奧迪tt頂棚馬達怎麼排氣

① 奧迪ttepc燈和發動機故障亮發動機抖動是什麼問題

奧迪ttepc燈和發動機故障亮發動機抖動是什麼問題 發動機抖動一般有幾種情況，掛擋起步抖動，冷啟動，三元催化溫度不夠，發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因，就是節氣門過臟或噴油嘴積碳過多，因為著車後吸附在積碳上的汽油被發動機吸入汽缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。解決辦法：司有普清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

② 駕駛第八年的奧迪TT，行走十萬公里回憶總結下改車用車酸甜苦辣

一個帖子 記錄多年來的使用體驗和感受 文筆不佳 各位大佬且看鍵盤下留情。 以下使用體驗和感受純屬個人體驗 不代表任何 我會從 1、使用體驗 2、車輛碰到常見的問題 3、改裝的走過的路和坑 4、恢復以及保留目前車輛狀態的原因 這幾點來說
選擇奧迪TT 是因為上學時 我家車位邊上 就停著一台銀色TT MK1 當時就覺得 好帥！ （包括後來選擇F80 M3 也是 因為領居家的白色兩門E92 M3） 當時要買家裡第二輛車 就和家裡人說TT帥 剛好我媽也很喜歡她自己就去買了 就挺突然的 當時是不知情的要早知道一定讓選擇個四驅的。（後來覺得前驅也有好處下面說） 前幾年還在上學 就沒怎麼開 後來16年畢業後就基本落在我手上了 撿漏王
我是二代EA888機子 先總結 TT 就是一款軸距短 提速快 不舒適 空間不錯 底盤略微鬆散（可能年份久了） 外觀仁者見仁不提 優點！ 1 提速前中段迅猛 時速140KM曲線推背感變緩 到180時基本再往上走提速就比較慢了 2得益於短小的車身其實比同品牌同系的車 轉向會更加靈敏 很靈活。原廠側傾有點大 升級完避震感受明顯。 3得益於EA888大眾同平台 配件便宜阿直接降低維護保養成本 這個非常關鍵阿！ 當然和這台車易損件多有關系 4對於10W公里的老車 發動機變速箱以及變速箱的穩定性 都還不錯。 （漏油啥都是小問題了） 還有是真的很能裝東西。 空間誰用誰知道 缺點.. 1舒適度這塊 ，過坑過減速帶 因為軸距短前後跳動的聯系更大 所以是算不上舒服的 就算換了非常舒適的避震。也是跑車的感覺。不舒適 2各種小毛病確實挺多的 一點都不是省心的車。特別後面幾年更換的配件實在多，油墊 感測器 後鹵素燈泡 碳罐 等等等等等等 3異響確實多 而且都是不定期出現 不過都可以解決了。就是要肯專研！！還要有不厭其煩的心！！ 都可以解決 每台車異響原因和方式不同。所以有時候你找再專業的師傅也沒辦法解決你的問題。畢竟天天聽著人是車主自己
我個人是從完全不懂汽車和駕駛 慢慢的 到現在略知一二 冤枉學費是沒少交[害羞] 有時候 看了自己以前的做的事就覺得很傻 從改裝就可以看出來 但是一直沒有變的就是那一份或多或少的熱愛 TT論壇的大佬非常多。包括玩TTS直線加速的 不缺乏資深玩家 和店家 看了最近一個TTS 大佬的帖子 也是讓我重新認識一番TTS 改車一定要多多多理解學習請教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再選擇相應的產品 當然有些你必須試了體驗才懂 但是不好的東西盡量減少 改件以及使用體驗下面附在圖文相結合。
305 故事一開始 是從只想改個輪轂。 品牌旋壓的質量還是非常不錯的沒有任何問題。這么多年來過坑過砍完好無損。除了刮刮蹭蹭。
坑都是從輪轂開始 17到18的圈 剎車也是空空空的 也是開始啥都不懂。就要飽滿 越大！越好！ 反正錢都花了 也沒考慮也不懂油泵夠不夠 沒考慮也不懂六活塞的剎車對於1.3噸的TT是不是有點過 RS剎車+國產盤（國產盤牌子就不說了） 質量是真的不行。開開就抖動， 後來換成DBA T2盤 完美解決 真的非常抗的住。也沒做導風 從來都是輪胎先失去抓地力（米其林PS4高溫衰退太厲害了 響胎就不敢開了）
然後就覺得顏色不行了。貼了亞光灰色的膜 這個顏色我還是很喜歡的。但貼膜的細節沒辦法和我後來噴漆的細節相對比。可能也是我的錢沒到位？ 。
仿R8的板 這個可能是我裝過最傻的東西了。。。。。。真是後來不忍直視
到這里越改越復雜 包括 HKS的泄壓閥 K04的渦輪 UNI進氣 UNI程序 加大中冷 肯德基排氣 RS全套包圍 基本都拆了
後來又貼了一次膜。 換了光面的膜。光面的好打理。 亞光的容易臟
從這里開始就慢慢做減法了，拆掉了 泄壓閥 拆掉了渦輪。 程序換回了原廠 其實裝了渦輪和K04對於前驅車來說前段並沒有多大的提升 用PS4測出的成績 5.6S 原廠也是6秒出頭/ 中後段表現尚可 前段明顯落於同樣改動四驅的TT/TTS 但高轉數才能爆發出聲嘶力竭的動力 體感還沒有原廠來的線性和舒服
順便噴了個漆噴成現在的沙哈拉黃
18年年底迎來了新的夥伴 阿布扎比藍
雖然換了新車 但是還是再給TT做優化。拆除了原本的短彈簧。換了一套OHLINS
這套避震怎麼說。支撐是非常到位。拿在手上能感到做工和精細的品質
把後排座椅給拆了做了兩個儲物箱 後面用木板和亞克力板做了一個隔板
底盤燈被隊友組隊去裝了.......至今未拆 M3已經拆了
到目前我已經把 渦輪（拆除） 泄壓閥（拆除） 大六剎車（拆除換TTS原廠340盤的剎車） 程序也恢復了 對於1.3噸的TT來說我認為211馬力游刃有餘。也可以對應的上 廈門不大的賽道。升級出的馬力還需要多花心思在散熱和保養上多花功夫 OHLINS開了一年也拆了換成KWV1 可能很多會覺得為什麼要把OHLINS換成KW KWV1在支撐性也很足夠的同時。多了那麼一點點的柔韌度 但僅僅是一些。在過減速帶時不至於夾緊屁股。 重點是OHLINS的高度很尷尬阿 。降不到想要的位置 當然期間還改了一堆無用的改件例如油門加速????硬連接的波箱拉桿??? 還有什麼既有增稠的 真的是千萬不要加。發動機hi直接抖 直接把機油放完了。 目前 只保留了進氣 排氣和加大中冷 一套好的半熱熔胎以及MX72剎車片 換了聚氨酯襯套以及ENDLESS的剎車油以及惡俗底盤燈hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份廈門的賽道終於開放了 去繁從簡留著目前的配置就 為了想下場玩一玩。 外觀也把這顆戰斗的輪轂換成了素素的rotiform six(圖片還未拍後期補) 編輯了幾個小時發現看下來才一點點。腦子轉不動了 有想補充的放以後 雖然有新的夥伴M3 但從未停止對TT的調整 後期補圖 歡迎福建地區的夥伴來廈門體驗1.8公里賽車場

③ 奧迪TT的「黑武士」風格改裝，擁有無極限的回頭率！

這是一輛「縮小版」奧迪R8的改裝案例，全車大部分延續奧迪TT原廠風格，僅僅改動了幾個部位，包括SUPERSPRINT閥門排氣系統，19寸HYPERFORGEDHF-C7鍛造輪轂，PIRELLI輪胎245/35R19和KW避震套件，將「黑武士」風格發揮到極致，而性能動力部分，則保留原廠動力，畢竟奧迪TT的基礎動力足夠秒殺路面上所見的性能車和小鋼炮，而這樣採用「全黑色」「咄咄逼人」的外觀造型，足夠吸引眾多路人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 奧迪tt原車有沒有排氣聲

沒有的！原車是沒有的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 奧迪tt頂棚怎麼拆

摘要 你好，頂棚的拆除方法：可先拆掉四門拉手，前後頂燈，最後將後面頂棚的裝飾板拉掉後，在卸掉兩顆螺絲，然後就可以拉下來了。

⑥ 奧迪TT TTS TTRS 有什麼區別

1、發動機不同

奧迪TT：動力性能奧迪TT提供了兩款橫置汽油機的選擇，一款為四氣缸渦輪增壓型，還有一款自然進氣式V6發動機。2.0升TFSI發動機，提供最大200馬力和280牛米的動力輸出，3.2升V6發動機，提供最大250馬力、320牛米的動力輸出。

奧迪TTS：奧迪TTS的動力源自特製的TFSI發動機，發動機最大功率達到了200千瓦(272馬力)，最大扭矩達350牛·米。

奧迪TT RS：搭載的是一台2.5升的L5缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率輸出達到了340馬力，最大扭矩450N·m。

2、變速器不同

奧迪TT：6擋雙離合變速器。

奧迪TTS：TTS搭載了6速Stronic雙離合直接換擋變速箱，S-tronic在駕駛和運動模式下提供了自動運轉功能，可以進行手動操作控制。

奧迪TT RS：搭載6擋手動變速器，百公里加速時間為4.6秒，最高時速被控制在了250km/h。2010年奧迪發布消息，TT-RS推出搭載7速雙離合變速器的自動擋車型。

(6)奧迪tt頂棚馬達怎麼排氣擴展閱讀

奧迪TT進入中國

奧迪TT自從2006年北京車展正式亮相後，奧迪TT的樣車在當時已經到達北京經銷商處，並接受預訂。據了解，北京11家奧迪授權經銷商中，獲准首批銷售奧迪TT的僅有3家。奧迪TT的平均交車周期需要3到5個月，最快的一批車在當7月左右抵京。

在中國銷售的新奧迪TT將有2.0T和3.2L兩個排量，客戶可選裝電子減震系統、BOSS音響以及自適應前大燈等，選裝後最高價格分別為58.6萬元和68萬元。

⑦ 奧迪TT的哪幾款是敞篷的

奧迪TT的roadster版是敞篷版，其餘的TT都是COUPE。

奧迪TTRoadster2.0TFSIStronic典雅版售價580,000元，配備了電動頂棚和電動伸縮氣流緩沖器，這令敞篷駕駛更加輕松愜意。頂棚折疊開啟後，馬德拉斯棕色的Impulse真皮內飾映入眼簾，與車身顏色形成鮮明的對比。

款型：奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT3.2quattro敞蓬。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。奧迪TT的競品包括寶馬Z4，賓士SLK等。

(7)奧迪tt頂棚馬達怎麼排氣擴展閱讀：

內飾：

TT的內飾採用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不苟的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。

由皮革與 alcan ta ra面料製成的運動式前座，高度連續可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映並不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿後，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。

⑧ 優雅版鋼炮 奧迪TT歷史：第一代8N

但凡跟那台高爾夫GTI有點兒物理血緣的，我們都自然而然地想到「鋼炮」這個詞，如果客觀地分析，跟Golf同屬於一個車架平台打造出來的的TT又算不算、配不配得上「鋼炮」兩個字呢？配得上、而且感覺比高爾夫更貼切不，畢竟TT雖然底盤及機械來自高爾夫，例如第一代時的底盤代號是PQ34，跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為PQ35，與第五代高爾夫/捷達；第三代則無可爭辯地升級為MQB。關鍵是，奧迪將TT的車型分類劃入了Sportscar級別，也就是S-Segment，運動車，跟高爾夫、A3那種C級家庭入門車定位完全不同。

圖：第一代奧迪TT從1998年10月至2006年8月間在匈牙利的Gyor奧迪工廠生產。

下一集我們將介紹代號8J的第二代奧迪TT，敬請留意更新。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 遲到的2019奧迪TT RS海外提車作業以及用車感受

首先祝大家天天快樂～[玫瑰]，我今天發的車是媳婦的，溫哥華2019小改的第一台，18年年下的訂單，19年5月22號拿到（本來想520或者521的，手續沒辦完，它偏偏就在22號辦完[衰]）目前10000km，滿配（2019款不知道為啥沒有陶瓷製動，不過媳婦也更喜歡紅卡鉗 嘿嘿) 1.關於選車，之前媳婦開的是敞篷的TT，再之前是S5，換車首選就是TTRS，然後是Panamera（車型沖突，PASS） 最後在快換代的911，配置極低的718和糾結四門和兩門的RS5之間選擇了最便宜的TTRS（雖然我認為TT換TTRS沒啥意義但是媳婦還是幫我省錢選了她「最喜歡的」，說是開習慣TT了，外觀可愛） 2.關於駕駛感受，我開的很少，感覺就是快，S檔一掛，推背感真的強，但是比S3的傻快來的感覺要好，主要就是方向盤手感不錯，比其他Audi（除了RS以外的）都要重，有點男人（RS）的味道，不過推頭還是有的，不過媳婦開說是路上遇到挑釁的說干就干，每次都跟我說爽[偷笑] 3.關於乘坐感受，因為以前的敞篷TT是兩座Roadster的布局，就算椅子調到最後我坐起來還是小，但是這台Coupe空間會更大，坐起來沒問題，後排設計有兩個帶安全帶的位置，能坐個女生，但是不建議，路感要比普通的TT強，畢竟是跑車並且是RS嘛，可以說座椅和底盤軟硬都能接受 4.關於空間表現，有兩個杯架（有一個被藏在扶手箱里）後備箱是掀背設計，及其能裝，有你想不到的能裝，親測30寸行李箱加兩個快遞紙箱子都沒問題（我這感覺可能是因為之前的TT的後備箱太小，哈哈） 5.科技與配置，奧迪的led矩陣燈很帥很亮，oled尾燈很帥很騷，中控儀表合為一體，Carplay經常黑屏[挖鼻]！B&O音響比以前TT喇叭要多 所以隔音顯的更好一些，電動座椅但是不帶記憶！！！十萬塊的車都有，老款Z4也有，不知道是什麼設計~ 還有就是，排氣點火聲音會放炮，真的舒服，排氣帶閥門，原廠排氣已經很好聽，後來改了AWE排氣 然後路噪還是存在 不過在無框玻璃的隔音效果下來看感覺還算ok[咖啡]
此刻的角度我的最愛
配置單
第一次見面，比車行預計提前到了幾天，選了碳纖維內飾和紅色飾版，濃烈的汽配城風
提車當天大白剛開出門就不樂意了，上演尥蹶子
上傳視頻有限，提車時拍的vlog就沒法和大家分享了
選配的oled尾燈
姑娘車
大屁股
掀開蓋看看，2.5T賽用發動機
R8方向盤（R8還可以選帶有閥門開關按鍵的，小R8做不到 哈哈[憨笑]）
Audi Sport迎賓燈，TTRS logo沒有燈
後來換了niche輪轂[色]
大屁屁，超性感
媳婦之前的敞篷TT
換了雪胎 帶我們滑雪的TT，期待今年的Quattro時刻
最後放一張大屁屁，這個小進氣口就是2019小改款最大的外觀變化
這車子媳婦跑了10000km的感受 各位不喜勿噴哈 朋友們問的最多的就是乘坐體驗，說實話我183 160斤胖子開這車小 但其實坐著也不怎麼寬敞 地盤過濾的比更競技的M2M4要好很多，但是也顛，還有朋友問後排空間 我體驗了十分鍾非常費勁的爬出來以後表示再也不坐了雖然給你留出兩把椅子還附贈兩把安全帶但真的是擺設 讓你隨手從後面拿東西更方便而已 別太當回事啦 還有就是Awe排氣推不推薦 這個沒辦法，除了awe就只有牛奶 我還是選擇了Awe（帶閥門的）等了三個多月終於裝上（全球第二台安裝）感覺共振不小 聲音流線性確實不錯 但是我不建議選awe的朋友多花錢去選帶閥門的SwitchPath??，因為awe做閥門做的真的一般，不如直接用S檔當作閥門 連接了原廠閥門鍵 當你碰到JC叔叔的時候你的車還是特別響 還有就是回火，裝上Awe不會放炮 需要刷電腦 感覺RS3才是親兒子 TTRS這銷量不配人家給你回火給你出了排氣就不錯了 還有就是儀表盤Carplay經常黑屏 去了車行重置了一遍也沒有得到解決，如果有老鐵有辦法 希望可以分享一下，感謝！
大屁股
皮卡礙事兒
朋友的紅色2018 ttrs
純原廠素車的小紅車
同樣也選了oled尾燈
他是灰色卡鉗 車主說不是碳陶
大屁股??2
大屁股??3
大屁股??4
尾燈特寫
大屁股??5
Quattro時刻
帶跑大神
出於無聊，多拍傳一些最近拍的照片 不喜勿噴哈 還在學習 請多多提建議 有問題多多私信 永遠不嫌煩
第一張先上個大屁股壓壓驚
感覺原廠還是不夠低 但是為了實用
其實是因為媳婦二把刀的技術不敢再low低
講真這個車的屁股又大又圓 能拍好真的不容易 不服可以試試
OLED尾燈熄滅的樣子
櫻花樹下抬起頭

⑩ 軟頂的奧迪TT怎麼清洗啊急急急！！！

步驟1：將頂棚關閉。(想洗洗內飾 可以選擇打開）
步驟2：開入洗車房。
步驟3：噴水（不建議用中水洗車，容易留下白跡。）
步驟4：打沫
步驟5：擦拭乾凈即可。
步驟6：交錢。
本人為奧迪4S店 專業技術人員