時（實際都在9～10小時），平均每小時工資17.5元，那麼工時定價有的只有12元～18元/每小時，這樣的工時費等於老闆一直在貼錢開工資，還沒算其他費用，這是按標准工時計算，也就是每小時工時費。規范的4S店一般每小時工時費都在100元以上，歐洲大品牌400元左右，他們的配件定價自然也就在合理的競爭范圍以內。所以12元～18元的單位應該是「W務」，以5分鍾為一個單位來計算，事實上很多企業不知道這些，含含糊糊，混淆計量單位，也就是「小時和務」混淆，無法跟客戶說清楚，客戶就認為亂收費、不合理、價高、欺詐。
企業應按上述項目所佔的實際比例，計算出合理的工時提成比例，並作出說明，以使員工心服

⑶ 奧迪A6的維修工時費事怎麼算的去4S店一個配件60元，工時費五百這樣合理嗎

可能是合理的。但應該有折扣，而且空間很大。比如說，發動機機油壓力有故障，幸運的話可能是機油泵的抽油口不暢，這時基本只要花20~50塊買幾瓶清洗液把抽油口的濾網洗干凈就行了。但是由於要升起汽車的同時吊住發動機，打開發動機底托，卸下抽油口進行清洗操作，再安裝回去的話，這樣僅工時費用一般在1600以上。要是自帶機油並有熟人打折扣的話，全部費用估計也得1000。

⑷ 11款奧迪a4l氣門搖臂壞了換工時費大概多少

換工時費大概在300元左右。如果超出質保期，4S店更換氣門室蓋墊的費用在300-400元左右，工時費在600-800元左右，維修店更換氣門室蓋墊的費用在300元左右，工時費在600元左右。

⑸ 汽車工時費是什麼，那工時費的價格有沒有什麼標准

有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？

4、工時費是如何制定的？

工時費包含以下內容：

a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金;

b.經營、生產與管理的固定成本 ;

c.經營、生產及管理費用;

d.應完成的利潤。

⑹ 奧迪保養的工時費這么貴

這叫「坑爹」啊，真被坑了。做上述維護，如果在普通汽修廠，工時費約200元，4s店約400元！！

⑺ 修汽車的工時費怎麼算的

我們要知道現在的汽車是越來越多了。但汽車的增多，我們的汽車出現問題的時候，是不是要去維修廠去維修呢？那麼我們是不是知道在維修的時候，汽車收費是怎麼收費的呢？他們收費是按照自由工時費。配件費和其它部分三部分組成。所以說修理一輛汽車下來，我們根本就不知道自己應該花多少錢。

⑻ 奧迪4S店Q7大修發動機工時費多少

相對在四s店修車工時費比是比較貴的，如果大修發動機的話，下的工時費差不多在1000元左右

⑼ 奧迪保養必須要去4S店嗎

奧迪保養不是必須要去4S店的，在4S店換機油都要進行全車檢查，有問題維修技師會提出來，決定權在自己。而外邊修理廠換機油就不一樣了，有些沒有受過專業技術培訓，修的車比較雜，沒有技術標准進行維修，比較不安全。

無論是外面保養還是4S店，都必須獲得當地運輸管理局的汽車修理企業資格認證後才能開展汽車維修業務。所持有的資格認證保證了廠家的硬體水平和所能承接維修業務的范圍。由於汽車廠商對4S店建設的要求門檻都非常高。

所以基本上各大品牌的4S店都具有一類汽車維修企業的認證，而就外面保養而言，資質認證就參差不齊了。所以，從資質認證這方面來講，4S店有著先天的優勢就是值得用戶信賴。

(9)奧迪4s店工時費怎麼收擴展閱讀：

奧迪4S店保養的介紹如下：

在價格方面，4S店的維修保養價格普遍要比汽修廠高，如車主更換機油機濾，在某些4S店收取的工時費為280元，而在外面保養，該項保養僅收取50元的工時費，有的甚至不收取工時費。

4s店保養依然還有質保，這樣降低了保養成本。不過實際操作上還是有一定風險，比如要求保留保養發票、維修記錄、保養更換零部件的合格證等等。所以這里建議，新車保養還是去4s店，等過了質保之後再去外邊汽修店保養。